XX西路道路改造工程B标

施

工

总

结

20xx-12-30

XX西路辅道改造工程（B标）

施工总结

一、工程概况

XX西路位于昆山市西部，南临沪宁城际铁路、沪宁高速，北靠苏昆太

高速，西接苏州绕城高速，东连昆山市区，是昆山市重要的XX主干道。XX西路两侧的用地性质多样，包括工业、商业、居住、商住和公园，公园包括叶荷河公园，体育公园，思常公园和莲湖公园。

XX西路本次改造起点位于现状古城路，桩号为K0+000;终点位于共青路，其桩号为K2+2960.标段全长2.96km,原状道路红线总宽为50m、36m和35m三种断面。XX西路自西向东依次与古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路、依次与一号排水河道、思常港河、白塔河等河道相交。

非机动车道以外原状均为绿化，从非机动车道边线到红线之间的部分，目前多由相邻地块的开发商设计和施工，主要是为其开发的房地产服务，本次改造由易道(EDAW)公司和奥雅纳（ARUP）公司进行整体控制、整体设计。

原状XX西路非机动车道路面隆起严重，平整度较差，本次改造以全部挖除新建：

其路基及路面结构为：10cm碎石垫层+20cm水泥混凝土+34cm水泥稳定碎石+0.6cm粘层油+2cmAC-5沥青吸力层+6cmAC-20中粒式沥青+4cmAC-13（SBS）改性黑色和彩色沥青。于每个路段设计与辅道呈45度夹角6米宽的出入口和辅道内的停车位。同时对道路主线进行了合理的拓宽

和新增港湾式公交站台。

工程建设单位：昆山市XX投资发展有限公司

监理单位：昆山XX工程项目管理有限公司

二、施工简况

该工程自20xx年x月份开工，至20xx年x月底外业完成。施工过程

中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织：该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了

总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。

5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题

在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%；试验合格率96%；使用功能试验合格。

通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题：管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场领导操心，带来不好的印象；因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

XX建设集团有限公司

XX西路辅道改造工程项目部

二○○九年x月二十三日

 

第二篇：市政道路工程施工小结

浦东新区外高桥造船公司道路工程验收

施

工

小

结

上海海利建设工程有限公司

浦东新区外高桥造船公司道路工程

施 工 小 结

一、工程概况

（一）本工程位于上海市浦东新区外高桥造船公司至航津路段,工程范围五百米。

（二）本工程东起外高桥造船公司大门，西至航津路，道路总长500米。

（三）本次工程主要为满足外高桥造船公司对外交通的需要，修建连接至航津路的新道路，工程主要设计内容如下：

道路设计宽度12.4米，包括8米宽机动车道以及两侧1.5米宽的人行道。

路面结构采用钢筋混凝土面层加铺沥青混凝土的复合式路面结构,其中80mm的厚粗粒式沥青混凝土、40mm的中粒式沥青混凝土。 新修道路的雨水管线全长500米,共设置雨水检查井17个,雨水口34个.

二、工程完成情况

本工程于20xx年x月x日开工，至20xx年x月x日完成要求的项目。

三、主要施工方法

1、测量放线布设桩位

2、路基挖方

3、路面垫层

4、路面基层

5、沥青混凝土路面

四、工程质量情况

经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。

五、工程安全、环境保护以及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

六、结论

在浦东新区外高桥造船公司各级领导的关心和支持下，浦东新区外高桥造船公司道路工程经过精心组织、科学安排、合理施工，终于圆满完成了设计与合同范围内的全部工程量。该工程所用材料经复试全部合格，工程质量符合设计及规范要求，工程资料齐全；工程施工质量质检结果全部合格。

上海海利建设工程有限公司

二0一0年x月二十五日

 

第三篇：市政道路工程施工总结

施 工 总 结

一、工程概况

（一）设计概况

游仙经济开发区（南区）道路工程B标，含五里梁南路（K0+771.827-K1+660）段，创智路（北路至科创路段）。本工程包括道路工程、排水工程。

（二）结构形式

1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道创智路DN1200、DN1400、南路DN600、DN800、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN500、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。

2、路基、路面

南路路基部分为挖方，部分为填方；创智路路基为填方。

路面结构：上面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂混合料面层；中面层采用6cm中粒式AC-16沥青混凝土；下面层采用6cm中粒式AC-20沥青混凝土；基层为40cm厚，5%水泥稳定碎石，垫层为30cm厚级配砂砾，采用C30混凝土预制路缘石、平石。

二、工程完成情况

（1）南路完成主要工程量：路基挖方44134m3，8%灰土填方151879m3，特殊路基处理回填砂砾5300 m2, 40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层19174 m2，4+6+6沥青砼面层19174m2，路缘石3200m，平石3200m，检查井58座，雨水管道铺设式4161 m（其中D1000：160m， 1

D800：239m，D600：405m，D400：232m，D300：625m），汚水管道铺设式1151 m（D400）;人行道铺砖6873 m2，花池砌砖146 m3，芝麻花贴面486 m2。

（1）创智路完成主要工程量：路基挖方3298m3，8%灰土填方175160m3，特殊路基处理回填砂砾31465 m2, 40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层12438 m2，4+6+6沥青砼面层10410m2，路缘石2883m，平石694m，检查井32座，雨水管道铺设式748 m（其中D1400：375m， D1200：38m，D500：145m， D300：190m），汚水管道铺设式560 m（D500:390m, D400:170m,）；人行道铺砖1830m2；1-4*3混凝土箱涵1座。

三、施工管理措施

1、 作好施工组织工作

针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机6台、推土机4台、装载机4台，自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

2、认真协调，合理调配，加强配合

每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。

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针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从统一协调管理管理。

对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，

经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问

题得到有效解决。

四、主要施工方法

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；

对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场；

（2）通电：首选国网电供应施工用电，临准备发电机组电源供电；

（3）通路：在施工区附近设臵若干个料场。临时道路进行硬化；

（4） 场地平整：根据设计要求的路面设计标高，将施工现场的地面

进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸，建立标高控制点。

2、测量放线布设桩位

对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设

计的桩号，在现场用全站仪将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定，

做醒目标记桩号。

3、 路基挖方

按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖

相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。

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在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

4、路面垫层

（1）、运输摊铺砂砾石底基层

根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸臵于下承层上，使用推土机将砂砾石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平，符号设计要求，碾压密实。

（2）、碾压

初压：用16-22t振动压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用22t碾压，无明显轮迹为止。

（3）、成品保护

垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

5、5%水稳碎石路面基层

（1）、材料拌和、运输

集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%。使用自卸车运输。

（2）、摊铺及整型

人工配合摊铺机摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。

（3）、碾压

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整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以18t双钢轮压路机配合16t轮胎压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压；碾压时，先轻后重，重叠1/3左右轮宽。碾压头两遍速度控制在

1.5-1.7km/h之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用16t轮胎压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。

（4）、 养生、成品保护

每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定碎石养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

6、沥青混凝土路面

沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，15t 自卸车运输。采取2台摊铺机分两半幅摊铺，振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

（1）、基层准备及透层油施工

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

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（2）、测定基准线

在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以侧石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

（3）、沥青混合料的拌制与运输

1、沥青混合料拌制

沥青加热温度控制170~180℃，矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

2、沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。

（4）、沥青混合料的摊铺

分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装臵，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基 6

准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位臵，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；

（5）、接缝施工

路面分两幅施工时，纵向缝采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

（6）、沥青混合料的碾压：

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。

初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。。

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复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

（7）、成品保护及放行

沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

六、工程质量情况

经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项、分部工程全部合格，建设项目评分，达到合格工程质量标准。

（一）施工过程中的质量控制

在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面， 8

以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

1、主要质量控制措施

（1）、 组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

（2）、 根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布臵、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

（3）、 按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

（4）、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

（5）、 严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进 9

行整改或返工。

（6）、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

（7）、 严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；所有采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；

（8）、 严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。

（9）、 质量记录控制

各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。

七、工程安全、环境保护以及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实 10

现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

八、工程遗留问题和建议

（一）主要问题

1、 各种管道开挖和回填质量问题已对道路工程的质量产生不利影响；

2、 后期建筑工程施工对成品造成不同程度的破坏。

（二）、工程保修

我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。

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