道路交通事故车辆技术检验报告

办案单位：蓬安县公安局交警大队

提交检验的车辆型号： 车 号：川RCC851 提交检验的车辆发动机号 车架号：

检验的时间：20xx年8月12日

要求检验的内容：制动系、转向系、悬挂及传动装置、灯光及雨刮 检验人姓名：赵强民 单位：精艺汽修厂 职称：总检

周建平 精艺汽修厂 总检

检验方法及步骤：在精艺汽修厂内，对该车作静动态检验如下：

一、静态检验

（1）制动系：该车为真空助力液压制动装置。各部齐全完好，连接可靠，各制动管道、制动分泵无漏油现象，真空助力有效。各制动毂与摩擦片的间隙符合要求，制动踏板轻便灵活，无卡滞现象，制动油杯油面为4/5油杯，符合技术要求。

（2）该车装有机械式驻车制动装置，各部齐全完好，驻车地四扣有效。

（3）转向系：该车为液压助力转向装置，各部位安装齐全、完好、液压系统不漏油，各部位连接可靠，球头不松旷，销帽齐全，止锁有效，方向盘传动量符合技术要求。

（4）传动及悬挂：各部位安装齐全、完好、无变形、无断裂。

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喀什地区疏勒县"5·21"特大道路交通事故调查报告 一,事故时间:20xx年5月21日17点55分左右(北京时间,下同).

二,事故地点:国道315线2999公里+900米处(喀什地区疏勒县洪巴什一桥). 三,事故单位:英吉沙县汽车运输公司(县供销社运输公司).

四,伤亡人员及经济损失:事故造成15人死亡,18人受伤(伤亡人员名单见附件),车辆严重损坏,直接经济损失180万元左右.

五,事故类别:特大道路交通事故.

六,事故性质: 责任事故.

七,事故经过:

20xx年5月21日17时30分,英吉沙县汽车运输公司驾驶人肉孜麦麦提,驾驶新Q-11317号"宇通"牌大客车(核载30人,实载33人,其中2名小孩)从喀什客运站出发向英吉沙县行驶,车辆驶出喀什市客运站时实载乘客20人,另有副驾驶,售票员各1人,出站时司乘人员共计23人.车辆行驶途中先后又上乘客10名.17时55分左右,当车辆行驶至国道315线的洪巴什一桥附近时,右前轮制动器抱死,车辆突然右偏,撞倒桥面右侧防护栏杆,冲出桥面,坠入高5.13米的桥下(水深1.7米),导致15人死亡,18人受伤,车辆严重损坏的特大道路交通事故.

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道路交通事故车辆技术检验报告

第 (2011000401) 号

委托单位：宿城市公安局交通巡逻警察支队事故处理大队

委托检验的车辆型号：小型轿车 车号：苏S83680 委托检验的车辆发动机号：330035 车架号：260013 委托检验的时间：20xx年04月05日

委托检验的内容：

大灯和制动系统

检验人姓名：吴飞 单位： 宿城市顺达机动车辆检测中心 职称：站长

检验方法及步骤：

外观检测，上线检测

检验结果：经外观检测：该车大灯性能有效

经上线检测:该车制动系统符合GB7258-2004标准

分析意见：

经外观检测：该车大灯性能有效。

制动要求：当车辆的制动力总和大于等于整车质量的60%，前轴制动力和大于 等于该轴轴荷的60%，制动力差，前轴小于等于20%，后轴小于等于24%或 小于等于8%：阻滞力小于等于5%，驻车制动和大于等于20%时，此车制动 系统符合标准，如有一项不符合标准则判断此车制动系统不符合GB7258-2004 标准。

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道路交通事故车辆技术检验报告

第640106201200158号

办案单位：XX区交警一大队

提交检验的车辆型号：小型轿车 车 号：XA000002

提交检验的车辆发动机号：ATK130000

提交检验的车辆车架号： LFVAA11G213000000

提交检验的时间：20xx年11月22日

检验的内容：制动系、转向系。

检验人姓名：XX 单位：XX区交警一大队 职称：中级交通事故处理资格 XX 单位：XX区交警一大队 职称：中级交通事故处理资格 检验方法及步骤：、启动上路进行检验。

检验结果：

1、转向系：方向转动灵活，无阻滞。

2、制动系：以30公里每小时的时速，在平坦、硬实、清洁、干燥的沥青路面上，采取一脚制动，制动印距离为1.9米。

分析意见：

1、转向系检验结果符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）

的标准。

2、制动系及制动稳定性检验结果符合《机动车运行安全技术条件》

（GB7258-2004）的标准。

结论：转向系合格，制动系合格。

检验人：

（印章）

20xx年11月28日

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兰海高速都南路段“3?11”较大道路交通事故

20xx年3月11日5时35分，四川南充汽车运输（集团）有限公司一辆车牌号为川R28217的大客车搭载53人从四川南充开往深圳龙岗，途径广西南宁境内兰海高速公路都南路段1955㎞﹢200m处时发生侧翻，当场造成车上乘员4人死亡，39人受伤的较大道路交通事故，直接经济损失334万元。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、《广西壮族自治区实施〈生产安全事故报告和调查处理条例〉办法》（自治区人民政府令第50号）和《南宁市人民政府关于明确生产安全事故调查工作有关问题的通知》（南府发〔2007〕79号）的有关规定，市人民政府成立了兰海高速公路都南段“3·11”较大道路交通事故调查组，依法开展了事故调查工作，并实地赴四川南充南部县调查取证，查明了事故发生的经过和原因，确定了事故性质，分清了事故责任，提出了处理建议和防范措施。现将调查情况报告如下：

一、事故单位、车辆、驾驶人及道路基本情况

（一）事故单位基本情况

四川南充汽车运输（集团）有限公司（以下简称南运集团公司），成立于20xx年5月。地址：四川省南充市人民南路49号，企业法人营业执照注册号：511300000009647(1-1)，法定代表人：王希平，公司类型：有限责任公司，经营范围：班车客运，班车客运（超长）， 1

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加大能动司法力度 化解交通事故纠纷

——重庆市第一中级人民法院关于交通事故责任纠纷的调研报告

随着经济发展，交通更加便利，交通运输等行业更加活跃，人民生活品质进一步提高，机动车保有量大幅上升，交通事故责任纠纷案件数量越加庞大。但同时，此类案件因争议赔偿项目多，牵涉法律关系复杂，涉及的法律法规等规范性文件种类繁多，成为法院民事审判的重点和难点。为此，重庆市第一中级人民法院为提升此类案件的审判质量，增强法官办案的专业性，设立了交通事故责任纠纷案件合议庭，并抽取辖区800余件案件进行调研，梳理审判疑难问题，为此类案件的审理提供参考。

一、交通事故责任纠纷的主要特点

1.诉讼主体复杂。目前，机动车买卖有的未严格办理过户登记手续，对车辆挂靠、租赁、使用等方面的管理亦不够规范，因此发生交通事故后，责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人等多方人员，且一般还有保险公司参与理赔。而且如果出现事故，造成人员死亡，案件当事人涉及多名继承人。经统计，每个案件当事人数量达6人以上的占24%，而3至5人的约占70%。

2.改判率高，调撤率低。20xx年1至9月，重庆一中院改判基层法院人身损害赔偿案件55件，其中涉及交通事故责任纠纷的为34件，占改判人身损害赔偿案件的61.8%。另由于赔偿项目多、责任划分浮动空间较大、死伤者对赔偿期望值过高，受害人一方对肇事方存在怨恨心理，希望能通过诉讼获得其认为合理的赔偿，在心理和感情上均不愿做出较大让步，导致这类案件调解难度大，但这只是影响此类案件调解率的次要原因。更为主要的是保险公司因内部管理产生的原因，到庭的代理人无法对调解作出承诺，导致保险公司参与的案件一般无法达成调解。而对事故双方当事人达成的调解协议，保险公司的认可度极低。保险公司认为调解书所确定的赔偿数额系当事人协商达成，并非法院根据法定标准计算而成，可能损害保险公司利益，不予理赔。从抽取的案件来看，判决760件，占92.8%；调解34件，占4.2%；撤诉25件，占3%（见图一）。这与基层法院总体60%甚至70%的调撤率相比，明显不是审判人员疏于调解，而是因为客观原因致此类案件无法调解，浪费司法资源，应予重视。

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关于交通事故车辆情况的调查报告

一、调查时间：20xx年11月21日下午。

二、调查地点：合肥市交警三大队交通事故与违章车辆停车场。

三、调查内容：本次实验主要针对在道路交通事故事后车辆损伤方面的调查。

1.该停车场内由道路交通事故形成的车辆损伤情况，须例举不少于一台车辆的交通事故基本信息。如由撞车、翻车、刮碰、追尾、坠车……；或单车事故，还是两车事故…….；或车与车、车与人、车与交通设施、山体、建筑物等其他固定物体碰撞形成的事故损伤车辆。

2.了解该停车场内的事故车辆来源基本情况，事故驾驶员情况等。如城区、城乡结合部、老城区、新城区、环路（一环、二环、内环、环城高速等），事故驾驶员驾车（如违章、酒后、疲劳行车，驾驶卡车、轿车、客车等）情况。

3.痕迹查勘。取某事故车辆中一至二个典型的痕迹，仔细查勘痕迹的形成过程，痕迹的尺寸并进行检验，获取勘查数据。

四、调查目的：

1.掌握交通事故车辆损伤的勘查方法。

2.学会根据事故车辆痕迹检验数据，分析交通事故的形成原因。

3.学会道路交通事故的一般处理方法。

4.学会通过事故调查结果，分析交通安全形势，制定预防交通事故的措施。

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