永兴公司科技工作总结

永兴公司科技工作总结 自20xx年义煤公司第四届科技大会召开以来,我单位紧紧围绕生产经营中的技术难题,积极开展科技攻关,为安全生产提供了有力的科技支撑,根据义煤发(2014)149号文件通知,现将科技工作总结如下:

一、主要成绩

20xx年至今,随着项目部数量的增多,队伍的壮大,我单位科技创新工作稳步增强。根据20xx年义煤公司第四届科技大会的任务和要求,我单位解放思想、更新理念,牢固树立依靠科技进步推进企业快速发展的战略思想,培养优秀技术人员及管理人员作为公司技术发展的中坚力量,依托现场,编制施工措施,绘制各种图表,提出各种合理化建议,服务和指导于生产,对安全生产起到了很大作用。同时,我单位明确目标,突出重点,加强攻关,加大科技创新力度,推进企业快速发展,具体科技创新方面立项16项,入围16项,获奖11项,论文发表5篇。另外加强人才工作力度,为企业发展提供坚强的人才保证。

二、主要经验和做法

(一)领导重视,为抓好科技工作提供了先决条件

1、“科学进步是企业发展第一推动力”。公司党政班子对此十分重视,成立了科技创新管理活动小组,大力倡导科技创新工作理念,目的在于服务和推动安全生产,为科技工作的开展营造了良好氛围。针对公司目前成立项目部较多,且很多均是刚成立的施工队伍,井下

施工作业方式落后,公司领导坚定依靠科技手段保安全生产的信心,努力采取各种措施降低成本,达到提高效益的目的。

2、针对技术人员比较年轻,经验不足的情况,公司有计划、有针对性的组织培训,坚持走出去,请进来的做法,不仅安排工程技术人员积极参加义煤公司组织的“防治水,防灭火,QC等”各项专业技术培训,同时创造机会,选派优秀的技术人员到外地学习新技术,新经验。另外对井下作业人员,采取脱产和业余培训相结合的形式,全面提高全体员工的综合素质,为科技工作的开展打下了坚实的基础。

3、始终在科技工作上多方面投入,千方百计筹措资金,支持工程技术人员立项攻关,为科技人员创造良好的工作环境和科研条件。

(二)打造亮点,促进科技市场高效规范运作

1、定时召开技术例会,相互交流,激发创新灵感

自20xx年来,公司定于每月第一周的礼拜二召开技术例会,会议由生产技术部组织和牵头,公司领导主持,机关各部室和项目部技术人员参加。会议上,各个部门技术人员针对上月安全生产情况进行描述,提出生产中存在的问题,难题,以及针对该项问题所采取的可行性办法,或者提出目前在生产中无法解决的问题。全体参会人员任何有解决方案均可举手发言,最后公司领导根据问题和方案进行补充,使方案达到最优化。另外,项目部在生产生活中,有任何创新的想法、优化的施工工艺、有效的生产组织、小改小革、或者新设备的引进等,凡是能促进安全生产发展的项目,均可以在会上提出来分享。

大家都来之不同的矿,不同的生产条件,提出来的问题有共性,也有差异,这样子的分享交流,不仅激发了创新灵感,而且使公司技术人员的素养得到了整体的提高,同时为科技创新提供了一个交流和发展平台。

2、控制成本,提高技能,大力推广光面爆破

我单位施工队伍主要以巷道开拓掘进为主要工作,但是由于施工人员大都来自矿周边的农民工,技能水平上有欠缺,导致施工工程中巷道的成型经常出现超欠挖的现象,煤巷空帮需充填,岩巷超挖需多次复喷,劳动力增加,材料投入增加,生产率降低,单位功效工程量大大降低。鉴于此种局面,公司大力、强制推广光面爆破,要求项目部成立光爆管理小组,技术人员作为主要负责人,必须熟悉光面爆破的原理,根据工作面的实际条件,制定详实的爆破参数图表,然后对全体职工进行培训,同时到工作面跟班督促,大大提高了巷道光爆成型。20xx年,我单位还组织全体技术人员采用巡查的方式对各个项目部的光爆进行检查,并采用打分制进行评比,奖罚对等。同时,要求技术人员对光爆进行总结,以论文的形式报公司科技部门,择优发表。

3、推行质量标准化建设,打造本质安全型企业

我单位积极与义煤公司同步,严格执行各项文件会议精神,要求自己的施工队伍配合矿方,大力推行质量标准化建设。安全生产提高的同时,工程质量必须做精、做细。首先对技术人员培训,以项目部为单位下发各种操作规程,《煤矿安全规程》,《煤矿质量标准化标准

和要求》等各种专业书籍,同时技术负责人对作业人员进行培训,让其知道怎么操作,要达到什么样的标准算优良,并不定时下井现场监督。而公司技术部、安监科等业务科室联合每季度展开质量标准化检查,采用评分制标准,对达到标准的进行奖励,不合格的进行处罚。这样子的做法,使施工队伍整体素质都得到了很大程度的提高。为公司打造本质安全性企业奠定了坚实的基础。

三、科技获奖情况及成果推广

(一)、科技论文:自20xx年以来科技论文发表情况:“新义煤矿水力压裂试验与效果分析”获奖且论文在《煤矿开采》中发表;“新义煤矿11011首采工作面U型棚支护改革”获奖且论文在《义煤科技》中发表;“马力散注胶加固顶板技术在煤巷中的应用”获奖且论文在《义煤科技》中发表;“以锚索为主的复合支护在煤巷中的应用”获奖且在《煤矿开采》中发表;“联合支护在软岩、近煤层大断面巷道中的应用与探讨”获奖且在《义煤科技》中发表。

(二)、技术革新:1、“新安煤矿16采区回风立井稳车基础快速施工方法”,16采区回风立井建井初期,稳车基础施工作为施工中的难点,需要制作100多个模盒及逐一测量放线,既浪费工时又易出差错。本次施工果断大胆地采用了24#工字钢支撑稳车、一次混凝土浇注到位的施工工艺,施工工期3天比预计工期提前1天,同时节约了模盒制作费用约5万元,施工经束后测量偏差均符合要求。2、“分扇组装法在新安煤矿中16回风立井井架安装中的应用”,第一项目部成功使用井架分扇组装法,由过去的安装一座Ⅵ改型钢结构井架施工工期

9到10天,减少到现在5到7天时间,既缩短了工期,同时也取得了很好的经济效益,至少为项目部节约各项费用6万元。3、“凿井绞车集中控制系统的改造”,该项革新是在井巷工程施工中很实用的一项技术改造,在新安矿16区风井立井的建设过程中,集中控制系统的使用比单独控制稳车,在起落井筒悬挂设备的时间由60分钟—100分钟缩短到20分钟—30分钟,同时节省了人员操作,提高了施工效率。初步估计,这项改造为建井施工节约成本约10万元。4、“ZCY-45全液压侧卸式装岩机载煤巷掘进中的应用与改进”,该项应用很大程度上解决工人劳动强度高,架棚困难,掘进速度慢等问题,为煤巷掘进中实现机械化攉煤、加快掘进速度、提高安全系数、减轻工人劳动强度、减员增效等方面将起到推动作用。通过在使用过程中的不断改进,侧装机在煤巷掘进中正在发挥越来越大的作用,已成为我们煤巷掘进不可或缺的设备。5、“近煤岩巷分次卸压预留岩柱快速过断层防突技术实践”,采用正头排放钻孔措施,释放了正前的瓦斯,使瓦斯含量、瓦斯压力降低,突出危险性降低,防止过断层带发生煤与瓦斯突出事故,同时预留安全岩柱贯通施工瓦斯释放孔,大大减少钻孔岩孔长度,节约了打钻时间,由于第一次进行瓦斯释放,第二打钻夹钻、顶钻、喷孔现象大大减少,显著提高了打钻速度,使巷道提前2个月贯通。6、“沿空掘巷技术在新义矿的应用与探讨”,该项技术利用采空区边缘压力较小的特点,沿着上覆岩层已垮落稳定的采空区边缘进行掘进,与老巷道中间仅保留2m的煤柱,新巷道处于采空区的应力降低区域,能够改善巷道的维护状态,减少煤炭资源的浪费,提高采出率。

(三)、成果推广:凡获奖技术革新项目或者发表的论文,通过OA网的形式发给各个单位的技术人员。要求全公司技术人员认真学习,对这些成熟的创新成果能在各自生产中用到的尽量进行投入使用,现场情况有区别的鼓励进行改革;目的在于达到生产工艺最优化,生产效率最大化。

四、科技工作中不足及下一步计划,当前科技工作在财政税收方面的建议

(一)、工作中的不足:1、查找以往工作中的不足,进一步完善科技创新管理的各项规章制度。2、加大与高校院所和专业厂家的合作力度,及时将具备推广价值的项目和成果转化生产力,通过成果—专利—产品的运行模式,让创新人员得到甜头。 3、提高基层创新队伍的素质,请来专家对创新工作和专业知识等方面进行讲座。 4、思路陈旧,部分创新思路还被束缚在自己单位的小圈子内,思路不长远

5、科技创新意识需进一步加强。

(二)、下一步计划:1、在今后的工作中将一如既往的做好科技管理工作,与时俱进,开拓创新,进一步完善科技创新市场管理制度、工作方法,继续深化科技创新精细管理,严格执行考核奖罚; 2、将从创新工作的活动内容和活动形式上下功夫,把创新活动开展得更生动、有意义;3、通过创新活动,提高全员想创新、爱创新的兴趣和积极性, 培养了员工变被动创新为主动创新的良好习惯。 让员工更多的了解身边的创新、提高更好的创新交流平台。 4、无处不在的创新思维让员工的思维更活跃,为下一步创新奠定基础。 5、要进一步

解放思想,摆脱一切影响科技发展的陈旧观念的束 缚,树立敢于创新、敢为人先的思想,做到观念上先人一步,思路上高人一招,举措上胜人一筹,有利于发展生产,提高效益,就要大胆地闯,大胆地试,大胆地干,立足实际,面向生产,围绕提高经济效益,在科技工作的基础性、实用性、应用性上下功夫, 努力在生产建设中多出成果、出好成果。

(三)、建议:

1、税收优惠对象选择上不尽科学。现行的税收优惠政策主要是一种区域性税收优惠政策,即只是针对高科技产业区、经济开发区。这种做法有悖于平等竞争原则,区内、区外的企业享受的政策优惠差异较大,在同等技术条件下区外企业享受的优惠较少,不利于企业间公平竞争。针对我国目前企业所得税制中存在的问题,首先应统一内、外资企业所得税,适时地取消外商投资企业的优惠措施,在统一的企业所得税制中明确对高科技企业的优惠政策。可考虑按费用总额的一定比例(中小企业可适当提高)扣除技术及人才开发费用。同时对其购置的生产性固定资产按购置价款的一定百分比(国产设备可适当提高)实行加速折旧。另外,考虑到科技开发风险较大、外部性强,对于企业的中间试验费用,可以对其按一定比例在税前列支。这样增强企业进行科研开发的积极性,降低其失败的风险损失。

五、总之,科技创新工作,以服务安全生产为导向,大力营造人人参与创新,人人都是创新者的氛围,合理确定创新项目, 全力拉动创新工作,致力打造品牌效应。利用有限的资源,对重点工作和重

点项目进行有效地管理。同时不断地去引导、启发和挖掘全员的创新潜力,为推进我单位科技进步和安全生产稳定健康发展奠定基础。

永兴公司

20xx年3月7日

 

第二篇:二00三年度集团公司科技开发工作总结

二00三年度集团公司科技开发工作总结

二00七年

科 技 工 作 总 结

中铁十一局集团有限公司技术管理部

2007.11.30

二00七年度集团公司科技开发工作总结

在中国铁道建筑总公司科技部的指导下,集团公司广大科技工作者开拓进取、顽强拼搏、共同努力,认真贯彻落实“技术创新、科技兴企”的战略方针,加大科技投入,完善激励机制,狠抓重点项目科技攻关,广泛开展学术、技术交流活动,顺利完成了上级下达的年度任务。20xx年度在科技开发工作中取得了显著的成绩:共鉴定成果3项,总公司评审成果2项;获省部级科技进步奖2项,总公司科技进步奖3项;获湖北省工法3篇;上报总公司待批优秀工法4篇、优秀论文10篇;申报科技进步奖5项;有12项成果获20xx年度集团公司科技进步奖。现将20xx年度科技工作总结如下:

一、创新建设情况:

1、技术中心

中铁十一局集团有限公司于20xx年10月成立技术中心,名称为:中国铁道建筑总公司中铁十一局集团有限公司技术中心。下辖技术委员会、专家委员会,日常事务由技术管理部负责。

成立集团公司技术中心技术委员会。秘书处设在技术管理部,负责技术委员会的日常工作。技术委员会的职责是:在集团公司的领导下,规划、监督、指导本公司技术中心的日常工作,讨论并决定技术中心研究开发方向、重点课题及成果转化等问题,对年度科技发展计划、中长期科技规划、科技开发费的计划及兑现、技术中心管理办法等重大问题提出决策性意见,对技术中心的工作状况和绩效进行评估,提出科学结论和改进意见。 成立本级技术中心专家委员会,其职责是:①引导相关专业课题的论证和立项;②参加高、难、新、尖工程项目的施组编写和评审,指导编制特殊工况和困难环境下的作业指导书;③参加评审本级技术中心科技成果、论文、工法的技术含量和获奖等级;④组织或参加相关课题的研发和科技攻关。

技术管理部作为集团公司的职能部门,同时又是本级技术中心办公室,其主要职责是:负责技术中心的日常管理工作和引导研究开发创新技术和成果转化及“四新”技术推广运用等。对立项的研究开发课题实行课题组长负责制,把子公司和集团公司(子公司)工程指挥部(项目部)有机地纳入技术中心体系,形成课题、人员动态组合制,以满足国家评价指标体系中对专职研发人员所占比重(专职人员)职工总数的1%)和结构的要求,便于集中力量研究开发形成成果。

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20xx年10月申报湖北省技术中心,未获批复。

2、工程实验室认定及进展情况

根据国家20xx年7月发布的《实验室资质认定评审准则》的要求,按照建设部和交通部对试验检测机构资质认定有关文件的精神,集团公司工程检测中心和一公司、二公司与五公司中心试验室共四个检测机构已经注册为法人单位,其中集团公司工程检测中心和一公司、二公司中心试验室已经通过湖北省建设厅对试验检测机构的资质认定,五公司中心试验室也通过了重庆市建设局对试验检测机构的资质认定,取得建设部系统颁发的试验检测机构资质证书。集团公司工程检测中心还于八月份通过湖北省交通厅对公路检测机构乙级资质认定评审,取得交通水运工程试验检测乙级资质证书。

一公司、二公司与五公司中心试验室三个单位也已当地省(市)交通主管部门提交了公路试验检测机构丙级资质认定申请,有关资质认定各项准备工作均已就绪,只待主管部门安排计划现场评审。

3、高新技术企业

集团公司于20xx年度开始至今被湖北省认定为湖北省高新技术企业,20xx年通过资格复审,享受免税的优惠政策。现已有集团公司子公司:一公司、三公司、四公司、六公司、电务公司等6家单位也被湖北省科技厅认定为省级高新技术企业。

二、科技管理制度建设情况:

1、研发统筹资金

每年由集团公司投入200万,各子分公司拿出50-100万元作为科技开发资金,设立专门帐户,由科技管理部门、财务部门共同依据科技发展计划合同要求执行。由于资金的保证,促进了近十年集团公司当年科技发展计划的按期完成,提高了全集团公司整体施工技术水平,2006-20xx年集团公司投入了7亿元购买900t箱梁运架设备、T165架桥机、移动模架、双块式轨枕生产成套设备、城市地铁盾构设备等高新技术设备,开拓了新的施工领域。

2、人才激励机制

集团公司高度重视技术队伍建设、各项激励措施不断增强,努力营造人才成长的良好环境。

(1)下发了《关于推进技术创新工作的规定》,提出了加强高素质科技人才队伍建设 2

的若干意见:一是重视对专业技术人员的思想政治教育,加强职业道德修养;二是开展多种形式、多层次的继续教育,为专业技术人才参加各种形式的学术、技术交流和业务学习提供机会和条件;三是加大对集团公司急需专业的高层次人才引进,一次性给安家费5到3万元;四是加强实施“三百人才”计划,建设好“三支队伍”,即100名研究生,100名专家型人才,100名高素质的项目指挥长的目标,努力建设一支高素质的技术工人队伍、一支高素质的管理干部队伍,一支高素质的技术干部队伍。

(2)推荐为各级专家

对科技拔尖人才,推荐为局级、总公司、省部级及国家级专家,如局科技拔尖人才,总公司科技拔尖人才、铁道部科技拔尖人才,享受国务院政府津贴人才,詹天佑人才奖,矛以升人才奖等各类人才库。

对贡献突出的专业技术人员加大奖励力度。20xx年集团公司下发了科技型专家人才评选管理办法,对优秀的专家型技术人才每年发放12000元补贴。

(3)加大力度、增强活力。

集团公司第二工程公司随着生产规模的不断扩大和施工领域的拓展,大家更认识到“科学技术是第一生产力”的巨大作用。在加大科技成果奖励力度方面做了较大修改:一是重新设立工程公司级的科技进步奖项。凡按计划完成的科技开发项目,在成果资料按要求整理完备的基础上,除资助经费按开发合同兑现外,工程公司还进行科技成果的评奖。设立了一等奖1万元、二等奖6千元和三等奖3千元三个奖项,用以提高工程技术人员搞科技开发的积极性;二是加大对获得集团公司以上科技成果奖的奖励力度。按文件规定,凡获得集团以上奖的项目,公司本级没有评过奖的,公司再按其获得奖金数额的50%实行重奖,以鼓励在科技开发工作中有突出贡献的人员;三是对资助的开发经费,项目可凭科技计划合同书,提前到财务部门预借支不超过资助款二分之一的数额款项作为前期费用,改变资助资金滞后的现象;四是提高对优秀技术总结、论文、工法的奖励额度。原来在集团公司刊物《工程技术》发表的论文每篇奖300元和省部级以上刊物发表的论文每篇奖500元,现分别提高到400元和1000元,优秀工法按新标准奖励。这些措施的实行,对调动工程技术人中刻苦钻研业务技术,开展技术创新活动起到极大的推动作用。

(4)职务提升

每年对各类专业技术人员和管理人员进行考核,对思想素质优秀,业务能力强、有较强管理能力的人员在行政上进行晋升,给他们施展才能的舞台。对工作能力强的专业技术 3

人员,在职称评聘上给予优先考虑。

(5)其他奖励

对科技人才,在工资待遇、家属就业等方面给予倾斜。

3、科技创新制度

科技创新工作开展主要靠各种有效的管理办法、制度。

(1)制定了“十一五”集团公司科技发展规划。根据铁道部、总公司的科技发展中长期规划,立足科技兴企、科技强企,认真制定集团公司发展规划,保证企业科技发展沿着既定轨道发展,提高预研能力和拓展施工技术。

(2)根据总公司今年颁发的科技开发工作管理办法,修订了集团公司《科技开发工作管理办法》。完善了科技开发工作管理办法、科技开发计划管理办法、科技发展资金管理办法、科技项目合同管理办法、科技成果结题评审验收办法、科技进步奖奖励办法、工法管理办法、优秀技术总结、论文推荐评选规定、专利工作管理办法等9个办法。这些管理办法的制定和不断完善,有效地促进科技开发工作有章可循,进一步规范化、制度化。

集团公司认真按照建设部、铁道部、湖北省和总公司对工法管理的要求和精神,以市场为导向,以经济效益为中心,以保障安全为重点,以全面提高工程质量和市场竞争力为目的,把工法开发与推广工作当作科技管理工作来抓,努力加大工法开发与推广力度,通过全集团公司上下的共同努力,特别是广大科技人员的奋力拼搏,工法开发取得了新突破,10年来共获总公司及以上级别的优秀工法35篇,并被中国建设协会推荐作为抓工法经验介绍单位在会上介绍抓工法工作的经验。

为了鼓励科技干部多出技术创新成果,近年来,对获科技进步奖成果的项目实行重奖,集团公司科技进步奖奖金为:三等奖1万、二等奖2万、一等奖3万,特等奖4万。如获总公司一等奖项目,集团公司重奖5万元奖金等。

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4、重大科技活动和技术交流表(表1)

表1 重大科技活动和技术交流表

二00三年度集团公司科技开发工作总结

二00三年度集团公司科技开发工作总结

三、科研课题情况

1、20xx年承担省部级以上新立科研课题(表2);

表2 承担国家级、省部级科研项目情况表

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2、20xx年局新立科研项目(数量、资助经费)(表3-1);

表3-1 科技管理有关情况统计表

二00三年度集团公司科技开发工作总结

3、20xx年总公司及省部在研项目进展情况(表4)

(1)新建250km/h客运专线通信、信号、电力、电气化系统集成施工技术(20xx年度总公司计划项目)

该工程位于合肥至南京段,为新建双线电气化客运专线铁路,线路全长166.357公里,设计为双线I级铁路,为集团公司首次承揽的时速达250km/h客运专线四电集成系统施工项目。目前铁道部已经下达了20xx年元旦通货车的命令。针对该项目任务紧、技术新、进口材料设备品种多、安装工艺标准高、专业接口多、交叉作业等特点,技术人员虚心向国外专家学习,刻苦钻研,合理安排施工网络计划,目前整个工程已经进入了最后攻坚阶段。通信专业现在已经攻克了GSM-R施工技术,并初步形成安装调试作业指导书与施工工法。信号专业目前已掌握了CTC系统、微机监测、CTCS2级列控系统原理和站内一体化轨道电路、可编程轨道电路列控中心的工作原理,开发和总结出了法国产高速大号码道岔的安装与调试技术,现正在进行分散自律调度集中CTC系统安装与调试工作。电力专业已编写出长、大桥电力电缆敷设作业指导书,目前正在进行电力远动系统设备调试前的技术准备工作。电气化专业已研发出高速铁路接触网弹性链型悬挂整体吊弦计算软件,编写了

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Re300km/h接触网全补偿∏型弹性链型悬挂安装施工工法,熟练掌握了德国生产的弹性吊索安装与调试工艺,目前正在进行18#道岔接触网交叉线岔与30#道岔接触网无交分线岔安装调试。计划20xx年元月验交后组织技术水平鉴定会。

(2)沪蓉西高速公路高填石路堤(h=75m)施工质量控制及关键技术研究(20xx年度总公司计划项目)

湖北省沪蓉西高速公路是国家“十五”交通重点建设项目,宜昌段干沟填石路堤高近70m,平均宽近80m,长150m,填方量近50万m3。主要的科技攻关内容有:研究填料级配、粒径、性质、压实功能等因素对压实密度的影响;建立1-3个模型,计算稳定性;研究填料级配、粒径、性质、压实功能等因素对沉降的影响;通过G-SLPOE、ANSYS、FLAC等软件对不同的稳定分析方法结果进行对比;研究填挖方边界结合技术及坡面防护等5个方面。11月底已完成该段路堤的填筑,从12月至08年4月份进行对该段高填路堤的土压力、孔隙、水压力、沉降、深层位移观测,观测周期为7天。近段时间抓紧整理成果技术资料,筹备鉴定申报成果。

(3)350km/h的武广客运专线雷达2000无碴轨道技术研究

集团公司武广客运专线无碴轨道综合试验段长20.599km,其中铺单元板式无碴轨道10.318km、双块式轨枕无碴轨道10.281km,课题组从开始筹备至今,克服了标准不明确、图纸设计不到位等困难,基本确定了总体施工方案、基本施工工艺、关键施工设备研究等方面的攻关。

①单元板式无碴轨道

综合试验段板式无碴轨道计划分为两个工作面,由两个专业队伍配备两套工装在2.5个月内完成全部SL砂浆的灌注。经过现场实地调查,从单元板的出厂运输到现场存放再到工作面铺设,已经制定出一个可行的物流方案,能够保证运板、存放、铺板三方面都不会因一方的窝工导致全面停工。SL砂浆灌注及底座混凝土运输的物流方案在施组中作为一个单独的部分,已明确。

②双块式无砟轨道

配备四套工装设备在13个月内完成全部道床板的浇筑。作为道床板基础材料的混凝土,已按照整体布局、优化物流的原则确定了官埠桥等6个拌和站做为无碴轨道施工用混凝土供给。

③施工设备落实情况

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a、板式无碴轨道施工设备

两套运板车和可变跨式龙门吊由中铁工程机械设计研究院生产。SL砂浆灌注设备、干粉料加工设备、试验室设备均已完成调研,砂浆的施工工艺及材料配置需要按照所选择的设备供应商要求的技术参数来最后确定。

b、双块式无碴轨道施工设备

目前,国外进口双块式无碴轨道主要施工设备已到场,主要有:混凝土浇筑机1台、粗调机1台、精调机1台及螺杆调节器1套,现场正组织安装调试,国内生产设备将按合同签定时间进场。

④下一步计划

a、对已确定上场的设备进一步清理,督促相关部门尽快落实设备上场。

b、对施工组织设计确定的大临工程布置做好现场筹备工作。

c、结合培训,对施工组织设计和作业指导书进一步完善,使其更具可操作性。 d、积极跟踪、督促有关图纸到位,以便展开实质性的无碴轨道试验段工作。

e、尽快建立起CP3和CP4精测网,为无碴轨道大规模启动作好基础工作。

(4)宜万铁路马鹿箐隧道综合施工技术

马鹿箐隧道全长7879m,为宜万铁路重难点工程,该隧道地质情况极其复杂,富含岩溶、特大溶腔、突水突泥等不良地质灾害,经常涌水量为170254m3/d,最大突发涌水量为823961 m3/d。近两年来,集团公司、铁道部、湖北省领导和专家多次莅临现场,组织方案论证和评审,采用的技术处理有:

①超前地质预测预报技术

马鹿箐隧道施工过程中,针对围岩的复杂地质情况,采用TSP-203、地质雷达、红外线探水、200m超前水平钻、地质素描、超前炮孔等超前地质预报技术来监控前方围岩情况,针对各项量测结果来制定各种施工方案,地质复杂地段做到方案超前,保证施工顺利进行。

②复杂地质条件下大型溶腔泄水施工技术

根据设计单位的地质补勘资料显示:PDK255+978溶腔沿线路方向推测长度2-8m,横向规模大于50m;溶腔埋深386m,溶腔稳定水位高于隧底115.1m,溶腔内泥充填物顶面高于隧底25.054m;底面标高低于隧底41.18m,淤泥层厚度66.234m;预测溶腔的静储量约为60万m3,淤泥量约为10万m3。不降雨期间的动态补给量不小于260m3/h,强降雨(100mm/d)期间动态补给量约11600 m3/h,进口泄水洞动态补给量为673200 m3/d(50年一遇暴雨总 8

流量)。马鹿箐隧道溶腔储水量大,水压大,先后通过铁道部、湖北省、总公司有关专家、集团公司和公司、宜万总指、铁四院、西南交大监理站相关人员近半年的分析研究,被定为“世界级施工难题”。

为了确保溶腔泄水成功实现,根据施工图纸,项目技术人员先后编制了《马鹿箐隧道泄水洞泄水方案》和《马鹿箐隧道二次泄水方案》,该方案先后通过铁道部有关专家、集团公司和公司、宜万总指、铁四院、西南交大监理站相关人员的评审,认为泄水方案是可行的。

在方案实施阶段,技术人员严格按照方案进行操作,保证了溶腔泄水成功实现,为马鹿箐隧道施工工期打好了坚实的基础。

③隧道内溶腔处理后,从6月30日开始泄水到11月20日,马2孔水位标高最大落差达132.65m(从1151.854 m下降到1019.204 m),溶腔处理初步取得成效。目前正在进行泄水洞与平导之间的泄水支洞(三期泄水)的施工。对泄水洞和平导进行超前帷幕注浆。

帷幕注浆结束后,采用取芯评定注浆效果,通过取芯检验,超前帷幕注浆效果良好。 现马鹿箐隧道中间还剩1500m,待到排大型溶腔水后再定方案推进。

(5)襄渝铁路二线隧道紧靠既有线隧道建造技术研究

襄渝二线襄胡段新刘家沟隧道长870m,位于R=1600m的曲线上。隧道进口上跨316国道,距襄渝铁路既有线花果隧道较近,最短中心间距为11m,距花果隧道进口段净距很小,两隧道外边墙净距为3.5-4m,特别是新刘家沟隧道进口段施工前需对既有花果隧道K123+914.7-K124+014.7段进行中空系统锚杆和小导管钻孔注浆加固,并建立各种有效的监测控制,确保既有隧道安全运营。

襄胡铁路新刘家沟隧道被列为总公司20xx年度科技开发项目和集团公司20xx年度一级科技开发项目。该隧道自20xx年11月11日开始从出口端进洞施工,并在20xx年3~6月间完成既有花果隧道加固施工,在完成施工便桥和洞口防护的前提下,进口端于20xx年10月份开始单压明洞段施工。截止目前除隧道内100 m排水沟在施工外,其他工程均按合同要求全部完成。目前重点进行技术鉴定文件的编写、声像资料整理等工作,争取20xx年2月份组织技术鉴定。

(6)石太客运专线预应力混凝土斜腿刚构关键技术研究(铁道部计划)

石太客运专线孤山大桥为1-(42.5+60+42.5))m无碴轨道大跨度斜腿刚构桥,铁道部课题合同规定是采用斜腿竖向转体施工技术和通过背索平衡进行梁体砼悬臂浇灌技术研 9

究。

本年度石太客运专线孤山大桥斜腿刚构桥竖向转体施工被列入集团公司重点开发项目,其执行情况如下:

①工程概况

孤山大桥全长171.59(右线170.14)延米,左、右线桥梁孔跨布置均为1-(42.5+60+42.5))m单线斜腿刚构连续梁。桥台为T型桥台,墩身为矩形钢筋混凝土变截面空心斜腿,墩身与基础采用铰轴转体支座联接,太行侧两台为挖井基础,其余墩台均为明挖扩大钢筋混凝土基础。

②创新技术

a、250km/h客运专线无碴轨道大跨度刚构桥斜腿竖向转体施工技术。

b、通过背索平衡进行梁体悬臂浇筑施工技术;

c、大跨度斜腿刚构桥施工的监测监控及线形控制技术。

d、国内外现状

孤山大桥刚构斜腿采用竖向转体施工,中跨通过背索平衡进行梁体悬臂现浇施工,此技术在国际上并不多见,在国内客专建设中尚属首次,其技术难点较多,涉及面广,科技含量高,在桥梁施工领域具有领先水平。

④达到的目标、技术经济指标和成果形成

安全快速施工,争创优质工程,施工技术及施工组织达到国内领先水平。降低工程造价,总结施工方法,形成具有指导价值的斜腿刚构转体施工技术和通过背索平衡进行无支架梁体悬臂浇筑施工技术。

?具体执行情况

目前孤山大桥左右线桥台和四个基础的斜腿已施工完毕,正在进行0#块的钢筋绑扎和模板支立施工,因冬季北方气温较低,根据建设单位要求,暂不安排砼施工。基础砼为大体积砼施工,内部温度控制较好,砼强度及外观均符合要求。

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表4 总公司级以上在研项目进展情况

二00三年度集团公司科技开发工作总结

二00三年度集团公司科技开发工作总结

四、科研项目鉴定、评审、结题情况(表5)

表5 项目鉴定、评审、验收情况

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五、科技成果

1、获省部级科技奖励情况(表7)

表7 获省部级科技进步奖汇总表

二00三年度集团公司科技开发工作总结

二00三年度集团公司科技开发工作总结

2、已上报待评的国家级工法情况(表8)

表8 国家级(Ⅰ级)工法汇总表(待批)

二00三年度集团公司科技开发工作总结

3、获省部级工法情况(表9)

表9 省部级(Ⅰ级)工法汇总表

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4、本单位评奖情况(表3-2)

表3-2 本单位20xx年科技进步奖评奖情况

二00三年度集团公司科技开发工作总结

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5、三级工法数量与奖金(表3-3)

表3-3 三级工法数量与奖金

二00三年度集团公司科技开发工作总结

6、本单位优秀论文评审情况(表3-4)

表3-4 本单位优秀论文评审情况

二00三年度集团公司科技开发工作总结

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六、标准、专利情况

七、各单位参加中国铁道学会、中国土木工程学会、地方学会等国家注册学会组织情况(表14)

表14 参加学(协)会情况

二00三年度集团公司科技开发工作总结

八、信息化建设情况

1、近二年(2006,2007)年信息化项目进展情况

(1)网络硬件系统建设

2006、20xx年度中铁十一局集团网络硬件系统建设主要完成了以下工作:

①中铁十一局集团机关新建于武汉的办公科研楼于20xx年初完成,新楼计算机网络系统集成也于同年完成。

②各工程公司机关局域网络系统不断完善,目前,集团公司所属的十个子公司全部完成机关局域网建设。

③集团公司和各子公司项目部按照要求和工作需要,全部实现互联网联网,大大方便了各级信息的沟通渠道,提高了沟通速度。

(2)网络应用系统建设

①按照总公司要求,建立财务网络管理系统。

②集团公司部分子公司已经实现OA的推广使用。

③完善、改版集团公司机关和各子公司对外网站。

④完成集团公司网络视频会议系统的集成。

⑤启动集团公司集团OA系统的开发,拟定于20xx年底投入使用,到时,集团公司和各工程公司都使用统一的OA及内部网络平台。

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⑥完成集团公司投标管理系统和社会保障管理系统网络版设计。

2、信息化建设总体规划项目进展情况(表18)

表18 信息化建设项目进展情况

二00三年度集团公司科技开发工作总结

注:可用不同颜色标识项目进展情况,黑:完成,红:在建,蓝:计划,绿:其它

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九、集团公司、工程公司科技管理部门机构及人员情况(表19)

表18 集团公司、工程公司科技管理部门机构及人员情况

单位地址: 湖北武汉武昌区中山路347号 邮编:430071 部门传真:027-88710655 部门邮箱:zt11kjb@163.com

二00三年度集团公司科技开发工作总结

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十、20xx年度科技工作计划

1、20xx年度科技开发工作要点:

1.1、全面掌握并攻克高速客运专线铁路综合施工技术,从技术、设备、工艺、检测手段等方面引进、吸收、再创新、再提高、研究开发适用于客运专线铁路建设的高新技术。

①全面掌握高速客运专线铁路的软基加固技术、路基填筑工艺、过渡段改良土厂(场)拌施工工艺、路基各种质量检测手段和控制技术。

②桥梁施工技术着重开发特大桥的深水基础、空心墩、大吨位(900吨)箱梁和PC轨道梁场(厂)制配套技术工艺、研究大吨位梁的制梁、拖运、架设的配套机械设备以满足工艺要求。

③研究武广客运专线双线细杆拱桥、提篮拱桥和石太客运专线孤山大桥竖向转体造桥技术。

④全面掌握客运专线100m2有效断面隧道快速施工综合技术。

⑤完善轨道机械化施工技术、开发特级道碴机械化摊铺、500米长轨厂焊、运输、铺设等综合施工技术、保证轨道的稳固和刚度、满足300-350Km/h时速运行。

⑥研究双块和板式无碴轨道施工技术,形成机械化一条龙作业线,确保轨道质量。 ⑦认真选型适用于客运专线铁路的各种施工机械,提高机械化作业素质,满足客运专线施工工艺需要。

⑧突破客运专线铁路的“四电”系统集成施工技术,促使集团公司电务施工水平再上新台阶。

1.2、进一步认识了解鄂西岩溶特别发育区隧道施工安全生产现状,揭示施工存在的安全隐患与现行规范指导岩溶特别发育区施工的局限性,找到消除这些隐患的有效途径与手段。掌握鄂西岩溶特别发育区岩溶分布规律的研究现状与需要深入研究的问题,使处理综合技术达到国际先进水平。

1.3、加强地铁盾构法施工综合技术的研制,掌握不良地质以及过江浅埋盾构施工技术。开发研究集团公司广州市【大坦沙站~如意坊站】和【如意坊站~黄沙站】两个区间盾构隧道施工技术(隧道为双孔圆形,全长5115.5单线延米,附属工程包括4个联络通道、8个洞门)。主要研究内容有:①盾构机通过浅埋全断面砂层的施工技术;②盾构机掘进过程中的导向系统技术;③盾构机通过连续长距离硬岩的掘进技术;④盾构机过江(站)掘进技术;⑤双级螺旋防喷涌施工技术,并把盾构技术推广应用到杭州、 18

武汉地铁建设中。

1.4、引进先进施工设备,熟练掌握TBM掘进机,对长大硬岩隧道应用机械掘进创新运用。

1.5、组织好科技成果鉴定(评审)、省部级工法申报工作。

1.6、做好“既有线改造200公里/小时电气化接触网施工技术”申报中国铁道学会设立的“中国铁道科学技术奖”的资料。

1.7、对20xx年及跨年度科技项目完成情况验收、结题。收集和评审20xx年度集团公司科技进步奖成果。

1.8、不定期编辑出版《工程技术论文集》,总结施工技术,提高技术水平。

1.9、做好集团公司省级高新技术企业复审。

2、重大科技活动计划

20xx年度拟申报湖北省技术中心。

20xx年,集团公司工程检测中心新的办公试验场将在武汉市东湖开发区建成并投入使用。根据国家认监委对试验检测机构计量认证/认可管理的有关规定,除集团公司工程检测中心和二公司、四公司中心试验室三个单位外,一公司、三公司、五公司、建安公司和电务公司共五个试验室,将按照国家认监委的安排,接受铁道评审组的监督评审。

20xx年度进行湖北省高新技术企业复审工作。

3、20xx年计划科技投入300万元。

4、20xx年信息化建设的项目和资金投入计划等

20xx年集团公司信息化建设项目主要是完成集团办公自动化系统建设,部分工程公司计划实现内部VOIP电话系统,计划投入资金100万元。

5、科技立项计划

十一、对总公司下一步科技工作的建议;信息化需要总公司从哪些方面给予指导和推动?

1、尽快召开总公司科技大会,研究总公司“十一五”期间科技发展规划,明确科技发展方向、目标,做大做强总公司科技实力。

2、经常组织施工技术现场会,互相交流,共同整体提高施工技术水平。

3、每年应组织各局总工程师、科技部长(处长)工作会,分析全总公司科技开发 19

发展趋势,指明各局奋斗目标,并互相交流学习,共同提高。

4、总公司科技部多关注各公司科技开发机构和科技开发人员的动态,强调机构配置,人员设置等。

5、信息化需要总公司从以下几个方面给予指导和推动:

(1)从总公司到集团公司领导,在百忙中能抽出时间真正的关心信息化建设。

(2)应当由总公司牵头做好信息规划,并统一实施相关的应用系统,避免造成将来无法进行数据接口或重复建设。

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