篇一 :弯沉试验报告12

甘 肃 省 金 大 快 速 通 道 项 目

弯沉试验报告12

单位: 负责人: 审核: 试验:

甘 肃 省 金 大 快 速 通 道 项 目

弯沉试验报告12

单位: 负责人: 审核: 试验:

甘 肃 省 金 大 快 速 通 道 项 目

弯沉试验报告12

单位: 负责人: 审核: 试验:

甘 肃 省 金 大 快 速 通 道 项 目

弯沉试验报告12

单位: 负责人: 审核: 试验:

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篇二 :弯沉检测报告模板

检 测 报 告

委托单位: 义乌市宏胜市政工程有限公司 工程名称: 开阳县南江乡南江街6号路道路工程 工程地点: 开 阳 县 南 江 乡 检验项目: 路 基 层 路 面 弯 沉 检测日期: 报告编号: RCF140xxxxxxxx1101

弯沉检测报告模板

二零一五年四月十一日

弯沉检测报告模板

说 明

1、 如对本报告有异议或需要说明之处,可在报告发出后15天内向本公司书面提出,公

司将于5日内给予答复,逾期不予受理。

2、 本报告无主检、审核、批准签字无效。

3、 本报告涂改、部分复印无效。

4、 本报告未经本公司同意,不得以任何方式复制,经同意复制的复制件,应由公司加

盖公章确认。

5、 本报告未经公司同意,不得作为商业广告使用。

6、一份报告含有多页的,无骑缝章无效。

检测单位:贵州大西南工程检测有限公司

开阳检测中心

地址:贵阳市开阳县城关镇开州大道

“路发·枫林绿洲”小区3号楼负一层

邮编:550300

电话:0851-87221320

传真:0851-87221320

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篇三 :道路弯沉试验报告

市政基础设施工程

道路弯沉试验报告

市政试—51

试验编号                                      工程名称                             试验类别                      

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篇四 :弯沉报告

试验检测中心 路面弯沉检测报告 委托单位:

设计单位:

施工单位:

检测单位:

工程负责人:

检测人员 :

数据处理 :

报告编写人:

报告审核人:

报告批准人:

检测单位地址:

邮 政 编 码:

电 话:

传 真:

第 页

江西省高等级公路管理局质量监督站试验检测中心 路面弯沉检测报告

目 录

1.概述……………………………………………………………………………

2.检测依据………………………………………………………………………

3.检测设备………………………………………………………………………

4.检测原理………………………………………………………………………

5.检测方法及评价………………………………………………………………

6.检测结果………………………………………………………………………

7.检测数据………………………………………………………………………

第 页

江西省高等级公路管理局质量监督站试验检测中心 路面弯沉检测报告

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篇五 :路基弯沉值检测报告

路基弯沉值检测报告

路基弯沉值检测报告

批准:                      审核:                    试验:(左轮)

中心地址:                                                  (右轮)

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篇六 :弯沉试验

弯沉试验

弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。

一、目的和适用范围

1.路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载,轮胎尺寸,轮胎间隙及轮胎压力下,对路面表面的垂直变形值,根据需要可以是总弯沉或回弹弯沉,以0.01毫米为单位表示。

2.沥青路面的弯沉以路表温度20℃为准,在其他温度测试时,弯沉值应予温度修正。但对沥青路面厚度等于或小于5cm厚时,不予修正。

3.本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的承载能力或供路面结构设计使用。也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。

二、仪具与材料

本试验需要下列仪具与材料;

1.标准车:双轴,后轴双侧4轮的载重车,主要参数见表7.1.2,测试车可根据需要按公路等级选择,高速公路、一级及二级公路应采用后轴的BZZ-100标准,其他等级公路可采用后轴60KN的BZZ-60标准车。

2.路面弯沉值,由贝克曼梁百分表及表架组成,贝克曼梁由合金铝制成,上有水准泡,其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度分别为240mm和120mm或360mm和180mm两种仪器。其比值为2:1。弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。

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篇七 :弯沉试验

弯沉试验

利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便,应用广泛,我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的,但是,这种试验方法整个测试过程全是人工操作,测试结果受人为因素的影响较大,而且测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备,可对路面进行高密集点的强度测量,适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。

1.主要设备

自动弯沉仪测定车:洛克鲁瓦型,由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。测量机构安装在测试车底盘下面。

自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下:

测试车轴距: 6.57m

测臂长度: 1.75-2.40m

后轴荷载: 100kn

测定轮对路面的压强: 0.7mpa

最小测试步距: 4-10m

测试精度: 0.01mm

测试速度: 1.5-4.0km/h

2.工作原理

自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的,都是采用简单的杠杆原理。

自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶,将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动,当后轴双轮隙通过测头时,弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来,这时,测定梁被拖动,以二倍的汽车速度拖到下一测点,周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。

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篇八 :弯沉试验报告

弯沉试验报告

四川省铁证工程检测有限公司

成都市二环路西二段88号 邮编:610072

TEL:028-66622205

弯沉检测报告(贝克曼梁法)

弯沉试验报告

审批: 校核: 主检:

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