大唐青铜峡10MW光伏电站工程

青铜峡监理部工程竣工总结

北京中唐电工程咨询有限公司青铜峡监理项目部

20##年9月14日

工程竣工总结

一、工程概况

大唐青铜峡10MWp光伏电站工程，由大唐宁夏新能源有限公司投资建设，监理单位为北京中唐电工程咨询有限公司；施工单位为特变电工新疆新能源股份有限公司总承包。设计单位：宁夏回族自治区电力设计院。

1、工程建设地点概述：

大唐青铜峡10MWp太阳能电站项目工程,场址位于宁夏回族自治区青铜峡市大坝镇西北，青铜峡铝厂自备电厂西北，青新公路北侧。施工区处于中温带干旱区，为典型的大陆行气候，属于大陆性疾风气候区，其特点为：日照充足，温差大，春季多风而干燥，冬季寒冷而漫长，干旱少雨。夏季炎热而短，降水集中，秋季降温很快凉爽、秋霜早，降水少，晴天多，冷暖交换；冬季寒冷，气候干燥，降雪少，且风沙较大。

2、工程规模和机组类型：

（1）、建设规模10MWp，项目估算静态总投资为1.728亿元，电池组件采用单晶硅，基础采用螺旋桩基础，支架采用固定式支架。电池矩阵分为9个方阵，1～5方阵每个方阵电池板安装容量1.2MWp，共6MWp。分布形式为每个方阵横向由3个阵列组成，纵向19排；6～9方阵每个方阵电池板安装容量1MWp，共4MW p。分布形式为每个方阵横向3个阵列，纵向16排。每个阵列形式为南北方向2块电池板纵向放置，东西方向36块，单个列阵电池组件72块，每块额定输出功率185W。9个方阵总共752个阵列，54120块电池组件。

（2）、逆变室分1～9区工程，1～5区逆变室采用单层框架结构，每个逆变室总建筑面积均为73.63m²，采用合肥阳光电源的型号为SG630KTL，功率为630Kw逆变器，共计10台；6～9区逆变室同样采用单层框架结构，每个逆变室总建筑面积均为46.06m²，采用江苏日风艾默生的型号为SSLO500，功率为500Kw逆变器，共计8台。场内进场道路和主干道路采用混凝土路面，支路采用碎石路面。

二、监理过程

1、监理组织机构

受建设单位委托,我公司从工程施工准备阶段开始介入该项目的监理,为更好地履行监理合同目标值,根据工程特点设置了项目监理组织机构,实行总监理工程师负责制,配置土建工程师1、机电专业监理工程师1人、资料员1人,并编制了详细的工程监理规划及监理实施细则,建立了完善的监理规章制度,如岗位职责、内部监督管理制度、监理人员工作守则、监理程序等,使监理人员的岗位职责明确,工作积极,以高度的责任感和过硬的专业技能投入到监理工作中去,力争为建设单位提供高素质的服务。

为确保工程质量,监理组人员确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合的方法对工程质量进行控制,主要体现为:

2、组织设计与技术交底

（1）、 开工前，施工单位将其上级主管部门批准的施工组织设计或施工方案交现场监理部审核。

（2）、 接到报送的施工组织设计或施工方案后，项目总监理工程师应及时组织有关专业监理工程师共同进行审核，并将审核结果以书面回复施工单位。

（3）、 审查施工组织的方案，应重点审查对保证工程质量是否有可靠的技术和组织措施。

（4）、 结合监理工程项目的具体情况，要求施工单位提交针对当前现场施工中的制定的技术措施和为保证工程质量而指定的质量预控措施。现场监理工程师对这些措施应认真审核，确保落实。

（5）、 要求总包单位编制“土建、安装、装修”标准工艺流程图，并由项目总监理工程师组织各专业监理工程师进行审查。

（6）、 对工程的重大和关键部位的施工，监理部应要求施工单位提出具体的施工方案，经有关专业监理工程师审查认可后方可施工。

（7）、 施工组织设计或方案一旦审定，即作为施工依据。施工单位不得随意改变。

（8）、 审定的施工组织设计或施工方案应交现场监理部一份，并存档。业主有要求的同时交业主一份。

3、工程质量

   （1）.严把预控关

    熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等,严格审核施工组织方案,特别是质量保证体系,安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需求,并在施工过程中督促实施,

 （2）.实施过程监督

    严把进场原材料、半成品、成品质量关,确保合格材料用在工程中,材料进场时除严格审核合格证外,按规定的频率进行现场见证取样,并见证送检,对不符合要求的材料坚决作退场处理,如:φ12钢筋抽检不合格对该批钢筋作退场处理、多次商品砼坍落度偏差大作退场处理等,有效地保证了原材料品质,从而确保工,确保了施工安全及工程质量。

（3）.健全旁站制度

    建立健全旁站制度,对关键部位实施旁站监理,确保工序质量,施工过程中对各工序进行严格检查,如大演播厅无粘结预应力筋施工时,未安装预应力钢筋前,对钢筋的定位坐标进行复核,及时纠正了多处严重差偏,确保达到设计及规范要求。

（4）.强化工程验收管理

    严格实行工程施工的报验制度,对每一工序、分项分部工程完成后,要求施工单位自检合格后,申报监理工程师验收,监理工程师以优良工程的目标对分项、分部工程进行验收,规范工程验收制度。

    严格检测、试验制度,原材料如水泥、钢筋、预应力钢绞线及配件、防水卷材、防水涂料、红砖、砂及电器配件、电缆压力试验、接地电阻试验等经检测其质量均达到合格要求,结构性能检测如工程桩经高、低应变动力试验和静载试验、砼试件试压、砂浆试件试压、幕墙结构胶试验等,试验结果均满足设计及验收规范的要求。

    通过从点及面的细致验收,有效地保证了工程质量,使该项目完成后一次通过竣工验收,并达到优良等级,建设单位、设计、质监等部门予以较高评价。

 4、工程进度控制

 （1）.把好预控第一关

    工程开工前,严格审核施工组织设计中人、材、机的配置是否满足本项目施工的强度要求,以及审核进度计划安排是否满足合同工期要求,是否切实可行,并将审核意见与建设单位、施工单位进行交流,取得共识后由施工单位进行调整,施工时严格按调整后的进度计划进行，但本工程因资金问题等原因，计划5月31日并网发电，延误到9月14日并网发电。

（3）.推广新工艺、新技术加快工程进度

    在确保工程质量、施工安全前提下,积极推广新工艺是加快工程进度的有效措施。针对本工程工期紧，环境情况较为复杂、场地高低不平、本工程无疑施工难度较大，为确保工程工期质量达到精品工程的目标，我们针对工地的重点，难点进行了分析，采用立固桩基础，立固桩是本工程的重要受力构件，立固的定位、立固的标高、立固安装与地基之间的关系较为重要，采用先试验后施工的方法施工，找出针对地基情况作出合理的施工方法、确保立固安装质量，并对8区岩层提出了合理化建议，钻孔用螺旋桩浇筑混凝土。比设计提出的方案省时、省费用并提高了质量标准。

（4）.组织协调多专业立体施工,避免互相阻滞影响施工

    由于进场专业施工队伍多,根据各专业施工顺序积极协调,对各专业工艺搭接、穿插施工提前作出部署和安排,减少各专业施工互相拖后腿现象,并及时进行各专业中间验收,确保工程总进度计划。由于本项目监理人员配置合理、有针对性,处理问题及时恰当,有效保证了工程施工的顺利进行。

5、 工程投资控制

 （1）.控制依据

    设计图纸、文件、承包合同、招标文件、补充协议,经建设单位、监理签认的额外增加工程等计量文件及计算规则。

 （2）、措施

 ① 施工前严格进行图纸会审是否准确、合理,在技术上严格把关,将图纸未明确的项目在施工前予以明确,审查施工预算,减少工程预算编制后出现过多的修改变更。

② 严格控制工程变更,在确保质量的前提下多提合理建议,发生修改变更时及时进行技术及经济分析论证,严格控制增加投资,

 ③ 及时、准确签证确认隐蔽工程,为工程结算提供完善的基础资料,是投资控制的必备手段。

 6、 安全文明施工

  1、青铜峡项目监理部在项目建设期间对安全管理负责。建立安全管理组织机构，制定安全管理目标和规划，健全安全管理制度和职责。各责任主体安全管理工作有序开展，安全管理机构健全，安全监督管理体系运行正常，施工现场安全工作可控在控。通过不断加强工程施工安全监督管理工作，建立健全安全生产体系，克服了工程开工面广、人员构成复杂、危险作业多等诸多不利因素的影响，领导组织有力，部门协调控制，参建单位大力配合，使整个施工现场的“四控、两管、一协调”工作有条不紊顺畅开展，安全生产、职业健康、环境管理等工作始终处于可控在控状态。按照工程管理标准要求，工程建立了周、月安全施工管理例会汇报制度，时时监控施工现场作业安全。形成了监督到位，快速反应，现场处理，整改闭环的良性管理机制，目前运作良好，监督管理有效，保证了现场施工作业始终处于可控状态。

2、成立了安全检查工作领导小组”，项目监理部及各参建管理人员分工包片，从安全管理、工作管理、用户管理、质量管理、违章纠察、后勤保障等六个方面进行分工把关，明确各方面负责人及其职责。结合样板工地建设，认真组织，对表检查，深入开展整改工作。对检查发现问题的整改情况进行了进一步复查落实。对工程进度和安全质量进行了全面梳理和检查，进一步强化了工期、质量、安全、文明施工各项要求。

3. 结合国家下发的中央企业安全生产九条禁令，检查了施工单位资质及安全生产管理制度，专职安全管理人员资质（上岗证件），特殊工种人员上岗证。

4. 检查施工现场是否存在违反安全管理的现象，现场查处到安装单位未带安全带及时进行了整改。

5. 土建队伍新进场的人员比较多，要求施工单位对新进场人员进行安全考试、安全教育，合格后准许上岗；设备的安装及综合楼的砌筑安排专人旁站检查，排查安全隐患，保证施工安全。

6. 现场文明施工主要检查设备安装区白色垃圾及废弃的包装箱清理，生活区卫生清理情况及现场流动吸烟，土建废旧模板及铁件已摆放整齐；文明施工较好。

7、以确保安全施工为重点，按照领导小组现场管理人员的工作要求，认真进行了施工现场安全隐患及安全危险源的检查与排查，消除了安全隐患，做到措施到位，保障安全施工，项目部主要采取了以下措施：

（1）明确目标，强化责任意识，落实责任追究，以责任状和安全协议形式，进一步明确分工、职责和奖惩机制，提高安全监督人员的履职能力。

（2）消除管理缺陷，坚决拒绝安全隐患于场外。一是保证有安全隐患的人员不能进入现场；二是大型起重机械和设备必须提前申请保验，凭技术检验合格证方可进入现场；三是进入现场的原材料必须凭监理单位出具的检验审批合格手续方可进入现场，重要项目和工序的用料，由项目公司和监理单位采用跟踪监督和旁站监理的方式，把住原材料关口；四是施工组织设计必须有安全生产的技术要求、职业健康和环境保护的措施，安全文明组织机构和安全文明施工的网络必须健全；五是一经发现已经开始施工的区域有安全隐患、必须关停，在隐患未彻底整改前不得放开施工；六是严格审查考核施工队伍的各项资质和施工队伍的素质，尤其要严格审查特种作业的资质和安全管理人员的资质和素质；

8、积极组织事故应急救援预案演练，组织编写了《青铜峡项目安全应急预案》，包括群死群伤事故、机械伤害、重大交通事故、触电事故、中暑事故、火灾事故等10个事故应急救援预案。同时按计划组织演练，开工以来，组织了消防应急预案演练，提高了各施工单位对突发事件的应对能力。

9、按照公司安全隐患排查和交通安全综合治理的要求，加强了现场各种车辆的综合治理，建立健全的现场安全交通警示标识及定期维护制度，认真开展人员资质检验和车辆维修保养工作，避免车辆带病出车、人员疲劳驾驶和行车超速，加强车辆出入管理和交通检查，确保交通安全。加强现场保卫工作，始终保持高度的警惕性，严格检查，加强出入管理，确保进入人员在监督视线范围内，确保现场人员和设备物资安全

 三、监理工作体会

  1.认真负责热忱服务

    监理工作应充分体现其为项目建设提供综合性服务,除"三大控制"目标外,合同管理、工程信息管理、组织协调缺一不可,监理目标的设置、实施、对比、纠正应贯彻在全过程中,本项目的建设,由于监理人员根据实际工程情况编制了监理规划,专业监理细则，设置了质量预控点,目标明确、工作积极主动,在建设单位、设计、质监、各专业施工单位等众多参建单位中起纽带协调作用,监理认真负责的工作,赢得各方积极支持、配合,使项目建设得以顺利完成。

  2.组织协调实现目标

各参建单位相互配合、对实现监理目标事关重要。在本项目监理中,参建队伍多,各专业立体施工,互相配合要求严格,监理人员积极协调,使各专业队伍密切配合,从而使监理工作得到顺利开展,保证整个项目建设监理目标得到有效实现。如在主体结构施工过程中,监理工程师协调各专业队伍按时进行管线预埋并及时组织验收,较好地配合整体工程进度起到积极的作用。

四、工程形象记录资料

（附表）

 

第二篇：路基工程竣工总结

京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程

（K55+700～K57+600）

路基工程竣工总结

负责人签字：

编制日期：

监理审核：

XXXXXXXXXXX工程有限公司

20xx年9月26日

京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程

路基工程竣工总结

一、工程概况

本工程是京承高速公路（高丽营~沙峪沟段）工程第XX合同段，整个线路沿密云工业开发区南侧布臵，路线东西走向，起点里程为K55+700，终点里程为K57+600，全线总长1900m，包括一座通道桥及路基、两侧护坡及其排水工程。主要工程项目及结构形式如下：

1.1道路工程

本段道路设计标准为全封闭式全立交高速公路，设计行车速度V=120Km/h，设计车道数为双向六车道。道路标准横断面布臵为：0.75米(土路肩)+3.25米(硬路肩)+3×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+3米(中央隔离带)+0.75米(路缘带) +3×3.75米(行车道) +3.25米(硬路肩) +0.75米(土路肩)，路基全宽为35米。路基主要为土方填筑，填高约3~5m。

1.2圆管涵及方涵：本工程有四座钢筋混凝土管涵，全部为单孔圆管涵，分别设臵在主路路基底部，圆管涵管径为1.6m，管涵进出水洞口为八字式。方涵设臵在通道桥两侧，连接两侧排水沟，方涵进出水洞口为一字式。

1.3通道桥

本工程有两道通道桥，中心里程号分别为K56+750，K55+835，结构主体同京承高速公路交角为90。其中K56+750通道桥长10.2m，宽35m。K55+835通道桥长8.2m，宽35m。具体结构形式如下：

通道主体结构采用现浇混凝土框架，其中顶板、侧墙和底板均厚60cm，砼等级为C30，抗渗标号不小于S6，抗冻标号F200。在道路中线处结构周圈设沉降缝一道，在中线两侧左右处，结构的侧墙各设垂直温度缝一道。通道出入口两侧设八字翼墙护坡。

通道桥附属工程：本桥面铺装，面层5cm为改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-16），中层6cm为中粒式沥青混凝土（AC-20I），底层为7cm C40钢筋砼铺装层，铺装层上防水层为CAL防水涂料。桥梁两端为8m长钢筋混凝土桥头搭板，搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾，厚50cm，以下为路基。

1.4主要工程数量

1、路基挖土方24772m3；

2、路基填方245455m3；

3、浆砌大方砖排水沟19552平米；

4、网格护坡23661平米；

5、圆管涵6道301m；

6、通道桥两座，分别为9m、7m跨。

二、工程建设单位、设计单位、监理单位、施工单位及开、竣工时间 0

本工程建设单位为北京通达京承高速公路有限公司，勘察单位为北京市勘察设计研究院，设计单位为北京市政设计研究总院，监理单位为北京逸群工程咨询有限公司，施工单位为XXXXXXXXXX工程有限公司，项目经理为XXX，技术负责人为XXX，质量负责人为XXX。工程自20xx年5月8日开始施工，到20xx年9月26日竣工，总工期为871天。

三、主要项目施工方案

（一）路基施工方案

1.1施工顺序

施工准备→测量放线→地表清除→填前碾压→运土至现场→推土机初平→平地机刮平→碾压密实→试验检测→上料。中间穿插高填方路基填筑工作。

1.2圆管涵基槽回填

本工程有四座圆管涵，在路基施工前，圆管涵涵身要安装完毕，两端八字翼墙已砌筑完毕，涵身两侧C2层已按施工规范要求填筑完毕。为保证基槽回填质量，需将基槽斜坡人工开挖成台阶状，距离涵身2.5m起，台阶按30cm高，30cm宽挖成台阶，直至清表后地面标高，见附图2 圆管涵基槽回填示意图。回填时，填料按每15cm一层人工整平，用18T压路机静压二遍，对涵身碾压不到的地方 ，用HCD70型冲型夯夯实，经实验室与监理检测压实度合格后，方可进行下一层施工。当回填至管顶以上50cm时，回填按路基填筑要求施工。

1.3电力、通信基槽回填

在本合同段K56+710、K56+610处要预埋管线，位臵在原地表以下

2.5m处， 根据《北京通达京承高速公路有限公司拆迁部与密云段电信管线拆改移方案会议纪要》，我单位对回填部分土方采用1:2的坡度扩槽修台阶，采用级配砂砾回填，人工夯实，每层夯实厚度不超过

15cm，密实度不小于95%。全部基槽回填完毕后，才能顺利回填路基。见附图3 电力、通信基槽扩槽示意图。

1.4地表清除

本合同段地表平均1m以下为细粒土，地上有许多果树，地表以下树根较多。在路基填筑前，需将地表30cm以内树根、杂物、渣土、房渣以及各类废弃的旧混凝土结构物等，由挖掘机挖除，装载机铲装，大型自卸汽车运出现场。地面表层土清除后，用18t振动碾进行填前碾压，每个工作面用二台压路机将基底碾压密实，密实度不小于93%。经检验合格后，再进行路基填方施工。

1.5测量放线

场地清理完成后，由测量班按设计要求及施工规范要求，每20m测设一中线桩并测设一组边线桩，桩上标明桩号及高程，并且两侧填方坡脚线各延长50cm。

1.6运土至现场

在取料场，派专人监督在装料过程中超过粒径（粒径不得超过15cm）的填料不得进入施工现场，自卸车运土至填前碾压后基底上，

3自卸车的装载量为20m，土的虚铺厚度为30cm，通过计算确定卸土间

距为16.67m，用白灰打出方格网，由专人指挥卸土，上料采用倒退上料，运输车卸土后，由装载机粗平，下车运输车在工作面上倒退上料。并派专人将超粒径的卵石挑出，集中堆放，集中清除。

1.7整平

1、首先用推土机进行大致粗平。具体操作时推土机要先将土堆推开，不能超厚，推土机采用向前推、向后刮的方法进行，以使土的虚铺厚度大致相同。在已验收层路基两侧及中间，每隔20m设一厚度控制杆，控制杆长度为0.9 m，按30cm一层红白相间隔开，每段面设三根杆，三杆须随路基填筑的变化适时调整设臵。

2、粗平后，用平地机进行刮平，刮平从道路外侧向内侧进行，以使此层土形成向外的横坡，横坡按2%考虑，碾压完毕后利于排水。

3、平地机刮平后，如发现不平、凹陷的地方，人工进行整平，以做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到更好的压实效果。

4、在整平过程中，派专人检查，检查填料是否有离淅，如有，用砂砾进行换填，并将超粒径的填料挑除。

1.8洒水、晾晒

根据标准击实试验所得出的结论，选择最佳控制含水量（本工程路基填料最佳含水量为7%左右），路基填土的含水量控制在

Wopt+2%～Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，洒水润湿，洒水采用提前洒水闷湿的方法。

1.9碾压

1、碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检测，符合要求后，方可进行碾压。

2、开始碾压时，先静压后振动压，压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。首先用压路机静压一遍后，对不平、轮印凹陷的地方用刮平机刮平，人工修整精平，如过干用洒水车对层面进行洒水，待土层表面的水完全渗入后，然后进行振动碾压，从路基左侧开始，两台压路机一前一后进行，碾压行驶速度控制在3~6km/h以内，压实度要求高时，行驶速度应慢些，碾压时达到碾压均匀，无偏压、无死角现象。到达终点后，然后原路返回碾压，并依次向路基中线碾压，碾压时轮迹重叠50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。对不平处，人工修整，如砂砾土过干时，继续洒水，待表层水完全渗入后，按相同的顺序、方法对路基碾压两遍。最后由测量人员测出试验段高程、坡度、平整度，由试验人员测出密实度及含水量。

1.10验收

在路基每层填筑、平整、压实后，试验人员及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度。测量人员每三层检查中线、边线宽度及路基坡度。自检、复检合格后，并经监理工程师检测合格签字认可后，才能进行下层路堤填筑。

1.11路面整形及边坡修整

1、路基填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线，每20m设臵一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路拱采用三角形，拱高按2%考虑，底宽等于路基面宽度。

2、路面整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。

3、边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。

4、路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。

5、对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。

（二）通道桥施工方案

2.1施工顺序

钢筋、模板加工棚设立→临时道路修建→土方开挖及验槽→基层处理→底板垫层浇筑→底板钢筋绑扎→安装底板侧模→底板浇筑→侧墙钢筋绑扎→侧墙、顶板模板安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板浇筑

→砼养护→八字翼墙基础砼浇筑→八字翼墙墙身钢筋绑扎→八字翼墙墙身模板支设→墙身砼浇筑→砼养护→桥面附属工程→竣工验收

2.2土方开挖及验槽

根据设计尺寸及标高，将通道、八字翼墙基础土方挖出，开挖深度约有1.2m深，平面尺寸为18.2mx39m。预留至设计高程+30㎝厚土时，停止开挖。根据设计要求，将基底换填成1m厚级配砂石，要求槽底土压实系数大于0.95，地基承载力大于220KPa，经监理验收合格后，浇筑底板C10砼垫层，并将表面拉毛。

2.3钢筋绑扎

1、钢筋加工要求

（1）严格按照设计图纸要求，选用合格钢筋，钢筋进场后必须检查是否具备质量证明书，出厂证明不全或没有证明书的情况不准用于工程中，在此基础上还要对钢筋进行复试，严把质量关。复试内容应包括：拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验。并按规定进行有见证试验的取样和送检。

（2）所有加工的钢筋首先必须调直，按照设计要求用切断机切断，用机械设备弯制。

（3）所用于工程的钢筋采用焊接工艺的，所有焊工必须持本年度上岗证上岗，并在开始工作前进行考核。合格后方能上岗，所加工的钢筋需按规定进行取样和试验，确保工程质量。

（4）根据设计要求，通道桥中心位臵沉降缝处的侧墙、底板钢筋均断开，纵向钢筋在沉降缝处均切断开。距沉降缝8m位臵各设两道结构缝，侧墙钢筋断开而底板不断，纵向钢筋在侧墙处切断。按5月22日设计交底规定下料。

（5）在放样底板、侧墙、顶板钢筋时，接头位臵要错开，同一截面的数量不能多于50%，底板、顶板钢筋连接采用双面焊接，侧墙钢筋根据设计要求采用搭接，搭接长度为30d。

（6）对于底板与侧墙、侧墙与顶板交接处的加强筋，在加工时，将钢筋一头弯成180角，另一头弯成90角，在绑扎时，用专用工具再将90角钢筋弯成180角。

（7）对于设计图纸中的顶板防裂钢筋N24，在加工制作时，将两根9m长螺纹12钢筋按图纸尺寸加工焊接而成，在加工板上，根据直线段长度和曲线段长度，用钢筋头焊好弯曲控制点，人工弯好尺寸，两根钢筋接头要预留单面焊长度10d（12cm），在放样时，要考虑将接头位臵错开。

（8）底板、侧墙、顶板钢筋的截面控制筋、马凳筋等需提前加工，并确保准确。

（9）加工好的钢筋半成品要在现场指定范围内堆放，且挂牌标识，注明钢筋的型号、尺寸、使用部位及数量、产地，防止使用时发生误用。本工程钢筋在项目经理部内加工好，用运输车运到施工现场。

2、钢筋的绑扎 0000

（1）钢筋现场绑扎，严格执行有关规范和技术交底要求，绑扎完毕经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序。

（2）当采用电弧焊焊接钢筋时，电弧焊的接头要符合规范规定。用于电弧焊的焊条要符合《碳钢焊条》（GB/T5120-1885）的规定。我单位选用502型号焊条。为防止烧伤钢筋，在电焊机处要接上电流计，以控制电流的大小。

（3）钢筋保护层垫块使用专门厂家生产的塑料垫块，要保证足够的强度。底板保护层厚度为3cm，顶板保护层厚度为4cm，侧墙外墙为5cm，内墙为3cm，底板、顶板、侧墙垫块间距1m，呈梅花型布臵。

（4）绑扎两侧墙体钢筋，钢筋要横平竖直，搭接长度，锚固长度要符合规范要求。

（5）在绑扎顶板钢筋时，要将防撞角钢预埋件、桥头搭板锚固筋、波形护栏预埋钢筋按照设计位臵提前预埋好。

2.4底板施工

待底板垫层达到强度后，在垫层上打好钢筋间距墨线，绑扎通道底板上下、弯起钢筋及拉筋，预留好侧墙搭接钢筋并固定好，在结构中心位臵留好沉降缝，沉降缝内设橡胶止水带，放好底板保护层塑料垫块，用竹胶合板加背板配方木做底板侧模，支撑牢固，为使侧墙支模方便，将侧墙打起30cm高。用空压机将模板内杂物、灰尘清理干净，隐检合格后，浇筑底板砼C30S6F200。在浇筑底板砼时，在侧墙内

侧沿侧墙方向预埋30cm高间距1m的Ф25钢筋，以用于加固侧墙模板。

2.5通道桥模板及支撑

通道桥墙体模板用竹胶板同方木及背板拼制而成，竹胶板厚12㎜，背板厚50㎜，方木规格为10㎝×10㎝，间距40㎝一道，标准块按4.0 x5.199~5.504m配臵，边部按1.5 x5.199~5.295m配臵，块与块之间用企口插接，接口要平直严密，在拼装前，提前预拼装，观察接缝是否严密，见附图5通道桥侧墙面模板拼装图。在拼装侧墙内外模时，先将模板表面清理干净，均匀涂刷优质脱模剂，然后拼装模板。内外侧模板设立对拉螺栓拉结，对拉螺栓规格为A3圆钢20，横向1m，竖向为0.7m，用24mmPVC管穿墙，为防止漏浆，PVC管要穿过模板，并用玻璃胶密封缝隙，对拉螺栓孔在拆完模后，用C40膨胀砼将对拉孔填实，注意对拉螺栓的位臵要放在侧墙装饰缝及沉降缝、结构缝处，要求对拉孔位臵间距一致，横平竖直，堵孔规范。先搭设满堂红脚手架，脚手架标准间距0.6X0.6m，立好墙体模板，用15cmx15cm方木作为竖撑，间距0.6m，并用U型托支撑在满堂红脚手架上，另用钢管一端支撑在背板方木上，另一端支撑在底板上，支撑好墙模后，在脚手架顶部架设U型托，铺设通道桥顶方木及模板，竹胶板厚12㎜，背板厚50㎜，方木规格为10㎝×10㎝，间距60㎝一道，根据设计标高调整好纵、横向高程。模板预检合格后，绑扎顶板钢筋，精确预埋好通道两侧及中央隔离带处波形梁护栏预埋件，将模板内杂物清

理干净后（在侧墙底部先预留三个活口，用空压机将侧墙模清理干净后，封上活口），会同监理隐检合格后，方可浇筑墙体、顶板砼。

2.6通道桥砼浇筑

2.6.1混凝土技术要求

1、砼配合比必须根据砼强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防砼碱集料反应等因素由试验室出具合理的砼配合比，并经监理工程师的审批同意后方可使用。

2、为预防砼碱集料反应。所有水泥、砂、石外加剂等须经北京市法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合《预防砼工程碱集料反应技术管理规定》后，才能投入使用。

3、砼原材控制

为保证砼外观统一性，我单位派遣一位试验人员进驻砼搅拌站，对本批次砼的水泥、砂子、碎石进行试验，合格后才能使用，并检查砂子的含泥量，禁止超标；碎石必须采用山碎石。本通道桥砼使用同一种水泥、同一种砂子、同一种粉煤灰及外掺剂，从而保证混凝土颜色基本均匀一致。

4、外加剂

（1）为降低水化热，防止混凝土裂缝，外露混凝土中应加入适当的粉煤灰，加入时，必须使用一级粉煤灰，用量不得高于水泥用量的15%。

（2）为防止砼干缩裂缝，砼中要加入微膨胀剂，用量为水泥用量的10%。

（3）混凝土中应加入适当减水剂，适当降低水灰比，降低水化热，防止混凝土裂缝。

（4）本工程砼抗冻标号为F200，要求加入引气剂，不得在混凝土中使用早强剂，另外泵送剂应符合有关泵送混凝土的有关要求。

5、砼坍落度必须控制在12－14cm以内，水灰比不大于0.55，商品砼到场后由试验员进行每车坍落度检查并及时反映到砼搅拌站，如不满足施工条件需及时调整。

6、现进入高温天气，混凝土的入模温度应控制在10C以下，要求商品砼站加入冷却水进行搅拌。

7、混凝土材料报验前，我单位组织试验人员对混凝土配合比进行验证试验，验证试验试件不得小于7天强度。

8、在浇筑砼前，收听天气预报，雨天不得浇筑砼。

9、砼浇筑时，我单位派出的驻商砼站人员要保证砼供应的连续性，防止留下施工缝，商砼站也要派代表到现场，以保证砼坍落度及砼供应的连续性。

2.6.2混凝土浇注

1、通道桥砼在浇筑前，由技术人员、质检人员、试验人员对专业施工队伍进行详细交底，明确施工顺序（先两侧墙，后顶板）及施工方法，强调振捣重点。 0

2、通道桥侧墙、顶板混凝土由搅拌站统一供给，砼用输送车输送，运至施工现场后，两台泵车泵送至两侧墙浇筑部位，浇筑侧墙底部时，利用串筒将砼送至侧墙底部，串筒底距砼浇筑面不大于30cm，浇筑速度控制在0.6m/h。砼到达现场后，由试验人员立即检查每车砼的坍落度和入模温度，不合格的砼不得采用。并按见证取样计划做好每组试块。

3、本工程侧墙高约5.5m，振捣棒采用加长型，振捣时，由专人手持手电查看侧墙底部，防止漏震。振捣时，分层浇注，分层振捣，以30cm为一层，做到振捣均匀，快插慢拔，严格控制振捣区域（两侧墙对称浇筑）和时间，对某些钢筋较密、容易漏振的地方，派专人进行振捣。在砼振捣过程中，应设专人检查模板是否有跑模及漏浆现象，如发现问题时，应及时采取相应的技术措施。

4、振捣时，严禁振捣棒触动模板、对拉螺栓、拉筋及截面控制筋。

5、当振捣至侧墙牛腿部位时，将砼面层压光，放入牛腿上部木模盒，继续振捣至顶板部位。

6、在振捣顶板砼时，派专人检查预埋件的位臵，发生移位时，及时处理。

7、砼收面时，必须横平竖直，先将面层压光，后垂直于线路方向将砼面层拉毛。

2.6.3砼的养护及拆模

1、顶板砼上表面终凝后，立即覆盖无纺布，洒水养生。并在侧墙内外侧模板，洒水养生。

2、砼浇筑24小时后，将侧墙对拉杆松开，并继续洒水养生。 在混凝土浇注完毕后，应及时养护，养护方式为洒水养护。养护时间一般不应小于七天，拆模后应用无纺布覆盖，并继续养护。

3、砼浇筑三天后，拆除侧模，拆除时，严禁用钢质或铁质杆件做为撬棍接触砼外露面，防止砼面层划伤。

4、砼拆模后，应立即养生，采用双层饱水养生法。内层采用无纺布覆盖，外层覆盖塑料薄膜保湿。洒水以保持内外层砼表面湿润为宜，每小时一次。

5、增加养生期限，继续养护15天。

2.6.4成品保护

1、在抽出拉杆时，严禁碰坏砼，当抽拔困难时，用砂轮锯砌开，禁止气割。

2、堵孔采用凹陷堵孔法，将孔面用砂浆抹平，后用塑料桶盖旋转挤压，一般凹陷2~4mm。从商品砼站调来同种水泥，事先调好，使砂浆与砼的颜色基本一致。然后在墙背面做防水，防水范围每边比孔位大10cm。

3、在距通道桥入口10m处，设臵防撞门架，并设臵限高标志。

4、在通道桥侧墙四个拐角处，用2m高竹胶合板将侧墙角保护起来。

5、在回填桥台背回填土时，冲击夯严禁碰撞侧墙砼。

2.7桥头搭板

桥梁两端为8m长钢筋混凝土桥头搭板，搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾，厚50cm。搭板底部路基和石灰粉煤灰砂砾填筑层要认真按照设计要求和路基工程和路面基层施工工艺分层夯填密实。搭板钢筋砼按常规方法进行施工。施工中，锚栓钢筋和伸缩缝预埋件要认真按照设计要求埋入。

2.8桥面做法

桥面铺装面层为5cm厚改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-16），中层为6cm厚密集配中粒式沥青混凝土（AC-20I）。下为7cm厚C40钢筋混凝土。根据设计要求，在7cm厚混凝土面层需做一层防水层，防水涂料采用CAL防水涂料。

2.9伸缩缝施工

伸缩缝安装待沥青混凝土铺装完毕后采用后嵌法施工，严格控制平整度，以消灭桥头跳车现象，提高行车的舒适性。伸缩缝施工由专业人员进行施工。

四、主要变更及洽商

路基工程主要变更有以下几项，

1、K56+750处两侧水涵盖板加厚。

2、因现状地面高程突变，对排水边沟进行变更，下为浆砌U形槽，上为大方砖排水边沟。

3、通道桥两侧伸缩缝变更为美佳（MF-50）加强型高弹性无缝桥梁伸缩缝。

4、在K55+835处增加一座通道桥及桥下地方道路。同时增设排水方涵、渗水井、

5、K56+750通道桥结构缝处桥面增加钢筋，7cm厚混凝土铺装改为9cm厚，其上的中粒式沥青混凝土由6cm改为4cm。

6、在K57+410增设一道污水管线，在K57+472处增设一道雨水管线。

五、取得的经验和教训

本合同工程已经竣工验收，回顾施工过程，有不少值得总结的经验和教训。

1、本工程对高于5米的填方路基（通道桥两侧）采用冲击碾进行冲击夯实，从施工情况看对提高路基压实度，减少工后沉降有很好的效果。

2、本工程混凝土养生采用先铺一层无纺布，再铺一层塑料布的方式并适时洒水饱水养生的方式，实践证明效果很好。

六、工程质量的考评与鉴定

本工程路基质量评定标准采用JTJ071-98质量检验评定标准。本工程共划分为6个分部工程，63个分项工程，单位工程评定等级均为优良，分项工程、分部工程合格率都为100%。

本工程没有功能缺陷和质量缺陷，经质量自检合格。