骑行感悟生活的意义

骑行在路上

在孤单的骑行路上，偶尔会感觉到孤单寂寞，不知道在未知的道路上会发生些什么事情，心里总是感觉到莫名的空虚、恐惧，我们是孤单的旅行者，骑行在未知的道路上。逃离了城市的繁华与喧嚣，去追寻属于自己心中的那一份宁静，也许只有这一刻我才能感觉到自己是实实在在活着，不用去理会他人不理解的目光，又或者是他人嘲笑的目光，我们只是在追寻着自己心中的梦想，就像《阿甘正传》一样，我们在奔跑，究竟要去哪里无所谓，只要证明自己的存在，证明自己能完成心中的那小小的梦想。

在这一刻我们放下了所有，背负起简单的行囊，陪伴我们的只有我们的老伙计，当我们面对沿途的风景时，张开双臂闭上眼睛默默的享受这份宁静，在这一刻我们与自然融为一体，用心感受周围的一草一木，感受河流中的每一滴水，心随风飘荡，随河流流向远方，这

一刻我们的心就像蒲公英的种子一样被风带走，去感受整个世界。原来生活可以这样的惬意。虽然我们没有钱，没有势力，但是我们有纯真的心和最初的梦想以及那坚持不懈的精神。 虽然随着年龄的增长，社会的变化，我们以后的生活也在潜移默化的改变着，以后骑行的机会可能就此失去。但是我们的梦想还在，我们那个纯真的心还在，这将是我们永远的动力。

…… …… 余下全文

骑行感悟生活的意义

在孤单的骑行路上，偶尔会感觉到孤单寂寞，不知道在未知的道路上会发生些什么事情，心里总是感觉到莫名的空虚、恐惧，我们是孤单的旅行者，骑行在未知的道路上。逃离了城市的繁华与喧嚣，去追寻属于自己心中的那一份宁静，也许只有这一刻我才能感觉到自己是实实在在活着，不用去理会他人不理解的目光，又或者是他人嘲笑的目光，我们只是在追寻着自己心中的梦想，就像《阿甘正传》一样，我们在奔跑，究竟要去哪里无所谓，只要证明自己的存在，证明自己能完成心中的那小小的梦想。

在这一刻我们放下了所有，背负起简单的行囊，陪伴我们的只有我们的老伙计，当我们面对沿途的风景时，张开双臂闭上眼睛默默的享受这份宁静，在这一刻我们与自然融为一体，用心感受周围的一草一木，感受河流中的每一滴水，心随风飘荡，随河流流向远方，这一刻我们的心就像蒲公英的种子一样被风带走，去感受整个世界。原来生活可以这样的惬意。虽然我们没有钱，没有势力，但是我们有纯真的心和最初的梦想以及那坚持不懈的精神。 虽然随着年龄的增长，社会的变化，我们以后的生活也在潜移默化的改变着，以后骑行的机会可能就此失去。但是我们的梦想还在，我们那个纯真的心还在，这将是我们永远的动力。

…… …… 余下全文

藏骑行感悟之旅行的意义

为什么会去选择旅行？

旅行的目的又是些什么？

出其中的因与果。

也许是为了去欣赏大自然的美景，去感受它的鬼斧神工； 为了体验那种人与自然浑然一体，一人一车一世界的感觉； 也许是为了去寻找、发现、享受那份固有的、远逝的、久违的、随性的自由自在；

也许是为了跳出既定的圈子，去一睹另一番与众不同的、陌生而神秘的新世界；

也许是为了挑战自己，在幸福的接点、崩溃的边缘，去体会酸甜苦辣的人生，去相信自己，去感动自己；

也许是为了忘记过去、反思现在、思考未来，在差强人意的现世生活中，重新找回自己；

。。。。。。

说不出的原因，道不尽的理由；

本就没有原因，更无需理由；

只源于心中的那份喜欢，那份对生活、对生命的热爱。

还年轻，

们还可以疯狂，

我们更可以义无反顾的成为傻逼，

说走就走的旅行，

你还在无动于衷吗？

…… …… 余下全文

前言：对外经贸蚂蚁车协今年远征路线为成都---香格里拉，文章为一队员有感而写。各个车协，各个队伍 的路线是不一样的，但内容是不错的，表达的感情应是通用的，特复制粘贴，美文共欣赏。如果骑行只是为了风景，那么实现这个简单的目的为何不选择更轻松的方式？比如：火车，大巴。 如果骑行只是为了风景，那么为何照片中的主角展示给我们的是一张张完美的笑脸？ 如果骑行只是为了风景，为什么我们常常在山水面前不愿驻足，而是选择专注地前进？我们会说，香格里拉是梦想之地，所以我来了。 我们会说，这里能让认识更多的朋友，所以我来了。 我们会说，这里能磨练意志，所以我来了。但是，这些或许都不对。 如果当初设定的目的地是长白山，而不是香格里拉，我们在加入大家时会不会有所犹豫？ 如果仅仅为了认识朋友，这个校园中其他联谊活动更多的团体为什么没有吸引大家的热情？ 如果为了磨练意志，生活已经给了我们其他更好的选项，为什么选择这里？我们来这里，大概是出于一种最原始的本能——探索未知的渴望。在很多人已经忘却或者失去这种本 能的时候，我们有理由为自己感到骄傲，因为我们敢于面对这种粗糙而质朴的欲望，敢于面对未知世界给 我们带来的天然渴望和挑战。 我们听从了内心的召唤，于是聚成了一个集体。这个集体的成员都那么鲜活、富有激情、热爱生命。 我们不是为了风景选择骑行，而是为了那个不为人所知，乃至不容易被人发现的原因——骑行中，我 们能感受到自我生命的真实存在。亲历的风景和图片上呈现出的风景有什么不同吗？就风景本身而言，没有不同。 不管这风景是幻想出来的、梦境中萦绕的、或者是身临其境感受的，风景只是风景本身，而与我们没 有任何必然的关系。 我们向往的是那种亲身经历时，我们站在风景面前的那个自己、被风景环绕时的内心感动。 我们无法记住很多从眼角边掠过的风景，但一定不会忘记当时的自己。认真的回忆一下那些在山水之间的细节，我敢确信，我们一定对那些长坡、陡坡最念念不忘。 那些坡是否让人汗流浃背，那些坡是否让人精疲力竭？ 无法看到坡顶时，是否心生怨念；山路转弯，以为能看到终点的美好愿望在更远的远方面前，是否只 是得到失望？ 但每次，我们却对漫漫的攀登感慨良多。爬坡时，劳累常常让人无心欣赏风景。即便停下休息，是否也更加惦记什么时候重新上路？ 爬坡时，气喘吁吁的我们是否还有心去倾听飞鸟的歌唱？ 爬坡时，每个人都自顾不暇，对队友的无奈，只能报以更无奈的笑容，或者是

…… …… 余下全文

独轮车的骑行感受和体验心得

第一次见到电动独轮车，是在公交车上，当时在十字路口已经堵了十分钟，心里烦烦的，看着窗外一个人踩着只有一个小轮的车穿过车流迅速就不见了，感觉非常神奇，但却不知道这种交通工具叫什么名字。之后我的室友买了一个飞沃的电动独轮车，我才知道这种神奇的交通工具其实是叫自平衡电动独轮车，又叫思维车火星车，是刚刚兴起的一种代步交通工具。

我是在校大学生，平时上课要穿过偌大的校园，有同学买了自行车代步，但是停放很成问题，搬来搬去的也非常不方便。室友的电动独轮车却很方便，速度不慢，重要的是不用寻找停车的地方，直接提去教室，也不用害怕被人偷走，比自行车要省心很多。于是我先拿来他的飞沃独轮车试着玩了下，说实话上车不大容易，看着他玩的那么溜，还以为学起来很简单呢。室友说他刚学的时候也是这样，但是学两三天就可以上手了，要坚持学习，跟学自行车的原理是一样的。

于是我们先到操场上，陪我练习学车，练习独轮车要在空旷平坦的场地，这样一来易于新手掌握，二来安全性比较高，没有心理负担。飞沃独轮车还配套送了辅助轮和辅助带，方便新手上手练习，但是室友认为这样只会造成对辅助轮的依赖，对学车没有好处，所以一开始就没有让我用。一开始车子老是不受控制，踩在脚上会前后左右偏向，我重复试了很多次都是这样，都有点打退堂鼓了，室友就演示给我看，首先不要急着上车，先学会控车和溜车，学会控制好车，不要让车左右偏离不受控制。然后试着另一只脚踏上踏板，室友扶着我慢慢寻找平衡，熟悉感觉，逐渐放开手自己往前走，从一开始的只能走一两米到可以自己转弯，再到可以顺利地骑行，利用课余时间练习，一共花了两天的时间。

…… …… 余下全文

是时候该写些什么了，可是想了半天却不知道要写什么。好多朋友都问我同一个问题“通过这次骑行有什么感受”我却不知道该怎么回答，真的不知道说些什么好，不是没有感受是感受这个东西有时候是无法用语言表达的??

那就先说说出发前发生的事情吧！出发前我做了一次手术（鼻炎），这也是迄今为止第一次进医院第一次打吊针??医生说不能干着不能干那，说的我心里发麻，都快要出发了却发生这些事情让人纠结啊！可能是我的一意孤行与执着才让我的这次骑行没有落空吧，人生路上有很多自己想要做的事情，也许是很小的事情也许是计划了很长时间，可这些我们又有多少去克服困难去完成它呢？？？扳扳手指头能说数得过来吗？其实很多道理大家都明白，不管是大道理还是小道理我们在成人之前都已经明白，但明白了我们又有多少人去做到呢！

记得在上高中以前就知道一句话“读万卷书不如行万里路”，虽然我没有读过那么多数，但我一定要走那么多路，我终于明白这句话的真谛啦！ 有些事情真的是要我们用身体去感受而不是明白其道理！所谓的“梦想”也就是记在心灵深处的一种动力与希望吧，即使不能圆满完成它，也许会在通往它的道路上学到得到很多意想不到的东西（知识??）。 20xx年4月22日出发了??通往天国的道路会遇到什么（美景、美女??）我不知道，那是对美好事情的向往，不过不管遇到什么我已经准备好了??第一天出发还算顺利，因为是第一次这样的长途旅行，我怕走冤枉路每到一个插口就会问下路（不要怕麻

…… …… 余下全文

骑行长途的一些装备和自己的感受

现在越来越多的人选择骑行这种方式来给自己的经历增添一笔丰富额色彩。但

很多车友在骑行的初期，在装备、线路的选择只是通过网路的虚构也可以说是

道听途说就上路了。这样使自己的安全和身体会产生很大隐患！

说骑行首先要从选择车说起: 骑行初期 车友大都经过选择车的难题。这里给

大家介绍下自己几年的体会。 1，首先选择自己喜欢的涂装，在选择适合身高的尺寸（165cm一下选XS或

15、16、15.5寸车架，165-175选S 17寸车架，175-185选M或18-19寸车架）在选择车架的同时，最好能提前量下自己的臂展，臂展小于身高的，坐管最好

不要后飘和把立超过80mm的配置。大于身高的适当加长10-20mm把立或使

用后飘坐管，但后飘坐管的选择也要慎重，因为这个关系踩踏的角度，影响膝

盖发力点。 2，选好车子以后，第一步就是调整坐垫高度和角度。高度=脚后跟踩在脚踏

最低位置时膝弯处 略弯曲，这样在骑行的时候不会对膝盖造成不必要的伤害！

坐垫正确姿势是前后基本平整或略前倾一点点。过多前倾人在骑行时候会向前

滑，在骑行过程中就要不断的向后挪动屁股浪费不必要的力量。向后倾会使会

…… …… 余下全文

EN150骑行感受：

1. 我的EN150也会跑偏，偏右边，不能甩把行驶，车架比较的话，EN的车架没有战鹰的好，EN的车架感觉有点软，这个感觉来自龙头轴承那个部位，但跑80以上高速也没感觉它软，反而是低速的时候有这种感觉，而战鹰车架要结实点，而且我之前的战鹰随便甩把骑，不会跑偏

2. EN150电喷车也会发冲：当你高速行驶后用发动机制动低速再拧油门加速的时候会有可能出现发冲的现象，比如你4档跑40，然后放开油门自动降低速度到25，这时你稍微加点油门，那么车子很有可能往前一扯一扯的，但如果你加油门时加多点，那么只会冲一下，原因不明.....

3. 有一次，我的车子在放了5天后（放在家中没有开防盗），我拿出来洗干净，然后如往常一样一枪点燃，热车5分钟后，出去跑了2公里，期间一切正常，但回来之后突然熄火，然后正常手段无法打燃，后来我按着启动电钮并加大了油门才点燃（一般电喷车点火不加油门的），点燃后我一直来回哄油门，过了一会儿，车子回复正常，直到现在又是1000多公里了，也没有出现熄火的现象，这是我的EN150 6000公里发生的唯一一次无故熄火现象，原因未知。。。

4. 目前EN150快8000公里了，我们的停车棚过了14点多就要被太阳晒到，EN150已经出现过两次这种情况：下午6点回家，点火一次点燃很正常，但1分钟不到自动就熄火，然后打不燃，过了很久才打燃，而且要捎带油门，（一般情况电喷车打火不带油门的），感觉像是油管里面有一段没油一样；

…… …… 余下全文