篇一 :桥梁调研报告

2.1旧韩滩大桥施工工艺 
    旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥,桥长298米、宽6米,建成于1983年6月15日,受当时历史条件限制,按县城城市防洪疏散桥进行设计建设,防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载,旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工,根据支架的稳定性和安全性检算,确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板,然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱,分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后,得出门架沉降规律后,进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架,在等压强的情况下加载48小时,观测地基沉降数据,分析地基情况,采用等效预压可减少工作量,节约工作时间,在后期施工中我们全部采用等效预压。

3  桥梁现状

3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点

3.1.施工对比优点

3.2现有功能对比

 3.2.1 通行能力

旧韩滩大桥:桥长298米、宽6米,为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约,旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行,而且承重不高,对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。

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篇二 :道路桥梁发展调查报告

道路桥梁发展调查报告

道路桥梁铁道发展调查

学 号:20120110100103

专业班级:桥渡1班

姓 名:郑凯升

指导老师:岳文霞

20xx年3月

桥梁名称:郑州黄河公路大桥

简介:郑州黄河公路大桥是国道G107线北京-深圳,省道是郑州至滑县,郑州至常平路线的枢纽,南起郑州市花园口风景名胜区,离市区约15公里左右,北抵新乡市原阳县桥北刘奄村附近道路,全长5549.86米,是连接郑州与新乡的重要枢纽,也是河南省内跨越黄河的重要捷径快速通道。是目前世界上最长的公路桥梁之一,国道南北交通大通道跨越母亲河的特大桥面。

郑州黄河公路大桥南接郑花公路(郑州花园口大道),北连郑新公路,是京广公路干线上的咽喉。郑州黄河公路大桥是国道G107北京至深圳,省道郑州至滑县,郑州至常平路线的枢纽,国道南北交通大通道跨越母亲河的特大桥面。

郑州黄河公路大桥于19xx年7月开工,19xx年9月竣工。该桥于19xx年被评为河南省优质工程,19xx年被评为国家优质工程银质奖。

交通意义

道路桥梁发展调查报告

:郑州黄河公路大桥的建成通车,从根本上解决了郑州黄河公路老桥长年堵塞的严重问题,使行人车辆畅通无阻。这不仅对黄河两岸的工业、农业的发展和人民群众的日常生活及社会交往起到极大的作用,而且对促进祖国南北的京广干线公路运输,也会发生重要的影响。

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篇三 :调研报告(桥梁方面)

土木10103班 李赛

我们组在重点对竹山桥及沅水大桥进行调研后,发现常德市桥梁方面主要存在以下几个方面的问题:

一、 桥梁的耐久性问题

在步行调查竹山桥及沅水大桥的过程中,我们发现,两座桥均是上世纪八十年代所建成不过短短二十几年的时间,这两座桥的损坏就非常之大两座桥梁的多处道路和围栏都有较大裂纹、损伤。尤其是两侧人行道和围栏部分,有多处钢筋半裸露或全裸露于空气中,甚至在人行道有一处地面可穿过其内部的钢筋看见桥下江水。可见,桥梁的耐久性问题确实值得我们深思。通过查询有关资料并进行讨论研究后,我们了解到桥梁耐久性差主要有两方面的影响:一是施工和管理水平低。我们在对竹山桥、沅水大桥这两座紧挨的桥的破损程度进行对比后发现,虽然沅水大桥的建成时间只比竹山桥晚两年,其桥梁各处道路及围栏的破损程度都比竹山桥要低得多。另外,在沅水大桥本身的不同路段也存在着类似的对比,在结合有关资料,我们不难认为,桥梁的耐久能力与施工时的质量有很大关联。施工期间,材料强度不足,施工艺不合格及钢筋保护层不足和构件开裂等这些偷工减料、以次充好的问题虽然短期内不会对桥梁的正常使用产生显著影响,但都会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害;二是设计理论和结构构造体系不够完善。联想到距今已1400多年却仍然保存完整的赵州桥,我们不由感慨:当代桥梁设计师在设计方面过分执著于满足规范对结构强度的安全度需要,而忽视了结构的耐久性及其他因素对桥梁安全度

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篇四 :桥梁调查报告【广东省

                桥梁文化调查报告

——虎门大桥

★桥梁简介

虎门大桥,是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨径888米,居中国前列,被誉为“世界第一跨”。该桥总投资近30亿元,其悬索桥部分均采用钢箱焊接,共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里,每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成。虎门大桥虎门大桥东起虎门威远,西接南沙,横跨珠江口,全长15.78公里,沟通广东东西两翼。该桥于1997年7月1日香港回归之日通车,是广东省人民献给香港回归的礼物,“虎门大桥”四个字是江泽民主席所题。

虎门大桥飞架珠江口,是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨经888米,居中国前列,被誉为“世界第一跨”。该桥总投资近30亿元,其悬索桥部分均采用钢箱焊接,共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里,每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成,如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳,足可绕地球一圈。

虎门大桥★地理位置

广东十大地标之一。虎门大桥,位

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篇五 :桥梁调研报告

桥梁健康监测系统

调研报告

目   录

一、传统桥梁结构检查与评估概述.......................................... 1

二、现代桥梁健康监测系统概述.............................................. 2

三、健康监测系统研究现状...................................................... 3

四、健康监测系统实施现状...................................................... 5

五、健康监测系统应用效果与存在问题.................................. 9

六、健康监测系统改善建议与发展前景................................ 10


一、传统桥梁结构检查与评估概述

桥梁在建成后,由于受到气候、腐蚀、氧化或老化等因素,以及长期在静载和活载的作用下易于受到损坏,相应地其强度和刚度会随时间的增加而降低。这不仅会影响行车的安全,并会使桥梁的使用寿命缩短。为保证大桥的安全与交通运输畅通,加强对桥梁的维护管理工作极为重要。桥梁管理的目的在于保证结构的可靠性,主要指结构的承载能力、运营状态和耐久性能等,以满足预定的功能要求。桥梁的健康状况主要通过利用收集到的特定信息来加以评估,并作出相应的工程决策,实施保养、维修与加固工作。评估的主要内容包括:承载能力、运营状态、耐久能力以及剩余寿命预测。承载能力评估与结构或构件的极限强度、稳定性能等有关,其评估的目的是要找出结构的实际安全储备,以避免在日常使用中产生灾难性后果。运营状态评估与结构或构件在日常荷载作用下的变形、振动、裂缝等有关。运营状态评估对于大桥工件条件的确认和定期维修养护的实施十分重要。耐久能力评估侧重于大桥的损伤及其成因,以及其对材料物理特性的影响。

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篇六 :调研报告(桥梁)

桥梁工程

调研目的:随着国家“9.18”网交通路线的建设及西部大开发,我们将在以重庆、四川、贵州等一带建设山区高速公路。通过本次调研可以知道在西部开发地区是如何解决高速路穿梭于山区之间及桥梁、道路与隧道是如何连接。其中桥梁是必不可少的一个跨越山区障碍的重要手段。所以,设计一座合理的桥梁有效的解决山区高速路上遇到的障碍问题就显得尤为重要。同时,也为我们后续的工作打下基础。

调研时间:20##年3月23日

调研地点:重庆南岸至潼南一线(沿途经过大路、铜梁及潼南)

调研内容:重庆是西部一个重要的城市,同时重庆又名山城,顾名思义有很多的山峰。而西部大开发对于重庆来说,首先应该解决道路问题。所以,山区高速公路在重庆来说比较常见。

    由于考虑到经济及时间方面,在山区高速公路的设计中,桥梁有着不可替代的作用。桥梁是常见的跨越障碍物并使两边道路有效连接的构造物。

1、山区高速公路桥梁的特点

1.1、山区高速公路的特点

   地形、水文以及地质的复杂多变,是山区高速公路施工的主要特点。地形的复杂性主要表现在地面高差变化上,山区坡度较高,因而纵横跨度较大,陡坡也非常多;水文复杂,表现在山泉、洪水、暴雨、瀑布等水文状况复杂上;地质的复杂性,表现为滑坡、泥石流、斜坡、熔岩等不稳定地质较多。这三个因素,影响了山区公路路线布局纵横平三个方面,从而形成了平曲线多,坡度大,桥梁比例高等一系列问题。

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篇七 :桥梁调查报告

“桥梁的研究”研究报告

调查人:张赫 学校:青岛市十七中 班级:高一、九班

一、

桥梁的种类

1.按材质分:

木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土桥

2.按外观分:

梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合体系桥

3.按用途分:

铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)

4.按跨越对象分:

跨越河流的跨河桥 跨越山谷的跨谷桥 跨越铁路或公路的跨线桥(又称立交桥) 跨越城区、工业区或农作物区的高架桥(又称栈桥)

5.按桥身能否活动分:

固定桥 开启桥 浮桥

6.按桥梁总长度或跨度可分:

大桥 中桥 小桥

二、

桥梁不同设计的原因

1.悬索桥:悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力,它的结构可以做得相当纤细,此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。假如在计算时忽视悬索的重量的话,那么悬索形成一个双曲线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。

2.斜拉桥:斜拉桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车,

而是其自重,主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个:

我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索,通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索,左右对称各一条,

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篇八 :桥梁报告

桥梁报告

经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习,我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主,缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习,让我们对桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时,通过现场参观实习,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

这次的桥梁实习我们主要参观了xx大学城旁的跨江桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥与赴xxxx大桥的施工现场的参观实习。

大学城旁跨江的两个桥位于xx港快速路,为连续刚构,是xx大学城岛上主要对外交通之一。

xxxx大桥是连接xx市与xx市上主干道跨越xx的一座特大型桥梁。大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨380m,桥跨组合为70+91+380+91+70m,主梁为边主梁dp断面,宽达37.7m,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒y形,塔高自承台面起计140.3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。由于xx、顺德、中山、江门、珠海等地往来xx的车辆日益增多,xx大桥的建成有效地缓解了xx大桥交通压力。

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