技术总结

我从20xx年进入车间，在设备维修岗位上检修和保养设备。参加工作以来，在车间领导以及师傅们的帮助下，踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加劳培处、工会、举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得较好成绩，受到过领导的肯定和表扬。在维修这个岗位上勤奋好学，积累了丰富的工作经验。20xx年被评聘为修理技师至今。总结如下：

一 努力学习设备理论知识与实际相结合，积极参加技术革新活动。 主要的工作是检修车间每台设备出现的故障以及设备保养，从事组装、检查设备运行状况、润滑、清洁设备等。全面系统的了解了各种设备的结构原理和技术特点，从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，得到了实际应用。敢于创新，当设备出现问题时，他一方面虚心向老师傅请教，一方面自己刻苦钻研，认真研究设备的工作原理、结构特点，为设备改进奠定基础。钻劲不仅表现在技术革新上，还表现在实际工作中认真总结经验，干一行，钻一行。解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议

开展了一些技术改革和QC公关活动，参与了20xx年《解决输送带

粘连问题》《减少堵料次数》获厂QC成果三等奖；进一步提高了产品质量，保证了设备的有效作业率。所在班组20xx至20xx年被评为全国QC先进班组。

二 刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。

生产线全部进行了设备改造与更新，现有的设备技术改造较多，而且起点较高，运行人员变动较大，针对新设备的结构原理，作为维修人员根据实际情况加强设备技术管理，保障设备无故障运行，掌握新设备的构造为生产技术提供有效保证。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，一步一个脚印，积累了丰富的检修设备方面经验。为了适应工作的特点，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质。

三 努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题

评聘为设备维修技师资格后，学习技能新的起点，即是前进的动力又是压力，要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应新形势的发展要求。

近几年，设备不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，搜集各种技术资料，重点对切丝机，一次加料机，烘丝机新技术进行了学习和钻研。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来，掌握了切丝机主要部件的检修，一次加料新技术的应用，双系统的加热新技术。充分发挥了技术带头人的作用。

夜班设备检修工作，深感检修设备质量直接影响到班次的正常生产，

熟练掌握了各项工艺要求，操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽职尽责，靠过硬的技术素养和业务能力，参与处理了多起大型设备中断抢修恢复工作。积极参与设备创新机器改造活动，积极提出合理化建议，在工作中发现为保证产品质量积极和班组长改进，保证了设备运转正常，不出现质量事故。经常出现卡死不转，我们进行了传动系统的改造取得了良好的效果，使设备正常运转。

技师在实际工作中就是要起到传授本岗位基本道理，解决疑惑的作用，例如在一次对切丝机修过程中。发现切丝不正常，不能正常进刀空气，班组人员查找不出原因，让我去帮助分析一下，我通过多年的理论学习和实践经验，罗列出可能存在的各种状态，首先排除了进刀丝杆的可能，分析出只有气动摆动气缸才能发生这样问题，而气动摆动气缸系统，恰好机、气两种情况，于是检查气缸轴承系统，发现已经损坏。当压缩空气进入时，气动摆动气缸不工作而失效结果，更换了新的轴承再没出现此类问题发生。

从中我也认识到的要学习新知识、新技术的重要性，对检修质量存在着急需解决的薄弱环节，现在切丝机上排链传动链条经常出现卡死，及时组织有关人员分析学习，下一步进行这个的疑难问题解决。

五 作好职工技术培训和指导、传授技艺工作

作为技师，要内强素质，外塑形象。内强素质就是要不断的完善自我。外塑形象，不仅在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。而且还要担当起技术操作培训，指导岗位练兵和技术比赛任务。我认真的履

行了技师的这些职责，去年组织了技术比武。我作为考评员，遵守考评员职业道德，工作认真负责，，严格执行工作程序、工作规范、工作标准。具有高度责任感和良好的团队合作精神，共考评13人次。

积极参加了技术练兵、技术比赛培训，搞好传、帮、带活动。把自己的实际经验进行归纳、总结，传授给年轻的同志们，使他们吸取经验教训比赛中少走弯路，帮助他们理论与实践相结合，早日成为岗位上的带头人，带动他们不断提高业务素质，向更高的目标努力。依靠过硬的技术业务素质和高度的责任心，认真负责的圆满完成了工作任务。 在今后的工作中立足岗位，扎实工作，为厂的发展做出自己的贡

献。

 

第二篇：技师技术总结

技术总结

货车站修是维护货车的运用基本性能，保证行车安全的重要检修。近年来，部及路局不断提高站修车作业质量标准，对取消辅修修程车辆临修时，要求进行全面检查、重点施修。对临修故障施修时，须执行段修标准，使用段供配件。这就要求我们不断提高质量意识，牢固树立安全第一的思想，本着高度负责的工作态度，落实好作业标准。更要不断学习新技术、新知识，积累总结经验以提高发现和处理车辆故障的能力。

随着货车车辆新技的应用和发展，车辆在检修和运用中发生故障也发生了变化，存在新的特点：五T系统的应用降低了车辆热轴比率，下作用车钩及新型上锁销组成的应用减少了车钩分离故障的发生。只有制动故障居高不下，据不完全统计制动故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和缓解不良故障居多。其中在冬季低温或解冻后的C70型车经常发生的管系法兰漏泄故障是比较有代表性的新型常见故障。本溪站修近邻本钢，由于其解冻库作业超温、超时等因素影响，此故障尤为常见。由于C70型车结构的限制和工作者对C70车管系结构不熟悉等，经常发生工作者在单车试验时明明知道管系漏泄就是找不到，无法处理；或者就是发现处理完一处漏泄部位，又造成新的漏泄，反复返工，耽误时间的问题。针对这一问题，我经过不断的摸索总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。“一条主干”即以两端制动软管和制动主管为主线，它的漏泄故障一般容易发现；“三支线”即一是从主管三通到中间体（包括从中间体到加速缓解风缸）的管系，它的漏泄工作者只要认真检查不难发现，还有两条就是从脱轨截断塞门到脱轨制动阀处的管系，工作者往往容易忽略，发现不到，若分别关闭此塞门漏泄合格则是此段管系漏泄，检查范围缩小可快速发现漏泄；

“分段检查，集中处理”是微控单车漏泄试验时上述几处管系都有风，车辆漏泄时，如用肥皂水检查“一条主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄处不易发现时，可采取分别关闭主支管截断塞门和脱轨截断塞门的方法，将检查范围缩小，若关闭了哪个塞门后漏泄合格则是此段管系漏泄可快速发现漏泄。由于处理法兰漏泄时需要串动管系和卸管卡子，漏泄往往又是多处同时发生的，不要发现一处处理一处，相邻管系的漏泄同时发现，同时处理可以节省工作者的劳力和修车时间。另外本人对阀类故障、制动缸故障、截断塞门漏泄等故障的判断和处理也总结了一些经验和小窍门，传授给班组职工，也取得了不错的效果。

自20xx年参加工作以来，我在站修先后从事过车钩连缓工种、空气制动工种、车下组工班长等工作，在车间领导的帮助、现场师傅们的言传身教和个人的刻苦钻研下，自己的理论水平和实作技能有了长足的进步，归纳起来还取得了以下几方面技能和技术成绩：

⑴熟练掌握了单车试风、空气制动故障检查及处理方法，在20xx年度沈阳铁路分局站修技术表演赛制动工种比赛中取得（第二名）技术能手称号；

⑵主持并参与了C62A、C62B、C64等车型的120阀改造工作；主持研究K2型转向架空气制动及底架附属件部分改造图纸到实施改造全过程，并将各部尺寸编成顺口溜，教会了全组人员，带领班组出色的完成了车间改造任务。

⑶熟练掌握了车钩的分解、选配及组装技能、车钩故障处理技能，在20xx年本人领导的QC小组的课题《用PDCA方法提高车钩检修质量》获沈阳分局二等奖；在20xx年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛车钩工长组比赛中获（第

一名）技术标兵称号；在20xx年沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号。

⑷熟练掌握了车辆预检及落成交验本领，多次发现并防止车辆典型故障，在20xx年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第一名）技术标兵称号；在20xx年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号；在20xx年沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第一名）标兵称号。

⑸本人积极参与技术革新，开展小发明创造，参与研制的车钩钩舌不落器、K2改吊架组对装置等。

十几年来，自己虽然取得了一点的成绩，积累了一些的防止和处理车辆故障的经验，但随着铁路跨越式发展新车型、新技术的不断应用，各种新的故障、新的问题会不断出现。我会继续努力学习，与时俱进不断提高自己技术业务素质，为车辆安全、平稳运行保驾护航，也为铁路的跨越式发展贡献自己的微薄之力。

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年x月x日20xx