从20xx年x月x日上午9：10开始对基坑角撑1进行应力释放，至29日下午13:00角撑1应力释放点5个全部释放完成。（6月x日下午4点至7日下午13:07，角撑2共6个点释放完成）结合第三方监测报告做如下总结：

1、 冠梁顶部位移最大值出现在XB3—1测点（西侧），释放J1——W1，J1—W2，J1—W3

后，未见变化。释放J1—W4后，位移5mm。释放J1—W5后为11mm。至29日17:00为12mm 。,6月x日为13mm。,6月x日为15mm。之后到6月x日回落为11mm.。

XB4测点（西侧1交N轴），释放J2—W1，J2—W2后，未见变化。释放J2—W3后位移4mm。释放J2—W4为7mm。释放J2—W5为9mm。释放J2—W6为12mm。至6月x日回落到9mm。

XB7测点（北侧）3交R轴），释放J2—W1，J2—W2后，未见变化。释放J2—W3位移4mm。释放J2—W4为7mm,。释放J2—W5为12mm。释放J2—W6为14mm。,至6月x日回落到10mm.。

由以上可以看出，释放J1—W4和J2—W5应力点位移变化最大，为3~5mm。之后在2~3mm左右波动。

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时代广场（华宏-万象新城）基坑监测

总结报告

东华理工大学勘察设计研究院

20xx年x月

目录

1、工程概况------------------------------------------------------------------1

2、监测的目的、依据、内容及投入的仪器---------------------------1

3、基坑监测控制网的布设及测量---------------------------------------2

4、监测点的布设及监测---------------------------------------------------3

5、监测成果------------------------------------------------------------------4

6、监测数据分析------------------------------------------------------------4

4、结论------------------------------------------------------------------------4

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时代广场（华宏-万象新城）基坑监测总结报告

一、 工程概况

1）、时代广场（华宏-万象新城）商业项目地块基坑工程位于抚州市赣东大道时代广场。在赣东大道东侧，北侧为居住楼，南为江西纺织机械厂宿舍楼，东为时代广场其他低层建筑，西为店面及赣东大道。拟建建筑主要由商业裙楼（1-4层）。

2）、本工程基坑开挖面积约 12825m2，基坑周长约 484 米。

根据国家标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的有关规定、周边环境的特点和基坑开挖深度，本基坑安全等级定为二级。

二、 监测的目的、依据、内容及投入的仪器

1、监测目的

本工程基坑开挖深度较深，周边道路交通繁忙。由于土力学的模糊性以及基坑开挖和支护技术的复杂性，设计阶段的计算和预测往往与施工期实际情况有相当大的出入，造成施工中许多预料不到的困难，引发各种不安全因素。通过对施工期监测资料的反馈分析，评价基坑、支护结构、附近建筑物和地下管线的安全稳定性，预测未来发展趋势，并椐此指导对施工方案的调整修改，以优化设计和确保建筑物基础、基坑支护结构和基坑周边环境的安全稳定。对基坑施工期间基坑（及支护体）变形和其影响范围内的环境变形、被保护对象的变形以及其它与施工有关的项目或量值进行监测，以及时和全面地反映它们的变化情况，是本基坑工程实现信息化施工的主要手段，是判断基坑安全和环境安全的重要依据。

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轨道交通明珠线二期工程

长阳路车站

基坑施工监测总结

上海京海工程技术公司

SHANGHAI JINGHAI GEO-TECHNIQUE COM.

上海市轨道交通明珠线二期工程

长阳路站基坑施工监测总结

建设单位：上海市地铁建设有限公司

施工单位：上海市第一建筑工程有限公司

监测单位：上海京海工程技术公司

总 经 理：王梅珍

总工程师：马文亮

编    写：高建民

参加人员：盛建煜 马宝献 赵满利

          叶书贝 陈全书

上海京海工程技术公司

二零##年十月

目    录

一、工程概况………………………………………………………1

二、地质条件及周围环境情况……………………………………1

（一）地质条件…………………………………………………1（二）周围环境…………………………………………………2三、监测内容与测点布置…………………………………………2四、基坑土体加固…………………………………………………3五、基坑挖土施工概况……………………………………………5

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目   录

一、工程概况. 1

1.1 工程地理位置及概况... 1

1.2 工程地质和水文地质条件... 1

二、内容及方案制定依据. 1

2.1 监测内容... 1

2.2 监测方案编制依据... 2

三、主要监测项目及工作原理. 2

3.1伺服加速度计式测斜仪及其工作原理... 2

3.2基坑内外潜水水位观测... 4

3.3 监测点垂直位移测量... 5

四、监测点布置与设备配置. 5

五、监测频率及报警指标. 6

5.1 监测初始值测定... 6

5.2监测频率... 6

5.3 报警指标... 6

六、人员安排. 7

七、监测点保护. 7

八、监测成果提交制度. 7

九.工作条件和协作事项. 8

十.附图表. 8

十一.总结. 14

杭政储出[2009]110号地块杭州新天地商务中心F地块项目

基坑工程监测总结报告

一、工程概况

1.1 工程地理位置及概况

杭州新天地商务中心F地块位于杭州市下城区，石祥路南侧，东新路东侧。

本工程基坑主要开挖深度北侧为4.5米、南侧9.4米，局部开挖深度为10.8米。基坑围护结构主要采用放坡和排桩及锚杆相结合的支护结构，侧壁安全等级为П级，工程桩采用人工挖孔桩。

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广州轨道交通二、八号线延长线10标段

新客站基坑变形监测技术总结

梁 维 健

中交四航局第一工程公司

一、工程概况

新客站位于番禺区广州国铁新客站内，车站设于国铁一层中心区地面下，社会车场、公交站、出租车场皆在国铁一层，地铁入口与国铁各出入通道充分联系，换乘方便。地下一层为站厅，地下二层为站台。站台内二号线、七号线、佛山三号线形成换乘。线路走向，二号线与佛山三号线对接，七号线与二号线平行，二号线在一端设置了折返线。线路与国铁形成“十”字交叉换乘；同时在地下一层站厅预留换乘地铁十二号线的通道。地铁车站和国铁车站同期建设。

广州新客站设计起点里程YDKO+216.5，设计终点里程为YDKO+840，全长623.5m，包括广州新客站主体及广州新客站～石壁站明挖区间两部分。其中广州新客站车站主体里程范围YDKO+216.5～YDKO+747.9，车站主体基坑宽55.5～84m，基坑深约10m ； 广州新客站～石壁站明挖区间里程范围YDKO+747.9～YDKO+840。车站预留广州地铁七号线区间接口。

目前车站主体结构已施工完毕。

二、测量执行标准及依据

1）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

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TCL康城绿洲项目

（B地块）

基坑监测技术总结报告

湖北中南建设工程检测有限公司

二〇一四年七月

TCL康城绿洲项目

（B地块）

基坑监测技术总结报告

技术负责人:

项目负责人:

报告编写人:

监测人员:

湖北中南建设工程检测有限公司

二〇一四年七月六日

目 录

目 录 ............................................................................................... - 3 -

一 工程概况 ......................................................................................... - 1 -

二 基坑周边环境 ................................................................................. - 1 -

三 基坑监测依据 ................................................................................. - 1 -

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御景蓝湾、广景湖畔花园

地下室基坑工程

总结报告

福建省泉州工程勘察院

20##年08月14日

御景蓝湾、广景湖畔花园

基坑总结报告

报告编制人：                  时间             

审  核  人：                  时间            

审  定  人：                  时间            

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