篇一 :桥梁参观实习报告

山东交通学院

参观实习报告

院系:土木工程学院   

班级:土木111、路一 

姓名:       

学号:  110711115    

时间:20145月日

时间:20##年4月21日星期一     天气:晴   地点:明德大道、济荷高速        

带队老师:胡朋、刘金慧

实习内容:一、水泥混凝土路面

1  它是一种刚度大,扩散荷载应力的能力强,稳定性好和使用寿命长的路面结构。其混凝土板厚度在20cm左右,在人行道与机动车道交界处设置路缘石、泄水孔、排水管道等设施。

2在路面伸缩缝处埋设传力杆,使混凝土整体受力,减少破坏,路面纵向裂缝设置拉杆。

3路面病害水泥路面,在通车使用一段时间之后,会陆续出现各种损坏、变形等路面病害。早期常见的病害有:裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、冻胀破损等混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝,水泥路面出现裂缝以后,雨水就可透过裂缝进入路面基层或土层,受车辆长期作用形成坑槽、下陷等。

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篇二 :总道路桥梁实习总结

持续一个星期的认识实习就这样结束了,一个星期的时间的确不能说是很长,可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢老师的精彩的讲解,每次老师讲到一个知识点,都会加深我对这些知识的认知。

“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。实践离不开正确理论的指导,否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本知识,有了理论,不付诸于实践,知识、理论知识就成了无用的东西,也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知,只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习,对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
  在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感,并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑,与每个人生活息息相关的事物,以及为人们带来巨大便利的结构物,全部涉及我们专业领域,这让我有一种自豪感。想到将来,我也要参与建造这屹立百年不倒,能够经受各种自然人为考验,人们生活不可缺少的杰作,自豪之感油然而生。特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地,工程之浩大,建筑之宏伟,我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才,建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量,能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中,,都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后,我再也不会抱怨我学的知识难学了,再也不会嫌弃我做的工作麻烦了,因为这是由我的责任决定的,我修建的是百年之作,当然要话费相当的时间,用几个月,几年的时间来修建一个百年之作,当然是值得的。
     当然,专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处,比如,二仙桥,外观美丽,严谨精确的科学性,况且以当时的技术水平,和施工难度,都不得不说它是一个杰出之作。对立而言,同时也有质量不符合相关标准的桥梁,出现各种各样的弊病,给人们的安全出行带来极大的隐患。
        我对一些实际工程问题有所掌握,并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对—般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的认识,且直观,易于理解。而且巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等),并为后续课程的学习积累感性知识。
        通过参加施工实践,培养分析问题和解决问题的独立工作能力,为将来参加工作打下基础。在这一个星期里,我们去过济荷高速,黄河二桥、卧虎山水库,我们知道了有关路、桥的更多知识,了解了路的建筑工序和方法,知道了路的大体分类,掌握了一些实践的知识,所谓实践是检验真理的唯一标准,这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来,不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性,同时也拓展了我们的知识面,接触了好多有用的新名词、新术语,也为我们以后的学习铺下了道路。在这短短的一个星期里,我们不仅在知识上更上一曾楼,而且在身体素质和意志力上也有一定的提高,实习期间有下雨天,有高温天气,我们并没有因为这些而不去实习,相反,每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。
       通过这次外业的道路实习,使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。
       最重要的一点:我认识到干土木这一行的,必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼,不诚信,偷工减料的现象泛滥,这需要我们对这些现象就行反省、思考,我们大学生在学校里就要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德,在工作中要做一个好的建设者。大学生职业道德建设,就象盖楼房一样,地基不稳,怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将毕业的大学生就像地基一样,必须牢牢的扎在社会的最底层,做一个好的稳固的基石,那样才会使我们朝着正确的方向发展,才会使我们在未来有所建树,我相信只要我们努力了,一定会当好这块基石,所以必须从自身做起,培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心,认真履行职业道德,只有这样,才能把我们的工作做好,做精。
       在工地上会遇到基础工程,钢筋工程,模板工程,混凝土工程,水电安装工程,安全工程等常见的工程问题。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

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篇三 :暑假桥梁工地实习报告与总结

大学生暑假工地社会实习报告与总结

在大学里我的专业是主攻土木建筑方面的,也就是在将来毕业之后,我会走进工地,对各种工程建设进行指挥。图纸绘画以及工程设计这些方面我在学校一直在学,可是这些方面对我来说,都是纸上谈兵,没有真正的实践过,这对我来说是一件很遗憾的事情,我相信在今后的工作中,我还是可以做的更好的,只要给我一次实习的机会

【实习工地概况】:由中铁二局支持修建的府河特大桥是一所主跨100米的大型悬臂结构,无悬索仅靠预应力支撑,由滑动支柱挂篮是施工。在纵横竖三向钢筋提供预应力主要由竖向钢筋张拉预应力。每截桥墩相距约50多米。

中铁大桥局企业结构:截至20xx年底,集团拥有总资产121亿元,有8个全资子公司,2个控股子公司,2个参股子公司,11个分公司及多个驻外机构,拥有各类起重机械(5-3000吨)、建筑工程机械设备2941台(套),原值13.42亿元,净值7.21亿元,并拥有先进的计算机辅助设计、施工和管理系统,年施工能力达150亿元以上。公司现有员工16000余名,拥有中国工程院院士3名、全国工程勘察设计大师3名、国家有突出贡献专家2名、享受国务院特殊津贴的专家35名、省部级有突出贡献专家20名、教授级高级工程师180名、高级工程师959名、各类专业技术人员8103名,是中国唯一一家桥梁博士后产业基地。

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篇四 :道路桥梁工程技术专业实习工作总结

黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 黄石理工学院道路桥梁工程技术专业 实 习 工 作 总 结 工程名称: 情人路磁湖改造工程 指导老师: 翁 玲 专业班级: 08 级道路桥梁工程技术专业

(1)班 完成时间: 2010 年9 月30 日 黄石理工学院土木建筑工程学院 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 情人路磁湖改造工程实习总结 张浩 (道路桥梁工程技术 200830630131 湖北黄石 435003) 第一章 工程概述 一、工程概况 1、工程名称:情人路磁湖改造工程 2、建设地点: 磁湖东南岸 3、施工单位: 黄石天瑞市政 4、工程内容: 情人路改造 三、主要工程数量 1、路基土石方 1.1 土方挖运数量:38958m 3 1.2 土方场内转运数量:2000 m 3 (含松石及次坚石) 2、道路工程 2.1 主道路15cm 厚水泥稳定砂砾基层:9596 m 2 2.2 主道路20cm 厚C20 混凝土:12646 m 2 3、路面工程 3.1 次道路20cm 厚C20 混凝土面层:8146.94 m 2 第二章 主要施工方案与施工工艺 本工程系城市Ⅰ级主干路旁,交通发达,运送设备及材料很方便,全线工程量较大且 工期要求紧。路基土石方主要为挖方,石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工, 路段内地下管道数量多,结构型式不一,根据这些特点,本标段必须合理安排路基土石方与 排水构造物及管线工程的协调施工,同时处理好周边环境,合理组织材料运输及供给,将外 界对施工的影响降至最低限度。 一、施工总体安排 1、工区划分及人员设备安排(详见表1) 为便于管理组织,将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区,路基工区负责 全线的路基土石方施工及构造物基坑

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篇五 :道路桥梁与渡河工程专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》

道路桥梁与渡河工程岗位工作实习期

总结

转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结道路桥梁与渡河工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得:

一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。

在道路桥梁与渡河工程岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。通过这两个月的实习,并结合道路桥梁与渡河工程岗位工作的实际情况,认真学习的道路桥梁与渡河工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。

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篇六 :参观实习总结

参 观 实 习 总 结

人资0801 姚博

6月x日,我们江南大学商学院人力资源管理0801班全体同学来到无锡锡锻机床有限公司,进行实地参观学习。这是我们进入大学以来的第一次实习,全班同学都格外珍惜这次难得的实习机会。

这次参观实习的大致安排如下:首先,所有同学自由参观各车间,并可以就想了解的问题现场询问车间工作人员;大约一小时后,同学聚集在会议室内,由无锡锡锻机床有限公司人力资源部周经理为我们介绍公司的状况和目前的市场环境,重点为我们讲解了有关人力资源管理方面的工作经验,随后公司董事长周先生特意为我们抽出时间以自己的亲身经历来指道我们的大学生活,受益颇多。

通过这次的参观实习,我了解到无锡锡锻机床有限公司位于锡山区,19xx年建厂,20xx年开始发展,初始注册资金仅50万元,工作人员十几人,但历经9年的不断成长,该公司去年仅销售额即达1.38亿元,目前在职员工200多人,成为了乡镇中小企业成功发展的典型代表。公司主要生产几种机床设备,产品主要销往中东、北美、欧洲、澳洲等地区,是一家出口加工型民营企业。虽然公司现在规模仅属于小型企业,但相比于其它小型企业,该企业已制定了比较完善的管理体制,对员工的各项保障也很健全,不会无故延长工作时间,按时休息,工资及时发放,员工的工作热情高涨,因而公司效益很好,普通工人工资均在20xx元以上,可见该公司的人力资源部发挥了极其重要的角色,我想这正是为什么我们选择参观这家工厂的重要原因。

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篇七 :参观实习总结

班级:20xx一班

姓名:***

实习老师:***

实习时间:20xx-6~20xx~10

实习总结

转眼间,四年大学生活已经接近尾声。在这临近毕业之际,8月x日老师带着我们来到四川东方锅炉集团有限公司和大西洋焊接材料股份有限公司参观实习。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅。实习时,参观了好几个车间,就是走马观发的看一下,感觉是什么也没学到。中间编插的讲座,通过车间师傅和老师的讲解,明白了好多知识。

为期两周多的实习结束了,在这期间我们总共在六个车间进行参观实习,这次实习,让我对原先在课本上许多不很明白的东西有了新的领悟和认识。在这个科技时代中,高技术产品品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此,在专业实习过程中,要了解其生产原理,弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。对我来说,有机会走入东锅这样的单位实习,是受益不浅的。实习使我学到许多课堂上学不到的知识,也打开了视野,长了见识,为我以后进一步走向社会打下基础。

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篇八 :桥梁实习总结

桥梁实习总结

为期五天的实习在充实中度过的,在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程,切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑,一座座桥梁已经成为我们心中的理想,当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候,意味着我们就将成为一名工程师,一个伟大的职业者。

实习开始之前,我觉得我有必要提及一下工程制图许莉老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性,因为在课堂上大多数都是平面图形的展示,没有立体感的体会,在结构设计上没有办法做到直观的观察,所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识,这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三,更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领,所以在实习布置任务的时候,我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察,认识实习。

第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的,历经解放大桥,三县洲大桥,尤溪洲大桥后由闽江畔的桥梁公园返回,大家徒步外出,跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用,在解放大桥上,老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来,曾经的万寿桥到现在的解放大桥,曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善,不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用,并延续至今。解放大桥在19xx年曾经塌陷过,在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥,现在其拱肋是用钢管混凝土填充,很大程度上达到1+1>2的效果,也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一,连接北岸、南岸,利用吊杆,钢铰线连接,桥墩为"回"字原理填充混凝土,桥台采用细杆支撑,失稳程度大大减小。作为柔性体桥,解放大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重,其下承式设计也是与周围景观相得益彰。 在参观完解放大桥之后我们路过位于三县洲大桥旁边的悬锁桥,其采用吊桥的形式,利用钢铰线作为拉锁,是普通铁的若干倍的强度,桥面采用拱型

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