篇一 :桥 梁 工 程 实 习 总 结

此次毕业实习是在***工程,经过四个月的工地实习,对于所学知识有了更深刻的了解和认识,扎实了不少基础知识,当然也学到了很多学校所不能掌握的。 实习期间对于施工工序有了全面的了解,重点是对承台、墩身、连续梁的施工放样、钢筋绑扎、模板的安装、砼浇筑等工序,明白施工过程中必须严格按照各步工序的施工步骤,杜绝不合理施工,做到每一步施工必须有现场技术员在场旁站,施工前必须报监理审批检验,合格后方可施工。做到“安全第一,质量第一”。

在项目部实习四个月的期间里,对我来讲是一个理论与实际相结合的过程,在工地现场施工员、技术负责人的指导之下,让自己对整个基础的做法,标准层的施工有了深入的了解与掌握,而且对整个桥梁工程的各个方面也有了深刻的理解和认识,并且巩固了书本上的知识,将理论运用到实际中去,从实际施工中丰富自已的理论知识。对整个工程及工地的基本情况有了了解,看了工程的结构施工图,了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、桥梁构造与结构体系、基础的特点等,还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质,及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。整个实习的过程时间虽短,但让自己知道了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足,也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点,但也让自己明白了一句话:“吃得苦中苦,方为人上人。”

…… …… 余下全文

篇二 :桥梁工程认知实习的心得体会

艰辛的专业,造就伟大的桥梁

前言:

首先,我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候,我看重土木工程专业的前景,所以选择了这个专业,但当我一步步的深入这个专业的时候,我却发现了很多开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样,土木工程专业是一个很难学的专业,同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。很多时候,我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁,但是这种建设往往就要花费三年左右的时间,这三年的时间里,每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么,最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的老师有过切身的感受,那三年里,没有集市,没有消费的地方,最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境,知道这些后,我当时哑然了,在内心深处只有苦笑,苦笑当时为什么选择了这个专业,为什么选择了土木工程。

而后,我的观念却改变了,暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践“三下乡”活动,途中一次的搭船沿长江行驶,我生平第一次见到如此伟大的桥梁,也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习,老师带我们调研了五座大桥,又一次切身接近了桥梁。同时,我所申报的一个大学生科研计划训练项目(SRTP)的课题就是《城市桥梁美学研究》,通过前几次的调研,我对桥梁的美学有了一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解,我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物”,它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天,把周围一切的事物都衬托得如此渺小,它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿,我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中诞生时,那种成就感是任何事情都无法比拟的。

…… …… 余下全文

篇三 :桥梁工程实习总结

暑期过后,我们终于盼来了短学期的桥梁工程实习。这种实习是课程学习过程中必不可少的一项内容。一方面,我们会在实习的过程中对现实中的桥梁有更直接的接触和考察,这样对我们的课程的学习肯定是有利的,另一方面,通过这次实习大家对以后的工作环境、工作内容也有了更深的了解,这对即将择业就业的我们来说,无疑会产生很大影响,我们那时候的选择会更加的理性慎重。

在实习结束之后,我是非常满意的。这次实习让我见识到了作为一名未来的道桥人的骄傲之处。正是在一代代道桥人的努力之下,我国桥梁工程的建设是取得了突飞猛进的发展。我国路桥工程建设规模大、速度快,技术水平已有很大提高,而且在某些领域已经处于世界领先位置。比如这次实习所看到的杭州湾跨海大桥、苏通大桥等重量级工程无一不体现出我国桥梁工程的强大实力。但虽然是这样,我们还是要看到我国水平上的一些不足,比如在桥梁造型的创新上,比如在项目的组织管理上,还比如在建筑新材料的使用上,这些都是我国桥梁工程建设中与先进国家之间的差距。

实习完之后,我们作为国家985高校的学生,作为国家路桥专业里边的优秀后备力量,我们身上的责任是重大的。你不能否认,东南大学路桥学生在全国同行里的分量是重大的。所以我们是对国家未来路桥建设的发展有很大影响的,这要求我们自己在现在学好专业知识,在以后用好专业知识。我虽不能说,我们这一届路桥人是失败,那我们国家的路桥建设就是失败的,这是井底之蛙才有的想法!但我们的不成功,不能不说会是东南大学的路桥人教育的失败。

…… …… 余下全文

篇四 :道路桥梁工程实习实习报告

四川大学网络教育学院

毕 业 实 习 报 告

实 习 题  目:     道路桥梁工程实习    

校外学习中心:

学 生  姓 名:                  

专        业:     土建大类(土木工程)   

层        次:         高起专          

年        级:         0909            

…… …… 余下全文

篇五 :桥梁工程实习报告

桥梁工程认识实习报告

土木0901

刘佳琪

20xx年8月31 日

桥梁工程实习报告

一、前言

土木工程是一门以经验和实际操作为主的技术性课程,但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能满足这门课对学生的要求的。所以这次的土木工程认识实习便显得尤为重要。我们从对桥梁工程的认识开始。

二、参观项目

8月30日

位于人民东路的一架双河大桥:圭塘河大桥、浏阳河大桥。

1. 相关图片:

2. 实习中的认识:

通过老师的介绍与讲解,我对这座大桥有了以下的几个新认识:

? 这是长沙的一条跨了两条河的大桥,全长1800米。

? 桥的上部分为梁、桥台和墩;下部有基础,30~40米深的桩。

? 基座分为支台和梁,以减少道路冲击性。

? 桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高1.6米左右,中间有大量的

钢筋支撑。箱梁的中间为空心的,做成一箱多室是为了减轻结构自重,提高抗弯能力。但是两个墩子附近的箱梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处,上面有垫石,是为了增大梁与板之间的距离,方便更换支座。 ? 桥墩上面的支座有:盆式橡胶支座,因为橡胶受压会横向膨胀,把橡胶限制

…… …… 余下全文

篇六 :道路桥梁工程类实习报告心得体会

河 南 城 建 学 院

实习报告

实 习 类 别: 道路施工组织与管理

系 别: 交通工程系

专 业: 道路桥梁与渡河工程专业

班 级 学 号:

学 生 姓 名:

指 导 教 师:

完 成 时 间: 20XX-20XX学年(2)1-2周

一、实习目的与要求

1、实习目的

根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划,0724091/2班2012—2013学年第二学期第1~2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识,掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺,为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

2、实习要求 

(1)实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一,是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。 

按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

选择实习项目时应注意工程进度的情况,尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等,尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

…… …… 余下全文

篇七 :道路与桥梁工程实习报告

       

桥梁工程实习报告

姓名:杨荣荣

班级:10171

学号:201010340

课程名称:桥梁工程

指导老师:王常才

    为贯彻理论联系实际的原则,让学生到施工现场去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

    土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

    进入监理专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ,我们感到十分的开心。 

    认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 

…… …… 余下全文

篇八 :桥梁工程实习报告(1)

桥梁工程实习报告

一:工程简介 保山至腾冲高速公路4合同段位于腾冲县境内,路线起于大勐柳K13+660,止于龙江桥K19+700。路线长6.04公里,路线地处云南高原西部边缘地区,高黎贡山。路线所处地势呈北高南低、东高西矮之势,腾冲盆地被火山群众环抱,地貌十分独特。

路线地处亚热带气候区,光照丰富,雨量充沛,干、湿两季分明,具有明显的高原山地西部型季风气候特点。年平均气温14.8℃。本区气温年差小,日差大,区内气候垂直分带明显。每年3~11月平均气温均在14℃以上,其中5~9月高于20℃;12月至翌年2月平均气温较低,但亦在7~10℃间,极端最低-4.2℃。降雨受孟加拉湾暖湿气流控制。每年5~10月为雨季,11月至翌年4月为旱季。年均降雨量1350~1500毫米,最大2300毫米,80%以上集中在雨季,这也是地下水接受补给的主要季节。雨季月平均降雨量120~260毫米,最大可达1088毫米,最大日降雨量100.8毫米。雨季过于集中是导致地质灾害(滑坡、泥石流)发生的主要诱因。本段地处弧形构造带,地震活动频繁。弧形构造带,地震活动频繁,弧形构造带是地震发生的主要震源机制,地震震中与岩浆活动、火山喷发、地热活动显示分布范围相同,与区域构造吻合。

…… …… 余下全文