顶岗实习报告

学 院

教 学 系

班 级

姓 名

学 号

实习单位 北京地铁运营一分公司

实习岗位 站务员

企业指导教师

学校指导教师 -----------

实习时间 至

一，综述

实习时间2013年12月至2014年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

（一），公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

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实习总结

实习单位：沈阳地铁分公司

岗位名称：见习电客车司机

参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合

实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

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实习总结

本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。

（一） 隧道支护

施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：

（1） 围岩岩体是隧道承载的主体

（2） 用最小的支护阻力设计支护结构

（3） 控制围岩的初始变形

（4） 薄层柔性支护

原理图如下；

1初期支护的特点：

（1） 及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；

（2） 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结；

（3） 深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。

（4） 柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发

挥自承能力；

（5） 封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

2初期支护的一般规定：

（1） 隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设

计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。

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《行车组织事故处理综合实训》作业

1、请画出你所在车站的道岔分布图

答：如图所示

2：请写出你所担任的岗位及岗位职责。 答：岗位是站务员（厅巡岗/站台岗），

厅巡岗岗位职责：

一、 严禁乘客携带“三品”进站，发现乘客携带超大、超长、超重的物品时，禁止其进

站乘车，并做好耐心解释工作，劝阻乘客违反在《杭州市轨道交通运营管理办法》中规定的行为；

二、 贯彻各项规章制度，认真学习有关安全生产的文电和会议精神，认真学习掌握各项

安全管理措施；

三、 在出入口，站厅范围发生的治安、安全事件，第一时间赶到现场，并保护好现场，

两名及以上目击证人做好旁证材料；

四、 发现有精神异常，酗酒的乘客，禁止其进站乘车，并及时汇报车控室，必要时请求

警务人员或其他同事协助，并做好自我保护；

五、 实行“首问责任制”，帮助老弱病残孕和有需要的乘客；

六、 巡视站厅各种设备设施的状态，发现异常及时报车控室；

七、 发现排长队或大客流时及时汇报车控室，协助值班站长、车站值班员（客运）做好

客流组织工作；

八、 完成上级领导临时交办或外部门需协调的其他工作。

站台岗岗位职责：

一、 贯彻法规及安全标准，执行公司的各项规章制度，认真学习有关安全生产的文电和

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目录

一、实习目的..................................... 1

二、实习概况..................................... 1

三、走进施工现场.................................. 1

（1）明挖和暗挖................................ 1

（2）基坑施工方案.............................. 5

①施工情况概述............................... 5

②施工材料.................................. 5

③基坑护壁.................................. 6

④基坑护筒.................................. 6

（3）焊接工艺过程.............................. 6

（4）钢筋绑扎.................................. 7

（5）车站降水施工.............................. 8

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在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。

在工程部钟部长的指导下，我这一周的实习内容主要包括到工地现场学习，熟悉图纸，了解各专项施工方案及相关文件。刚到工地时很多都不懂，对规范也不了解，但在钟部长的指引下，慢慢走上正轨。平时在工地跟负责测量的孙主管、负责安全的曾工交流，每天跟着钟部长向他请教，每次上工地都带着图纸和卷尺，在现场与图纸一次次的对照中开始对工地现场有了全方位的认识。比如以前看到柱就只看到柱，现在看到还能想到它的整个施工流程，从模板的搭设到浇注混凝土，再到脚手架的搭设和梁模板的布置，以及钢筋的绑扎。每天到项目部去都感觉比较神奇和有成就感，感觉自己见证了它的成长，工地上每天都不一样，只有你不断学习，及时关注工地的动态才能赶上它的步伐。

现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。

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目录

一、工程概况.......................................... 1

二、地铁、轻轨工程测量的主要内容....................... 2

2．1地面控制测量................................... 2

2．2 地面高程控制测量............................... 4

三、测量在地铁施工中得应用。........................... 5

3.1初测........................................... 5

3.1．1施工测量导线的布设........................ 5

3.1．2施工高程网的布设.......................... 6

3.1．3测量数据的平差............................ 6

3.2施工前期的管线调查.............................. 6

3.3车站建设初期的施工测量.......................... 6

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浅谈地铁机电设备检修工之屏蔽门检修——以重庆轨道交通有限公司为例

【摘要】为了培养出更接地气的、学习能力更强的、更具竞争力的毕业生，为了教师的课堂内容丰富而真实，为了进一步深化校企合作，学校应尽最大努力派青年教师到企业顶岗实习。只有学校自己有了“机电设备检修工”，学校才能为地铁输送千千万万个机电设备检修工。本文从屏蔽门检修的角度，谈一谈我这次实习的认识、收获和看法。让大家对这份工作有一个准确而又清楚的认识。

关键词：认识 屏蔽门检修

轨道交通行业职工队伍中一半以上是技术工人，他们是企业的主体，他们的素质高低直接关系到企业的生存和发展。因此，企业必须拥有一支高素质的技术工人队伍，培养一批技术过硬、技艺精湛的能工巧匠，才能确保安全生产，提高工作效率，提升非正常情况下的应急应变能力。

一、屏蔽门系统的功能及其控制模式

屏蔽门是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将站台候车区与轨行区隔离，与列车车门对应，可多级控制开启与关闭的连续屏障，是一种机电设备系统。屏蔽门作为城市轨道交通沿线站台候车区与轨道列车之间的可控通道，其功能是：

（1）列车到站时配合列车车门动作打开滑动门，为乘客提供上下列车的通道，乘客上下车完毕，关闭滑动门。

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