郑西客运专线ZXZQ04标段

台村隧道施工项目

[20xx年]

施

工

技

术

总

结

中铁三局集团郑西客运专线五公司三经理部台村隧道

20xx年1月2日

隧道20xx年施工技术总结

隧道施工技术总结

一、 台村隧道施工技术总体概述

1、总体概况

1.1概况

台村隧道地处黄河二级阶地，高程360~400m，隧道覆盖层为18~25m。隧道全长1622m，进口里程为DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口段DK316+543~DK316+600及DK318+100~DK318+165采用明挖法施工，其余DK316+600~DK318+100采用CRD法施工。隧道洞身拱部、边墙、仰拱为C35防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为C25砼。

1.2地质

本隧道位于第四系黄土层中。土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱，有轻微的湿陷性，属Ⅱ级普通土。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。

1.3工期

台村隧道于20xx年6月开工，计划在20xx年3月竣工，工期共计21个月。

1.4主要工程量

暗洞开挖土方24.8万m3；明洞开挖土方8.8万m3；衬砌C35砼44297m3；衬砌C25砼23569m3；C25喷射砼34257 m3； 衬砌I级钢筋629.7t； 衬砌II级钢筋2944.9t；I25型钢钢架4617.2t；I18型钢钢架2032.1t;¤22砂浆锚杆116900m；¤22药包锚杆56265m；￠8钢筋网203.6t；￠40钢花管69577m；￠50钢花管95417m。

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张夏隧道

1工程概况... 2

2工程施工... 3

2.1施工组织与设备投入情况... 3

2.1.1施工组织框架... 3

2.1.2施工设备投入情况... 3

2.2主要施工方案及施工方法... 5

2.2.1施工总体布置... 5

2.2.2明洞施工... 5

2.2.3洞身开挖支护... 6

2.2.4衬砌施工... 7

2.2.5回填灌浆... 8

2.2.6防水和排水... 9

3 工程质量保证措施... 9

3.1隧道开挖... 9

3.2爆破... 10

3.3喷射混凝土... 10

3.4衬砌混凝土... 10

3.5防排水施工措施... 10

4结语... 11

1工程概况

张夏隧道位于济南长清区张夏镇，全长722m，进口里程区间DK427+965～DK428+687。由三标段二工区（水电五局）负责施工。隧道位于低山区，地形起伏较大，其中Ⅳ级围岩330m、Ⅴ级围岩362m，隧道内纵坡坡度为4.5‰的下坡，隧道位于R＝7000的曲线上，隧道洞身地表植被较少。

隧道按最高行车速度350km/h、客运专线双线隧道设计。暗挖段采用复合式衬砌，洞门帽檐式结构。Ⅳ、Ⅴ级围岩的衬砌结构采用曲墙带仰拱形式。衬砌混凝土采用C30混凝土或C35钢筋混凝土。初期支护采用C25喷射混凝土和湿喷工艺。

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个人总结

从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。

刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下：

一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础；

二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习；

三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其

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&&&&&&&有限公司

码头？#泊位皮带机隧道

施工技术总结

                    %%%%建设工程有限公司项目部

码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结

一、工程概况：

 (一)、隧道工程

 1.隧道施工区自然条件及周围环境

    该工程位于？？？？？？，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。河漫滩处地形坡度较平缓，约3°~5°；山坡斜坡坡角约20°~50°，坡度较陡。

隧址区内地面最高处高程为248.43m（BK05），最低处高程为225.46m（BK02），相对高差为22.97m，为一斜坡地带，地面纵向坡度28°~32°，局部陡立，其后缘有一50°~60°的陡崖；横向坡度3°~15°，较为平缓。场地地表大部分被第四系粉质粘土夹碎块石层覆盖，整体地形大致为北高南低。

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工程施工小结

                                   

                                   

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中国水利水电第十四工程局有限公司

锦赤铁路ZH-03项目部

马山隧道施工小结

中国水利水电第十四工程局有限公司锦赤铁路ZH-03项目部

二零##年八月二十二日

马山隧道工程施工小结

一、工程概况

马山隧道位于辽宁省朝阳市边杖子乡南约1.5km，线路左侧紧邻朝阳发电厂专用线马山隧道。隧道进出口有乡村公路与锦赤公路相通，交通便利。隧道位于丘陵剥蚀山区，进口端围岩山坡上，坡度20^ο～30^ο,出口端坡度较缓，地形起伏较大，冲沟发育，呈V字形。地表基岩部分裸露，植被良好，出口端地表多为农田和果园。

隧道起讫里程为DK119+600～DK120+220，全长620m，为单线隧道，断面面积50m²，开挖量42535m³，二衬混凝土工程量7732 m³。洞身DK119+844.40～DK120+220段位于R=1600的曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡为7.5‰的单面坡。隧道最大埋深101m。

隧道自锦州端依次穿越震旦系中统白云岩，侏罗系上统玄武岩，安山岩地层。隧道围岩分级为Ⅱ级150m、Ⅲ级280m、Ⅳ级80m、Ⅴ级110m。隧道进出口及洞身内未发现不良地质现象。在隧道进出口段，分布第四系上更新统坡洪积黏质黄土，层厚0～9m，具湿陷性，为Ⅰ级非自重湿陷性场地，湿陷土层厚度3m。

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延安经志丹志吴起高速公路

（LJ-24合同段）

20##年度

施工总结报告

江西有色工程有限公司

项目经理部

2010年11月10日

目 录

 

一、工程总体概况………………………………………………………………2

二、工程进度概况 ……………………………………………………………2

三、工程管理……………………………………………………………………4

(一) 施工准备……………………………………………………………………4

(二) 施工组织……………………………………………………………………6

(三) 工程质量管理………………………………………………………………13

(四) 工程安全管理 ………………………………………………………………15

(五) 合同管理 ……………………………………………………………………16

(六) 文档资料管理………………………………………………………………18

四、施工体会 ……………………………………………………………………18

五、目前存在问题 ………………………………………………………………19

六、工程评价、剩余工程及20##年工作计划………………………………19

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中国水利水电第十四工程局有限公司

锦赤铁路ZH-03项目部

上杖子隧道施工小结

中国水利水电第十四工程局有限公司锦赤铁路ZH-03项目部

二零##年九月二十日

上杖子隧道工程施工小结

一、工程概况

上杖子隧道位于低山丘陵区，隧道穿越一山包。线路位于边杖子煤矿二井与向阳煤矿一井之间。隧道洞身地形起伏，进出口均为缓坡，地表基岩裸露。隧道洞身范围内植被覆盖茂盛，隧道最大埋深50m。隧道在DK116+700～DK116+870段从承四高速路下穿过，此段隧道顶部最小覆土约8米。隧洞起迄里程为DK116+410～DK117+888，全长1478m，为双线隧道，断面100m²，其中洞挖工程量159144m³，二衬混凝土37297m³。洞口至DK117+450.79段位于直线段，其余段落位于R=800m的曲线上，洞内纵坡为4.6‰、1.0‰。系本标的第二长隧洞，作为本标隧洞施工的重点工程。

隧道洞身地层主要为侏罗系上统安山岩。隧道围岩分级为Ⅲ级220m、Ⅳ级860m、Ⅴ级398m。工点内未发现对工程有影响大的断裂结构。隧道在里程DK117+600～DK117＋800段穿越边杖子煤矿二井的采矿区，根据物探及钻探成果综合分析，隧道底部无采矿巷道。

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