工作总结

短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。 在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点：

第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。

第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。 第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。

…… …… 余下全文

南京地铁培训总结

为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。

在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。

南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是19xx年启动的，19xx年次正式立项，20xx年x月才正式动工，xx年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。

…… …… 余下全文

培训总结

转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。

我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。

我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。

在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐

…… …… 余下全文

培训周总结

在大学期间，我的潜意识就幻想着等我毕业出到社会后就做一份经常出差去和别人谈生意的工作。上一周，我经过面试，来到了我们响当当网络技术有限公司，进过六天的培训我已经基本地了解了我们公司各个员工的工作模式是怎么样的了，还有就是公司的核心文化是什么。

看到了公司墙壁上贴着各种信念，这很多都是各种成功学励志大师的至理名言，当然这都是经过古今中外名人的各种的磨砺，各种锤炼才得出的人生格言。一时间，我发现这里所有的信念早已深深的烙印在我的内心深处，那一刹间，我感觉我自己找到归属感。

在公司，如果没有什么特殊情况的话，公司的每个早会都会进行励志歌唱或者羊皮卷读书。我清楚的明白，这是在激励我们每一个员工一天工作要具备什么样的状态，我们需要很有冲劲、充满激情，只有这样我们才可以清楚的知道我们这一天工作的目标是什么，怎样才可以有效地完成目标。我们要清楚的知道我们是为了实现人生的理想而开展的工作。只有努力有效地工作，才可以获得我们想要的。

下面我再来说下我在这一周培训我学到了什么：

经过超扬姐、罗婷姐、锴哥对我们六天辛苦的付出，我已经基本的掌握了我们一天工作的模式该如何有效地进行了。在这里，我由衷地感谢你们。 六天，我学到了如何去寻找有用的资料，如何分析客户，如何有效地邀约客户，面见客户，与客户进行怎么样的沟通交流，才可以与客户成交生意。同时我也结合我自身已经具备的经济、营销、管理、心理学等知识，在老板、欧总、三个经理、其他员工身上学到的东西，取之长补己短，综合吸收，转化成为自己的能量，充分弥补自己各种经验的不足和身上的缺陷，为以后有效地进行工作，为国家，为社会，为公司，为他人，为自己，创造价值，同时，也实现自己的人生理想。

…… …… 余下全文

南宁轨道交通有限责任公司

2011运营技术人员年度总结

姓名：马勇                       技术专业：通号专业

一、时光荏苒，半年的培训生活需要我们总结与反思的很多，半年的洗礼，如实使我们脱胎换骨。入司前后，我们似苹果般由青变红，由青涩变成熟。阳光雨露，使我们沐浴在恩泽之中，领导的关怀与指导，同事的帮助与鼓舞，更加坚定了我们在南宁地铁这片热土上成就梦想实现自我的信心。几个月来，就脚踏实地，仰望星空的执著信念，进步理所当然，失误在所难免，点点滴滴，总结如下，也是一份自我鞭策与回顾。

二、              在思想上

1、       丈夫志四海，万里犹比邻

…… …… 余下全文

地铁实训报告

关于地铁十三号线西直门站客流流线分析

地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。

十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析

十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。

…… …… 余下全文

上海申通地铁培训总结

自动化中心 杨科

20xx年12月15日-20xx年12月26日，温州市铁路与轨道交通投资集团运营分公司员工，在上海申通地铁为期两周的培训圆满结束。两周培训的形式是先以集中理论培训，而后采用各专业分别进行跟岗学习的方式。下面就本次培训相关事项进行总结： 本次培训的内容是针对我们温州市铁投集团运营分公司的需求而量身打造的，因此比较有针对性。前一周是以集中培训理论知识为主，包含着轨道交通新线接管、施工管理、上海市城市轨道网络规划和安全教育、城市轨道交通概论等内容。后一周培训就根据我们各专业的性质，安排跟岗学习，而我们通信专业跟岗内容包含项目管理部、设备管理部、维护二部（控制中心、车站的设备维护和管理组、委外管理组）

一、理论培训

截至20xx年12月28日，上海轨道交通全网运营线路总长548公里，车站共计337座，日最大客流量948.4万人次。上海轨道交通网络规划目标是建设市域和中心城空间结构，也符合上海城市规划发展理念。上海地铁有很丰富的轨道交通建设和运营经验。上海地铁收入主要是通过物业开发、广告传媒、商业经营、信息通讯、票务等渠道，同时还拥有自己的技术研究中心，为上海地铁建设和运营提供强大的技术保障，而不会在技术上受制于

…… …… 余下全文

                    培训部周工作计划及总结（1月第二周）

…… …… 余下全文