为期三天的迎检过去了，在这段时间我们都做了大量的预防性工作。对于迎检效果，总体来说还算满意，过程中间有亮点也有不足，下面我就仪修班的整体工作做出如下总结。

仪修班班员不足5人，在这段期间面对大量工作，班组上下心还是比较齐的，总体来说都抱着要把工作做好、检查期间不出事故的心态。在处理1#主控2#回路故障时，班组上下一条心，白天活干不完晚上加班干；班组顺利完成***3台可燃气报警器设计缺陷、移位，消除了隐患；顺利完成**车间66单元喷淋改造；在迎检之前，完成现场可燃气报警器样气校验，确保仪表无问题；及时完善消防报警台账、检查车间30台灭火器记录；为保证全厂手报可用，班组也是加班加点干到凌晨，边投运、边处理突发问题，面对问题从不推诿，态度还是可圈可点的。

配合仪修班主要做了以下几方面的工作：

1. 迎检期间克服仪修班人员短缺的困难，集中精力、统筹安排，全面做好班组迎检工作，全面参与自查自改

活动，对影响分析紧迫的分析仪器仪表及时配合解决。

2. 配合仪修班对现场可燃气体检测报警器、氢气检测报警器、氨气检测报警器进行了现场检测，主动联系****

针对样气短缺问题给予安排，克服人员休假的具体困难，带领班组对每块表进行了逐一检测。检测过程中对样气检测不合格的进行了记录、拆除，有备件的联系送检和更换、回装、检测、调试。对检测合格但快到更换年限的记录并责令班组列入20xx年大修计划，大修时予以更换。

3. 液氨球罐AT-6013可燃气报警器安装支架腐蚀、不牢靠，打卡子也无安装位置，经过讨论改为单独设立一

个支柱并就近进行安装，已联系石联完成。

4. 对3台设计缺陷的报警器移位。AT-6015/6017由于16万吨设计时可燃气体报警仪安装设计缺陷，为了更

有效地对环己酮罐区进行监测，由罐南移位至罐东法兰较多处；AT-13102安装位置高于法兰平面，全程负

责监督工作，已联系**完成。

5. 对装置所有可燃气体报警器格兰及接线箱密封进行逐一检查，对胶圈老化的进行了重新更换；对电缆松动

的进行更换格兰或紧固；对接线箱外观密封进行检查。

6.

7.

8.

9.

10. 责令班组打扫现场卫生，对标识进行了全面检查，标识腐蚀严重的是***和**灌区，已进行了重新粘贴。 对表盖、玻璃等有腐蚀的进行了更换。 联系仪修班，对现场可燃气报警探头的合格证按照****的统一要求和安排进行了去除处理。 AT-4601/0474可燃气报警盘上的二次表电源指示灯坏，进行了焊接处理，消除了隐患。 配合仪修班对办公楼CRT进行了检查维修，经过测试为**主机的主板坏，对主板联系万维更换，对程序

进行了重新安装、测试，对通讯故障进行了处理。

11. 配合仪修班对8个火灾报警控制器进行了全面的检查和测试，对临时出现的具体问题逐一解决（测试第二

次由于元件老化警铃故障）。

12. 配合仪修班对全厂手报进行了逐一测试，测试过程中大量的玻璃按钮的玻璃进行了重新的更换。对各装置

现场手报锤进行检查，没有的及时记录、补足，发现热水站西门办公大楼1/101号西核彩桥手报老化，责

令班组列入20xx年大修计划，大修时统一和办公楼烟温感警铃一起做更换处理。

13. 配合仪修班对烟感进行了选择测试，经过对老化故障烟感的清洗或更换，最后测试结果完好。测试过程中

老化的烟感责令班组记录并列入20xx年大修计划。

14. 1号机2回路线路故障，积极配合仪修班进行控制器主板测试和逐点、逐支线的排查，对线路上相关手报

和烟感进行了排查测试，检查出老化、已坏的手报和烟感进行了重新编码和更换，对检查出的故障线路线

缆进行更换。

15.

16.

17. 发现***配电室及综合仓库处穿线管脱落，责令班组进行了固定处理。 配和仪修班对总站吸入式烟感故障，给予了检查和处理排除。 配合车间对66单元包装喷淋项目施工，对供气管进行了现场确认，和工艺人员联系确认用料对口焊接和

敷设，联系石联进行施工。

18.

19. 及时更新、完善安全大检查台账和相关布置图。 检查发现**站处10多年的穿线管腐蚀，联系十公司对细管进行了更换；对主管线进行了防腐处理，责令

班组列入20xx年大修计划，大修时予以更换。

但是，这次迎检工作也暴露出了班组的不足。

一、装置元器件老化较多，更新较慢，应对突发事件比较棘手

近期处理的几个问题，大多数是因为元器件老化、需要设备更换，比如说火灾报警系统，温感、烟感及电源线、信

号线支路较多，如果一个回路或是一个烟感故障，将导致区域内的回路报警故障或手报不能投用；投运办公楼手报，投试第二回警铃就出现故障；现场手报厂家不统一，编码器不统一，更新速度又慢，一旦安全栅、中继器等元件坏其它厂家不能通用；全厂可燃气仪表种类多，有日本新宇宙的、依爱的，日本新宇宙系统年限太长，运行很不稳定，依爱系统投运时间较短，但探头及其容易中毒，一旦长期处于非测量介质下，探头就会减少使用寿命，备件也不充足，应对突发事件比较棘手。

二、班组人员力量薄弱，发挥作用参差不齐

对于某些突发性问题，一旦生活与工作发生冲突，班组人员力量缺少尤其明显。消防灭火器年检、样气瓶校验、中化室仪器、手报玻璃更换等等，有时候需要干这样的体力活，明年大修时这一问题也尤其突出：主控室得有人联系、现场得有人作业，细节工作总是需要人的。班组人员平均年龄超过36岁，发挥作用参差不齐。

三、自身技术水平不到位，维护中化室与全厂报警系统力不从心

中化室色谱仪仪器昂贵，设备问题由于技术水平不足，难以及时处理。仪修班目前只有班长一人负责全面工作，可燃气检定资质方面也只有其一人符合标准，班组缺少有力的助手予以支持，一旦工作忙脱不开身或是班长休假，棘手问题难以消除，加之自身技术水平有限，班组维护中化室与全厂报警系统力不从心。

针对以上问题，我会克服不足，找到折中的办法，最大限度地协助班组做好相关工作。我会努力提升自身技能，增强班组凝聚力，改善班组面貌，将工作做细、做实，并根据明年大修的契机，制定科学有效的计划，统筹安排人员，做好大修工作，消除班组遗留问题。

 

第二篇：交通安全检查工作总结

加强交通安全管理工作总结

为加强交通管理，减少交通事故发生，我项目部认真学习贯彻〔20xx〕8号《关于加强交通管理的通知》文件现将学习总结汇报如下：

一、 领导重视、督促、检查交通安全工作

1、把交通安全工作作为大事来抓，经常讲，反复讲，常抓不懈。

2、各级领导有安全防范的敏感性，对可能涉及安全活动能及时制止和提出要求。

二、 认清形式、落实责任，严格执行规章制度

项目部各部门根据实际情况，建立和完善了《交通安全管理工作规定》、《驾车人岗位职责》、《车辆管理规定》和《非机动车辆和行人管理规定》。与驾车人员签订了《交通安全责任书》。项目部管理制度健全，有对本单位的管理、教育责任和考核办法。基本做到“横向到边，纵向到底”，初步形成了安全管理体系，管理渠道畅通，并要求个部门严格执行。

三、 加强教育，规范培训，提高交通安全意识

认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，做好宣传教育工作。积极组织项目部全体员工认真学习，并进行了全面的驾驶人员交通安全理论培训与考试，不合格者不得上岗，培育了驾驶人员安全礼让、文明驾驶、遵纪守法的良好习惯，提高了职工的安全意识。

四、 加强检查，严格考核，严厉查处违章驾驶

坚持对项目部职工进行经常性的安全教育工作，特别是对驾车人加强了“节假日”、“两会”等不同时期的交通安全教育工作，严抓酒后驾车，非司机开车，闯红灯和“涉牌”违法行为。要求所有驾驶人认真遵守交通规则，确保了交通安全。

1、积极开展地面交通安全大检查。为了确保地面交通 安全，项目部每年都要进行四次（四大节日：元旦、五一、十一、春节）地面交通大检查。平时各单位还要进行自查发现安全隐患，必须限期改正。

2、明确提出“严禁酒后驾车。”如果喝酒就不能驾车， 驾车就不能喝酒。这一条任何人都不能违反，要求各级领导要带头，做表率。

3、加强了对驾车人员的管理，公司建立了所有的车 辆、人员的信息档案登记制度。交通安全做到了全员教育，全员管理。

五、全面开展隐患治理，确保车况与场区交通秩序良好

1、加强车辆管理，开展车辆安全状况大检查活动，重点检查了车辆的制动、转向、灯光、轮胎及车载灭火器等；全面检查了车辆定期维护保养制度的落实情况；对车辆性能达不到安全使用要求的或超过国家强制报废期限的车辆坚决查封。

2、全面开展施工场区交通秩序整顿和交通环境安全评估；检查禁行区、限行区、限速区、禁停区辨识和各类警示标志设置；严厉查处超速、乱停乱放等违章行为；全面整改了施工场区路面宽度、坡度、转弯半径和交通安全标志设置等方面不符合规范要求等问题。

按照上级管理部门的要求，项目部认真贯彻落实国家有关交通安全法律法规，认真贯彻落实交通安全目标责任制度。继续坚持以“安全第一，预防为主”的指导方针，加强对交通安全工作的管理，积极开展宣传教育工作，严格执行各项交通安全管理规定，确保交通安全。

二〇20xx年x月x日