端州区国税局实习心得

20xx年x月x日至21日，有幸作为端州区国税局税收宣传志愿者参加国 税局举行的志愿者假期实习活动，而这次难得的机会也给了我们一个锻炼的平台、让我们从中学到许多关于税收征管方面的知识。

总结这几天来的经历，虽然所做的都是琐碎的工作，可也能教会我很多。

首先：我能大概了解国税局的工作流程和岗位的工作内容。第一次到行政单位实习，对他们的日常工作甚是好奇。在实习的过程中，通过领导们的详细讲解，知道了纳税申报流程、知道了税源股管理等等。

其次：学会了如何整理资料。一月份正是纳税人纳税的申报期，所以国税局每天都会收到浩瀚的资料，而我们的任务就是将这些资料详细分类、归档。首先根据纳税人编号将资料层层细分，比如分成高要的、市属的等等；下一步是核对有错误的资料；然后再将资料入到档案室的各自档案盒中。虽然工作简单、琐碎，可是从中能得到很多信息，比如从一般纳税人和小规模纳税人的比例可以知道肇庆经济发展水平；比如可以知道肇庆的企业构成比例，了解当地发展层次等等。

再次：在大厅接待纳税人时，要学会控制自己的情绪；学会耐心、真诚和微笑，对不同的纳税人要有不同的沟通方法与技巧。这些小细节对于我们的与人交流尤为重要，对我们以后的工作生活大有启发！

总的来说，实习时间虽短可受益匪浅，希望以后能有更多的这样机会，在我们即将步入社会之前，锻炼我们的能力，汲取更多工作经验。

 

第二篇：国税局实习心得

国税局党委办实习心得

不知不觉，六周的实习就结束了。很感谢学院领导的精心安排，费了很大的周折把我们分别安排到了国税不同的机关部门，让我们不但有了观察国家公务人员办公的过程 ，还有幸参与了一些专业性要求不是太强的工作。 这次的实习既有辛苦，也有愉快。说辛苦，是因为早上要起得比较早去坐公车，中午觉也睡得很马虎，是趴在桌子上休息。说愉快，是因为在这段时间里，我学到了很多东西，不管是专业技能，待人处事还是思想态度，我都认为自己已经比以前提高了很多，更重要的是，和科室里的师父们相处的特别愉快，建立了深深地感情。

我是在机关党委办实习的，机关党委办是庄严的国家机关。但是，我进去才之后，这里并没有想象中的那么严肃，领导都那么和蔼可亲，像长辈一样嘘寒问暖，关心我的学习，生活，我们相处得很是融洽，还有其他部门的同事也平易近人，对我们这些刚踏出社会的实习生很是友好。

我的工作内容主要是公文处理，行政协助和党建网网站建设。在这里，我总结一下我的工作经历：

1、重实践，增长才干。实践是检验真理的唯一标准。办公室是领导的参谋助手，要及时为领导提供决策依据和意见建议。因此，作为办公室的工作人员，我始终坚持勤学敏思，不断从实践中探索和总结经验，发现和解决问题。始终坚持爱岗敬业、勤奋务实，干一行、爱一行、钻一行、精一行。树立强烈的事业心和责任感，充分调动自己的主观能动性，超前思维，创新理论，不断增长才干，开拓进取。

2、重自律，立德修身。在党委办工作，在领导身边工作，身份地位较为特殊，行走坐卧，谈吐举止不仅代表自身形象，也代表政府和办公室的整体形象。作为办公室的工作人员，我坚持严格自律、克己奉公，做到不乱伸手、不乱开口，言行规范、举止大方、作风正派。坚持四自、坚持四慎、坚持腐化，坚持不断改造自己的人生观、世界观、价值观，自觉增强拒腐防变的自觉性和坚定性。

3、重团结，心系全局。团结出号召力，团结出凝聚力，团结出战斗力；团结出能力力，团结出魄力，团结出魅力。作为一名办公室工作人员，我坚持做到胸襟宽阔、虚怀苦谷，肯吃亏、能宽容，处事公正、融洽关系；力求多琢磨事，少琢磨人；多为领导分忧，多关心同事；心系全局，大事讲原则，小事讲风格，在位不越位，补台不拆台。

工作的时间过得真快，我的努力得到了领导的肯定和赞扬，这是我最感到安慰的。在这里，我体会到了作为国家公务员，个人的责任感，国家的荣誉感是多么的重要。如果没有个人责任感和国家荣誉感，单位的领导们，同事们就不会在这里不辞辛劳地工作，为人民服务。在这里，有着许许多多感人的人民公仆的事迹，特别是铁娘子——张卓芬局长，带着癌症在这个岗位上奋斗了xx年，这需要怎样的勇气，还有毅力来和病魔做斗争啊？这不禁让人肃然起敬！你们演绎了作为国家公务员的庄严和神圣！如果有机会，我希望像你们一样，作为一名公务员，为国家的事业终身奋斗！

在这一段时间的实习，既是对我的知识水平、工作能力的检验，也是对我的学习能力和接受能力的检验，我很高兴通过了检验。不过我想使我收获更多的是实习使我终结了一些只有在学校里才有的观点，对社会、对工作、对竞争、对合作都有了全新的看法和认识。在学校里所学的知识是有限的，其中往往有一部分因操作困难而没有实际的应用或普及面狭窄，一部分已经被新的理论所替代，还

有一部分甚至被错误的运用，真正能在工作中运用的只有一小部分。知识水平是处理工作的基础，这以为着我应该不断地努力学习，以提高知识水平和工作技能，为将来做好工作打下坚实的基础。

最为重要的是，在实习期间，我思想认识上获益匪浅。这次实习，使我得以观察和参与行政工作，进而总结和反思我国行政工作中的有效做法以及不足之处，使得我可以将本科阶段所学知识学以致用学思结合，对国家机构的设置、工作程序、人事安排、行政执行等方面都有了一定认识，对我国电子政务的开展情况有了一定了解，从而为更好促进我国行政工作的进步而献计献策；使我对政府和公民的关系有了新的认识，对税务机关和纳税人的关系尤其是与公司等单位的关系有了新的认识，他们如鱼和水，只有相互了解相互帮助才能都良性发展；更对如何处理同事间、上下级之间、以及工作人员和服务对象之间的关系有了一定的认识和领悟，只有大家相互换位思考，坦诚相待才能使各项工作顺利开展；使我明白了工作中，无论多小的事情都要认真，否则哪怕只是自己一个小小的失误也会给自己，给他人，给单位，给社会带来重大损失甚至是无可挽回的损失；事实更是深刻的让我明白了活到老学到老否则就会被社会所淘汰。就像来报税的老会计，纵使财会知识再深厚，不懂不学电脑知识，也始终无法顺利完成电子报税工作，无法再被认为是一名合格的会计，终将被社会淘汰。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力！

感谢学院给我这次难得的学习机会，感谢老师四年来对我的谆谆教导，感谢师父们给我的指导、照顾和包容，感谢您们教我成长！

08信管 李林芳 20xx年x月x日

 

第三篇：实习心得

实习心得

在叔叔的联系下，我很荣幸有机会来到烟台山东航空公司和烟台莱山机场实习。

初次认识的地方便是航务管理中心，我所熟悉的部门是签派室。想不到这里好多都是我的师兄，在师兄的讲解下，我开始慢慢了解签派工作。

飞行签派工作程序是按照飞行的四个阶段顺序进行的，即飞行的预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲解阶段。在山航，签派员和现场指挥员同在一个工作室，他们共同负责飞机的放行及滑入的整个流程。签派员要考虑飞机航空器的准备情况、空勤人员安排情况、气象情况、航行情报及燃油供应情况等。飞行计划及放行权由总签负责，分签负责将计划报给机场。

飞机滑入机坪后，签派室的工作人员负责监督在50分钟内完成下客、货物卸载、清仓、机舱清洁、维修、燃油供应、确定飞机适航后机组人员登机、旅客登机、确认旅客登机完毕关舱门等待飞行等程序。

当飞机停在近机位，则通过廊桥上下旅客，若飞机停在远机位，签派员负责安排摆渡车接送旅客，同时根据需要安排清洁小组或机务人员前去清理或维护飞机。并且签派人员应根据飞机的下一次飞行航线和目的机场的天气情况考虑飞机是否需要绕行以及飞机的满载率等计算飞机的加油量，并要控制飞机的配载平衡，以保证飞机的安全。 一切准备工作完成后，确认飞机适航，旅客开始登机，要时刻注

意飞机的上客情况，及时联系通过安检但认为登机的旅客，旅客登机完毕，关闭舱门准备起飞。飞机起飞的同时，签派员负责将起飞时间输入电脑。如果出现不正常航班导致延误时，签派员应说明延误原因，如天气原因（起飞机场或目的机场的天气低于标准或航线上有不可绕越的危险天气）、航空器机械故障或空管-流量控制等，并将延误原因及延误时间通知各部门。

当航班延误需换机时，签派员负责通知机组、机务、乘务等各部门准备好备用人员做好换机准备。

当该机场为飞机到达的目的机场时，签派员应将飞机的起飞时间传达给各部门，并获取由机场传达的飞机滑入时间及停靠机位号信息，并将信息传达给各部门，使各部门提前做好接机准备。

在听取通讯信息时，要懂得辨别哪些信息是本签派室负责的任务，飞机运行过程中，时刻同机组人员保持联系，注意气象变化。

签派员还负责给各个部门提供资料信息，如下一航班的机长联系方式、飞机起飞时间、延误时间、到达时间等，同时有负责信息的核实。

后来我又去了地服，负责办理登记手续的部门，学习如何办理登机手续，这个工作看似简单，但也比较辛苦，要负责行李的检查，一旦发现可疑行李，必须立即检查，遇到飞机延误时还要给耐心地给旅客解释延误原因，安抚旅客。

最后我来到了烟台机场建设管理部学习，在这里我有机会对场务工作进行了解，虽然时间不长，但也让我学到很多东西。

先是对烟台机场飞行区的平面布局进行了大体了解。烟台机场飞行区是有一条3200×60的跑道和两条平行滑行道构成。跑道两端各有防吹坪，无停止道和净空道，属4D类飞行区。该机场有B-747型E类飞机，所以必须采用减载的方法，以使该机型飞机在跑道上滑行。跑道前端灯为绿色，是为飞机起飞起提示作用，跑道末端灯为红色，是为飞机降落滑行时起提示作用。在跑道中线有一排跑道中线灯，但是跑道中线灯偏离跑到中线一定距离，目的是防止在飞机滑行时，前起落架将跑道中线灯破坏掉。跑道两端各有一个下滑台，为飞机提供下滑引导之用。

在跑道与滑行道之间的绿化带上设有风斗，一次来判断风向，从而确定飞机在跑道上起飞的方向。

在飞行区内对净空的要求也很严格，的别是鸟害，对飞机的飞行安全影响很大，所以场务的工作人员需要驱赶飞行区内的鸟类，并在附近设有驱鸟装置，如转动驱鸟装置、恐怖眼等。若草坪上的草过高，则需要修割。

跑道上还需要定期测定摩擦系数，以防止飞机滑出跑道事件发生。若摩擦系数低于最小值，则需要采取除胶等方法增大摩擦系数。对于跑道日航空器起降架次为31至90架次的，测试跑道摩擦系数的频率应不少于每三个月一次。对于3200米长的跑道，测试长度为2600米即可，采用跑道摩阻测试仪（ASPI）进行测定。测试长度分为三段，最终的摩擦系数取三段的平均值。

在此期间，我又利用空闲对《民用机场运行安全管理规定》、《中

国民航国内航空资料汇编》、《建设管理部管理手册》等文件进行了学习，总体了解了机场管理的相关规定和要求。

在这次暑假的实习中，我对机场有了更全面的了解，收获颇多。