铁路工务段职教科安全大检查活动反思资料

职教科“安全大反思、大检查”活动总结材料

为贯彻铁道部、路局“4.29”紧急电视电话会议精神,深刻吸取济南局“4.28”旅客列车特别重大事故教训,武汉桥工段职教科根据局职教处关于职教系统开展安全大反思大检查活动通知的要求,组织全体科员对在安全意识、安全管理、作业标准、干部作风等方面存在的问题进行了剖析、整改,现将职教科今年上半年围绕安全、服从任务、服务现场所做的主要工作、存在的问题及分析、下一步工作三个方面进行汇报:

一、所做主要工作

(一)充分发挥三级教育网功能,全员进行安全教育。

在安全大反思、大检查活动中,我段充分发挥三级教育网功能,组织全体干部职工深刻吸取济南局“4.28”旅客列车特别重大事故教训,结合我局近年来工务系统安全事故案例认真组织学习,并分2期制作了57块安全展示牌(其中固定式16块,活动式41块)在全段进行巡回展。大大地提高了广大干部职工的安全意识和主人翁的责任感、使命感。

(二)狠抓关键不放松,坚定安全思想不动摇。

1、举办工班长培训班。今年x月份,我段对55名正线工班长进行了为期三天脱产培训。培训内容涉及班组管理、材料管理、技术业务和安全。

2、开办了补充防护员培训班和防护员补强培训班,共计培训防

护员901人次。并编写了《防护员必知必会学习手册》下发到班组,做到防护员人手一册作为学习和抽考内容。

3、举办“三新”人员资格培训班5次,共培训76人,其中培训完毕21人,还有55人在培训中。

4、搞好劳务工安全技术培训工作。今年上半年以来职教科对各车间劳务工进行了全员培训,共计培训人数3296人次,并对劳务工进行了考试、登记、发证、造册等工作。

(三)积极开展“学规章、学业务、提素质”活动。

根据“4.28”安全大反思大检查活动要求,5月初至8月底组织全段干部职工学习铁路局、段xx年以来有关人身及行车安全管理、设备管理、路材路料管理、人员管理等各类文件。为搞好此次活动,职教科下发学习安排,将有关文件汇编成册,干部职工人手1册,并在每月质量验收时对各车间职工进行抽考,对不合格人员及所在车间进行考核,对考试100分人员进行奖励,极大地激发了广大职工学规章、学业务的积极性,为广大职工自觉遵守规章、执行规章实现安全生产打下了坚实的基础。

(四)结合现场,举办有针对性业务技能培训班和现场实作演练。 今年以来职教科根据现场需要,有针对性地开办了一些业务培训班和现场实作演练。2月x日举办铝热焊、胶结接头培训班,培训人数26人;2月x日举办锯轨、钻孔实作培训班,开展了两次防护员实作演练,参加演练人员共计67人;3月x日举办软轴捣固机手维修及使用培训班,培训人数19人;4月x日段进行了探伤工技术演练比武,参加人数156人,参加决赛人数16人;4月份还组织轨

道车司机及搬运工进行了轨道车救援起复演练,参加人数25人;5月x日、6月x日在阳新车间开展了两次防护员实作演练,参加演练人员共计47人;6月x日和6月x日分别在孝感车间、汉西车间开展了两次防胀实作演练,参加演练人员共计56人,观摩人员83人;5月x日至6月x日职教科和安全科一起对全段道口工进行了一次道口故障演练大比武,参加人数351人。7月x日,举办安全监督检查员培训班,开展了两次防护员实作演练,参加演练人员共计62人;8月x日举办了线路教导队培训班,至今还为办完共计20人,通过一系列业务培训班和实作演练,使职工的实战技能有了很大的提高,确保了行车安全和人身安全。

(五)修订规章,完善各项管理制度。

1、《武汉桥工段20xx年职工教育培训制度》(修订),2、《武汉桥工段“三新”人员培训管理办法》(修订)3、《武汉桥工段职教基地基础管理办法》等已全面完成。

二、存在的问题

(一)主要工种培训验证工作有待加快进度。

(二)思想上有差距。一些人认为职教工作与安全无直接关系,工作开展起来有较大难度。

(三)职教人员本身业务素质和知识面有待加强和提高。要加强深入现场调查研究,在干中学,在实践中体会,努力学习新技术、新规章,于实俱进。

(四)大职教管理上有待进一步加强、提高和细致。

三、下一步工作

(一)抓好全员全方位练兵活动,提高职工技术业务素质,提高工作效率。

(二)分析对标,完成年度职工教育计划并编好相应的适合现场需求的教材供车间、班组组织职工学习。

(三)树立大局观念,完成临时性安全专项培训工作。 精品文章源自:

 

第二篇:铁路工务段线路车间安全大检查活动反思资料

铁路工务车间安全大反思、大检查活动总结

20xx年x月x日,4时28分由北京开往青岛的T195次旅客列车,运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村车间290公里800米处,因超速机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车,运行至胶济上行线290公里850米处,与侵入限界的T195次列车第15、16位车辆间发生冲撞,造成5034次列车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致70人死亡、416人受伤,中断胶济上下行线行车21小时22分,构成铁路交通特别重大事故。

事故发生后,铁道部、路局、局工务处、桥工段,相继召开了运输安全紧急电视电话会议,并传达了党中央、国务院领导同志对“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神。分析通报了事故发生的原因和教训,动员全路干部职工紧急行动起来,深刻吸取事故教训,深刻开展安全生产大反思、大检查活动,采取强有力的措施,迅速果断地强化运输安全薄弱环节,切实转变领导作风,下真功夫、抓落实、见成效,坚决杜绝严重事故的再次发生,以安全稳定的良好局面迎接北京奥运会。

根据上级对“4.28”安全大反思、大检查活动要求和部署,江岸西车间于5月x日召开由段包保领导,包保干部参

加的车间召开的“4.28”安全大反思、大检查活动专题反思会,组织干部及工长传达、学习了“4.28”事故概况、原因及教训。党中央、国务院领导同志对“4.28”旅客列车特别重大事故的重要批示和重要指示精神,以及部、局、段三级领导在“4.29”运输安全电视电话会议上的讲话精神,动员全体干部职工紧急行动起来,认真吸取济南局“4.28”旅客列车特别重大事故教训。针对本车间自第六次大提速以来,存在的突出问题进行反思并查找问题68条,其中需要段解决问题10条,车间立即成立由主任、书记任组长的,安全生产大反思、大检查活动领导小组进行活动开展指导。同时车间干部分别参加各自包保工区的专题安全反思会,对工区职工传达学习了“4.28”事故概况、原因及教训,党中央、国务院领导同志的重要批示和精神,以及“4.29”安全生产紧急电视电话会议精神和当前严峻的安全形势,将段统一编印《事故案例汇编》、《十八条硬性规定》发至职工、干部人手一册,人人皆知,切实将安全大反思、大检查活动形成规模。车间和班组分别制定了安全大反思、大检查活动方案,及具体安排并制定了细化措施,在醒目处悬挂横幅、标语15条,板报橱窗15块,党员、干部、工班长及全体职工,分别写了决心书和剖析报告,从措施上做到了“开好三个会”,确保“三不漏”,落实“四个一”,内容上达到“四讲清”,认识上明确“三需要”,让全体干部职工深刻认识到“教训

就在身边、问题就在眼前”增强了如临深渊、如履薄冰、如坐针毡的安全忧患意识,充分认识到开展安全大反思、大检查活动的重要性和必要性,把思想和行动统一到部、局统一部署上来,并把安全教育活动贯穿于大反思、大检查活动的始终,做到警钟长鸣。

随着开展安全大反思、大检查活动的不断深入,活动进入第二阶段,车间和工区分别召开了第二阶段,安全生产大反思、大检查专题反思会并进行了安全再教育,反思了第一阶段活动开展中存在的问题,总结了第一阶段的成绩,继续深入开展大反思、大检查活动的高潮。对第一阶段的问题库和新发生的问题进行梳理,对照“三查、三看、六整治”的具体内容,针对车间和工区在施工中存在的实际问题,认真进行自查、自纠、自整。自查的重点突出在干部作风,安全管理、设备质量、职工“两违”上,本着边查边整的原则,车间将查找和发现的问题纳入问题库,制定相应的整改措施,责任到人限期整改。特别是对各项施工作业,设备“三位一体”防护情况和防护标准落实上,车间干部每天到各自包保的工区点名、跟班作业、督促卡控,工长每天详细布臵工作,有针对性的进行安全指导和说明该注意事项,上道前及时检查通讯工具是否良好,安全员督促执行,其次是完善管理考核制度,克服好人主义思想,加大考核力度,加强学习各项规章制度,引导职工认识安全生产自觉性的重要性,

职工“两违”方面的现象明显减少,人身安全方面得到了保证。在干部作风方面,通过事故教训加强自身的学习,提高危机意识和忧患意识,深入现场跟班卡控的同时,克服畏难情绪和好人主义思想,及时发现和制止“两违”的发生,按照段、车间的量化标准及时安排干部道口加岗,深入一线帮助工区检查指导,晃车整治和站、支线整治工作,加强防洪、防胀、立交涵及封闭网的检查,确保人身安全和行车稳定。在安全管理上全面梳理规章制度,结合上级公布的有效文件,对车间各项管理制度进行梳理,特别是涉及到安全生产、干部考核、职工考核等制度,做到了清晰明了,具有可操作性和实效性 。针对班组内业管理不清的局面,车间专门组织工长学习了,桥工段下发的相关文件和管理标准,并对车间和工区的管理模式进行统一、更新,车间干部不定期检查,发现问题及时提出整改,补强薄弱环节、夯实安全基础。

在设备质量方面,认真开展安全生产大反思、大检查活动的同时,大力开展站、支线设备检查活动,按照设备管理制度一米不漏的检查,零误差标准进行落实,对伤损钢轨及时更换,起红线设备病害处理不过夜,落实看守制度对检查出的问题,分别建立问题库责任到人限期整改,对工区、车间一时无法解决的问题,制定安保措施并报上级解决。对超临修几何尺寸设备,分轻重缓急责任到人限期整改,并对管内附带曲线技术要素进行重新标定和整改,提升了设备质

量,保证了行车安全稳定。

活动第三阶段,车间与工区分别召开了“4.28”安全生产大反思、大检查活动“回头看”专题安全反思分析会,对前期活动纳入问题库的问题进行了梳理,对没有解决的问题分别制定了行之有效的整改措施,责任到人、限期整改。共整改问题288条,使车间、工区在“作风、管理、设备、两违”等方面有所控制和提高,干部职工在业余时间组织开展了“学规章、学业务、提素质”活动,使干部、职工在业务知识和安全意识上有了明显提高,安全生产工作得到保障,安全生产平稳、有序可控,确保了奥运期间的安全。

通过这次安全大反思、大检查活动,车间干部职工从活动中深刻认识到,安全第一的重要性和必要性,安全意识和自觉性有了明显的转变和提高,从管理到设备质量明显得到了提升。

下一步,车间将在安全大反思、大检查活动的基础上,继续完善安全管理,加强站场设备整治工作,努力提高设备质量,继续加强安全教育,认真排查不稳定因素,针对整改不彻底和新发现的问题,将继续整改,确保铁路运输安全稳定。 精品文章源自:www.xhlft.com

 

第三篇:铁路安全大检查个人反思材料

铁路安全大检查个人反思材料

安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想不动摇,近期路局事故频发,“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故,各种事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后,尽快理顺管理关系,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,责任制追究少,客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思,深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动,认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神,努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇,树立“细节决定成败”的理念,正确地处理好“生产必须安全,安全促进生产”的辩证关系,尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制,全站干部职工要增强问题意识。

4、强化安全基础,把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实,把建立新的管理机制,充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整,抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面,全面规范新体制下的安全管理,限期达到目标要求。要结合这起事故,抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范,尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理,防止结合部出现失控现象,确保安全生产持续稳定。

反思人:向  阳

20##年7月29日

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