个人技术工作总结
一、工作简厉
19xx年x月至19xx年x月我从文船技工学校毕业参加工作分配到修船船体工程部从事电气设备维修工作,在几年的工作学习中我从一名幼稚的学生逐步成长为一名有丰富实践经验和高超技能的技术工人。 19xx年x月由于工作调动进入机修分厂,20xx年机修分厂与机械分厂合并成立机械事业部。在以上几年工作中主要负责厂内重大设备电气部分大修工作(如100吨门座吊等)。我经过多年现场实际工作,不仅积累了丰富的实践经验,而且结合理论知识总结出了一套适合解决本工种生产工作中各种关键性技术难题的工作方法。
20xx年工作调动到造船事业部设动部。曾担任各种焊接设备电路板维修的工作并负责排查其它各种精密复杂设备的疑难故障,成为造船设动部电气技术骨干。
二、思想政治方面。
在工作的xx年时间以来,坚持党的方针、政策,坚持四项基本原则,遵守公司各项规章制度, 及各项安全规定,我热爱文船,服从领导的工作安排,尽忠本职工作,与同事团结合作,具有高度的事业心和责任感。严格要求自己,积极钻研业务,不断提高自身的技术水平勤勤恳恳,扎扎实实,脚踏实地做好一个技术工人的本职工作,认真完成领导交给我的工作任务,虚心向各位老师傅和优秀同行学习先进的技术经验,并注意不断阅读有关电气设备维修的书籍,充实自我。
三、技术业务方面。
在工作中,曾担任各种焊接设备电路板维修的工作并负责排查其它各种复杂设备的疑难故障。在修理垂直气电焊、氬弧焊、等离子切割机、逆变直流机、CO2焊机方面我有良好的经验和方法。制作的CO2焊接设备电路板维修专用工具,提高了电路板维修的效率.为部门节省大量维修费用,排查200吨龙门吊150平板车空压站等各种复杂设备的疑难故障时做到及时准确,多次受到领导的好评。在修理垂直气电焊时参考国外先进控制方法成功的解决控制电缆过多工作不稳定等技术难题。在工作中我阅读了大量有关专业书籍,并认真向有经验的优秀同行请教和学习,应安管部门的要求设计并制作了机舱停电应急照明。还对故障率高的重要设备进行技术改造,如用可编程控制器对30/5吨双梁桥吊以及门座吊进行技术改造、对空压站的同步电动机原励磁屏进行了技术改造等,均取得良好使用效果和经济效益。在工中我认真总结工作经验,把优良和
具有代表性的工作经验介绍给同事,针对新来的大中专实习生理论基础较好但是实际动手能力较差的特点帮助他们理论联系实际,加强动手能力培养。帮助他们尽快取得良好的实际工作经验。
四、技术工作成果
我多次参加公司和事业部组织的技能比赛均获得前三名。同时还获得技术能手称号。经过自己的努力和各位前辈的帮助我在工作中,特别是在自己取得成绩的时候善于总结自己的各种经验,在工作之余我认真撰写QC论文和工法技术研究成果论文,其中《用可编程控制器改造双梁桥吊》《空压站同步电动机励磁控制器技术改造》《用光电开关改造门吊大车线位》《改进200T龙门吊的通讯线路》四篇QC论文获奖。工法技术研究成果论文《用可编程控制器改造双梁桥吊》《用光电开关改造门吊大车限位》两篇成果论文获奖。我的工作技能得到了各领导的好评。20xx年度被评为“先进工作者” 。
五、存在不足与改进
但我还存在一些不足的地方,我将会虚心向有经验的同行请教,不断总结经验,来弥补自己的不足。同时,我还将不断学习各种理论知识和参加各种专业技能培训,现在“航海专科学校”攻读夜大“电气技术”专业。通过学习,更新理论知识,改善工作方法,争取更好的为公司服务。
李XX
xx年x月x日
一、技术特长及主要技术成果
1、技术特长:○1200T龙门吊总线控制系统维修保养;
○2150T平板车控制系统维修;
○3焊接设备电路板维修;
○4CNC控制系统维修;
○5垂直气电焊控制电路工作点调整。
2、主要技术成果:○1200T龙门吊通讯线路的改进;
○2用可编程控制器改造双梁桥吊;
○3全自垂直气电焊的改造;
○4机舱应急照明的设计制作;
○5空压机同步电动机励磁控制屏技术改造。
二、技术革新获奖情况
1、《用可编程控制器改造双梁桥吊》获得第四届工法技术研究二等奖;
2、《用光电开关改造门吊大车限位》获得第四届工法技术研究二等奖;
3、《200T龙门吊通讯线路的改进》获得第五届工法技术研究三等奖;
4、《全自垂直气电焊的改造》获得第五届工法技术研究三等奖;
5、《应急发电机励磁电柜的改造》获得第五届工法技术研究三等奖;
6、《门17主钩多发性故障的排除及改进方法》获得第五届工法技术研究三等奖;
三、光荣称号获奖情况
1、20xx年获得机械事业部“十佳青年”称号;
2、荣获20xx年电工技术比武三等奖
3、20xx年造船事业部岗位技术能手(电工);
4、广州文冲船厂有限责任公司二OO五年度先进生产(工作)者。
5、20xx年造船事业部岗位技术能手(电工);
6、20xx年造船事业部岗位技术能手(电工);
7、20xx年公司职首届业技能比赛二等奖(电工);
8、20xx年公司职第二届业技能比赛一等奖(电工);
李XX
xx年x月x日
我叫毛永胜,男,39岁,本人自参加工作以来,一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和实践操作能力,积极研究探索汽车相关理论知识,使自己的维修技术得到了提高,到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在这几年里,通过各级领导的悉心指导和自己的勤奋努力,顺利圆满的完成了各项任务,赢得了大家的好评,为单位车辆以良好性能投到工作中去。取得高级汽车修理工资质后,我对自己提出了更高的要求,加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习,合理处理好工作与学习的关系,节约每一分钟,不断为自己“加油充电”。在此,我汇报一下近年来的工作情况 :
一、业务水平
我始终在维修和管理上坚持“安全第一、诚信经营”的原则,始终把车辆的安全放在工作的第一位;在技术上勇于攻坚、破解修理难题,攻克了一个个难关,成为大家信赖的“技术能手”。由于单位主要的业务是搅拌站,车辆很多,砼搅拌车、泵车居多,这些年来我主要是围绕这些工程车辆做一些维修、保养。因为在施工现场,环境比较恶劣,加之现在的车辆都是电喷发动机,所加油品常常不达标,久而久之,这些车辆都出现了大大小小的“疑难杂症”。近年来,通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为公司解决了诸多汽车维修
中的难点。机械公司基地有一台小型装载机,由于平时使用较少,加之维护没有跟上,导致出现了一些怪毛病,去年冬天使用了一段时间,每次早晨刚启动了,挂档不行走,总得等上半个多小时才慢慢开始行走,一旦行走开就没啥问题了,刚开始百思不得其解,怀疑是液压油比较粘稠,液力变矩器带不起来,可是打开液压油箱,查看油质不脏,而且也不粘稠,这一点排除了。每次使用每次琢磨,后来一次直接瘫痪了,在预热也不行走了,经过慢慢的查找原因,原来主要是由于挂档的一个换向阀里的弹簧松了,踩了刹车切断液压油路之后,阀芯不回位,液压油直接流回油箱,液力变矩器不工作,每次预热好久是为了顶回阀芯,到后来,弹簧力量更小了,阀芯彻底不回位了。经过我细致的观察,最后把阀体拆下来,在弹簧的下面垫了一个小垫片,使弹簧在一定行程内力量增加,能促使阀芯自由回位,自此,这台装载机在也没有出现过不行走的毛病。所以,作为一名汽车修理工,只有不断学习,勤于观察研究,才能发现问题,进而解决问题。
二、工作态度
作为一名技术工人,只有不断的充电,不断的学习新知识,才能不被社会、企业所淘汰。工作中,我始终勤勤恳恳,尽力干好每一件事,不怕苦、不怕脏、不怕累,刻苦学习、努力钻研,从拧好一颗螺丝钉做起,踏踏实实修好每一个故障、每一辆车,始终做到让大家满意、放心用车。
三、解决问题
维修汽车其实很传统的中医有很多相似之处,中医讲究望闻问切,修车也一样,看闻听就是常用的方法。
1、通过“看”发现车辆的使用状况,技术状况良好的柴油机,排出的烟为无色透明的气体。例如在现场有一台砼罐车柴油机工作时排气管排出黑烟。发动机工作时排黑烟必然是进人气缸的空气过少或者喷人气缸的燃油过多所致。经过看及时发现问题,避免更大的故障发生。
2、利用“闻”来判断故障点 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况,通过对发动机的排放气体的闻,可以感觉发动机的工作情况,从而为故障判断提供指导。如一辆福田欧曼罐车,怠速不稳,且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后,故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少,但并不是说它不重要,运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
3、“听”这也是维修人员常用的技能 最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张,这也显示了维修中听的重要性。听,首先要弄清故障的部位,分清响声的类型,况且现在的故障分析中,最多的是机械故障,所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位,维修中就会走许多弯路,浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障,就不能判为是自动变速器故障。 一个成熟的维修人员,应该认真总结各种响声的特性,如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无
规则响等,判断出响声,是学习一些特殊结构所必须的,掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油,对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累,可以把已有的理论上升为一种实际的技能,自己的水平才能得到不断提高。
4、试车 以前的维修人员,只从事修理,对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识,对故障的认识深度不够,对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如没有切身的感觉,就会使故障的判断蒙上一层面纱,造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此,试车可以给我们的维修工作带来灵感,加快对故障的排除。
四、产品质量
参加工作以来,我一直勤勤恳恳,做好本职工作,保质保量完成领导交给的每一项任务。
20xx年我来到左权工地,左权有3台罐车,由于是旧车,常年在建筑工地,工况比较恶劣,来到左权之后,或多或少都有一些毛病,经过我认真的观察,以及和司机的交流,准确判断出汽车的毛病,利用干活的闲暇时间,逐一进行车辆的维修保养。比如,某台车辆档位难挂,发动机提速空难,水箱密封不严,有些毛病不处理也可以用,但是作为一名合格的维修人员,保养好车辆是我的职责,要追求精益求精。经过我的努力,现在的车辆车况都非常良好。安全可靠的运行
保障了施工的进度,赢得的所属项目的一致好评。
五、安全生产
在工作中,始终把安全放在第一位,进厂首先要进行安全三级教育,公司、项目部、施工班组的教育。建筑施工现场安全不容忽视,危险源较多,维修时必须要做到细致认真,按规范要求检修,试车时要有专人看护,确保安全。
六、传业授技、带徒育人
真正做好传、帮、带,为社会输送有用人才。认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平,对于新工转岗工要求有师带徒机制,有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗,始终给学徒安全操作敲响警钟,增强学徒在维修中的责任感。
经过现场维修实习和老师傅的交换指导,理论联络实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、处理实际修理任务的能力,为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。 每个阶段的学习结束后,都要求学员认真总结,并进行严格的考核,未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。汽车维修学习是对学徒的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学徒的客观能动性,深化细致地认真观察、理论,使学徒的动手能力逐步得到提高。
七、提高自身水平
本人的维修职业生涯中,在学徒时期一是不怕苦,不怕累,不怕失败,勇于挑战困难,二是胆大心细,认真作业;第二个历程是独立操作过程,增强责任心,为自己修的每一辆车负责,努力积累经验;第三个历程就是作为诊断师傅,当达到能独立操作后,进一步提高自己的修理水平,努力学习汽车理论,用心将维修的故障记录下来,并以理论来指导和联系这些实际的维修实践,总结提高自己的知识技能,一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障,在本人手上都能得到有效解决,得到了同事尊重与认可。在技术不断进步的今天,本人清醒的认识到只有不断学习,用理论联系实际,不断地提高自身的维修水准,更能使自己更上一层楼,才能更好地服务社会。
以上几点是我从业以来了的工作经验和总结,虽然取得了一些成绩,但我没有丝毫的自满,我深知,还需要在今后的工作中继续努力钻研专业,提高自身素质,只有在钻研专业技术的道路上,兢兢业业、不懈努力,才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去的神圣的职责,为单位发展做出新的贡献。
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