西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检
维修区工程监理工作报告
陕西东龙建设工程监理有限公司,受西部机场集团有限公司机场建设指挥部的委托,于20xx年x月x日组建项目监理部,进驻工地,对西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程实施施工阶段监理。在建设和施工以及各有关参建单位的共同努力下,于20xx年x月x日完建,同年x月x日通过单位工程验收。
现对本监理部工作予以总结。
一、工程概况
西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区项目,位于咸阳机场T3航站楼东侧大巴停车场内,分为车辆检修区,办公区及休息区等功能区域。此次建设包括建筑物配套的给排水、供电、室外工程项目等
建筑结构设计使用年限为xx年,建筑工程等级为三级,抗震设防烈度为7度,耐火等级一级,建筑层数一层,高度7.9米,主体采用钢筋混凝土与钢结构,部分金属型钢板屋面,总建筑面积174.4平方米。
建设单位为西部机场集团有限公司机场建设指挥部,设计单位为中国建筑西北设计研究院,勘察单位为中国有色金属工业西安勘察设计研究院,施工单位为国基建设集团有限公司,检测单位为西北综合勘察设计研究院,陕西东龙建设工程监理有限公司实施施工阶段的监理工作。工程自20xx年x月x日开工,施工合同工期100天。
二、施工情况简介
20xx年x月x日,西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程动工。7月x日,开始灰土挤密桩造孔;9月x日,灰土挤密桩灌注完成;
10月x日,灰土挤密桩检测完成;10月x日进行主体施工,11月x日,主体封顶;11月x日钢结构进场,20xx年x月x日钢结构安装完成;20xx年x月x日,土建施工及水电设备安装基本完工,进行施工质量初验;同年x月x日完成单位工程验收。
三、监理工作综述
1、监理范围:本工程施工图纸范围内的施工阶段的监理。
2、监理内容:质量控制、进度控制、投资控制,合同管理、信息管理、安全管理,组织协调。
3、监理目标:
(1)质量目标:达到施工合同约定的合格质量等级。
(2)进度目标:实现施工合同约定的工期目标,即20xx年x月x日至20xx年x月x日,总施工日历天数100天。
(3)投资目标:实现施工合同约定的投资计划,工程造价控制在总投资范围内。
(4)信息及合同目标:监督施工单位认真履行合同协议并督促其完成合同约定的所有条款,做好分包单位资质审查。
(5)安全目标:实现安全生产无事故、零死亡。
(6)组织协调:采取相应组织措施,促使业主与相关参建单位关系协调一致。
4、制定监理工作制度。
(1)监理人员按照职责分工,确保每天一名监理工程师常驻现场,对施工现场每天至少巡检4次(上、下午各2次);对关键工序、关键部位坚持全过程旁站监理。如遇晚上施工,跟班监理。
(2)监理部强化内部管理,严格监理人员出勤制度、节假日值班制度,确保一线作业场地监理力量。
(3)专人负责编制整理监理内业资料。
四、监理部组成人员及分工见下表:
监理部组成人员及分工一览表
五、主要监理控制过程及成效
1、工程质量控制过程和监理成效。
为了确保实现施工质量合格目标,监理部在工程开工伊始,即编制了《西 安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程监理规划》。并协助和监督施工单位,不断提高一线施工人员在施工过程中的精品意识,着力过程质量控制,确保整个施工过程持续、稳定的处于受控状态。
监理人员深入施工现场,牢牢把握不断变化的监理对象。对于一般性质量问题,现场口头指示施工人员立即改正并监督执行,对于重要的问题则下发监理工程师通知单4份,要求施工单位立即返工整改,确保了各施工部位质量整体受控。
为了确保工程质量,监理部特别注重在材料质量上把关,并根据检测单
位提交的有关检测结果,决定其能否进场使用。
2、工程进度控制过程和监理成效。
监理部紧紧围绕《施工承包合同》及业主提出的阶段性进度目标,强化对施工进度计划的落实力度。一是严格审批施工单位上报的施工组织设计及施工计划。二是根据工程进展情况,协助施工单位适时调整总进度计划及月进度计划。三是结合尾期施工特点,积极做好沟通协调工作。
按照施工承包合同,本工程项目的施工合同工期为100天。综合分析工期滞后的原因,主要有以下几个方面:首先是在工程建设过程中,地质情况较复杂,一些外部配套设施接入位置不精确,迫使施工方案改变;第二是业主需求提高,设计变更,合同外工程增量较大;第三是部分专业施工分包单位时常因故拖延,造成一定程度上的窝工;返工及施工机械故障也是影响的因素。增加了建设、施工和监理单位的管理成本,造成一定的损失。
3、工程投资控制过程和监理成效。
按照业主授权范围,积极协助业主搞好投资控制。1、每月底定期对施工单位申报的已完成工程的工程量进行认真审核。2、将工程计量与质量紧密结合起来。3、严守计量原则。4、对于无数量报价的工程项目,监理人员现场丈量核算,严格控制工程数量。
截至20xx年x月底,共计审核施工总包单位申报的工程款支付申请3份,合计金额142万元,签认工程签证单10份。
4、生产安全控制过程和监理成效。
进入施工以来,监理部始终将安全生产作为确保工程顺利实施的命脉,紧扣安全主题,不麻痹、不侥幸,常抓不懈。结合工地实际,安全监督重点侧重于施工外架、临时用电、施工提吊设施、安全消防等方面,使工地安全
管理工作基本处于全面受控状态,下发安全隐患通知单1份。
六、工程质量评定
按照国家现行《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—20xx),结合平时观测记录,对各主要原材料及中间产品复试报告的分析,各有关试件资料逐项评定结果的分析,以及各分项工程和分部工程质量评定情况的分析,西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程整体质量评定为合格。
七、工程评价
项目从20xx年x月x日开工,到20xx年x月x日通过单位工程验收,历时152天,已按照业主的委托和设计要求顺利竣工。工程质量、工程进度、工程投资基本上得到有效控制。
在本工程5个多月的监理过程中,监理部全体监理人员,对该项工程实施严格监理,完成了委托监理合同赋予的全部内容,取得了建设单位的认可。监理部在公司的领导下,努力提高自身管理水平,注重向管理要效益。监理工作基本上实现了办公自动化、指挥调度程序化、管理科学化。确保工程质量、进度、投资、安全“四位一体”,相互协调,同步有序发展。
陕西东龙建设工程监理有限公司
20xx年x月x日
本人自参加工作以来,一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规,积极研究探索汽车相关理论知识,使自己的维修技术得到了提高,到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 :
1.通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄,可判断是电控系统的故障,还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动,加速性能不良,油耗大,仪表灯显示正常。通过检查发现,其空气流量导流网积尘,清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视,即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液,刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示,如wash fluid灯亮,应检查清洗液和储存器内液面,添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮,似乎是一个大的故障,车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修,经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线,补充完制动液后故障排除,解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质,来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫,而且有少量的混蚀物,此时行车中动力不足,起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足,拆油底壳,检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开,接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看,认真地看,结合分析地看,而不是走马观花,这样才能达到事半功倍的效果。
2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问 驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解,是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高,一点点微小的变化,他都会到修理厂查询,这一点是可以理解的,所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L
吉普车,加速性能差,并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知,该车己运行12万km,除进行机油和三滤维护外,没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km,故障不断加重,排气冒黑烟更严重,因此断定火花塞间隙太大,拆检发现两电极间隙接近2.5mm,更换火花塞后,故障排除。又如一辆林肯大陆轿车,加速性能很差,经询问驾驶员得知,是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求,断定其点火顺序搞错,更正后,行驶正常。再如,一辆奔驰560ES轿车,在更换火花塞后不易起动。经询问,装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同,更正后,起动正常。
总之,上述都是一些特例,也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次,因此在“问”时,要寻找关键、重要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的,关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累,只有具备了这一点,“问”的重要性才能得以充分体现。
3.利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况,通过对发动机的排放气体的闻,可以感觉发动机的工作情况,从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车,怠速不稳,且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后,故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少,但并不是说它不重要,运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4.“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张,这也显示了维修中听的重要性。听,首先要弄清故障的部位,分清响声的类型,况且现在的故障分析中,最多的是机械故障,所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位,维修中就会走许多弯路,浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障,就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声,由于该车搭载的是自动变速器,无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊,最后拆检发现6
缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。 一个成熟的维修人员,应该认真总结各种响声的特性,如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等,判断出响声,是学习一些特殊结构所必须的,掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油,对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累,可以把已有的理论上升为一种实际的技能,自己的水平才能得到不断提高。
5.试车
以前的维修人员,只从事修理,对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识,对故障的认识深度不够,对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修,在修竣后无负荷运转正常,有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯,制动时方向发抖等,如没有切身的感觉,就会使故障的判断蒙上一层面纱,造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此,试车可以给我们的维修工作带来灵感,加快对故障的排除。
以上方法不是独立的,综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列,成为维修高级轿车的行家。
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