交通影响评价报告编制主要要求
1.项目背景情况
项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况；
1.1.项目位置及四至情况
要求有详细文字说 明和规划位置示意图。
1.2.项目规划用地情况（包括性质和规模）
1.2.1.项目总建筑平面图
1.2.2.项目地块控制性详细规划图
1.2.3.项目现状和规划主要经济技术指标
要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。
2.项目研究依据
要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。
3.项目研究范围
3.1.研究区域范围及依据
3.1.1.研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。
3.1.2说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路和用地性质规划图。
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建设项目交通影响评价报告编制规范
1 范围
本标准规定了建设项目交通影响评价报告编制的基本要求、报告格式要求与主文内容要求，并给出了有关表述样式。
本标准适用于建设项目交通影响评价报告的编制和管理。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
CJJ/ T 141-2010建设项目交通影响评价技术标准
3 术语和定义
CJJ/T 141-2010界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了CJJ/T 141-2010中的某些术语和定义。
3.1
建设项目交通影响评价traffic impact analysis of development project
对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，消减建设项目交通影响的技术方法。
[CJJ/T 141-2010，定义2.0.2]
3.2
敏感性分析sensitivity analysis
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概述
1.1 研究背景
1.2 研究的目的、内容、原则、范围
二、基地及其周边地区开发概况
2.1 基地开发概况...
2.2 基地周边地区开发概况...
三、研究区域交通状况分析...
3.1 现状交通分析...
3.2 规划交通网络情况...
四、交通预测及交通影响评估...
4.1 基地发生、吸引交通量...
4.2 基地周边道路交通量预测与分析...
4.3 基地停车需求分析...
4.4 基地交通影响评估...
五、交通改善对策与建议...
5.1、交通组织原则...
5.2、交通组织方案...
5.3、交通组织评价...
补充一些，交通影响分析的工作内容。
1.基地及周边地区开发概况：主要分析说明区域内已经批准或建议的土地利用性质，开发设施的区位条件，总平面规划，开发密度或开发规模
2.研究区域条件：根据开发规模确定交通影响的区域以及研究区域的范围，分析研究区域土地利用规划。分析开发设施的外部道路交通现状与规划条件，包括道路网络，交叉口的几何特征，交通管理设施分布，交叉口信号灯配时，停车设施分布，道路交通量，交叉口的交通流量，流向，公交线路布置，站点分布与发车间隔
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附件二：
交通影响评价报告编制主要要求
1.项目背景情况
项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况；
1.1.项目位置及四至情况
要求有详细文字说 明和规划位置示意图。
1.2.项目规划用地情况（包括性质和规模）
1.2.1.项目总建筑平面图
1.2.2.项目地块控制性详细规划图
1.2.3.项目现状和规划主要经济技术指标
要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。
2.项目研究依据
要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。
3.项目研究范围
3.1.研究区域范围及依据
3.1.1.研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响
的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。
3.1.2说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路
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附件1：
江西省城市建设项目交通影响评价报告编制
实 施 细 则
第一章 总则
第一条 为统一我省建设项目交通影响评价文件的内容和深度，增强建设项目交通影响评价报告编制的规范化、提高建设项目交通影响评价的科学性，依据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010），结合我省实际，制定本细则。
第二条 城市及规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价报告的编制和管理工作必须遵守本细则。
第三条 交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，其目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目生成的交通量对周围道路交通的压力。
第四条 编制交通影响评价报告应当遵循国家及省有关标准和技术规范，并积极采用先进的规划设计方法、交通设计理念及技术手段。
第二章 交通影响评价的技术要求
第五条 交通影响评价的主要任务:依据城市和镇总体规划、控制性详细规划、综合交通规划及城市道路交通管理规划，综合评价项目对邻近的路网和行人设施以及交通设施的交通影响，研究制定切合实际的项目交通改善措施和道路交通改善方案；明确界定建设单位对此影响所应承担的市政设施建设义务。
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《长沙市建设项目交通影响评价报告编制办法》（试行）
长沙市规划管理局
第一条 为规范长沙市建设项目交通影响评价报告的编制工作，提高交通影响评价的科学性，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《关于对大中型建设项目进行交通影响评价的通知》等规定，特制定本办法。
第二条 本办法适用于本市城市规划区内建设项目的交通影响评价。
第三条 交通影响评价是研究新建、改建、扩建项目或城市土地利用变更对交通的影响。交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后或实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，在满足一定服务水平的前提下提出对策，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
第四条 建设项目交通影响评价报告应包含文字说明和图纸两个部分，各部分包含以下几个方面内容：
（一）文字说明应包括：
1、概况
（1）建设项目的基本情况（包括总平面规划、建设时序等）；
（2）建设项目目标年的确定；
2、建设项目影响区域现状及规划情况（包括土地利用、城市道路等）
3、交通调查
（1）交通调查主要是获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段、交叉口现状饱和度。调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由市规划局商市交警支队确定。
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关于兰州市交通拥堵问题的调查报告
城市道路交通的拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一。近年来，兰州市交通工具数量急剧增长，城市人口数量也不断攀升，随着兰州市的不断发展，主城区的交通拥堵问题日趋严重，影响了“畅通兰州”建设，给经济发展和居民生活带来许多负面影响，严重制约了城市的发展。加快宜居城市建设步伐，切实改善主城区交通拥堵状况是现在刻不容缓的任务。
本次实践，我就兰州市交通拥堵问题进行调研。我主要通过实地察看、查阅相关资料、抽样调查等方式，对主城区交通拥堵现状及存在的问题进行了调查和分析。首先，我在五个重要路段分别发放调查问卷各20份，共200份，收回有效问卷198份。对象主要为青年人和中年人，其中包括司机和路人。对问卷进行总结和分析，结果显示基本上都对兰州市的交通状况不满意。抽样调查的对象中有超过20%的人平时选择自驾车出行，超过60%的人选择公交车出行而全部认为公共交通设施还有待完善。超过50%的人支持通过收费来缓解交通拥堵问题。对于经常出行的人平均一周因交通拥堵所花费的时间都超过两个小时。对于造成交通拥堵的原因，及城市规划和道路布局不合理成为必选选项。超过80%的调查对象认为交通管理和制度存在较大问题。
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优化路网通达能力，构筑城市交通大格局
城市交通是一个城市的门户，是城市的重要基础设施，是一项不可或缺的社会公益性事业。城市交通事业的发展状况、经营服务水平常常会成为人们衡量一个城市经济发展水平和综合素质的标准，对城市的形象起着举足轻重的作用。目前城市交通已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、居民关注的热点问题。城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了构筑科学、合理、高效、便捷的区域交通大格局，进一步优化我区路网通达能力和服务能力，促使城市道路交通网络日起完善，更加有利于居民出行和经济社会发展，现将调研情况报告如下
一、近年来我区交通发展状况
近年来，区委、区政府按照“六纵六横一口一线”的立体综合交通发展思路，加快城市交通建设，使我区交通面貌发生显著变化，城市品位不断提升。
（一）城市道路交通条件明显改善。
近几年是我区改造了滏阳路、军民路、轻工街、鼓山中街，拆迁建设了滨河路、朝阳路、市场街，使城市主干道进一步拓宽，城市道路脉络逐步连通，城市外环道路框架初步拉开。在２００９年，我区投资３．８亿元先后实施了新义公路在建工程、永峰公路南段大修改造工程、青兰高速公路一口一线建设工程、邢峰公路中间绿化带整修、马峰公路２公里整修工程、成峰公路罩面工程和农村公路１７．３公里改造建设工程。这些工程的实施使得峰峰矿区的公路网络日趋完善，最终形成以主城区为核心的“六纵六横一口一线”公路网。六纵，即：成峰公路、青兰高速公路连接线、永峰公路、邢峰公路、邢峰高速公路、彭东公路；六横，即：马峰公路、新义公路、丛峰公路、滏阳路、魏峰公路、南二环公路；一口，即：青兰高速公路和村下道口；一线，即：青兰高速公路连接线。实现矿区与周边城市有高等级公路相连、城乡之间和主要乡镇之间有二级以上公路相连，镇与村和村与干线公路均有四级以上公路相连，全面实现“通达”工程，用便捷的交通构筑起以市区为中心的３０分钟交通经济圈。
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