20xx的日历即将走到尽头,很快已经十二月了,回首上个月的工作,我经历了很多,做了很多,更多的是学习到的知识和经验。而且上个月对于武汉这座火炉城市来说真的进入了冬天,双柳公司为我们每个人发了一件厚厚的工作袄,实用而且质量很好,对于我一个初来乍到的新人来说,心中暖暖的,感受到了单位和领导对我们的关心,心中也觉得自己要做的很多,用自己的实际行动去回报单位,奉献自己的青春热血和知识。
上个月我在的工作主要是以下内容:
1. 甲板的锚机调试报检以及之后的窜油清洗和试压,右锚机刹车杆拆卸及校正
2. 锚机的锚链整理及将锚链收进锚链舱,锚机掣链器调整及焊死
3. 辅机油柜的清洁及报检
4. 浮吊维修(齿轮箱更换联轴器)
5. 帮助主机的同事,主机辅机液位遥测拆除
6. 燃油日用油舱33p,应急发电机燃油舱237p燃油加注
7. 在机舱内,辅机动车试验以及应急发电机系统完善
8. 驾驶室玻璃刮胶,及回厂拿生产工具等
其实以上这些最重要的是锚机的相关工作和日用油舱和燃油油舱加油,因为我的工作主要侧重于甲板,我们首先在师傅们的带领下熟悉锚机系统,对油柜,管系等进行熟悉了解,并且知道工作原理后,开始进行管系密试,通过之后我们接着对锚机液压
油油柜进行清洁,因为液压油对清洁度要求非常很高,我们清仓的工作也做的非常认真,用了大量的时间以达到设计要求,有付出就有回报,一次报检我们就得到船东的通过,紧接着是很关键的液压泵的试运行,在试车过程中很顺利,均在设计要求内,之后是锚机的锚链调整和窜油,其中窜油是非常重要的,我们轮流对管系间隙的漏油情况进行检查,进油的配合等。在这期间,我们更换了两次液压油,滤纸更换了三次,最终取样去计量所完全达标。掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上,是用来夹紧锚链,抛锚后,闸上掣链器,可将锚链的拉力传给船体,使锚机不处于受力状态。在船航行时,掣链器承受锚和部分锚链的重力,并将收到锚链筒内的锚贴紧船体,不致发生撞击,我们很圆满的调整了以上设备。在此我们的锚机工作暂时告一段落
燃油舱加油是主要的途径是通过加油船来加注,一般是大船锚泊或者是靠泊的时候,加油船过来靠在大船旁边,然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时,把所需要的燃料油加好,很方便而且经济角度上来说也很划算,总体来说燃油加注的时候安全是最重要的,准备工作非常重要,加油前电焊,氧割,打磨都要停止,查看进油的阀是否打开,管路是否连接完好,加油中查看管路是否有漏油情况,我和同事们分布在不同的油的管路,各自检查法兰连接出是否有漏油或内漏的情况。最终很安全并且迅速的完成了燃油日用油舱,应急发电机燃油舱的油料加注。
在船上工作的时间越来越多,发现自己需要学习的东西
很多。钳工的技能需要不断实践,也需要和同事,师傅之间的默契配合,并且我还需要对甲板工作其他系统进行熟悉和学习,展望下月的工作,对于辅机和发电机等我还需要更加深入了解,努力提高自己的专业知识和工作能力。
船舶机工实习报告
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格,但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候,你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕,不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩,你就得扛下来,况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教,还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后,你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了,用公司的说法你是一个干部船员了,用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂,可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长,可以看看自己的《维修保养计划表》,可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》,这些都可以消除你心中的疑惑,理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了,也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的,你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成,所以你必须和那些老师傅们搞好关系,尊敬他们,做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的,不管你是什么科班出身的,在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了,毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年,内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功,虽然学校里面都有安排实习,车、钳、焊都学过,但那时候基本上是闹着玩的,学的都是一些花拳绣腿,在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的,基本上都还给老师了。到了船上工作后,你会经常用到这方面的技能,所以,你必须扎扎实实地去学好,免得麻烦别人,挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强,且喜欢指点、培训轮机员的老轨,那是你的幸运,能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运,你就只能自我修行了。
现代科技日新月异,小到家庭用的洗衣机、微波炉,大到各种机器设备,都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项,还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始,你就要学会使用说明书,你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向,各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶,不管是中国制造的还是外国生产的,设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功,正如“rome is not built in one day”,需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮,海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求,在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录,公司就会安排为你更换二管轮证书,马上你就可以进入二管轮角色了。 二管轮阶段
开始担任二管轮了,这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了,而且这也是你早就跃跃欲试的职位,毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的,而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段,一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员,到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了,这个你不会干那个你干不来,那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养,认真研读说明书,自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障,让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心,除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等,主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作,加油、驳油
一不小心就会造成大的污染事故,所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春,马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼,离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候,就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期,这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门,且有3项评估考试,如果能够一次性通过,你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了,你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级,也算是个白领了,其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
大管轮阶段
升任大管轮,你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了,但是你的责任比以前大多了,考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑,这时候你是整个轮机部的总管,要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养,你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期,做出详细周全的计划和工作安排,以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转,你还要做好整个机舱日常工作的安排,根据各个机工和轮机员的性格、技术特点,妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮,你还要有一种主动的奉献精神,不管是三管轮还是二管轮主管的设备,如果有应急的抢修工作,一定要主动带着弟兄们上,这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况,离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮,马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的,只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问
题。过了这一关,做上3个月的实习轮机长,你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了,但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
广东石油化工学院
评分:
班级: 装控10-1
姓名:
学号:
实习时间: 20xx-11-7至20xx-11-18
金工实习总结报告
今天,结束了为期两周的金工实习。开开心心地拍完合照,搭上回校的大巴。心里些许的不舍。两周,一点一滴,都已成为我难忘的回忆。这两周的金工实习不仅仅增强了我的动手能力,更增强了我学习的能力,让我更多地去思考,而不是一味地埋头苦干。
钳工
实习开始了,我有些兴奋,对于新事物的出现,我总是抱着极大的好奇心和热情。通过视频教材的介绍,我对钳工有了初步的认识,并了解了车间要注意的事项。熟悉完工具之后进入动手阶段,摆在我面前的是一块圆柱形的铁,要纯手工把它加工成一个六角螺母。
首先要学会的就是——“锉削”,用锉刀在圆柱顶端锉出一个基准面。锉削时锉刀的平直运动是锉削的关键。锉削的力有水平推力和垂直压力两种。推动主要由右手控制,其大小必须大于锉削阻力才能锉去切屑,压力是有大于两个手控制的,其作用是使锉齿深入金属表面。由于锉刀两端伸出工件的长度随时都在变化,因此两手压力大小必须随着变化,使两手的压力对工件的力矩相等,这是保证锉刀平直运动的关键。由于我是第一次使用锉刀,没有控制好两手对锉刀的压力,使得锉刀运动不平直,导致圆柱面中间凸起。一直不知道要怎么办,锉削了很久,最后在老师的指导下,灵活地使用三种锉削方式——顺向锉法、交叉锉法、推锉法,终于锉平了一个平面。锉削不仅仅是一个体力活,更是一个技巧活,掌握了技巧,就能事半功倍。
接下来就是最让我痛苦的“锯割”了。旁边的同学帮我装好锯条,
我站定、摆好姿势,起锯。虽然,我很认真地听老师讲锯削的要点和注意事项,但是,操作起来,那锯总是不受我控制。锯得很吃力,而且进度缓慢。锯了老半天才把它锯断。
锯好后,反复锉削,测量,直到尺寸、垂直度、平面度均达到要求。然后在工件上划线。用样冲打点,又要开始锯了。把正六边形锯出来。这次,我更加小心翼翼,生怕锯坏了,要重新来过。由于我的工作进程落后于周围的同学,很着急,一着急又锯歪了,怎么办呢?老师看了之后很淡定地说:“没事,锯好后修一下就很漂亮了”。老师给了我极大的安慰。接下来的五个角,在同学的示范帮助下,我学会了如何用力,如何得到整齐的锯缝,慢慢地就掌握了锯割的基本技巧。
我最终锯出了一个不规则的六棱柱,我通过錾削把加工余量去除,在錾削过程中,我觉得我像一个打铁匠,敲敲打打,很开心。然后锉削、钻孔、扩孔、攻螺纹。终于,六角螺母完成了,虽然它不标准,孔也钻歪了,但是看起来很漂亮。
钳工考核时间。做考核件时,有了前三天做六角螺母的经验使我的动作明显变快。考核件比六角螺母简单多了。经过锉削、划线、打样冲、锯割、锉削、测量、钻孔、扩孔、攻螺纹等等的工艺步骤,顺利地完成了考核件。考核件,我很满意,尽管我知道我做得不好,但是,却是我独立完成的。
虽然钳工很累,不过看着自己辛苦努力的成果,一种成就感油然而生。收拾好工作台,清点好工具,我带着脏脏的手套和我的作品合照,笑得灿烂无比。这五天,在老师和同学的耐心帮助下,我学会了各种工具的使用。对于钳工也有了更深入的了解。
热加工
经过了钳工,让我更加期待热加工。我渴望体验不一样的学习生活,学更多的知识。热加工实习是在校外,我们穿着蓝色长袖工作服,搭着历史悠久的校巴,带着愉快的心情出发了。
首先,老师给我们讲了什么是热加工及热加工的工种和各种焊接方式。下午,由老师为我们讲解板金展开知识,并布置了制图作业—— “天圆地方”的展开图。接着带我们去参观各种仪器设备,并简单地介绍这些设备的设计原理和操作方式,还有安全注意事项。
动手实践在第二天正式拉开帷幕。我们两个班被分成了四个小组,我们小组的实习由学习气割开始。气割是利用利用乙炔和氧气混合燃烧的火焰热能将工件切割处预热到一定温度后,喷出高速切割氧流,使金属剧烈氧化并放出热量,利用切割氧流把熔化状态的金属氧化物吹掉,而实现切割的方法。金属的气割过程实质是铁在纯氧中的燃烧过程,而不是熔化过程。
操作的时候,老师会在一旁纠正我们的错误。正确的蹲伏姿势是双脚自然下蹲,右手握住焊枪柄,手腕要提高点,目的是保持枪与地面平行,左手自然靠在脚边;气割前要调试好焊枪,先打开乙炔和混合气体阀门,点火后调节好火焰大小,然后调好焰心,当焰心收成一个点的时候,打开氧气阀门,如果焰心还是集中在一点即可以,否则得继续调节,调试完将氧气关掉。然后给工件预热,预热时要从工件边沿开始,焰心离工件1-2mm,当工件出现铁水时,打开氧气阀门,氧气要充足才能切断工件,移动速度要和材料和厚度适应。气割完成后要先关掉乙炔阀门,再关其它阀门即可。看似简单的动作,要做好可不是件容易的事,我们组有一位同学回火两次,吓跑了一群同学,只有老师很淡定,待在他旁边耐心地讲解,并帮他纠正错误。
学习认真的态度很重要,在操作是一定要淡定,当出现问题时,不能只想到逃跑,而是要及时的解决问题。有些人气割时害怕,手在发抖,有些甚至不怕去试。这是一件很可悲的事情,让自己不害怕的最好办法就是去面对它。
第三天学习气焊。气焊相对于气割来说,操作更简单。蹲伏姿势与气割相同,只是对两个手的配合度要求较高。老师的示范,同学一个一个地试焊,让我很想试一下。终于轮到我了,才发现,看似简单的动作,想做好真的好难啊。我第一次焊就把铁板焊穿了。老师对我很有耐心,在下午快要收工结束时,又重新给我做了示范,并帮我纠正错误。
接下来学习的是电弧焊,老师先给我们讲了电弧焊的基本知识。电弧焊是利用电流直接渡过工件本身及工作间的接触面所产生的电阻热,使工件局部加热到高塑或熔化状态,同时加压而完成的焊接过程。进行电焊时,会产生强光和紫外线,所以老师要求我们必须穿长袖、戴手套和防护面罩才能进行电焊。引弧有两种方法:摩擦法和碰击法。电焊主要要掌握好“三度”:速度、高度和角度。电弧焊也我们的考核之一,要求在一铁块上焊上一条笔直的、均匀的焊缝。我经过早上的反复练习,掌握了基本的操作方式。但是,上交的作品还是不太令人满意。这让我明白了,要真正掌握一项技能是需要长时间的练习的。
实习最后一天,做“天圆地方”。三个人一组完成一个作业就可以了。老师我们先在地上画好“天圆地方”的三视图,找出其实长线,然后再沥青纸上画出其钣金展开图。由于老师给出的尺寸要求刚好与我作业的尺寸是一样的,于是,我直接我在我作业上量取所需数据,然后在沥青纸上快速画出钣金展开图。接着,在薄铁板上打点画图。然后剪铁板。在薄铁板上剪出“天圆地方”的钣金展开图可不是件容易的事,尤其是剪圆弧。我们费了好大劲才剪完。我们齐心协力共同完成了“天圆地方”,
很有成就感。团队合作很重要。有一个小小的遗憾,就是我忘记了早上老师提醒我去用气焊把“天圆地方”焊接好。
热加工实习结束了。谢谢老师!这五天,是丰富多彩的五天,每天,我都可以接触一件新事物。热加工实习,为我打开了热加工的大门,让我看到了,也学习了一些专业技能。加强了我的动手操作能力,也培养了我细心的学习态度。
感悟
两周的金工实习,让我受益良多。我学到了很多专业知识,然而我深知,“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。 我当在实践中反思、感悟,以更好地面对未来严峻的挑战。在老师身上,我更是学到了很多东西。老师们做事时的严谨,教学时的耐心以及课下时的幽默,都深深地印在了我的脑海里。
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