反思检讨书
尊敬的**
我是××××，现就**和**指出来的，关于新公司二楼五个飞机KT版在设计方面的问题，在此作出深刻反思，严肃检讨。
**明确指出来的问题有三个：第一个问题是各类参数中英文混淆，不统一。比如千米和KM混淆，千克与KG混淆，具体是S-76直升飞机这个KT版有两个参数，即最大起飞重量：5307KG；最大航程：748KM，用的是英文，而其他四块用的是中文。第二个问题是飞机参数方框在整个KT版中摆放位置不一致，有的左边、有的右边，具体是EC120直升飞机、S-76直升飞机两个KT版放在左边，其他三块放在右边。第三个问题参数点号不统一，有的打点了，有的未打点，具体是挑战者300商务式喷气式飞机这个KT版有两个参数，即最大航程：5741公里；最大巡航高度：13716米，这两个参数分别在5和13后面加了点号，而其他四块KT版都未加。
针对**多次严肃明确提出来的这三个问题，我认真地想了又想，思考了整整四个小时，深刻意识到自己在工作方面的不足，对着**作出深深的忏悔。
一是工作太粗心、太不用心了，怎么可以连左边和右边这样的方位都分辨不清，即便是右边放不下，也要想办法放下，因为只有想不到的，没有做不到的，对自己这种思想上的懒惰要表示深深的鄙视。
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检讨反思 在上周的今天，我做了一件不对的事，由于自己的太过苛求而发生了冲动偏激的行为，给自己和何珊带来伤害，在此，我发自内心的真诚的给何珊道歉，何珊，对不起，希望能得到你的原谅，但我真的没有羞辱你和针对你，我也明白了一些道理，怒气存在随进随地，每个人身上都不时具有，所以想要彻底杜绝发怒是不可能的，应该注意生气归生气，千万不可动怒以致发生冲动的行为，情绪失控的表现，在冲动之前，应该先冷静地想相可能招来的后果，著名的哲学家塞涅卡说：“怒气犹如重物，将破碎于它所坠落之处”。我们应该忍耐使其灵魂宁静而不可像蜜蜂那样“把整个生命全用在对敌人的一蜇中。”它就像一只长满毒刺到处乱窜的气球，伤人伤己，我们应该保持自控力，不管你的心情是多汹涌澎湃，万万不可将心中的澎湃表露于过激的行为，应该用恰当的方式去解决。怒言，就会失去很多朋友。法国作家雨果曾经说过：“世界上最广阔的是海洋，比海洋更广阔的是天空，比天空更广阔的是人的胸怀。”我们生尖在这个大家庭中，人际交往，待人处事，如果没有宽容就没有友情，我要谢谢何珊的大度，退一步海阔天空，不可把自己推进进退维谷的死胡同。
我希望同学们应自觉遵守班规班纪，不要让值日干部为难，在这相处的前三个月中，或许我有做得不恰当的地方，希望得到同学们的谅解，我还是继续希望把这个值务干下去，努力改进自己的处事方式。
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大反思大检讨
----李科
进入第四季度，全年工作接近尾声，为了确保全年任务顺利完成和重点工作的完美落实，结合我自己的实际工作，进行深刻的反思，查找以往在工作中的不足，并制定了有效整改措施。
一、存在的问题和不足
1、 学习。自己虽然注重了政治和业务学习，但总感到在学习的深入性和系统性上还有很大不足，存在时紧时松的现象，致使自己对新政策掌握不透。
2、 工作作风。一是在工作中发现不了问题。二是工作中的大事小事都让领导定，缺乏承担责任的勇气，三是工作不够细致，工作中有时还有急躁情绪。
3、 改革创新。长期以来，自己在工作中总觉得轻车熟路，在改革创新上不求突破，特别是对城市管理方面创新意识不强，没有提出新的措施。
4、 自身建设。围绕树立自己良好的公仆形象，虽然注重加强了自身建设，注重了各种场合严格要求自己、管住自己，但有时也有随大流的思想。
二、整改措施
通过这次“大反思、大检讨”活动，我认真反思了自己的不足，决心边学边改，立查立纠。在今后的工作中，认真把握好以下几个方面：
1、深化学习 ，提高自己。学习是人生永恒的主题。只有不断学习，才能不断获得新知，适应新的形势。按时参加办事处组织的各种学习，认真做好笔记，业余时间自己读书多看报，挺高自己的素质。
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反思结果
来到公司一年多了，在这一年里确实能感觉得到领导对我的相信和栽培，这份信任一直让我在心里对自己说要对得起领导的期望，所以领导安排我的工作我都会努力的去完成。可是事与愿违，由于我的习惯性想当然的工作思维导致了一起很严重的串油事故，给公司和部门带来很不好的影响，若不是补救的还算及时后果真的不堪设想。对于这次的事件我做了如下的反思：
首先，我想向领导和部门的同事们表示我的歉意，真的是对不起大家了，由于我一个人的疏忽引起的事故和不好的影响却要大家一起来承担。出事的那天我真的是不想去接受这样的事又一次发生在我身上，尤其是当我知道本来可以好好休息却不得不赶过来处理事故的主管和班长，上完夜班还要连班的同事们，看着他们忙活到夜里两点多才回去休息，我心里真的很不是滋味，也很自责，当时心里的不安和愧疚让我都没有办法去面对他们，我知道我犯下的这种错误真的是很令人失望，我也知道事情已经发生了，事后说什么都弥补不了事情本身，我说这些心里话并不是想着要去逃避什么，只是想过了我心里的那道坎，希望领导不要介意吧。 通过这件事我意识到了我自身存在的的问题和思想误区，原先以为只要不出错把工作干好，领导交代怎么干就怎么干就可以，这样做确实可以很大程度上避免差错，毕竟我们的工作都有相应的工作流程，但是其实这是很死板的，我觉得我们更应该养成一种有责任性的工作思维和工作态度，一项工作的完成情况取决于自己的态度，如果没有认真对待或不够重视，是无法把事情做得圆满的，工作质量是经不起考验的。工作中，首先我们并不是着急去动手干，我们应该去思考每一步操作流程的重要性和存在的意义，像在这一次事故中，我明明知道应该要打铅封，操作中发现了也没有去补打，因为一直以来我都没有去深想打铅封的重要性和必要性；我明明知道为什么要安排操作人和检查人，可是我并没有去深思这样安排的用意只是想当然的去认为肯定没有问题；事发后，还不能心平气和的面对错误，多少存在了逃避的心理，不能立刻想着先从自身找原因，其实大多时候领导只是想了解事实，并不是想着让我们担多大的责任，其实归根结底还是自身责任心上的欠缺，没有给自己注入走上新台阶的思想动力，时间长了对自己有所松懈了，不过有了这次铭心的教训在今后的工作中我会时刻叮嘱自己的，也希望能得到领导的监督。 对于这次的错误我能接受领导的处罚，因为它能让我更深刻的得到教训同时也能给大家提个醒。发生这样的事，我知道让大家失望了，但是我还是请求领导能给我一次机会，一次能让我用实际的工作行动来弥补的机会。
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尊敬的李董、张总裁、吕总，各位亲爱的红叶伙伴：
我是航空分公司多媒体设计组××××，现就吕总和张俊芳张总指出来的，关于新公司二楼五个飞机KT版在设计方面的问题，在此作出深刻反思，严肃检讨。
吕总明确指出来的问题有三个：第一个问题是各类参数中英文混淆，不统一。比如千米和KM混淆，千克与KG混淆，具体是S-76直升飞机这个KT版有两个参数，即最大起飞重量：5307KG；最大航程：748KM，用的是英文，而其他四块用的是中文。第二个问题是飞机参数方框在整个KT版中摆放位置不一致，有的左边、有的右边，具体是EC120直升飞机、S-76直升飞机两个KT版放在左边，其他三块放在右边。第三个问题参数点号不统一，有的打点了，有的未打点，具体是挑战者300商务式喷气式飞机这个KT版有两个参数，即最大航程：5741公里；最大巡航高度：13716米，这两个参数分别在5和13后面加了点号，而其他四块KT版都未加。
针对吕总多次严肃明确提出来的这三个问题，我认真地想了又想，思考了整整四个小时，深刻意识到自己在工作方面的不足，对着红叶杰大厦作出深深的忏悔。
一是工作太粗心、太不用心了，怎么可以连左边和右边这样的方位都分辨不清，即便是右边放不下，也要想办法放下，因为只有想不到的，没有做不到的，对自己这种思想上的懒惰要表示深深的鄙视。
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中学生自我认识和反省检讨书
由于我的种种不良表现，所以我在此作深刻反省。例如：学习、作业、游戏等等方面。
在学习上，我不够刻苦，因而导致考试成绩不理想，按原理来说我应反省自己考试不好的原因，但是我却只会在自己的课桌上空抱怨、深深地懊悔。可是现在懊悔、抱怨还有什么用呢。事情已经发生了，想要改变只有在下一次考试前认真复习，做好充足的准备工作。那样才有机会在考试中取得一个理想的成。并前还要找出前一次考试的失败原因，以正确乐观的态度去面对、对待，不自暴自弃，在制定好针对这些原因的计划去改正它。如果，在没有正确的认识并制定计划前盲目、漫无目的地想要踢开这些“绊脚石”，也许会适得其反。其实从根本意义上来说，只要拥有良好的自制能力，肯刻苦勤奋，不被学习道路上的一些小插曲迷惑。那么想要取得一个好成绩也就不是难事了。可这不是说来就来的，“人非圣贤，孰能无过。”，正要在这种过错中来培养。而且，在某些情况下，比如：遇到不愉快的事，被老师批评，被家长训
斥。。。。。。这时，不要自卑，要试着自我安慰，自己鼓励自己，坚信自己“我能行”，但不适当的安慰会转化成“自欺欺人。所以在安慰自我的同时，也要注意方法。然而，我身上具备了上文所有缺点，但我却从没有反思过，过着得过且过的生活。
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反思检讨书
尊敬的李董、张总裁、吕总，各位亲爱的红叶伙伴：
我是航空分公司多媒体设计组组长XX，现就吕总和张总指出来的，关于新公司二楼五个飞机KT版在设计方面的问题，在此作出深刻反思，严肃检讨。
首先简单的说下事情，在李董出差前，安排做5块飞机KT版（2块直升机 、2块固定翼/螺旋桨式、 1块商务机），挂在新公司二楼，但没有提供具体的内容，KT版所有的资料（图片、参数等）都是我们设计组自己查找搜集的。整个KT版设计制作，全程由企业文化专员李仕念跟进。在设计过程中，经李董及公司领导两次审核才最终定稿，交付制作。
对于这五块飞机KT版，吕总明确指出来的问题有三个：第一个问题是飞机参数方框在整个KT版中摆放位置不一致，有的左边、有的右边，具体是EC120直升飞机、S-76直升飞机两个KT版放在左边，其他三块放在右边。第二个问题是参数点号不统一，有的打点了，有的未打点，具体是挑战者300商务式喷气式飞机这个KT版有两个参数，即最大航程：5741公里；最大巡航高度：13716米，这两个参数分别在5和13后面加了点号，而其他四块KT版都未加。第三个问题是各类参数中英文混淆，不统一。比如千米与KM混淆，千克与KG混淆，具体是S-76直升飞机这个KT版有两个参数，即最大起飞重量：5307KG；最大航程：748KM，用的是英文，而其他四块用的是中文。
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尊敬某董各位亲爱的伙伴：
我是XXX公司多媒体设计组××××，现就某总和某总指出来的，关于公司二楼五个飞机KT版在设计方面的问题，在此作出深刻反思，严肃检讨。
某总明确指出来的问题有三个：第一个问题是各类参数中英文混淆，不统一。比如千米和KM混淆，千克与KG混淆，具体是S-76直升飞机这个KT版有两个参数，即最大起飞重量：5307KG；最大航程：748KM，用的是英文，而其他四块用的是中文。第二个问题是飞机参数方框在整个KT版中摆放位置不一致，有的左边、有的右边，具体是EC120直升飞机、S-76直升飞机两个KT版放在左边，其他三块放在右边。第三个问题参数点号不统一，有的打点了，有的未打点，具体是挑战者300商务式喷气式飞机这个KT版有两个参数，即最大航程：5741公里；最大巡航高度：13716米，这两个参数分别在5和13后面加了点号，而其他四块KT版都未加。
针对某总多次严肃明确提出来的这三个问题，我认真地想了又想，思考了整整四个小时，深刻意识到自己在工作方面的不足，对着公司大厦作出深深的忏悔。
一是工作太粗心、太不用心了，怎么可以连左边和右边这样的方位都分辨不清，即便是右边放不下，也要想办法放下，因为只有想不到的，没有做不到的，对自己这种思想上的懒惰要表示深深的鄙视。
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