绩效考核工作总结
一、绩效考核工作情况
1、2月x日开始正式试行全员绩效考核;
2、核定生产及辅助生产车间人员定岗定员、生产定额工资、岗位补贴及各种津贴、绩效工资清册和行政及非生产人员基础工资和绩效工资清册;
3、编制完成各岗位的考核量表;
4、研究制定出处理考核过程中相关问题的规定;
5、调整公司内部超龄在岗人员,同时清理减员增效“人员反弹”7人,其中:一车间造粒1人、筛药1人;二车间排铅1人;五车间1人;八车间1人;后勤2人;
6、调整绩效考核量表,安全生产指标的考核标准,在安全检查的分项指标中“一人次”调整为“一次”,调整安全事故的绩效分值,“1000元”为界的标准和分值降低,分别有原先的20分、安全指标一票否决,无责任事故降为5分和10分。调整质量控制指标的个别项次的标准分值,由一次扣罚5分降为1分。
7、改进工作抓法,由过去“监督、管理、指导、服务”的重检查重考核扣罚的方式,转向“服务、指导、管理、监督”的重服务、指导上来,突出了人性化管理。
7、成绩:从年初到现在产品质量一直保持产品市场无事故,产品生产无铰头现象,安全生产无重大人身伤亡事故,岗位定员
结构合理无赋闲人员,非生产用工和冷工控制效果明显,原材料和费用消耗低于上年平均消耗。
8、经验:董事长的决策和思路正确,实施的管理方式有效,全员的责任意识普遍增强,工作落实方法务实。
突出的体现在我们的高、中层和最基层的三个层面,都能按照董事长的意见,心往一处想,劲往一处使,我们承担考核的责任人,工作表现比较好,绩效考核量表,都在月末前全部完成;所以就工作的整体情况看,是因为我们抓住了牵一发而动全身的关键环节的转变,在对考核工作的抓法上与本岗位工作有机结合,围绕生产一线注重服务和指导,保证了绩效考核工作的有效性
二、需注意解决问题
1、指标考核表现参差不齐。
2、配合、沟通、协调不顺畅。
3、思维方式和观念有待进一步转变。
三、下步考核工作意见
1、进一步完善运行机制。
2、启动“一纲四目”管理。
红安县城区绕城公路绩效考核工作情况
20xx年,我县城区绕城公路被市县列为重点工程绩效考核工作试点项目,这对于公路工程项目管理无疑是一个极大的促进,红安县交通运输局党组高度重视,组织专班开展这项工作,绩效考核工作领导小组根据考核内容和考核办法,重点在项目管理上用功夫,自开展以来,取得了初步成效。
一、加强了组织领导
为加强对项目绩效考核工作的领导,我局成立了以局党组书记、局长詹才春同志任组长的绩效考核领导小组,同时制订了《红安县交通运输局公路工程绩效考核办法》,局党组以这次项目绩效考核为契机,在重点加强城区绕城公路绩效考核的同时,对全县所有在建项目同时展开考核,各在建项目部均按照要求成立了绩效考核工作专班,同时针对项目的实际制订了相应的绩效考核实施办法。
二、明确了考核内容
城区绕城公路是我县交通建设史上投入最大的项目,项目的重要性和特殊性显而易见。对工程项目实行绩效考核尚属新课题。鉴于在建项目的特殊性,我们在设置考核指标时,突出全面、协调、可持续,重点考核项目建设管理水平和管理业绩、管理效率,确保项目在建期间动态、均衡、有序发展,主要由综合管理、质量管理、安全管理、进度管理、资金管理、变更管理、廉政建设等七项指标组成。按照百分制考评标准,将项目绩效考核分为“优秀、良好、一般、极差”四
个等次进行评分,考核评分在90分以上的为“优秀”,在80至90分之间为“良好”,低于80分为“一般”,因发生重大质量事故、较大以上安全生产责任事故、重大腐败案件或项目投资超概算等四项之一的为“极差”。
为避免绩效考核流于形式,我们对考核评分结果实行奖优罚劣的办法,考核结果为“优秀”的,对项目负责人予以表彰,并给项目责任人相应的物质奖励;考核结果为“一般”的,对项目责任人予以通报批评;考核结果为“极差”的,对项目负责人给予行政处分,构成犯罪的移送司法机关依法追究刑事责任。
为把绩效考核工作做好,局绩效考核工作组在无借鉴、无参照、无模式的情况下,采取多种形式,采取不定期巡查和针对性抽查的方式,重点对项目管理水平和管理方式进行考量,将平时的考核结果与年终考核予以结合,巡查考核的评分值以算术平均方式纳入年终考核结果。(局绩效考核领导小组由若干个考评专班组成,平时有针对性地对项目各个指标进行抽查和巡查,抽查和巡查结果与年底测评结果结合。)力求以点带面推动全县在建工程项目绩效考核全面展开。
三、绩效考核运行效果
对项目建设实行绩效考核,在公路工程领域尚不多见,尽管以前我们对项目建设也有过类似的要求,但对项目进行绩效考核不同于人事工作的绩效考核,很多方面难于把握,加之公路工程项目的建设周期短,要全面系统地进行定性管理难度不小。我县已有一级公路建设管理的成功经验,绕城公路无疑对其管理模式进行了借鉴,但与传统
的公路工程项目管理一样,对绩效的考核没有更明确更完善的模式,比如制订了进度计划和安全计划就束之高阁,比如质量管理和工程变更缺乏有效监控,等等,都对项目的效益性和公平性造成不良影响,也削弱了管理的严肃性。为此,考核工作组在绕城公路按照考核内容进行抽查时,有针对性的对项目在考核周期内的各项考核指标是否存在“表里不一”现象,是否存在制度在墙上执行不到位的现象,是否按照预定计划采取了相应措施及应急预案等。考核中发现,绕城公路各项管理基本在正常轨道上运行,但最明显的是资料散、乱而不全,安全管理存在明显漏洞,为此,绕城公路项目部按照考核办法的要求,及时对凌乱不全的资料予以收集和完善,对存在的安全漏洞制订防范措施,同时以短训方式开展安全教育。九月二十三日,局绩效考核工作组再次到绕城公路项目部对其七个考核内容进行抽查时,各项指标均按《考核办法》的相关规定达标。
推行绩效考核以来,我县在建公路工程以城区绕城公路为龙头,呈现出了“比、学、赶、超”的良好氛围,有力推动了交通干部作风建设和效能建设,使全系统干部职工把注意力凝聚到一心一意谋发展、脚踏实地干事业上来,形成了拼搏进取、共谋发展的生动局面。
下步,我们将不断探索和创新绩效考核的新方法、新思路,使绩效考核在绕城公路的实践中结出成果,并使之成为我县公路工程建设领域的一项常态化的管理目标,确保公路工程项目管理上档次上水平。
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