通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，

掌握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的

绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了

我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计

算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全

面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又

是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很

多实践知识。

-----实践是检验真理的唯一标准

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远

不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次

测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感

情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际

操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员

都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检

核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高

测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至

符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事

严谨。例如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选

点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越

多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动

量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方

面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的

对比从而检验测量数据的准确与否。

---团结就是力量，纪律才是保证

经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画

好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大

家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有

的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多

就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新

测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到

了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些

作图的疑问都在测量中得到了答案

-----求真务实

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学

的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一

个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及

更熟练的使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论

教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作

的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基

本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实

想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上

七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家

连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有

的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成

了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺

过去都好了。

------苦尽甘来

但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错

及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认

真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我

们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，

后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改

观，进度和效果自然就提上来了。

-----失败是成功之母

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更

深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示

什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

 

第二篇：工程测量实习总结

杨凌职业技术学院

学生顶岗实习技术总结报告

为了更好的将在学校学到的只是应用到实际中，为了更多的曾经我们在实际生产中的经验，为了能将我们自身更快更好的融入到实际工程生产中，我们参加了大学毕业前的顶岗实习。 院 系：交通与测绘工程学院 姓 名： 斌 专业班级： 测 量 28 班 学 号：指导教师： 刘 宝 峰 完成时间： 20xx年x月x日前言

顶岗实习是杨凌职业技术学院交通与测绘工程学院面临毕业的大学生的一门重要实践性课程。通过生产实习可以让我们把在学校学到的理论知识与工作时间有效的结合起来，它增强了我们的动手能力，协作能力，专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后的实实在在的踏上工作岗位，起到指导作用，

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解我们领会，而顶岗实习，则是在企业的大环境里，在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在学书本上学到的理论知识，另一方面面可以活得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼，对我们学校来说，生产实习是学教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，生产实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。因此生茶实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。

一、 工程概况及特点

1、 工程概况

本工程主要分为道路工程，排水工程（包括过路圆管涵及箱涵）。工程规

模大，工期紧，技术复杂，工序交叉多，制约因素多。

本工程海港路规划为城市工程级主干路，计算行车速冻60km\h.，倒库

为南北走向，是南港 工业区整体开发建设先期实施的道路之一。它位于南

港工业区一期工程中部区域，纵贯整个临港工业区，南接规划南港高速。

海港路为南港工业区与临港工业区之间的货运路，并承接南北-东西向交通

转换功能；同时负责西岗池码头的南北想货运集疏，属于南港工业区的一

条南北向重要货运通道。本工程设计起点与规划南港高速联络线接顺，起

点桩号K0+061.642；本工程设计终点与北穿港路东延线平交，终点桩号为

K9+492.605，路线全长9.43KM，本次投标一标段道路，排水桩号范围为

K1+140——K3+066.987，总长约为1.927KM。

本工程道路全幅宽60M，（6.0M绿化带+3.0M人行道+3.0M绿化带+16.0M

车行道）×2+4.0中央分隔带。

雨、污水管道分别设置在道路两侧绿化带及人行道内，雨水管道距离道

路中心19.8M，污水管道距离道路中心22.5M。

直径1000mm×130mm×67mm双孔圆管涵一道，现浇管涵十二道

2、 工程特点

（1）、横断面设计

6m（绿化带）+3m（人行道）+3m（绿化带）+16.0m（车行道）+4.0m（中

央分隔带）+16.0m（车行道）+3.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+60.0m（绿

化带）。全宽60.0m其中16.0m车行道具体设计为0.5m道路边缘带+3.75

×4大型车++0.5m路缘带。

若工程实施时周围建筑物地基尚未填垫，人行道外侧需设置0.5m保护性

土路肩。并按照1:1.5放坡至原地面。

（2） 、车行道横坡采用百分之二（双向），行人行道方向倾斜；人行道横

坡采用百分之一，向路面倾斜。

（3） 、恒面结构设计

根据南港工业区交通组成特点及车辆特征，并参考港区专用道路特点确

定本工程的路面采用沥青混凝土路面结构设计。具体里面结构设计如下：

行车道：4cm细粒式混凝土（AC-BCSBS次性沥青）+6cm中粒沥青混凝土

（AC—20C股粉攻性沥青）+10cm沥青碎石（ATB-25）+1.0cm封层（SBS

攻性沥青）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm水泥稳定碎石（4%）+18cm二

灰土（12:35:53：），里面结构总厚度92cm。路面顶面设计弯沉值为12（1

／100mm）。

（4）路基设计

根据工程现场地质条件及路基高度分布，采用换填处理措施：措施1、

（K1+140—K1+595，K1+752—K3+066.987）段，挖除既有填土至粉质粘土

层顶，于路基范围内满铺1层竹笆+1层高强经海复合土工布+80cm后山皮

土承托层+1层高强经还编复合土工布（两布一膜形式）+40cm厚10%灰土

层。措施2、（K1+595—k1+752）段：挖出既有填土至路面结构以下2.9米，

于路基范围内满铺二层竹笆+一层钢塑土工布+一层高强劲编复合土工布

+150cm厚山布土承托层+1层高强变纶复合土工布+6%灰土处理层+1层钢塑

土工格栅（顶面反包2米）+40cm厚碎石+1层防水土工布（两布一膜形式）

+10cm后10%灰土层。

（5） 、侧石，平石

侧缘石采用混凝土预制，赶走压缩强度≥60mpa。平石采用现浇。

（6） 、 路面水通过道路两侧的收水井集中排入雨水管

（7） 、排水工程设计

排水采用管道排水并接入现有排水管网，主要采用承插式钢筋混凝土管道，

和秉性企口钢筋硂管道。基础采用沙石基础，混凝土基础。承插口钢筋混

凝土管型号为d300-d1200管道，柔性企后钢筋硂管道型号为D1350-D2800；

检查井包括乙型直径1030，丙型直径1500，丁型直径为20xx圆形雨水检

查井，钢筋混凝土箱涵，过路双孔圆涵一级大型平鬓收水井等。

二、 实习的主要内容和具体工作

1、 实习的主要内容和具体工作

由于在我来此实习之前工作准备的工程控制测量已经完成 ，施工期间的

导线与高程控制已经完成，所以我的实习的主要内容为：

（1） 、工程控制测量

根据现场需要，我们适当的加密测设导线，水准点；加密的导线控制点

测设在线路的两侧便于使用及通视良好的地方。导线形式为附合导线，且使

用相邻边长不宜过大，其长度比值小于0.7.且加密导线点位精度满足：

①、 角度闭合差△α≤10√n（n为测站数）边长相对闭合差≤1/15000

②、 加密水准点应用三等水准测量方法进行，其精度与满足:

往返测闭合差≤6√n（N为测站数）

（2） 、现场施工测量和放样工作

根据工程施工安排，依据施工控制网和设计图，遵循“先整体在局部，先控

制后碎步，步步检核”的原则，进行放线和高程测量，包括道路沿线设计开

挖边线放样，道路中桩放样，箱涵位置放样，雨污水管道中线及与污水井位

放样，开挖标高测量，路基路面没铺一层建筑物标高测量，与污水管道标高

测量，以及道路施工过程中各种细部的放样及测量工作。

（3） 、工程施工期间对施工中所有的标桩进行加固保护和定期复测，对水

准点，控制点等建立易识别的标志和防护措施。

（4） 测量资料的整理归档

对所有的施工测量工作进行记录并整理成资料，每一项工作完成后的测量记录及成果资料均送监理工程师检查验收。

本工程从整体来看区别：分为道路工程，排水工程及桥涵工程，而仅排水工程就占整个工程工期的一半左右，而我在此实习的主要工作就是测量协助排水工程实施，而排水工程又分为基坑开挖和管道安装两大部分。

由于受地理因素的严重影响，排水工程进程缓慢且施工难度大，在排水工程施工过程中我们测量的主要任务为进行钢板桩放样，测量开挖标高，测量混凝土基础标高，安装管道时中线及标高。

而在此重点提到本溪施工测量的主要任务之一——管道安装，该工程管道分别为雨水管道（道路中线左右各19.8m的位置），污水管道（道路中线左右各22.5m位置）,在Y海28（井位）——Y海29为直径2600mm的管道，其施工方案为——测量放线——打钢板桩——钢板桩支护（对钢板桩进行加固）——测量协助开挖基坑——歇凉协助填入山皮石——测量协助浇灌混凝土基础——测量定线安装管道——掩埋。在这些看似简单的测量工作中几乎又将我 自己的所学的测量只是应用到施工中去，全站仪派和编程计算器得到管线中线（路右为Y海,路左为Y′海）位置，经纬仪定线（管道中线），水准仪测标高。而在Y′海28—Y′海29为直径1800mm管道，其施工工艺为“快速施工”即边开挖边下管，开挖后填入碎石——测量碎石标高——放入预制混凝土板——测标高——放入管道——测量定线——测量管顶标高。污水管道施工和这是一样，不过由于污水管道直径为600mm，安装管道时不需要用预制混凝土板块，所以施工较前者方便快捷。

次上则为我本次实习的主要内容及具体的工作。

三 、现场采用的新设备，新材料，新技术，新工艺

1 、新设备

（1） 、钢板桩打桩机：打入钢板桩（工字桩，梅花桩）加固两侧混凝土

（2） 、水泥搅拌打桩机：打入水泥搅拌桩（主要用于基础加固）

（3） 、新材料：竹笆，土工布，山皮石，土工格栅

（4） 、新工艺：

①、钢板桩：现场施工采用长度为12m的钢板桩（有名工字桩或者梅花桩），利用钢板桩打桩机将其打入地下，一般在需要开挖场地的两侧，由于该工程使用场地出于淤泥质软粘土地带，安装大型雨水管需要开挖5m左右深，若不使用钢板桩，不仅开挖土方量大而且开挖面积大，机械化作业更不便，因此，这里就牵挂到了一个新工艺——钢板桩

③、 双向水泥搅拌桩,用来对于箱涵地基加固的一门新工艺，采用水泥搅拌

桩打桩机旋入地下，灌入水泥砂浆的方法击鼓地籍，同样为一门新工艺。

（5） 、新技术

①、 开槽加固：开曹加固即为支撑开槽，当沟槽开挖深度H≤3.0m，采

用放坡鹏开槽，开完的土方由多台挖掘机，转至距开挖坡顶边缘

30.0m范围外，弃土高度不超过1.5m，当开采深度大于3.0m时，

就需要支撑开槽，本工程施工采用12m钢板桩支撑，钢板桩采用Ⅰ

36a工字桩，入土深度不小于0.5倍的购彩总深，一顺丁密排分布

横撑为直径299×10，艰巨为5.0n。根据不同深度设多道撑杆，第

一道撑支在装订以下0.5m处，但在横撑时还要尽量减少安置管道

时的冲突。钢板桩打桩使用覆带式打桩机，沿测放的开挖边线进行

施打。

②、 箱涵基础加固：即采用水泥搅拌桩处理加固箱涵基础。在开挖后采

用水泥搅拌进行地基处理，本工程选用SJB型深层搅拌桩机及其配

套设备进行施工，该机具有移动灵活，成桩质量高，施工速度快，

噪音低等优点，适合本工程施工。桩机型号：SJB深层搅拌机，搅

拌头转速：60r/min，最大施工深度：18m，额定轴距：8500n*m

（四） 、施工存在的问题和改进意见

（1） 、管理难度大，作业面多

改进意见：本工程中多工序同时作业，各工序之间互相渗透，作业面多，对此踩用如下对策：

① 、合理安排各个工序顺序，划分作业区，做到有条不紊

② 、严格控制工序占用时间，减少工序间的干扰

③ 、加强材料等供应保障工作，保护工序不脱节

④ 、配备强有力的技术人员，施工员和机械维修人员，保证生产的正常进行

（2） 、材料运输任务大

改进意见：①、保证施工便道的修建和质量

② 、利用现场内暂时的空地，对材料进行一定数量的储备，减少或避

免节假日和其他情况下不能保证供应的现象。

（3） 、各工序间施工干扰大，工序多

①、组织精干的专业施工队伍，配备足够的施工人员和机具，确保质量和工期

②合理安排施工顺序，科学组织施工

③、 实行动态管理，根据现场及时调整施工力量，缩短工序作业时间，

做好各工序的衔接工作，提高功效和临时材料的周转使用率。