彭泽县城交通事故的情况汇报

市运管局、稽查支队：

我县6月4日在县城发生的一起交通事故，我分局现将调查情况报告如下：

一、事故调查

20xx年6月4日13时40分，彭泽县一辆车牌号为赣G97286的东风本田私家车，在县城百家福超市至武装部路段行驶时，撞上右侧道路的行人及学生，造成十名行人及学生受伤的道路交通事故。十人中，除一人轻伤外，其余九人均为轻微伤。其中有一名老人和三名学生已康复出院。经查，该车属非营运性的私家车，此事故，交警部门已结案处理。

二、事故原因

交警部门事故认定书上认定事故原因为：

1、因车辆超速行驶。

2、车辆过桥洞时由明处到暗处，产生瞬间的不明。

3、发生事故时驾驶员操作不当。

三、专项整治

我分局获知此事后，领导高度重视，立即召开领导及各科室负责人会议，决议派朱德才副局长跟踪负责此事进展，同时对我县辖区客运市场、各汽车修理厂、驾驶员培训学校进行专项检查，一旦发现不合格的修理厂、驾驶员培训学校等要进行限期整改。

1、我分局对运输市场的监管坚持常态化的机制，并将全县分为三个片区，责任落实到人。执法人员经常不分白天、晚上都上路打击各类非法营运车辆，以及出租车拒载、乱收费等现象。上季度我局牵头联合县交警大队、县物价局、县文明办公室根据（九彭道运管字）[2014]10号文件精神，对城区客运市场秩序进行了专项整治，确保道路运输市场的安全、稳定、有序。

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眉 县 交 通 局

关于县信访局转来孙县长批示及处理

“12.26”交通事故的情况汇报

县信访局：

收到贵局转来孙县长批示，要求及时处理“12.26”交通事故信访案件后，我局领导高度重视，及时召开会议，明确领导分工，并派专人参加，督促县二运司尽快处理“12.26”交通事故。现将近日处理情况汇报如下：

一、“12.26”事故的基本情况

20xx年x月x日下午6:30分左右，眉县二运司小客车与王小锋的三轮车在西宝中线祁家村发生一起一死两伤的重大交通事故。事故发生后，县二运司及时赶赴现场，抢救伤员，安慰伤亡家属，次日在交警大队协调下积极开展善后处理工作，县二运司及时向交警队支付了伤亡人员安葬费15000元，并向县医院缴足伤者医疗费，给家属安排食宿，县二运司抽调4人对死伤人员家属做好安抚工作。

二、协调处理情况

12月x日至元月x日，我局派专人参与县信访局组织的县信访局、交通局、交警大队、县二运司及死亡家属代表的

善后处理协调会议6次，双方都同意协商处理，但对各自承担的责任在认识上分岐过大，致使在经济补偿数额上有很大差距，双方无法达成赔偿协议。

三、“12.26”交通事故处理的建议

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关于“7.12宜昌交通事故”的情况报告

（来源：湖北旅游网）

20xx年x月x日，荆州天问旅行社组织长江大学江汉石油学院学员旅游团在宜昌市发生交通事故，现将有关情况报告如下：

一、旅游组团情况

中石油下属辽河油田采油厂17名员工（10男7女，以下简称“17名游客”）到达荆州长江大学进修前，委托荆州长江大学安排旅游相关事宜。荆州长江大学以“长江大学毕业生就业指导服务中心”名义与荆州市天问旅行社签署了旅游合同（合同号20xx0711），旅游内容“荆州博物馆、宜昌三峡大坝、湖南张家界8日7夜游”。

荆州市天问旅行社委托宜昌大三峡旅行社按协议价购买“三峡大坝”景区门票，并提供导游服务；委托荆州九州交通运输有限公司车辆承担旅游全部行程的交通运输任务。

二、旅游行程情况

7月x日凌晨，17名游客乘火车到达武昌火车站，荆州市天问旅行社安排车辆将他们接往荆州市；3：00在“荆州人家”旅店下榻；9：00，换乘荆州九州交通运输有限公司车辆（车号鄂D-13806），驾驶员为荆州九州汽车旅游公

司司机姚勇，全陪导游为荆州市天问旅行社导游黄彬彬，到荆州博物馆游览；11：00从荆州出发前往宜昌，12：20到达宜昌。按照出团前荆州天问旅行社与宜昌大三峡国际旅行社确认的旅游行程和相关约定，宜昌大三峡国际旅行社委派导游刘牡丹（女）为地接，在宜昌东方杰作酒店门口接团。导游刘牡丹接团后，带领该团前往预定的放翁酒家用餐。用完餐后，导游刘牡丹带领该团17名游客和导游黄彬彬，继续乘坐鄂D-13806汽车前往三峡大坝参观。

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喀什地区疏勒县"5·21"特大道路交通事故调查报告 一,事故时间:20xx年5月21日17点55分左右(北京时间,下同).

二,事故地点:国道315线2999公里+900米处(喀什地区疏勒县洪巴什一桥). 三,事故单位:英吉沙县汽车运输公司(县供销社运输公司).

四,伤亡人员及经济损失:事故造成15人死亡,18人受伤(伤亡人员名单见附件),车辆严重损坏,直接经济损失180万元左右.

五,事故类别:特大道路交通事故.

六,事故性质: 责任事故.

七,事故经过:

20xx年5月21日17时30分,英吉沙县汽车运输公司驾驶人肉孜麦麦提,驾驶新Q-11317号"宇通"牌大客车(核载30人,实载33人,其中2名小孩)从喀什客运站出发向英吉沙县行驶,车辆驶出喀什市客运站时实载乘客20人,另有副驾驶,售票员各1人,出站时司乘人员共计23人.车辆行驶途中先后又上乘客10名.17时55分左右,当车辆行驶至国道315线的洪巴什一桥附近时,右前轮制动器抱死,车辆突然右偏,撞倒桥面右侧防护栏杆,冲出桥面,坠入高5.13米的桥下(水深1.7米),导致15人死亡,18人受伤,车辆严重损坏的特大道路交通事故.

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加大能动司法力度 化解交通事故纠纷

——重庆市第一中级人民法院关于交通事故责任纠纷的调研报告

随着经济发展，交通更加便利，交通运输等行业更加活跃，人民生活品质进一步提高，机动车保有量大幅上升，交通事故责任纠纷案件数量越加庞大。但同时，此类案件因争议赔偿项目多，牵涉法律关系复杂，涉及的法律法规等规范性文件种类繁多，成为法院民事审判的重点和难点。为此，重庆市第一中级人民法院为提升此类案件的审判质量，增强法官办案的专业性，设立了交通事故责任纠纷案件合议庭，并抽取辖区800余件案件进行调研，梳理审判疑难问题，为此类案件的审理提供参考。

一、交通事故责任纠纷的主要特点

1.诉讼主体复杂。目前，机动车买卖有的未严格办理过户登记手续，对车辆挂靠、租赁、使用等方面的管理亦不够规范，因此发生交通事故后，责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人等多方人员，且一般还有保险公司参与理赔。而且如果出现事故，造成人员死亡，案件当事人涉及多名继承人。经统计，每个案件当事人数量达6人以上的占24%，而3至5人的约占70%。

2.改判率高，调撤率低。20xx年1至9月，重庆一中院改判基层法院人身损害赔偿案件55件，其中涉及交通事故责任纠纷的为34件，占改判人身损害赔偿案件的61.8%。另由于赔偿项目多、责任划分浮动空间较大、死伤者对赔偿期望值过高，受害人一方对肇事方存在怨恨心理，希望能通过诉讼获得其认为合理的赔偿，在心理和感情上均不愿做出较大让步，导致这类案件调解难度大，但这只是影响此类案件调解率的次要原因。更为主要的是保险公司因内部管理产生的原因，到庭的代理人无法对调解作出承诺，导致保险公司参与的案件一般无法达成调解。而对事故双方当事人达成的调解协议，保险公司的认可度极低。保险公司认为调解书所确定的赔偿数额系当事人协商达成，并非法院根据法定标准计算而成，可能损害保险公司利益，不予理赔。从抽取的案件来看，判决760件，占92.8%；调解34件，占4.2%；撤诉25件，占3%（见图一）。这与基层法院总体60%甚至70%的调撤率相比，明显不是审判人员疏于调解，而是因为客观原因致此类案件无法调解，浪费司法资源，应予重视。

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兰海高速都南路段“3?11”较大道路交通事故

20xx年3月11日5时35分，四川南充汽车运输（集团）有限公司一辆车牌号为川R28217的大客车搭载53人从四川南充开往深圳龙岗，途径广西南宁境内兰海高速公路都南路段1955㎞﹢200m处时发生侧翻，当场造成车上乘员4人死亡，39人受伤的较大道路交通事故，直接经济损失334万元。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、《广西壮族自治区实施〈生产安全事故报告和调查处理条例〉办法》（自治区人民政府令第50号）和《南宁市人民政府关于明确生产安全事故调查工作有关问题的通知》（南府发〔2007〕79号）的有关规定，市人民政府成立了兰海高速公路都南段“3·11”较大道路交通事故调查组，依法开展了事故调查工作，并实地赴四川南充南部县调查取证，查明了事故发生的经过和原因，确定了事故性质，分清了事故责任，提出了处理建议和防范措施。现将调查情况报告如下：

一、事故单位、车辆、驾驶人及道路基本情况

（一）事故单位基本情况

四川南充汽车运输（集团）有限公司（以下简称南运集团公司），成立于20xx年5月。地址：四川省南充市人民南路49号，企业法人营业执照注册号：511300000009647(1-1)，法定代表人：王希平，公司类型：有限责任公司，经营范围：班车客运，班车客运（超长）， 1

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交通事故报告

备注：

1.        本报告第一、第二页要求在事故发生8小时内完成并且反馈给全国作业部，第三页在48小时内反馈给全国作业部和法律部。

2.        本页信息需要当事司机填写的栏目是：事故时间、事故地点、发生事故时车辆工作状态、司机信息、道路情况，其他信息由服务中心作业经理填写。

3.        天气情况、道路情况需要在相应的栏目中打：“√”

DHL 当事司机签字：                                                 作业经理签字：    

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分析20xx年全国交通事故数据统计情况

分析20xx年全国交通事故数据统计情况

历年的数据显示，从20xx年我国发生交通事故的567753起、20xx年的450254起、20xx年的278781起、20xx年的327209起、20xx年的265204起、20xx年的238351起、20xx年219521起、20xx年210812起、……，呈下降趋势。每年的死亡人数也成下降趋势，从20xx年的9.4万余人、20xx年的9.8万余人、20xx年的8.9万余人、20xx年的8.1万余人、20xx年7.3万余人、20xx年的6.7万余人、20xx年6.5万余人…..，亦成下降趋势。

目前网上还没有官方公布的20xx年全国交通事故具体数据统计，但从过去十年的交通事故数据来分析，20xx年全国交通涉及人员伤亡的交通事故有望低于20万起，死亡人数应该在6万人以下。

随着汽车产业的快速发展，我国汽车数量日益增加，根据公安部相关数据显示，截止20xx年底，我国机动车保有数量2.4亿余辆，驾驶机动车的人数达到了2.6亿，而且驾驶人数以每年2647万的速度在增长。对于因汽车剧增和驾驶人数骤长带来的交通压力，针对20xx年，同比20xx年涉及人身伤亡的交通事故起数和死亡数下降有3.1和3.8个百分点，造成损失达到重大交通事故和特大交通事故的数量也有所减少。如此比较，20xx年交通事故的起数和伤亡人数有望进一步下降，重大交通事故和特大交通事故至多和20xx年持平。

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