国际贸易术语总结

（1）总规律

从 E组→F组→C组→D组 ，

总的趋势是： 义务负担逐渐加重，而 义务负担则逐渐减轻. EXW 义务最轻 ，而 DDP下 义务最重。

E属于内陆交货合同；F组和C组属于装运合同，属于象征性交货；D组属于到货合同

(2) 各组规律

①运输

从运输的角度看，前两组Ｅ、Ｆ组术语均由 负责寻找承运人、自负费用、订立运输合同、安排运输事宜； 而后两组Ｃ、Ｄ组术语均由 负责寻找承运人、自付费用、订立运输合同、安排运输事宜。

总结：Ｅ、Ｆ组 负责运输；Ｃ、Ｄ组 负责运输。

②保险

Ａ、13个术语中只有 与 由卖方负责办理货物的投保。

Ｂ、没有特殊约定的情况下，卖方通常只有办理投保最低险别的义务。

Ｃ、其他11个贸易术语中没有涉及保险问题，但并不是说采用这些贸易术语作为交易条件就没有保险问题，实践中通常有买卖双方根据自己利益需要自行投保。

③进出口清关

进出口清关主要是办理进出口许可证、报关、缴纳关税以及承担有关费用。

总结：原则上卖方负责出口清关，买方负责进口清关。

例外： 在EXW下出口国出口清关手续和进口国进口清关手续均由买方办理，在DDP下则均由卖方办理。

④交货地点与风险、费用划分

Ａ、 EXW ：意思是“工厂交货”（指定地点），

卖方在其所在场所或其他指定地点将货物交给买方处置时，即完成交货。风险在交货时转移给买方。

Ｂ、 FCA 意为“货交承运人（?指定地点）”，交货地点有两种情况：

ａ、在卖方所在地将货物装上买方派来的运输工具上交货，风险转移。

ｂ、在卖方所在地以外某个地点不卸货在卖方自己的车上货交买方支配，风险转移。

Ｃ、 FAS 意为“船边交货（?指定装运港）”，

交货地点在装运港买方派来接货的船边，或到船边之前的风险费用由卖方承担，之后由买方承担。

Ｄ、 FOB 意为“船上交货（?指定装运港）”，

交货地点在装运港买方派来接货的船上，风险费用的划分界限在货物越过船舷之时。

Ｅ、 CFR 意为“成本加运费（?指定目的港）”，

交货地点与风险转移同FOB。不同于FOB之处在于卖方负责货物运到目的港的主运费。

Ｆ、 CIF 意为“成本加运费加保险费（?指定目的港）”，

交货地点与风险转移同FOB与CFR，与CFR的惟一不同之处在于卖方要自付费用为货物投保。

Ｇ、 DDP 意为“完税后交货（?指定目的地）”，

交货地点在指定的目的地，风险交货时转移。“完税”是指卖方需办理进口国清关并缴纳进口国关税。

总结：

Ａ、EXW下，卖方坐等买方上门提货，义务负担最清。

Ｂ、Ｆ组比Ｅ组，卖方增加出口海关手续费用，交货地点也较远，

通常需要将货物运到指定装运港或指定地点，承担的费用、风险增加。

Ｃ、Ｃ组比Ｆ组，卖方又增加运输义务，在CIF和CIP下更增加保险义务，

因此义务负担又加重，但对风险转移后 ( 风险转移的时间均在出口国 ) 发生的货物灭损和额外费用概不负责

Ｄ、Ｄ组比Ｃ组，卖方显著增加的风险要一直负担到目的地交货时，而前面的几组都是在卖方自己所在地或起运地，在最后一个术语下，甚至要办理进口国许可证及海关手续及负担有关税费，因此负担又加重。

⑤适用的运输方式

Ａ、只适用于水运（内河运输和海运）的贸易术语有：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.

Ｂ、主要适用于陆地运输的有DAF。

Ｃ、其余的都适用于各种运输方式。

每组贸易术语的相同点和不同点

“E组”仅包括EXW一种贸易术语，所以无所谓相同点和不同点。

“F组”三个术语相同点是，由买方负责签订运输合同并指定承运人。卖方只要将货物交给买方指定的承运人或交通工具，就完成交货义务。其不同点是：在FCA下，卖方只要在指定地点将货物交给买方指定的承运人就完成交货义务；在FAS下，卖方只要在指定装运港码头将货物置于买方指定船只的船边就完成了交货义务；在FOB下，卖方在指定装运港将货物装上买方指定船只才完成交货义务。

“C组”四个贸易术语的共同点有二：一是，四个贸易术语均属于“装运合同”，也就是说，装运等于交货，或货交承运人等于交货。二是，买卖双方费用划分的地点与风险划分的地点都不一样。也就是说，卖方应负担货物运抵指定目的港或指定目的地的正常运费，而风险是在装运港货物越过船舷或在货物交会给承运人或第一承运人掌管时转移。 它们的不同点是：CFR和CIF只适用于传缆的海上运输方式；CPI和CIP可适用任何运输方式和多式联运。

“D组”五个贸易术语的共同点均属于“到达合同”，也就是说，卖方应自负费用并承担风险将货物运抵指定的目的地，置于买方的掌管下。

其不同点是在DAF、DES、DEQ和DDU下，卖方不负责办理进口手续和支付进口税，而在DDP下，卖方负责办理进口手续并支持进口税。

DAF是在两国边境交货的贸易术语，它主要适用于铁路和公路运输，也可以适用于其他运输方式。

DES和DEQ术语是在目的港交货的贸易术语，只适用于水上运输方式。

DDU和DDP的交货地点在进口国内的目的地，它们适用于各种运输方式。

 

第二篇：国际贸易术语总结

（1）总规律:从E组→F组→C组→D组，总的趋势是：卖方义务负担逐渐加重，而买方义务负担则逐渐减轻.EXW卖方义务最轻，而DDP下卖方义务最重。 ( 2 )各组规律

①运输

从运输的角度看，前两组Ｅ、Ｆ组术语均由买方负责寻找承运人、自负费用、订立运输合同、安排运输事宜；而后两组Ｃ、Ｄ组术语均由卖方负责寻找承运人、自付费用、订立运输合同、安排运输事宜。

总结：Ｅ、Ｆ组买方负责运输；Ｃ、Ｄ组卖方负责运输。 ②保险

Ａ、13个术语中只有CIF与CIP由卖方负责办理货物的投保。 Ｂ、没有特殊约定的情况下，卖方通常只有办理投保最低险别的义务。 Ｃ、其他11个贸易术语中没有涉及保险问题，但并不是说采用这些贸易术语作为交易条件就没有保险问题，实践中通常有买卖双方根据自己利益需要自行投保。

③进出口清关

进出口清关主要是办理进出口许可证、报关、缴纳关税以及承担有关费用。 总结：原则上卖方负责出口清关，买方负责进口清关。

例外：在EXW下出口国出口清关手续和进口国进口清关手续均由买方办理，在DDP下则均由卖方办理。

④交货地点与风险、费用划分

Ａ、EXW：意思是“工厂交货”（指定地点），卖方在其所在场所或其他指定地点将货物交给买方处置时，即完成交货。风险在交货时转移给买方。 Ｂ、FCA意为“货交承运人（…指定地点）”，交货地点有两种情况： ａ、在卖方所在地将货物装上买方派来的运输工具上交货，风险转移。 ｂ、在卖方所在地以外某个地点不卸货在卖方自己的车上货交买方支配，风险转移。

Ｃ、FAS意为“船边交货（…指定装运港）”，交货地点在装运港买方派来接货的船边，活到船边之前的风险费用由卖方承担，之后由买方承担。

Ｄ、FOB意为“船上交货（…指定装运港）”，交货地点在装运港买方派来接货的船上，风险费用的划分界限在货物越过船舷之时。

Ｅ、CFR意为“成本加运费（…指定目的港）”，交货地点与风险转移同FOB。

不同于FOB之处在于卖方负责货物运到目的港的主运费。

Ｆ、CIF意为“成本加运费加保险费（…指定目的港）”，交货地点与风险转移同FOB与CFR，与CFR的惟一不同之处在于卖方要自付费用为货物投保。 Ｇ、DDP意为“完税后交货（…指定目的地）”，交货地点在指定的目的地，风险交货时转移。“完税”是指卖方需办理进口国清关并缴纳进口国关税。 总结：

Ａ、EXW下，卖方坐等买方上门提货，义务负担最清。

Ｂ、Ｆ组比Ｅ组，卖方增加出口海关手续费用，交货地点也较远，通常需要将货物运到指定装运港或指定地点，承担的费用、风险增加。

Ｃ、Ｃ组比Ｆ组，卖方又增加运输义务，在CIF和CIP下更增加保险义务，因此义务负担又加重。

Ｄ、Ｄ组比Ｃ组，卖方显著增加的风险要一直负担到目的地交货时，而前面的几组都是在卖方自己所在地或起运地，在最后一个术语下，甚至要办理进口国许可证及海关手续及负担有关税费，因此负担又加重。

⑤适用的运输方式

Ａ、只适用于水运（内河运输和海运）的贸易术语有：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.

Ｂ、主要适用于陆地运输的有DAF。

Ｃ、其余的都适用于各种运输方式。