申报技师技术总结 题目：爱岗敬业，刻苦钻研，争做岗位排头兵 姓名：姜卫星

单位：沈阳铁路局丹东房产段

地址：辽宁省丹东市振兴区十纬路35号 电话：138xxxxxxxx 0415-2021281

二O一五年一月

摘 要

本文是申报工人技师的技术总结。文中主要是以本人参加工作以来在工作态度、岗位技能学习、技能专长、解决技术难题的能力、对年轻职工的“传、帮、带”及对管内设备进行技术改造方面的一些具体工作事例。在文中，本着实事求是的原则，力求贴进生产实际，客观的对本人多年的生产及技术工作进行总结，因篇幅有限，在一些具体事例中，没有进行详细阐述，如有错误及不当之处，请领导和评委给予批评指正。

关键词： 压力 气堵 传帮带

技术改造 高直联 节能降耗

爱岗敬业，刻苦钻研，争做岗位排头兵

本人姜卫星，现年45岁， 19xx年部队复员后被分配到沈阳铁路局丹东房产段成为了一名管道工，二十多年来，我力足本职，努力学习，专研各项业务知识和岗位技能。在工作中，我发挥自己在技术业务方面的长处，在保证安全生产的同时，为单位解决了一些设备存在的疑难问题，同时也促使自己的技术业务不断提高，积累了丰富的工作经验，努力圆满地完成各项生产任务，现将这些年的技术工作做如下总结：

一、专研技术业务，提高岗位技能，解决现场实际问题

在日常工作中，我认真学习各种业务知识，仔细研究管内设备的技术要求，了解它们用途和性能，很快掌握了锅炉原理及管道布置工艺及技术要求，并且在实际工作中，解决了生产中遇到的实际困难。

在20xx年的供暖期中，管内上爱民锅炉房运行半个月后，司炉工反映锅炉运行出现排烟不畅的问题，尤其是在夜间停炉时，锅炉出现漏烟现象，除了影响正常供暖温度外，还会有煤气中毒的安全隐患。工区多名同事多班次的到锅炉房检查，拆除并检查了引风机、通风口、烟囱底座，清灰口等可能造成故障的关键部位，但是均没有发现问题，使故障排除一度处于无计可施的尴尬境地。为了解决这个问题，我仔细查看了锅炉图纸，并到现场进行实地勘察，发现锅炉出烟口在锅炉上部有一处挡烟墙，正常情况下，不会出现积灰现象，但是一旦出现挡烟墙断裂并倾倒的情况，就会严重影响锅炉排烟。因这个部位无检查口，是故障排查的死角，多年的经验使我敏感的认识到，这个部位

很可能就是真正的故障点。在我的指挥下，工区检修人员对锅炉的这个部位进行了外皮切割检查，果然发现了挡烟墙已倾倒，并且有了严重的积灰，经过处理后，解决了这个疑难故障，同事们都问我是怎么想到这个故障点的，我只是说：世上无难事，只怕有心人！

在日常工作中，每当遇到技术难点问题，我总是挺身而出，利用自己积累的丰富经验，尽自己最大努力攻克技术难关。记得在我车间刚开始进行户阀改造施工的头一年，经过改造后的用户在冬季供暖期时，经常出现暖气不热的情况，而且不热的情况没有什么规律，这种现象在高层用户中出现的较多，引起了热用户的强烈不满。为此，车间领导很着急，安排我负责解决这个问题，接到这个任务后，我多次到用户家跟踪供热情况，检查管路安装可能出现的问题，最终发现故障是由于施工及设备运行中的两个小细节造成的：一是户阀改造施工时，各用户的分支管路在进户时，需在进户门上打墙孔，为了尽量减少对用户的干扰，一般情况下均在走廊内往室内打孔 ，因为打孔位置较高，墙较厚，打孔作业人员在打孔时极易出现电钻尾部下垂现象，造成过墙孔“外低内高”的现象，这与“外高内低”的管路坡度要求正好相反，造成墙内管路 “反坡”，引起气堵，造成暖气不热；二是因补水系统在正常工作时，会有0.05 Mpa的压力浮动，当定压值偏低时会造成顶层用户管路中出现的水位波动，排气不畅造成气堵，正是这两个小细节的疏忽，引起了多处暖气不热的情况。在我的建议下，车间对锅炉房的补水定压提高了0.05Mpa,同时对出现不热的用户进行了重新打孔和安装，使故障排除率达到了100%。通过这次故障排

除，使我们车间在以后的户阀施工中，注重了施工细节，提高了作业标准，我的工作经验也在全车间得到了全面推广，在以后的户阀施工中，再没有出现类似问题。

二、发挥自身优势，努力做好传帮带，提高职工整体技术能力 在日常的工作中，我始终觉得，凭借自身的技术专长并不能解决所有的生产需要，只有工区及车间全体职工的技术提高才能最大程度的提高整个单位的施工及作业能力，因此在日常的工作中，我也充分利用自己在技术方面的经验，传授给年轻的职工，使他们能尽快提高，成为技术骨干并独挡一面。

在实际工作中，我对新职工手把手的指导操作要点，要求他们要嘴勤、手勤和脚勤。在对年轻职工日常的“传、帮、带”中，我把业务学习与日常工作有机结合，经常对疑难问题进行攻关探讨，对作业经验进行心得交流。在我组织的工程项目中，我让年轻职工挑大梁，在施工过程中，我手把手的教他们操作要领，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高个人的技术水平，让他们在实践中成长。经过几个工程的锻炼后，使他们独立作业能力有了大幅度的提高，从而提高了班组整体的工作能力和凝聚力。

多年来，跟我学徒的年轻职工，多数都成为车间生产中在骨干力量，有两名成为工区的工长，其中一名在段及路局的技能竞赛中取得了“技术能手”的优异成绩。

三、刻苦钻研理论知识，超越自我极限，向技术革新要效益 虽然自己平时不断专研技术业务，克服技术难点，但是因自身

的文化水平限制，在一些理论知识方面还有所欠缺，因此在业余时间，我不断学习各种管道工的理论知识，通过与生产实际相结合，在实际工作中，解决了不少实际问题。

我单位管辖内的鸿景园小区采用高直联供暖设备，在运行时出现了运行状态不稳定、对低区供暖压力影响较大、耗能严重、循环设备运行时间过长且故障率高的许多弊端。为了解决这个问题，我多次到网上和书店查找相关资料，发现供暖高直联技术在我国还没有一个统一的标准，尤其是采用减压阀运行的高直联设备一直没有一个比较好的控制方案，为此我对管内的高直联设备进行了全面细致的分析，发现原高直连运行方案为循环及补水共用一台22KW循环泵，主要弊端是水泵参数不能同时满足循环和补水的两种工况要求，系统处于补水状态时，因低区供水压力偏低，水泵仍需长时间高频率运转，造成电能的浪费。同时，因循环泵长时间运行，造成水泵故障率偏多，减少了水泵的运行寿命。而且原运行方案中，系统在循环及补水两个运行状态切换时，主控指令由电接点压力表的上下限触点的闭合完成，因加压站处于地下室，室内较潮湿，触点极易氧化造成接触不良。另外，当压力波动、水泵震动等外因均可能造成触点的不闭合或误闭合，造成整个高直连系统的运行稳定性不好，故障率较高，在一定程度上影响了供暖。

针对以上问题，我制定了新的高直连运行方案，并对相关设备进行了革新改造。具体方案一是原高直连系统循环状态水泵仍采用原循环水泵，补水状态安装一台7.5KW补水泵完成，同时对原配电柜进行

改造，增加补水变频功能及智能控制。二是将原运行方案中控制指令由电接点表更改为压力控制器。

经过改造后，加压站运行方案发生改变，即补水与循环分别由两台参数更匹配的水泵来完成，按平均每天供热14小时计算，整个供暖期能节省电能2.2万KWH。通过对电气设备的改造，运行指令由原来的有触点触发更改为无触点触发，使加压站与换热站运行的同步可靠性大大提高，防止出现误触发或不触发而影响系统安全及用户供暖。

通过这次技术改造，使我感到理论知识的掌握是真正提高技术水平的关键，这次技改不但使我的理论水平有了提高，而且在供暖电器控制方面的知识也有了一定掌握，可以说是超越自我的极限，也为单位解决了比较大的问题，节省了能源消耗。

以上就是我多年来的一些工作总结，可以说，经过多年的努力工作，本人在工作上、思想上都有了很大的进步。当然，成绩只代表过去，在以后的工作中我会更加努力学习，尤其是在新材料、新技术、新工艺方面，因为只有通过不断的学习，辅以求真务实，脚踏实地的工作作风，方能胜任自己的工作岗位，我将坚定理想信念，努力不断追求进步，逐步完善自己，争取更大成绩。

姜卫星

二O一五年一月

 

第二篇：钳工技师技术工作总结

术 工 作 总

雷

跃

宏

原 料 供 应 部 20xx年5月技 结

技 术 工 作 总 结

原料供应部 雷跃宏

20xx年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导正确带领下，我带领维修班职工紧紧围绕“安全保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在维修费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有计划的实施整改，使设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的及时供应。凭借自己的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本年度主要工作如下：

一、 从事的技术工作

车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员认识到其所承担的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。

1、 为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的所有内容，并对定修检查的结果的进行记录并反馈给车间和机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时上报车间并安排后续的维修计划。

2、 车间的基建技改工作，20xx年平顶山安监局对我部车间加油

站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。

3、 修旧利废工作

车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我查阅了相关的资料，并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都积极开展修旧利废，20xx年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。

4、 节能降耗工作

润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大， 通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修

比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。

二、 解决的技术难题

新合金库内Q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的， 经过细细的推敲我发现这一方案虽然具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的，只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。找到了原因之后下一步的工作就是实施整改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后

在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。

三、 提出的合理化建议

车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采用8根60mm 扁钢做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。

车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门，由于库房建造时未考虑到较大车辆、较高堆放高度情况下车辆的进库情况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。

四、 技术创新

粉料库单梁吊电动葫芦使用频繁加之长时间使用，磨损严重，已不能达到天车的安全技术要求，设备的正常运行存在着一定的安全隐患。车间研究后决定进行更换，由于电动葫芦较重，人工吊装不能实现，考虑使用汽车吊吊挂进行更换安装，但实际库房的高度及宽度不允许汽车吊内部作业。由于该疑难问题的存在，更换电动葫芦的工作暂时搁置了下来。但是粉料库的吊装工作量每天还在增加，如不及时更换电动葫芦，势必要出问题。我多次到现场勘查、研究，和其他技术人员讨论交流，最终凭借我的技术知识及对我的工作责任心我仅用了一天时间就研究出了“大梁横担法”顺利决绝了问题。 “大梁横担法”就是在天车大梁上与大梁成水平90°放置一个自制的扁钢，扁钢两端打孔并各悬挂一台手拉葫芦，两台葫芦同时作业，将电动葫芦平稳的起吊到天车的正下方，之后顺利进行更换工作。此法具有制造成本低，施工条件简单、安全等特点，得到了车间领导的充分肯定。

车间各仓库使用的吊装钢丝绳由维修班制作，由于使用的大多是废旧钢丝绳，钢丝绳硬度较大，钢丝绳上布满了油污，插值绳套时把持困难，需要多人配合才能开展工作，且耗时较多，经过我仔细的分析，我发现钢丝绳把持困难的主要原因有两个，一个是钢丝绳硬度较大，不易弯曲，一个是钢丝绳上布满黄油，绳子滑溜，为此我根据工作经验设计出了一个钢丝绳绳扣制作辅助工具，即在槽钢上开孔并焊上特制的卡扣，有了这个辅助工具，钢丝绳可以很方便的卡在槽钢上，这样一来极大的提高了工作效率，插制一副绳套由原来的30分钟降

低到了10分钟。

五、 传、帮、带工作

班组一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老师傅还在少数，虽然青工们在学校里学习的专业知识较多，但是在实践方面却能力有限，工作效率低下，为了尽快让他们适应岗位工作的需要，作为一名钳工高级技师，我加大了对传帮带力度，加紧对他们这方面的锻炼和培训，使他们尽快的成长为一名合格的技术工人。我毫无保留地把自己多年积累的技术和实践经验传授给青工，注重理论知识的灌输和实际操作技能的培训。由于传帮带方法得当，青工积极主动学习，刻苦钻研实际操作技能。在工作中我与青工相互讨论，相互帮助，共同解决疑难问题，极大的活跃了班组的“传、帮、带”氛围。经过长时间的传帮带工作，”不仅迅速提高了青年员工的自身业务能力和技术水平，培养了青年员工的“实战”工作经验，而且增强了新、老员工的情感交流，为打造一支高素质的员工队伍奠定了坚实的基础。

20xx年，钢铁行业的市场形势依然非常严峻，公司号召我们居危思危，居危思进，作为一名钳工高级技术，维修班班长，我将继续带领班组成员做好今年设备的维修、维护及修旧利废工作，争取在维修效率上有更大的提高，维修技术上有更多的创新，传帮带上有更大的进步，确保车间交付的各项任务顺利完成。

20xx年5月