篇一 :高速公路施工总结

新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程

施工总结

新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程在涪陵区人民政府及其相关部门、涪陵区交通委员会及其相关部门、重庆渝涪高速公路有限公司、新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程项目指挥部等的领导下和各相关参建单位的大力支持下,通过我项目部全体人员的努力,经过7个月的紧张施工,该项目现已全面完工,结合本工程实际,作如下总结:

一、工程概况:

1.工程起止时间:开工时间:20xx.4.1,竣工时间:20xx.10.30。

2.项目简介:

工程名称:新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程

建设单位:重庆渝涪高速公路有限公司

勘察单位:重庆市交通规划勘察设计院

建设地点:新建渝涪高速涪陵主线收费站MK108+618.676。 建设规模:新建渝涪高速公路涪陵主线收费站工程施工范围为MK108+438.676~MK108+801.327段,总长度为362.651m。总用地面积5600㎡。

场地设计地坪标高±0.000=326.00m,现有场地标高319.39~329.890m。

本项目主线按双向,按四车道进高速公路、六车道出高速公路

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标准建设,其设计速度为80公里/小时,整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽度2×12.25米。

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篇二 :高速公路施工总结

常州西绕城高速公路工程项目CRC-3标

施 工 总 结

胜利油田胜建集团常州西绕城

  高速CRC-3标项目经理部

二〇##年十二月

常州西绕城高速公路CRC-3标施工总结

一、工程概况

1、工程说明

常州西绕城高速公路CRC-3施工标段由胜利油田胜利工程建设(集团)有限责任公司承建,我标段沿线经过常州新北区罗溪、薛家镇两镇四个村庄,横跨新机场路,由主线和双喇叭互通立交组成。主线全长3037m(桩号K5+126.9---K8+164.3)。采用六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基宽度采用34.5m;互通匝道总长4570km,设计速度40km/h,对向双车道匝道路基宽15.5m,单车道匝道路基宽8.5m;桥梁4座(主线桥2座,匝道桥2座),其中跨机场路大桥459.4m;桥梁均为钻孔灌注桩基础,柱式桥墩,肋板式桥台,现浇PC连续箱梁或装配式部分PC连续箱梁。

涵洞15道(其中圆管涵7道,箱涵5道,盖板涵3道),通道3道。混凝土工程量3.7万方;路基填方77.7万m3;挖方6.83万方。

工程造价11018万元。

2、主要技术标准

本合同段中互通采用双喇叭形式,主线采用双向6车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基宽度34.5m,其中行车道宽度6×3.75m,中间带4.5m,硬路肩宽度2×3.0m;互通匝道设计速度为40km/h,单车道匝道路基宽8.5m,对向双车道匝道路基宽15.5m。路拱横坡行车道及硬路肩采用2%,土路肩采用4%。桥梁设计荷载等级为公路-I级。

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篇三 :高速公路施工工作总结

云南永武高速公路元谋至武定段第XXX合同段

年 终 工 作 汇 报

XXXXXX公路工程局

永武高速公路XXXXX合同段项目经理部

二00七年元月二十日

工 作 总 结

永武路地处山区,地形复杂,施工难度大,路基、桥梁、隧道并举。自20xx年12月份进场至现在两年来,在公司领导的关怀及机关各科室的支持下,我项目全体员工同心协力,克服了施工便道不畅、雨季、材料供给、资金紧张等一系列困难,使各项工作都得以顺利的开展,尤其是大梁的预制、安装质量、进度得到业主、监理的一致好评,武定分指挥部将我项目预制厂作为所辖施工单位下的样板梁厂。现把永武路项目一年来的工作总结如下:

一、项目工程概况

永武路XXX合同段路线全长XXX KM,合同工期24个月。合同金额XXXXX万元,扣除暂定金额和计日工XXXX万元后,有效合同价XXXX万元,图纸审核金额XXXXX万元。

主要工程量有路基挖土石方23万m3;路基填筑利用土石方22万m3;特大桥3座,大桥4座,中桥12座(均按单幅计列);其中基桩300棵;立柱184棵;盖梁94片;台帽38个;30米T梁285片,20米T梁170片,16米空心板梁252片;涵洞通道111米/4道。双连拱隧道340米/1座。

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篇四 :高速公路施工总结

承唐高速公路一期工程一合同项目部施工总结

一、工程概况

承唐高速公路遵化至唐山段一期工程(唐山至南小营)一合同段,起自唐山市西外环高速公路终点,向西北经张良各庄与小屯之间穿过,向北经大、小令公庄东侧,上跨京秦铁路,经前七树庄与太平庄之间,跨还乡河,向北至本合同终点。起讫桩号K0+000~K4+940.86、K5+549.14~K8+300,全长7.692km。本合同20##年4月1日正式开工,20##年10月30日完工,总工期19个月。

(1)路基工程

本工程路基宽26.0m,中央分隔带3.0m(含2×0.5路缘带),行车道2×7.5m,硬路肩路2×3.25m,土路肩2×0.75m,路堤边坡高度0~8m是采用1:1.5,大于8m时上边坡1:1.5,下边坡采用1:1.75, 本标段路基利用土方填筑29233m3、借土方填筑1128039m3,结构物台背回填掺8%石灰土,上路床掺4%石灰土,锥坡填土6850m3;路基挖土方40397m3。软土地基处理包括柱锤冲扩碎石桩39379m,60cm碎石垫层122912m2和土工格栅(新旧路搭接)1632m2。

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篇五 :高速公路总体施工总结

﹡﹡省﹡﹡高速公路

第十二合同段

施工总结

﹡﹡工程局有限公司

20##9

施工总结

    ﹡﹡高速公路第十二合同段由我们﹡﹡工程局有限公司承建,本合同段已胜利竣工,我项目部在建设单位和监理单位大力支持下出色完成合同规定的工作内容,质量满足设计要求。

一、工程概况

(一)工程概述

本合同段工程施工人员于20##年12月份进场,于20##年6月完成施工。

﹡﹡高速公路第十二合同段位于﹡﹡省皖北地区,宿州市埇桥区汴河镇境内。主线桥横跨206国道,交通便利。工程所需水、电及通讯条件均较为完善,施工场地亦较为平整。

本合同段工程由路基主线和宿州北互通组成,主线起讫桩号为K86+000.75~K89+035.00,全长3.0343km,宿州北互通包含A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、L11条匝道,全长3.881km。

﹡﹡高速公路第十二合同段主要结构物有:主线桥两座(特大桥和大桥各1座),总长2105m,匝道桥三座长425.02m;钢筋混凝土盖板通道两座,总长26.5m;涵洞十座,总长156.7m。

K86+633.25特大桥一座,跨津浦铁路、G206、引塘河连接宿州北互通,桥长1271m。K88+615大桥一座,连接宿州北互通跨宿州市规划区,桥长843m。FK0+546.211匝道桥一座,桥长216m,跨G206国道。此三座桥均为多跨多联连续桥,采用砼灌注桩基础,柱式墩身,预制砼箱梁先简支后连续结构

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篇六 :高速公路工程项目年度总结

高速公路工程项目年度总结

20xx年11月19日

一、20xx年工作总结

1、项目生产经营情况

本项目从20xx年11月4日开工,截止20xx年10月底本项目开工近24个月,占合同工期28个月的85.71%,累计完成产值2711.34万美元,累计完成占

A、B段合同价的81.38%。本年完成产值1271.44万美元,占年计划56.7% 。 主要形象进度完成及重点项目进展情况如下:

路基方面:A1、B段路基已全部完成,A2段填方完成145000方,占设计63%,挖方完成147230方,占设计的62%。

路面方面:B段底基层全部完成、A1段完成底基层施工1.5公里;B段基层完成1.6公里,今年雨季延长,目前雨季即将结束,待填料含水量满足施工要求后即可复工,项目部将把主要精力和管理力量投入到路面结构层施工中,争取保质保量按期完成。

涵洞方面:A1、B段涵洞已全部完成,A2段涵洞剩余最后一道,A2中桥变更为箱涵,目前箱涵涵身及洞口防护已完成,即将施工现浇顶板。

桥梁方面:A1、B段共计4座中桥桥梁下部已全部完成,板梁共计70片目前已预制并架设完毕,即将进行绞缝和连续段施工。

目前业主已批复将本项目工期延期至20xx年5月底,其中路面结构层和A2段填方将是制约工期的关键线路,项目部将合理组织,优化资源配置,加强管理,争取按期完工。

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篇七 :高速公路施工总结

目    录

一、工程概况.................................................... 1

二、机构组成.................................................... 1

1、项目管理机构设置.......................................... 1

2、主要人员.................................................. 2

3、设备投入情况.............................................. 3

三、质量管理情况................................................ 3

1、确立质量方针和目标........................................ 3

2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况.............. 4

3、主要工程项目的施工方法和施工工艺........................... 5

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篇八 :高速公路施工总结

施工总结

一、 工程概况

武汉市和平至左岭高速公路,我部自20xx年11月进场,至20xx年11月底退场,历时两年多,完成了全线的路面施工。

和左高速公路是武汉市规划路网主骨架的重要组成部分,路线起点接武汉市中北路延长线工程白马互通,在青化铁路桥南60米处跨越武东铁路编组站,在邹黄村以北上跨绕城高速公路设置枢纽互通一座(绕城高速桩号为K88+930),途经左岭镇、葛店镇,建成后将成为武汉东部地区工业经济发展的重要交通枢纽。

本项目是武鄂高等级公路的一部分,建成后使武汉市东部地区增加一条交通快速通道,缩短了沿线地区之间、沿线地区与其它地区之间的距离,增加了相互之间的社会效益和经济效益。

和左高速公路路面二标,起点桩号为K1+580,结束桩号为K21+485,全长19.95KM,主线路面宽度15m和11.25m,以邹黄互通为分界点,结构层厚度为75㎝。其中水泥稳定碎石基层、底基层起讫桩号为K11+200~K21+485。设计标准为高速公路标准,设计时速为100Km/h。本合同段共有互通2处,主要工程内容为沥青混凝土路面工程(排水)及少量安全设施与预埋管线工程。

本合同段工程主线路基形式为33.5m和26m整体式路基,互通区双向双车道12m路幅、单向单车道8.5m路幅。

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