职业技能鉴定国家题库
汽车修理工高级、技师理论知识试卷
注 意 事 项
1、考试时间:120分钟。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
一、填空题(第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20分。)
1.零件是组成一部机器或一个部件的____基本单元________。
2.英文缩写EGR的含义是___废气再循环系统______。
3.自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____叶片泵________三种。
4.符合送修条件的发动机总成进厂大修时,应贯彻____按需视情修理______的原则,准确断定修理的作业范围。
5.发动机功率检测有无负荷测功和_______有负荷测功____之分。
6.汽缸压力的大小,可以表明汽缸的_____密封是否良好______。
7.供油提前角的检测,通常有经验法、缸压法和____频闪法____。
8.需要更换计算机(ECU)时,要对新的计算机进行___________,否则防抱死制动系统警告灯会闪烁,制动系不能正常工作。
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车
工
技
师
论
文
姓 名:
工作单位:
2xx年月日
目 录
一、啃刀现象的产生原因及解决措施
二、乱扣的处理方法
三、提高螺距精度的途径
四、中径精度的测量及控制方法
五、螺纹表面粗糙度的控制
车削螺纹时常见故障及解决方法
摘要:车削螺纹时产生的故障形式多种多样,既有设备的原因,也有刀具、操作者等的原因,在排除故障时要具体情况具体分析,通过各种检测和诊断手段,找出具体的影响因素,采取有效的解决方法。
关键词:车床、螺纹、螺母、方法。
螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的,具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中,带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹,是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的:主轴带着工件一起转动,主轴的运动经挂轮传到进给箱;由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠;由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动,这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的,从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
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三相异步电动机常见故障分析与处理
三相异步电动机应用广泛,但通过长期运行后,会发生各种故障,及时判断故障原因,进行相应处理,是防止故障扩大,保证设备正常运行,消除安全隐患,减小经济损失的一项重要的工作。
一、通电后电动机不能转动,但无异响,也无异味和冒烟。
1.故障原因
①电源未通(至少两相未通);②熔丝熔断(至少两相熔断);③过流继电器调得过小;④控制设备接线错误。
2.故障排除
①检查电源回路开关,熔丝、接线盒处是否有断点,并修复;②检查熔丝型号、熔断原因,更换相应型号熔丝;③调节继电器整定值与电动机配合;④改正控制线路接线。
二、通电后电动机不转动,然后熔丝烧断
1.故障原因
①缺一相电源,或定子线圈一相反接;②定子绕组相间短路;③定子绕组接地;④定子绕组接线错误;⑤熔丝截面过小;⑥电源线短路或接地。
2.故障排除
①检查刀闸是否有一相未合好,检查电源回路有一相断线;消除定子线圈反接故障;②查出定子绕组短路点,予以修复;③消除定子绕组接地;④查出定子绕组误接线,予以更正;⑤更换相应型号熔丝;⑥修复或更换电源线。
三、通电后电动机不转动,有嗡嗡声
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车削螺纹时常见故障及解决方法
单位:凌源职教中心 作者:靳书祥
螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的,具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中,带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹,是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的:主轴带着工件一起转动,主轴的运动经挂轮传到进给箱;由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠;由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动,这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的,从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
在实际车削螺纹时,由于各种原因,造成由主轴到刀具之间的运动,在某一环节出现问题,引起车削螺纹时产生故障,影响正常生产,这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下:
一、啃刀
故障分析:原因是车刀安装得过高或过低,工件装夹不牢或
车刀磨损过大。
解决方法:
1、车刀安装得过高或过低:过高,则吃刀到一定深度时,车刀的后刀面顶住工件,增大摩擦力,甚至把工件顶弯,造成啃刀现象;过低,则切屑不易排出,车刀径向力的方向是工件中心,加上横进丝杠与螺母间隙过大,致使吃刀深度不断自动趋向加深,从而把工件抬起,出现啃刀。此时,应及时调整车刀高度,使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时,刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直径)。
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钳工技师论文2篇
钻床·钻头·丝攻的改进方法
【内容摘要】钻床在夹持钻头、丝攻工作中会出现钻头或丝攻尾部打滑现象,把钻头或丝攻尾部磨成正六棱柱形;在打沉孔时,可以把大钻头磨成组合钻,以便一次性解决;用台钻攻丝时,可以做一个钻头润滑、冷却可调节供油系统装置。
【关键词】正六棱柱形、组合钻、自动供液装置
【前言】以前我专门从事过钻床操作,主要是在小胶印机底板上打孔、攻丝。一块底板上有九种规格的孔,有近一半的孔都要攻丝,还有八个沉孔;一天下来要不停地换钻头、丝攻。而且在用直径大的钻头打数量多的孔时,尾部会出现打滑的现象,一旦出现打滑现象时,都要用钥匙把钻夹紧一下,来防止其松动。攻丝时情况也一样。在打沉孔时,上部的大空有时会出现中心偏移的现象,且深度也不均匀;在攻丝时:用毛刷往底板孔内加润滑液,效率极低且浪费还容易遗漏,再则,没有加到润滑液的孔,在攻丝时也容易断丝攻。
【正文】经过长期的摸索、研究和实践,最终总结出一些经验。如下:
一、从事过钻床工作的师傅应该都知道:在加工大批工件上的大孔(直径在6mm以上)时,钻头尾部夹持部分经常会出现打滑的现象。一旦出现打滑现象,一般钻夹都会把钻头尾部的标记磨掉,甚至出现几圈拉伤的痕迹。这样的话,如果下次使用钻头时,在没有卡尺去测量其直径,就不能确切知道大小,从而降低效率;而最重要的是:在下次夹持钻头时,在工作中会造成钻心不稳、打出的孔不圆,直径偏大、中心位置偏移等不良现象。经过长期思考、研究发现:风动工具(风枪)的内六角枪头在工作时,即使打不动也不会出现打滑现象。在此基础上我联想到钻头,如果把钻头尾部也加工成对角线和尾部直径一样的正六棱柱行,也肯定不会产生打滑的现象。于是我就找了一个φ12的钻头尾部加工成正六棱柱形(见附件图一)。放入钻夹中随便紧一下就好了,连续打了20多个孔没有一次打滑现象。后来想了想φ小于6 的钻头,工作是与工件的接触面小(切销面)少,产生的摩擦力也小,容易用钥匙夹紧,所以6个以下的钻头不必磨成六棱柱形。尾部φ14以上的钻头尾部一般都做成扁的,大都在铣床上用,所以也不用磨。对于钻头尾部磨成正六棱柱的长度要根据实际情况而定,以不磨去钻头尾部的标记且又能夹紧为宜。在实际操作中往往只磨出三个面就够了,因为钻夹都是三个脚的。在攻丝时丝攻不停的正反转,对于M6以上的丝攻,尾部更应该加工成正六棱柱行。当然把钻头尾部加工成正六棱柱行,难度很大,不易加工,要绝对加工成正六棱柱形,不能有丝毫之差,控制在零丝以内。要不然钻头在工作中会产生摇摆,造成定心不稳,打出的孔也不圆。
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个人技术能力总结
本人勤奋学习敢于探索,在本职岗位已辛勤耕耘了20多年,练就了一身过硬的钳工操作技能,具有丰富的实践经验和较高的理论水平。现担任职校的机械理论和钳工实践专任教师,兼任集美区职业技能培训与鉴定指导中心金属焊割安全培训教师。
本人技校毕业后,参加了漳州糖厂3600吨扩建到6000吨工作,学习了很多知识,在厦门厦晖和厦门东南铝业工作,丰富了知识,在厦门集美职校和华夏技校,工作认真严谨,具有强烈的事业心和责任感。在教学中认真研讨教学方法,积极参加教研活动,认真完成教学任务,掌握了理论和实习教学的方法及技巧,熟练掌握了金属焊接技术和钳工操作技术诀窍,特别是在钳工实践教学方面具有独到之处。根据自己多年的教学积累,总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法针对钳工 基本功训练而言,能充分体现节俭、高效快速的训练特点,使学生在学校有限的时间内掌握更多的操作技能,获得很好的效果。以下是实习模块套式的几点探索
一、钳工专业实习教学内容的改革
钳工实训教学是培养学生实践意识,启迪学生创新思维,提高学生综合素质的重要环节,必须不断深化改革;对每一个教学环节不断加以完善,才能充分发挥实习训练在中等教育中的重要作用。 我设想了一套模块套式训练课题,替代了常规单一的实习教学训练课题。针对具体技能的实习图样,选择那些既符合实习教学大纲要求,又能
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电工技师论文
——电力变压器有载调压技术的新进展
单位:南京供电公司运维八班
姓名:王守荣
工号:1101000947
目录
1. 论文摘要--------------------------------------------------1
2. 传统有载调压变压器-----------------------------------2
3. 新型有载调压变压器-----------------------------------3
4. 结论--------------------------------------------------------7
5. 工作技术总结--------------------------------------------8
6. 附录--------------------------------------------------------9
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如何提高薄壁零件的加工精度
单 位:军品公司
姓 名:王
申请级别:车工技师
21车间 治
如何提高薄壁零件的加工精度
摘 要:薄壁零件的加工一直是车削中比较棘手的问题。本文分析了影响 薄壁零件加工精度的主要因素,并通过实际加工薄壁零件,提出了四方面的改进措施,为其他薄壁零件的加工提供了借鉴。关键薄壁件加工改进前言薄壁零件已日益广泛地应用在各工业部门,因为它具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点。但薄壁零件的加工一直是车削中比较棘手的问题,原因是薄壁零件刚性差、强度弱,在加工中极容易变形,使零件的形为误差增大,不易保证零件的加工质量 。 一影响薄壁零件加工精度的主要因素影响薄壁加工精度的因素有很多,但归纳起来主要有以下三个 方面:
1受力变形 因工件壁薄,在夹紧力的作用下容易产生变形,从影响 工件的尺寸精度和形状精度,如图1所示。
图1 夹紧力的影响
2受热变形因工件较薄,切削热会引起工件热变形,使工件尺寸难于控制。
3振动变形在切削力 (特别是径向切削力) 的作用下,很容易产生
振动和变形, 影响工件的尺寸精度、形状、位置精度和表面粗糙度。
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