一、编写目的
为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工桩基质量，减少工程质量隐患，为全桥桩基施工摸索经验，对主墩首根桩基施工作工作小结。
二、工程概况
石亮河特大桥4#主墩承台位于该侧山体粉质砂泥岩底部受风化后形成的凹腔段，山体坡度45～55°，山体多块石堆积覆盖，厚度4～6m，凹腔两侧覆盖层不稳定。
承台开挖时根据现场实际情况，原设计变更将承台底标高提高3.5 m。承台机械填筑厚度4.5m，原块石覆盖堆积层4~6m。因此块石土层厚度为10m左右。
4#主墩共有桩基16根，桩径2.5m,左侧桩基8根桩长变更后为39m，右侧桩基8根桩长变更后为36.5m。
三、主要施工内用
一）挖孔
1、根据4#墩位置地质情况，保证井圈稳定不下沉在开孔前在承台范围内浇注20cm砼垫层，内用Φ12钢筋设置2.9m钢筋网片将32根桩基井圈连成整体。
2、桩孔开挖时必须采用钢筋砼护壁一护到底，第一节井圈护壁厚度为20cm并露出地面30cm，保证护壁中心线与设计中心线偏差不大于2cm,第二节以下护壁厚15cm。护壁砼采用C30 ，20cm×20cm钢筋网片,横向钢筋采用Φ12，竖向采用Φ8，在护壁钢筋网片绑扎完成
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T梁首件工程施工总结
20xx年x月x日，我部完成了大段大桥编号为右1-5的40mT梁（边跨中梁）预制首件工程施工，现将40mT梁预制首件施工做如下总结。
一、施工工艺
1、底座处理
底模采用δ6mm的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净，然后用刷子涂上脱模剂，脱模剂应涂抹均匀。
T梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板，钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体，确保梁架上去后梁底钢板保持水平，跟支座紧密贴合。
底座两侧在钢板下设置5号角钢，角钢内塞5cm厚泡沫胶皮，以保证模板跟底座贴合紧密，防止漏浆。
2、钢筋绑扎及波纹管放置
钢筋的制作在钢筋加工场地进行，制作好后运至现场进行安装，钢筋加工和安装严格按设计和规范进行。
钢筋绑扎分二次进行，第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋，采用挂线法控制钢筋骨架顺直度，在底座上划线控制钢筋间距。安装腹板钢筋的同时安装波纹管，波纹管定位严格按设计图纸进行，部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置，但不得调整波纹管位置。波纹管定位筋按直线段每1m一道，曲线段每0.5m一道布置。第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋，同时安装顶板负弯矩波纹管、伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。应特别注意锚下钢筋和弹簧筋的安装质量。砼浇筑前在波纹管内放置塑料衬管，并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入波纹管造成堵塞。
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京台线建瓯至闽侯高速公路
南平段A4合同段
桥
面
铺
装
首
件
总
结
中铁十九局集团第二工程有限公司 南平京台高速公路A4合同段
20xx年x月
桥面铺装首件施工技术总结
一、工程概况
右线杉溪1#大桥跨径组合为8*30+12*40米，桥梁全长727.5米。左线杉溪1#大桥跨径组合为8*30+13*40米，桥梁全长767.5米。左右线桥梁按正交布设；上部结构采用30米、40米跨径的装配式预应力混凝土连续T梁。
本桥铺装层标准宽度是11.75m，厚度为8cm,采用C40防水砼。我标段选择杉溪1#大桥左线第二联为桥面铺装首件工程。
二、施工过程
1、 桥面测量施工
桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则，竖曲线地段，在浇注前后要进行测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置，纵向里程桩号按五米为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大，要及时根据情况进行调整，以满足铺装层的厚度要求。
2、桥面处理
桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。
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抗滑桩锁口施工首件施工总结
一、工程概况：
起讫里程：圭川溪隧道出口DK201+753～DK201+768右侧锚固桩。DK201+753～DK201+768右侧设锚固桩，4根桩，桩间距（中-中）为5米，桩身均采用C35钢筋混凝土现浇。
I型桩4根，桩截面2.5m（宽）×2.25m （厚）矩形桩，①号桩长18.0m，②③号桩长24，④号桩长33m。桩护壁采用C15钢筋混凝土，厚0.3m，节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。锁口长
1.2m，露出地面0.2m，锁口与护壁配套设臵。
二、首件工程施工：
2.1现场及准备情况报告
①人员及现场的准备
有关抗滑桩施工的现场管理人员、桥梁工程师、专业技术人员、技术工人和操作人员等均已到位。由项目总工程师负责向技术员和施工员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范，做到人人懂施工、懂技术。
在全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查。 墩柱施工定型模板及配套机械设备已进场，满足施工要求。
2.2首项工程的选择及施工目的
计划圭川溪隧道出口右侧1#桩，作为抗滑桩锁口施工的首件工程。
通过首项工程施工，验证抗滑桩定型模板拼缝的平整度、密实性，抗滑桩砼的性能、施工方案和施工工艺的合理性，通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺，指导后续大批量施工。
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系梁首件工程施工总结
一、首件工程概况
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的系梁工程质量符合设计要求及技术标准，我们于20xx年x月x日XX特大桥右幅22#墩底系梁，该系梁宽为1.2m，高为1.4m,长度为7.15m,为了更好的指导以后系梁施工，我们将XX大桥右幅22#底系梁作为试验系梁，现将该系梁施工总结如下。
四、系梁施工的方案
1、施工准备
①、模型采用了组合钢模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖。
②、钢筋场加工制作系梁钢筋，自检合格后覆盖存放。
③、选定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。
④、搅拌站、2台9m3混凝土运输罐车、2根50mm插入式振捣棒、1台25t吊车等机械设备检修后待用。
⑤、现场技术交底。
2、测量放样
通知测量班对系梁位置进行放样，将全站仪安装在已加密的测量控制点上，准确放出系梁中心点并用红油漆做好醒目标记。
3、桩基顶系梁位置凿毛
系梁位置放样完毕后，对桩基顶系梁位置进行凿毛，凿毛达到以下三点要求，保证了凿毛的质量，
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常熟市三环路快速化改造工程
S9标承台首件总结会
会
议
纪
要
常熟市三环路快速化改造工程JL-2总监办
二〇20xx年x月二十六日
S9标承台首件总结会议纪要
20xx年x月x日上午9:30，在三环路快速化改造工程S9标项目经理部会议室召开了S9标承台首件总结会议，业主代表、设计代表、中心试验室、 S9标项目经理部、总监办有关人员参加了会议，会议由总监办龙朝阳主持。首先承包人对承台首件施工进行了总结，总监办、设计代表、中心试验室、业主代表分别提出了审核意见，经过充分的讨论形成会议纪要如下：
1、20xx年x月x日12:00-19:30高架主线桥51#墩主墩承台完成浇筑。承台长10m，宽6.25m，高2.5m。采用汽泵泵送混凝土，分层浇筑，共浇筑162方。承台于7月x日拆模，用土工布覆盖并洒水养生了7天。
2、接缝处局部有漏浆情况，承台表面存在一定程度的浮浆。
3、承台拆模后现场存在锈迹的现象，钢模安装前抛光打磨不够。
4、钢筋绑扎间距欠均匀，钢筋保管不当，锈蚀严重。
5、原材料需及时报验，垫层是用C30砼代替设计的C20砼，垫层混凝土配合比申报应及时。
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崇启通道Ⅳ标堡镇港桥承台首件工程监理评价报告
一、总体评价：
施工工艺合理，施工方案具有可行性和指导性，可以大面积开展承台施工。在施工中严格按照方案组织施工，提高和完善管理水平，以工序控制和事前控制为主，建立动态管理制度和方法，确保工程质量满足要求。
二、技术质量管理的建议和要求：
1、在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，以便有效地对桩基施工质量加以控制。
2、模板安装前必须进行打磨、除锈、涂脱模剂处理，模板必须有足够的刚度、强度和稳定性，接缝要求要密封、平整、不漏浆。盖梁施工时模板外侧加横肋及竖肋进行加固模板，并经过现场监理验收合格后才能进行安装。
3、施工时，应进行测量复测，确保位置准确无误。认真做好桥梁施工前水准点，导线点及临时水准点的复测和保护工作。
4、钢筋绑扎直径尺寸要准确，要求绑扎塑料保护层垫块，确保保护层厚度满足设计要求。
5、砼浇筑过程中，要求严格控制施工配合比、坍落度。按照分层浇灌振捣，每层在30~50cm。层厚不得过大，以免造成砼振捣不足，外观气泡、蜂窝、麻面等现象。砼浇筑时派专人查看模板，发现问题及时处理，确保不发生跑模现象。
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深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程
第五合同段
桥面铺装
首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
桥面铺装首件工程技术总结
一、工程概况
桥面调平层铺装面积共65954.80m2，土建工程部分只是负责桥面混凝土调平层铺装，具体工程量如下：
1、装配式箱梁段设置一层8cm厚度C50混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量3914.80m3。
2、现浇箱梁段设置一层8cm厚度C40混凝土调平层，内设φ10绑扎钢筋网，混凝土方量525.40m3。
3、钢箱梁段设置一层14cm厚度C50钢纤维混凝土调平层。 桥面调平层使用R235钢筋81.0T，HRB335钢筋306.60T，内设φ10绑扎钢筋网360T，φ20×100剪力钉12.0T。
本次首件工程选取十八联左幅进行。
二、施工过程
1、 桥面测量施工
桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则，在浇注前后要进行 测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥 面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置，纵向里程桩号按五米 为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大，要及时根据情况进行调整， 以满足铺装层的厚度要求。
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