篇一 :安全事故反思报告

安全事故反思报告

近期建管处发生12、26安全事故,我监理部从多个角度进行了深刻的自我反思。事故的发生,也督促我们在监理中反思安全管理、 制度管理上存在的不足。为此,我们从中吸取教训,查找不足,确保监理工作安全顺利进行。

在反思过程中我监理部根据李村煤矿安全生产监督管理文件《 开展安全管理工作反思活动的通知》要求,做针对性的反思。具体反思内容如下:

一、作为监理部主要负责人 ,必将安全工作放在第一的位置,做到了监理与安全发生矛盾、冲突的时候把安全工作放在第一位,做到不安全不施工。同时每周在监理例会上通报各施工单位发现的安全隐患问题整改情况。当日不能解决的问题,要求相关部门拟定整改措施与整改计划,坚决不走形式。

二、监理成员必须有效履行《安全生产责任制》的规定职责。能够在监理成员之间积极协调安全问题。下级需要上级支持和支撑的问题的时候,都能够积极响应。并按各监理人员职责分解问题,确定监理部及相关人员。

三、我监理部成员都经过安全培训,考试合格上岗。每周四都参加监理部组织的学习。能够做到“能管、敢管、善管”。

1.能管方面: 监理部设专职管理安全方面的问题。同时确定主抓人员,确定专职安全管理人员。做到横向到边竖向到底的管理网络体系。

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篇二 :安全事故反思

我们常说紧绷安全弦,长鸣安全警钟,确保自身的健康与安全。然而,一系列血的教训却历历在目,看着让人痛心,说着让人伤心,提起让人揪心。每逢至此,我不禁扪心深思,安全事故难道真的不能避免么?

提起安全,人们都知道它的重要性,但这半年来发生在公司身边的5例安全事故却令人痛心,其中还有一起死亡事故,一个健康鲜活的生命刹那间化为乌有,给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想,事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从每一起事故的发生我们可以看出,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。

一、首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工安全的意识。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸;总之,我们要改变传统思维,做到安全工作精细求细,如果稍有大意、必然出事。 发生的几起轻伤事故不就因为员工未严格按照安全规程去执行、未及时发现存在的不安全隐患、自己不注意、不小心而造成的嘛!这次发生的机械伤害而导致伤亡事故的发生不是一个孤立的事件,而是一系列原因事件相继发生的结果。而在这其中,人的不安全行为与物的不安全状态是最为关键的。而经过调查发现,90%的事故与人的不安全行为有关,这种“人因”问题是导致事故发生的最主要原因。只有通过提高员工安全意识,才能有效的解决这种“人因”问题,实现安全生产。凡是预则立,不预则废,“以人为本”。切实提高员工安全意识和安全素质,不断强化员工安全事故的防范意识,才能将“安全第一,预防为主”落实到位,才能有效的遏制和减少事故,确保安全生产。

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篇三 :事故反思报告

12.26李村及12.30五阳临近年未的两起事故,给我们安全生产带来了很大压力。我项目部及时将事故案例及潞安集团一号令精神传达到每一个职工,并召开会议深刻分析事故经过,认真吸取事故教训,做到安全警钟长鸣。

面对这起事故我们心情非常沉痛,每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重警示,充分证明我们在安全工作上还没有做到位。 在这些事故中的一个共性是自身的安全意识差,安全确认不到位,无视安全,忽视了安全第一的理念。要充分认识到,安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干,不能只停留在形式上,但如何把安全工作落到实处,达到真抓实干的效果,是工作的重点,一方面我们要通过帮教和学习,另一方面也要依靠科学的管理和监督,要营造一个良好的安全氛围,这样安全因素很难成长。

事故的发生也许是是因为一时疏忽、只是一不留神,然而,就是这么一次小小的疏忽,给他的人身安全造成了伤害。

事故既然已经发生,我们今后应该如何应对,这是摆在我们面前的一道难题,在今后的工作中应该深刻吸取事故教训,把压力转变为工作的动力。

1、统一思想认识,坚持“安全第一”思想不动摇,在安全与生产中处理好两者的关系,两者相辅相成缺一不可,要强调安全,突出安全,把安全放在一切工作的首位。

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篇四 :事故反思报告

事故反思报告

事故反思报告

东风日产郑州工厂总装车间前后悬分装A班 赵长皓

20xx年4月4日,在我们总装车间,发生一起红药水事件,总装车间的1名员工在进行吊发动机作业,作业员徐超在装配完R车的燃油保护罩作业之后,在回工位放置料盒时违章穿越料车,在穿越料车时后脚绊到料车的连接杆上使其摔倒,导致右眼与手中拿的料盒产生了碰撞、,当时儿子也越戴着眼镜,导致眼镜片破损将右眼擦伤。相邻工位作业月沈万里看见后立即拉铃通知班长和指导员并向车间及安技科反馈后,将徐超送往郑州七院。事故发生后,车间本着对事故四不放过的原则,对事故发生的原因进行了多次详细的分析,同时班组针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。

作为一名作业员,我认识到本事故的教训是深刻的,事故虽然定位为红药水事件,但是险些刮伤作业员的眼睛,很是危险,思痛之余,我更加感受到安全的重要性,对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。

一、提高安全素质,杜绝事故发生。本次事故的主要根源是作业员在作业中疏忽大意,没有按照标准作业书作业,违章穿越料车,也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此,抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。

二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点,没有终点,全体员工要互教互学,取长补短,共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯,操作工在做到三会、四懂的前提下,还应做到五勤,只有这样才能更好地保障生产的安全。

篇五 :安全事故反思报告

安全事故反思报告

近期兄弟公司发生的几起安全事故,我公司从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生,也督促我们在工作中反思安全管理、设备管理、制度管理以及人员和物资的配备上存在的不足。为此,我们从中吸取教训,查找不足,确保工作安全顺利进行。

在反思过程中我公司根据中冶宝钢技术服务有限公司安全生产监督管理部20xx年第031号文件《关于在公司范围内开展安全管理工作反思活动的通知》要求,做针对性的反思。具体反思内容如下:

一、作为公司主要负责人及领导班子成员,必将安全工作放在第一的位置,做到了生产与安全发生矛盾、冲突的时候把安全工作放在第一位,做到不安全不生产。同时每月在月度例会上通报各部门发现的安全隐患问题整改情况。当月不能解决的问题,要求相关部门拟定整改措施与整改计划,坚决不走形式。

二、领导班子成员必须有效履行《安全生产责任制》、《年度安全环保责任书》的规定职责。能够在领导班子成员之间积极协调安全问题。下级需要上级支持和支撑的问题的时候,都能够积极响应。并按各部门职责分解问题,确定主责部门及相关人员。

三、我公司领导班子及成员都经过安全培训,考试合格取证上岗。每年都参加总公司组织的专业培训和相关考试。能够做到“能管、敢管、善管”。

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篇六 :事故教训反思报告

对“9.21”事故教训的反思

“9.21”事故后,我站按照路局运输处、车务段的要求深入开展了反思活动。现就“9.21”事故反映出的问题进行反思分析,以便结合车站实际进一步查找我站的安全隐患,有针对性地研究确定保安全措施。

一、事故概况

9月21日15时33分,通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次,由于机后第10位车辆前折角塞门关闭导致列车放飏,致使扎216次以98公里/小时速度反方向侧线进霍林郭勒站Ⅰ道,造成机后11-31位车辆脱轨,线路及电务设备严重损坏。中断上行行车16小时28分,中断下行行车22小时12分,构成铁路交通较大事故。

二、事故分析

一是扎216次尾部风压出现异常;

二是司机怀疑尾部车辆折角塞门未开到位,列尾作业人员14时46分03秒确认未开,48分16秒随即打开;

三是司机在试风过程中怀疑有车辆折角塞门未开到位,但非操纵司机和列尾作业员分别从前部和后部检查机次33辆和尾前10余辆,均未发现;

四是车站值班员报告列车调度员列尾故障,调度员发布调度命令,允许开车。

我认为“9.21”事故的发生,就当时的路局行车调度员和新城子站值班员在繁忙的通霍线上办理行车,没有在思想上和行动中摆正安全与效率的关系。当出现列车密度大,呈现多列等线、慢行、待避情况,使得调度员和值班员在办理行车时心理压力大,表现

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篇七 :安全事故反思总结心得

安全事故反思总结

结合近期发生的几起安全事故,从多个角度进行了深刻的自我反

思。每一起事故的发生,也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此,我们要从中吸取教训,查找不足,确保工作安全顺利进行。

连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的这起事故我们可以看出,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。

首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享,

要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识,做到工作、谨慎,时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中,真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸;

二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全

管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履职履责。

三是一定要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。排查隐患很重要的是要细致,、慎之又慎,不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见,就可能对发现的问题解决不

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篇八 :7.23事故反思报告

安全“大检查、大反思”活动反思报告

指挥中心 梁建军

2011.08.01

反 思 报 告

为深刻吸取“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故教训,认真贯彻落实7月24日全路电视电话会议、7月25日全局周一扩大交班会议精神和盛光祖部长重要讲话精神。我段立即行动,于7月30日召开段“安全大检查、大反思活动”动员大会,通报“7.23”事故情况通报,段中层以上人员人人发言,结合各自工作,进行认真反思讨论,在段主页下发《西安铁路局工务机械段安全大检查、大反思活动实施措施》讨论稿,要求各车间、各科室认真反思。8月1日段周一交班会结束后,我组织科室全体人员召开安全大检查大反思会议,经过学习和反思,使我深刻的认识到这项活动重大意义和必要性,现结合自己的工作实际,对自己在思想认识和科室工作管理等方面存在的问题反思如下:

一、对安全大检查活动从思想认识上重视不够,对安全大检查重点内容“一二三六八”没有认真学习,没能把握路局安全大检查关键。

主要原因:

1、自身没有认识到安全大检查活动的重要性;

2、对路局西铁安函【2011】563《关于开展安全大检查活动的通知》、西工电【2011】57《工务系统安全大检查、大反思活动工作安排》没有仔细阅读,没能深刻领会两个文

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