台州市76省道复线北处段工程（椒江段）
上面层试验段工作总结
(AC-16C)
台州市椒江交通建设工程有限公司
20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结
一、 试验路段位置
试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规范要求。
二、试验时间
试验时间为：20##年9月22日下午
三、试验目的
沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：
（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
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沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）
试 验 总 结 报 告
1、施工过程情况简介
根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于20##年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
20##年5月12日下午完成试验段粘层施工，20##年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。
2、现场试验段施工
2.1沥青及碎石来源
本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的
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总结报告
天津鑫路桥工程建设有限公司
海拉尔东山组团道路施工项目经理部
20##年9月
沥青混凝土下面层试验段总结报告
为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工, 项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路K0+020~K0+320段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。
沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。。
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合肥市蒙城北路沥青砼路面工程
B、C标沥青中面层试验路段
总结报告
浙江登峰交通集团有限公司
20##年6月9日
目 录
1、 试验路段概况
2、 批准的目标配合比和生产配合比
3、 机械设备和人员组成
4、 沥青混合料试拌
5、 沥青混合料摊铺
6、 沥青混合料压实方案
7、 中面层松铺系数
8、 施工缝处理方法
9、 试铺路段各项技术指标检查结果
10、 结论和意见
一、试验段概况
浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K4+000~K4+600长600m。本次试验路仅施工中面层即厚6cmAC-20（C）改性沥青混凝土。施工日期：20##年6月7日，施工天气情况：晴，气温：32℃，施工最高气温：35℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
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深圳市宝安区观光路改造工程
标沥青下面层试验路段
总结报告
深圳市交运路面投资发展有限公司
20##年7月16日
目 录
1、 试验路段概况
2、 批准的目标配合比
3、 机械设备和人员组成
4、 沥青混合料试拌
5、 沥青混合料摊铺
6、 沥青混合料压实方案
7、 下面层松铺系数
8、 施工缝处理方法
9、 试铺路段各项技术指标检查结果
10、 结论和意见
一、试验段概况
浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC-25沥青混凝土。施工日期：20##年5月12日，施工天气情况：晴，气温：30℃，施工最高气温：33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
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湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第7合同段沥青下面层试验路段
总结报告
天环建设集团有限公司
20##年8月5日
目 录
1、 试验路段概况
2、 批准的目标配合比
3、 机械设备和人员组成
4、 沥青混合料试拌
5、 沥青混合料摊铺
6、 沥青混合料压实方案
7、 下面层松铺系数
8、 施工缝处理方法
9、 试铺路段各项技术指标检查结果
10、 结论和意见
一、试验段概况
天环建设集团有限公司承建，浙江公路水运工程监理有限公司监理的湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第7标段标路面工程为104国道支线起点位于104国道与已建二环南路的平面交叉点，起始桩号GK0+000,沿湖州市烈士陵园北侧至长湖申Ⅲ级航道与湖嘉申Ⅲ级航道交叉口处跨越东苕溪，随后下穿湖州船闸桥，然后路线折向东南跨钱塘港（Ⅶ级航道）、黄泥港（杭湖锡Ⅳ级航道），经谈家斗和顾家斗之间至邵家墩，终点与高速公路连接线在桩号K5+147.391处平面交叉，终点桩号GK5+045.034,路线全长5.045km。我公司承建的第7合同段起点桩号为GK0+000，终点桩号为GK4+950。试验段位置为GK4+000-GK4+950段主车道右幅。
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成新蒲快速路（新津段）2标段
沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅）
试 验 总 结 报 告
1、施工过程情况简介
根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于20##年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
20##年6月21日下午完成试验段透层油施工，20##年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，20##年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。
2、现场试验段施工
2.1沥青及碎石来源
本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
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沥青砼试验段总结报告
我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为8.1m，厚度为6cm。于20##年6月7日在辅路B（K0+032.22~K0+350段）进行沥青下面层试验段施工。通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系,机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。现将此段施工作为试验段进行总结如下：
一、 试验段概况
20##年6月7日施工辅路B桩号K0+032.22~K0+350段路基，全长为317.78m。沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。施工时天气晴朗，温度20-34℃，风力3级；试验段试铺时间15：00到19：00结束。6月7日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。平均摊铺厚度6.2cm。试铺松铺系数为1.2。
二、 试验段所用原材料
材料：本标段沥青为中国石油辽河石化分公司的90#A级沥青，经对各种原材料检测(自检、抽检),质量全部符合设计及规范要求。
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