篇一 :事故发生经过报告

事故发生经过报告

一、基本情况: , 。大约于20xx年3月初期, 本人来到我店咨询受聘一事,经双方介绍、了解并知会后,本店以每月1200元的工资、试用期2个月的时间将 聘用。

二、事故经过:大约是20xx年3月26日(具体日期记录不是很准确),有客户要货,店里即派 前往送货。许本人在未征得店里同意即蹬上二轮摩托车离开。据说,因许未按规定路线行驶与一辆小四轮汽车相刮擦而造成左膝受伤。

三、事后处理:事故发生后,我店随即派员参与处理(包括调派救护车到 医院,安排检查和住院治疗,支付租车、检查治疗的所有费用及预付病房定金约3000元左右)。事发一个月后,我店又派店员 到 家看望并送去一个月的工资1200元。

鉴于以上情况, 系我店试用期的员工,其发生损伤事故与我店固有关系,但许本人是在没有合格的驾驶证照和违反交通规则的前提下发生的,其本人应该负有相关的责任;交通事故发生后,据说交警部门作出认定,但我店并未知情;事故发生后,据说 检查感觉问题不大,是许本人坚决要求到 医院治疗的,其所有检查和治疗的情况我店一概不知。至此,我店愿在劳动监察大队的主持下进行协商解决或由劳动监察大队依法作出裁决。

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篇二 :事故分析报告格式

×××事故报告

一、事故简要经过

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。(时间、地点、人、性别、部门、工种、事件经过、伤情结果)

二、事故原因分析

1、直接原因(导致事故发生的直观原因)

1)××××××××××××。

2、间接原因(剔除直观原因以外的因素)

1)×××××××××××××××××××;

2)×××××××××××××××××××。

3、主要原因

1)×××××××××××××××××××。

2)×××××××××××××××××××。 ……………

三、整改防范措施(针对以上各个要因提出对策措施)

1)×××××××××××××××××××;

2)×××××××××××××××××××; ……………

四、事故处理结果

1)×××××××××××××××××××;

2)×××××××××××××××××××;

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篇三 :交通事故调查报告

加大能动司法力度 化解交通事故纠纷

——重庆市第一中级人民法院关于交通事故责任纠纷的调研报告

随着经济发展,交通更加便利,交通运输等行业更加活跃,人民生活品质进一步提高,机动车保有量大幅上升,交通事故责任纠纷案件数量越加庞大。但同时,此类案件因争议赔偿项目多,牵涉法律关系复杂,涉及的法律法规等规范性文件种类繁多,成为法院民事审判的重点和难点。为此,重庆市第一中级人民法院为提升此类案件的审判质量,增强法官办案的专业性,设立了交通事故责任纠纷案件合议庭,并抽取辖区800余件案件进行调研,梳理审判疑难问题,为此类案件的审理提供参考。

一、交通事故责任纠纷的主要特点

1.诉讼主体复杂。目前,机动车买卖有的未严格办理过户登记手续,对车辆挂靠、租赁、使用等方面的管理亦不够规范,因此发生交通事故后,责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人等多方人员,且一般还有保险公司参与理赔。而且如果出现事故,造成人员死亡,案件当事人涉及多名继承人。经统计,每个案件当事人数量达6人以上的占24%,而3至5人的约占70%。

2.改判率高,调撤率低。20xx年1至9月,重庆一中院改判基层法院人身损害赔偿案件55件,其中涉及交通事故责任纠纷的为34件,占改判人身损害赔偿案件的61.8%。另由于赔偿项目多、责任划分浮动空间较大、死伤者对赔偿期望值过高,受害人一方对肇事方存在怨恨心理,希望能通过诉讼获得其认为合理的赔偿,在心理和感情上均不愿做出较大让步,导致这类案件调解难度大,但这只是影响此类案件调解率的次要原因。更为主要的是保险公司因内部管理产生的原因,到庭的代理人无法对调解作出承诺,导致保险公司参与的案件一般无法达成调解。而对事故双方当事人达成的调解协议,保险公司的认可度极低。保险公司认为调解书所确定的赔偿数额系当事人协商达成,并非法院根据法定标准计算而成,可能损害保险公司利益,不予理赔。从抽取的案件来看,判决760件,占92.8%;调解34件,占4.2%;撤诉25件,占3%(见图一)。这与基层法院总体60%甚至70%的调撤率相比,明显不是审判人员疏于调解,而是因为客观原因致此类案件无法调解,浪费司法资源,应予重视。

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篇四 :交通事故报告

喀什地区疏勒县"5·21"特大道路交通事故调查报告 一,事故时间:20xx年5月21日17点55分左右(北京时间,下同).

二,事故地点:国道315线2999公里+900米处(喀什地区疏勒县洪巴什一桥). 三,事故单位:英吉沙县汽车运输公司(县供销社运输公司).

四,伤亡人员及经济损失:事故造成15人死亡,18人受伤(伤亡人员名单见附件),车辆严重损坏,直接经济损失180万元左右.

五,事故类别:特大道路交通事故.

六,事故性质: 责任事故.

七,事故经过:

20xx年5月21日17时30分,英吉沙县汽车运输公司驾驶人肉孜麦麦提,驾驶新Q-11317号"宇通"牌大客车(核载30人,实载33人,其中2名小孩)从喀什客运站出发向英吉沙县行驶,车辆驶出喀什市客运站时实载乘客20人,另有副驾驶,售票员各1人,出站时司乘人员共计23人.车辆行驶途中先后又上乘客10名.17时55分左右,当车辆行驶至国道315线的洪巴什一桥附近时,右前轮制动器抱死,车辆突然右偏,撞倒桥面右侧防护栏杆,冲出桥面,坠入高5.13米的桥下(水深1.7米),导致15人死亡,18人受伤,车辆严重损坏的特大道路交通事故.

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篇五 :关于7.12宜昌交通事故的情况报告

关于“7.12宜昌交通事故”的情况报告

(来源:湖北旅游网)

20xx年x月x日,荆州天问旅行社组织长江大学江汉石油学院学员旅游团在宜昌市发生交通事故,现将有关情况报告如下:

一、旅游组团情况

中石油下属辽河油田采油厂17名员工(10男7女,以下简称“17名游客”)到达荆州长江大学进修前,委托荆州长江大学安排旅游相关事宜。荆州长江大学以“长江大学毕业生就业指导服务中心”名义与荆州市天问旅行社签署了旅游合同(合同号20xx0711),旅游内容“荆州博物馆、宜昌三峡大坝、湖南张家界8日7夜游”。

荆州市天问旅行社委托宜昌大三峡旅行社按协议价购买“三峡大坝”景区门票,并提供导游服务;委托荆州九州交通运输有限公司车辆承担旅游全部行程的交通运输任务。

二、旅游行程情况

7月x日凌晨,17名游客乘火车到达武昌火车站,荆州市天问旅行社安排车辆将他们接往荆州市;3:00在“荆州人家”旅店下榻;9:00,换乘荆州九州交通运输有限公司车辆(车号鄂D-13806),驾驶员为荆州九州汽车旅游公

司司机姚勇,全陪导游为荆州市天问旅行社导游黄彬彬,到荆州博物馆游览;11:00从荆州出发前往宜昌,12:20到达宜昌。按照出团前荆州天问旅行社与宜昌大三峡国际旅行社确认的旅游行程和相关约定,宜昌大三峡国际旅行社委派导游刘牡丹(女)为地接,在宜昌东方杰作酒店门口接团。导游刘牡丹接团后,带领该团前往预定的放翁酒家用餐。用完餐后,导游刘牡丹带领该团17名游客和导游黄彬彬,继续乘坐鄂D-13806汽车前往三峡大坝参观。

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篇六 :高速公路交通事故调查报告

兰海高速都南路段“3?11”较大道路交通事故

20xx年3月11日5时35分,四川南充汽车运输(集团)有限公司一辆车牌号为川R28217的大客车搭载53人从四川南充开往深圳龙岗,途径广西南宁境内兰海高速公路都南路段1955㎞﹢200m处时发生侧翻,当场造成车上乘员4人死亡,39人受伤的较大道路交通事故,直接经济损失334万元。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)、《广西壮族自治区实施〈生产安全事故报告和调查处理条例〉办法》(自治区人民政府令第50号)和《南宁市人民政府关于明确生产安全事故调查工作有关问题的通知》(南府发〔2007〕79号)的有关规定,市人民政府成立了兰海高速公路都南段“3·11”较大道路交通事故调查组,依法开展了事故调查工作,并实地赴四川南充南部县调查取证,查明了事故发生的经过和原因,确定了事故性质,分清了事故责任,提出了处理建议和防范措施。现将调查情况报告如下:

一、事故单位、车辆、驾驶人及道路基本情况

(一)事故单位基本情况

四川南充汽车运输(集团)有限公司(以下简称南运集团公司),成立于20xx年5月。地址:四川省南充市人民南路49号,企业法人营业执照注册号:511300000009647(1-1),法定代表人:王希平,公司类型:有限责任公司,经营范围:班车客运,班车客运(超长), 1

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篇七 :交通事故报告表

交通事故报告书

日期: 发生时间:

车号: 司 机:

车流量:小( ) 中( ) 大( )

气 候:晴( ) 阴( ) 雨( )

道 路: 高速( ) 国道( ) 省道( ) 城市( ) 乡道( )

类 型:伤亡( ) 财产损失( ) 火灾( ) 漏油( ) 污染( )

事故经过( 包括有关事故、伤亡或损失的所有相关的因素):

当事人(签名):

事故责任分析:

处理结果:

改进措施:

事故调查小组:

交通事故报告表

审批人:

交通事故报告表

是否已查明事故根本原因,如否需解释: 根本原因与改进措施是否相符,如否需解释: 改进措施是否合理可行,如否需解释: 此次事故是否为重复发生的事故,如是需解释: 事故现场图:

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篇八 :交通事故调查报告

交通事故调查报告

调查报告

××××年××月*日晚*点××分,××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故,导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末,××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向,过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头,想走××大桥到××路再上××路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞,导致摩托车驾驶员死亡,死者名为××,××*人,年仅××岁。当晚××被公安交警连人带车一并扣留,等待处理结果。

公司出面达成协议

此次事故,驾驶员××负主要责任,事故发生后,公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中,死者××家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案,无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司领导办公室围坐,严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面,经过五天的艰苦协商调解,终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。

分析事故 警钟长鸣

血淋淋的事实,必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故,表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训,就是要严格遵守交通规则,双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了,这是其一。第二,透过表面看本质,驾驶员××为什么会违章驾驶,全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有××平时违章驾驶,这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理,想着不会那么倒霉,但是等到发生交通事故那一刻,你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友,在平时的驾驶过程中必须强化交通意识,树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分 不抢一秒 安全行车 远离车祸”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后,希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性,更要时时刻刻遵守交通法规、不违章,注意行车安全,这用生命换来的教训,必须扎根于每位驾驶员的心中,警钟长鸣。

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