施 工 总 结

一、工程概况

（一）设计概况

游仙经济开发区（南区）道路工程B标，含五里梁南路（K0+771.827-K1+660）段，创智路（北路至科创路段）。本工程包括道路工程、排水工程。

（二）结构形式

1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道创智路DN1200、DN1400、南路DN600、DN800、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN500、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。

2、路基、路面

南路路基部分为挖方，部分为填方；创智路路基为填方。

路面结构：上面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂混合料面层；中面层采用6cm中粒式AC-16沥青混凝土；下面层采用6cm中粒式AC-20沥青混凝土；基层为40cm厚，5%水泥稳定碎石，垫层为30cm厚级配砂砾，采用C30混凝土预制路缘石、平石。

二、工程完成情况

（1）南路完成主要工程量：路基挖方44134m3，8%灰土填方151879m3，特殊路基处理回填砂砾5300 m2, 40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层19174 m2，4+6+6沥青砼面层19174m2，路缘石3200m，平石3200m，检查井58座，雨水管道铺设式4161 m（其中D1000：160m， 1

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铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段

施工总结报告

1、工程概况

铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段为铜仁市20##年度贵州省重点工程项目之一，是铜仁市城区连接龙田、大兴方向的重要交通要道、是东城区的重要交通走廊。路线起于东外环的东门关处，与东外环平交、桩号为K0+000，沿途经过湘黔中学、黔东中学、铁路桥纸厂、灯塔水厂，往大兴方向前行。本项目段止于纸厂铁路桥，长全2km，其中滨江大道段长1.6km，路基宽度30m,行车道24m,双向六道；两侧人行道宽3m;城市快速段长400m，道路宽40m，行车道宽27m，两侧人行道宽各6.5m，路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线盖板涵1座，1m钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程，沿线共设置公交站台4座。

该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达-3℃，冰冻出现在1月，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。

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一、沟槽开挖

1、沟槽开挖要有沟槽施工平面布置图及挖断面、沟槽形式、开挖方法及堆土要求。

2、支撑沟槽的支撑形式、结构、支拆方法、安全措施、无支护沟槽边槽要求。

3、沿线管线及构筑物保护要求。

4、槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，用天然级配砂砾石或石灰土回填。

5、槽底土层为杂填土、腐蚀土，全部挖除并对地基处理。

二、沟槽回填

1、沟槽内杂物清除干净。2、沟槽内不得有积水。3、回填应密实，不得带水回填。4、管底至管顶500mm范围内用人工回填，管顶500mm以上可用机械从管两侧同时夯实，且回填高度不大于200mm。

三、管道安装

1、管节下沟槽时，不得与槽壁及槽下管道碰撞。

2、安装时，将管节中心及高程逐节调整，安装管节进行复测，合格方才进行下一道工序。

3、安装时，清除管道内杂物，暂时停止施工时两端应封堵。

4、冬期施工不得使用冻硬的橡胶圈。

四、检查井

1、浇筑前，钢筋、模板工程经检验合格，砼配合比满足设计要求。

2、振捣密实、无漏振、走模、漏浆等。

3、有支管的井室，在井室施工时，同时安装预留支管，预留管管径、方向、高程应符合设计要求。

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XX西路道路改造工程B标

施

工

总

结

20xx-12-30

XX西路辅道改造工程（B标）

施工总结

一、工程概况

XX西路位于昆山市西部，南临沪宁城际铁路、沪宁高速，北靠苏昆太

高速，西接苏州绕城高速，东连昆山市区，是昆山市重要的XX主干道。XX西路两侧的用地性质多样，包括工业、商业、居住、商住和公园，公园包括叶荷河公园，体育公园，思常公园和莲湖公园。

XX西路本次改造起点位于现状古城路，桩号为K0+000;终点位于共青路，其桩号为K2+2960.标段全长2.96km,原状道路红线总宽为50m、36m和35m三种断面。XX西路自西向东依次与古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路、依次与一号排水河道、思常港河、白塔河等河道相交。

非机动车道以外原状均为绿化，从非机动车道边线到红线之间的部分，目前多由相邻地块的开发商设计和施工，主要是为其开发的房地产服务，本次改造由易道(EDAW)公司和奥雅纳（ARUP）公司进行整体控制、整体设计。

原状XX西路非机动车道路面隆起严重，平整度较差，本次改造以全部挖除新建：

其路基及路面结构为：10cm碎石垫层+20cm水泥混凝土+34cm水泥稳定碎石+0.6cm粘层油+2cmAC-5沥青吸力层+6cmAC-20中粒式沥青+4cmAC-13（SBS）改性黑色和彩色沥青。于每个路段设计与辅道呈45度夹角6米宽的出入口和辅道内的停车位。同时对道路主线进行了合理的拓宽

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市政工程施工总结

一、工程概况

松阳县中小企业孵化基地市政工程道路与排水工程，地处松阳县官田村。主要功能是雨、污水排放及道路。开工日期为：20xx年x月x日；竣工日期为20xx年x月x日。起点座标为：X35705.143、Y115807.069；终点座标为：X35581.726、Y114634.035。全长1394.14m，是由2.6m×2.0m和3.0m×2.7m两种断面形式钢筋混凝土结构箱涵组成。

本工程箱涵地基，部分采用天然地基，部分采用强夯土方、强夯块石墩及换填块石处理后，作为箱涵地基持力层。地基经处理后，经检测承载力标准值均大于200KPa，符合设计要求。本项目地基处理检测采用平板载荷试验及瑞雷波两种方法，检测结果详见〈地基土载荷试验检测报告〉和〈瑞雷波检测报告〉。

该工程地貌单元较为复杂，既有软弱地基处理，同时又有高挖方地段，对施工工期和质量控制都有较大的影响，因此我司有针对性地制定了严谨、合理的施工进度计划、施工工艺、施工流程和质量保证技术措施，并落实到位。通过业主、监理、设计院等单位领导与工程师的协调与指导，本工程在地基处理及土石方施工中基本能顺利展开作业，确保施工连续性以及为往后箱涵主体结构施工创作了有利条件。

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温州市瑶溪住宅区东地块一期景观绿化工程Ⅲ标段

市政部分竣工总结报告

各位领导、专家：

我公司承建的温州市瑶溪住宅区东地块一期景观绿化工程Ⅲ标段市政部分于今天进行工程竣工验收，该工程于20xx年x月底开始进场施工，在市质监站、建设、设计、监理等单位的密切配合和监督下，经全体建设者的努力，于20xx年x月x日完成了B34地块的所有施工任务，并于20xx年x月x日进行了工程竣工预验收，对验收中各单位提出的几点整改意见，我方已整改完成，监理和建设单位进行了复查。现工程技术资料已整理齐全，经过建设、设计、监理和质监等单位的认可，具备竣工验收条件。现将本工程各项工作总结如下：

一、工程概况

1、工程名称：温州市瑶溪住宅区东地块一期景观绿化工程Ⅲ标段 建设单位：温州市安居工程建设指挥部

设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司（驳坎） 温州市建筑设计研究院（管道） 监理单位：温州市建设监理有限公司 施工单位：浙江晟民建设有限公司 2、工程规模及施工范围：

本工程位于瑶溪住宅区东地块一期五组团，东临南洋大道，整个工程共有3个地块(B27、B35、B34)，B27、B35地块为公用绿地，B34地块为住宅。根据温州市住建委第229号公文批示，对瑶溪住宅区东地块一期工程B34地块(五组团东区)按现状予以验收、备案，B27、B35地块作为甩项工程分期建设验收。本次验收范围为B34地块市政部分，主要施工项目包括：驳坎工程，室外排水工程。

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东莞市绿道网大岭山森林公园道路工程（支线）第二标段工程施工总结

一、工程概况（一）设计概况

1.1 工程概述

本工程为坂田街道1号路市政工程，位于南起布龙路，北接发达路，道路红线宽20米，道路全长400米，其中设计范围长386.96米，本次施工设计内容包括道路工程、岩土工程、给排水工程、电器工程、交通工程和投资预算共六部分内容。

1.2 主要施工项目概述

本工程的主要施工项目为：拆除工程、路面结构（含道路基层、路面）、给排水工程、电器工程、绿化工程等。

1.2.1、拆除工程

根据我们的现场踏勘和建设单位提供的招标文件要

求，本工程的拆除工程项目主要包括局部原混凝土路面、围墙、绿化带（含树木、草皮）、人行道、给排水管网、电缆、路灯等。

1.2. 2、 路面结构

1、新旧路面衔接

新旧路面衔接处应设置拉杆与水泥砼垫块。

施工时先在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径28mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入φ25mm，长70cm的拉杆；然后清除已松散的基层或底基层，并根据现场情况浇注C30水泥砼垫块（内掺10%的铝酸钙膨胀剂），膨胀剂的指标如下：水中14d的限制膨胀率≥2.

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市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结

一、工程概况

（一）设计概况

广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使 整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。

华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。

华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，

（二）结构形式

1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm；

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