城东新区道排工程竣工总结

庐江县城东新区道排工程由安徽建川市政工程有限公司中标承建，自20xx年5月开工以来，在业主、质监站、设计、监理等各级领导单位和同仁们的支持和共同帮助下，与20xx年12月底按设计及规范要求完成全部合同规定及设计变更的施工任务，该工程实际共完成投资约1.3亿元。包括合同内部及合同外变更部分，该工程从开工至完工共历时7个月。

项目部在克服地质差、协调难等实际困难下，创造性地开展工作。整个施工过程始终围绕了开工前确定的工作思路。本着“团结、务实、优质、高效”的市政精神，于千头万绪中努力理顺工作职能。在任务重的情况下团结奋进、扎实工作，克服了种种困难，圆满地完成了庐江县城东新区道排工程任务。现就总体工作情况总结如下：

一、工程概况：

本项工程为庐江县城东新区城东大道、晨光路、经四路道排工程，原设计长5.32Km，实际施工时因分步实施，现施工长约4.5Km。晨光路1.21Km，路幅宽52m，经四路现施工1.42Km，路幅宽52m，城东大道1.77 Km，路幅宽60m。本项工程于20xx年5月27日正式施工，20xx年12月20日施工结束，在工程工期内完工。本项工程质量符合有关规范和技术标准要求。

二、管理方法、项目管理目标情况：

项目部精心编制了总承包实施方案，确定了建设"投入大，见效快"、"部分完成，部分交付使用" 的总原则，项目管理中全面推行ISO9001质量标准，确定以创黄山杯工作为主线，以国家技术规范和质量标准为依托的模式进行管理。在安全管理和文明施工方面则强调大力推行标准化管理，实行定期检查和定量评分，结合经济奖罚制度，实现文明施工和无事故安全生产的目标。

质量是企业的生命，项目部敢于向自己提出挑战，将工程质量定位在比较高的起点，提出了项目质量目标为:确保工程无质量事故发生，工程质量验收一次合格率100%,顾客满意度95%以上，争创黄山杯。为实现这一目标，在质量计划中，项目部将特殊过程和关键工序作为重点进行控制，重点防范关键工序质量问题的产生；坚持以预防为主的原则，制订消除质量通病计划，将消除质量通病工作放在重要的地位；对主体分部工程和分部工程制订出更高的质量标准即内控标准，并经监理工程师认可后进行了实施，大幅提高分项工程质量和观感得分；严格推行"样板段"制度，将分部工程的质量进行定位，达到控制以后大面积后续工程质量的目的。并对文件资料、产品标识和可追溯性、检验和试验、不合格品控制、贮存和防护、培训等要素的实施制订了详尽和易操作性的方案。

安全和文明施工管理方法：

施工期间项目部始终把安全、文明管理作为项目施工重中之重，同时列为立功竞赛一项重要内容，从项目一开工，对进场每一位职工都一一通过三级安全教育，特殊作业工种，全部通过岗前安全培训，对工程中所涉及到每个主要安全危险源进行列项，重点采取针对性预控措施，并对每道工序安全施工技术进行全面交底，在内容上进一步明了施工交通、管线管道、扬尘飞沙和季节性安全等方面列入重点管理，让每位职工了解工程安全危险源所在并能有效预控安全事故发生，依托立功竞赛活动机制，加强参建民工安全教育，从而大大提高全员、安全、文明素质，从开工至今，无一例安全、伤亡事故发生。

三、工程质量控制

项目部在工程质量控制中，坚持以公司ISO9001质量保证体系为主线，以施工规范和国家质量标准为准绳，用实际数据来说话，遵循以下几点原则“坚持质量第一，坚持以人为控制核心，坚持以预防为主，坚持质量标准”贯彻科学、公正、守法的职能道德规范。

(一)工程质量核验：根据公司“以质量求生存、以信誉求发展”的经营方针，制定了创优计划。在创优过程中项目部制定了《道路工程、雨污水工程、箱涵工程质量通病计划及预防措施》，并以ISO9001质量保证体系为主线规范管理，同时在项目部开展了进度、质量、安全、文明施工评比活动，同时项目部管理人员在工作中对质量管理狠下苦功，付出了不少心血使道路工程、雨污水工程创优良样板工程顺利实现。

(二)事前、事中、事后的质量控制手段：

由于工程质量本身具有以下几个特点：影响因素多，质量波动大，质量变异大，质量隐蔽性，终检局限大。所以，对工程质量应重视事前控制、事中严格监督，防范于未然，将质量事故消灭于萌芽之中。项目部以集团公司ISO9001质量保证体系为依据，按施工过程、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施程序的要求进行具体的质量控制。

因本项工程争创黄山杯，庐江县质监站进行了全过程定位质量监督，在路基处理工程、雨污水工程、10%灰土工程，5%水稳工程及沥青砼工程以及附属工程施工过程中进行了大力巡查，更加保证了工程实体质量的实现，保证了建设参与各方责任主体履行质量责任和义务。

（三）工程难点控制：城东大道、晨光路、经四路为庐江县城东新区主要道路，道路等级为城市Ⅰ级主干道。道路路面为沥青砼路面，机动车道细粒式和中粒式沥青砼采用SBS改性沥青砼并掺加0.3%聚酯纤维。基层采用5%水泥稳定碎石，底基层采用10%灰土；雨污水工

程中管径500㎜以内的排水管采用埋地排水用聚乙烯PE管，管径大于500㎜的排水管采用钢筋砼企口Ⅱ级管材，人行道采用环保红绿透水砖，全线设有盲道和无障碍；侧石和树穴石场采用花岗岩材质；另电信、移动、联通、广电、自来水、路灯、交通信号等管线均入地埋设，交通标牌、标线以及绿化工程，也同时配套施工。

全线道路工程地貌单元属江淮丘陵、微地貌岗地，为东西走向。地形起伏较大。沿线大部分为农田和岗地、途径多个水塘，并有沟渠、地表水丰富。全线道路基本上处于农田、地、水塘范围，并有多处暗浜地段，沿线挖填方土均具有弱膨胀性，道路基础处理工作量较大，且沿线土质多为膨胀土，路基处理是本项工程的难点。

1、膨胀土地段路基处理，本项工程挖填方基本上处于膨胀土地段，根据合肥市政设计院有限公司提供的施工图设计说明和检测单位提供的检测试验结果，为确保工程质量和路基的稳定性，并结合其他道路施工经验，对于膨胀土地段的路基处理和管道沟槽地基加固，拟采用如下处理措施：

（1）、对于挖方和零填段，机动车道和非机动车道路面设计高程下1.5m范围内，以及人行道路床下40㎝范围内，路基土返挖后掺不低于6%石灰(若含水率达到25%，掺8%石灰；若含水率达到28%，掺10%石灰)改良分层填筑至路床顶；

（2）、对于填方段，路基清除表面杂填土至膨胀土后，若距离路面设计高程不足1.5m，返挖至1.5m后掺不低于6%石灰(若含水率达到25%，掺8%石灰；若含水率达到28%，掺10%石灰)改良分层填筑至路床顶；若距路面设计高程高于1.5m，低凹处先填筑30㎝厚的级配碎石或石碴，再用6%石灰改良土分层填筑至路床顶，非低凹处可直接用6%石灰改良土分层填筑至路床顶，上述路基处理范围包括机动车道、非机动车道和人行道。

（3）、以上路基填筑宽度按1：1.5放坡系数放宽，路基压实度满足设计要求。

（4）、所有管道沟槽填筑（包括其他管线）除按照图S2-3-1施工外，其余部分考虑到土质是弱膨胀土及含水率较大，采用6%石灰改良土分层填筑至路床顶。

（5）、管道覆土深度低于0.70m，按相关图集加固处理。 2、石质路基地段处理：本项工程局部地段土质为中风化石，采取反挖路床至-0.4m，用10㎝级配碎石找平后，再用10%灰土填至路床顶。

四、工程进度控制

我们对项目总体进度，根据工程先后逻辑顺序，采用了规划、控制和协调的管理技术方法进行控制，同时我们还考虑了从组织措施，技术措施，合同措施和经济措施等方面来控制工程进度。

1、工程进度的规划：项目部针对工程的特点对项目进行了划分，先施工道路盖板涵及下雨污水管道施工，然后再施工道路工程及其附属工程。同时对每个单位工程由项目部一方面编制单位工程总进度计划进行控制，在施工过程中要求施工的各项目部在编制月度计划和周计划进行日常控制，另一方面排难点，抓重点，保节点、尤其重视工序问题的衔接交叉，提高效率，保证工期。同时积极配合业主及拆迁办想尽一切办法，克服重重困难，对一些未拆迁的地段进行动员及修改原施工方案，保证了整个工程的顺利实施。

2、工程进度的检查：每周的计划通过每周例会检查落实。月度实际进度通过施工单位每月提交的工程进度报表和现场跟踪检查工程项目实际进度确定。在对工程实际进度检查的基础上，项目部主要采用横道图比较法与计划进度进行比较，以判断实际进度是否出现偏差。如果出现进度偏差，就进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及其产生的原因，并提出纠偏措施要求施工单位进行调整定出追回落后工期的措施和时间表。

3、工程进度的协调：在每周例会上通报工程进度情况，确定薄弱环节，以解决工程施工过程中的相互协调配合问题，部署赶工措施。 4、组织措施上由项目经理亲自负责项目分解、进度协调；合同措施上实行工期奖罚制度；经济措施上做到专款专用，满足工程进度；技术措施上做到应用新技术提高工效和控制好关键工序。只有关键工序进度有保证，总工期进度才能有保证。

五、组织协调管理

本工程施工工期短、工程量大，为确保工程顺利实施，贯穿整个施工过程中的施工综合协调也是本工程的一大难点。在进行项目部组织管理工作规划时确定了如下的应对措施：明确分工、责任到位。项目经理负责施工全过程的协调工作，检查节点实施情况，制定、修改、调整节点计划、协调好与业主、监理、设计院的关系，项目部专门成立由各分部负责人组成协调小组，项目部经理任组长；关键工艺部位及管线等施工设专人进行协调。项目副经理负责协调周边施工单位及当地政府的关系，及时了解周边工程的进展及动态；施工前我们重点加强和地方政府、村民协调，碰到问题主动在第一时间与地方政府取得联系，不怕劳累，主动上门做工作，走村串户做好当地农户思想工作，从而得到地方政府和村民大力支持，缓解和避免了一系列问题冲突，使工程得以在合同工期内时间内有序展开，直至圆满完成。

六、安全文明施工管理

为了加快与国际接轨的步伐，我公司在原有的安全保证体系基础上，引入了健康、安全、环保的管理理念，简称HSE(即健康、安全、环保的英文第一个字母缩写)。我们的健康、安全与环保计划是一个不断完善的程序，完全遵从政府所颁布的各项法律和法规。本计划所遵从的基本原则和期望的是“无安全事故”，“无人员伤亡事故”和“无环境污染”。安全第一，预防为主。项目部在本工程实施过程中，将严格遵照国家和地方的有关安全生产法律、法规及公司的HSE标准，以安全程序为基础直接参与活动，强化施工纪律、工艺纪律、操作纪律管理，提供必要的劳动保护（设备），加强对施工人员的培训。 通过安全行为，促进“安全第一”意识提高，达到“无安全事故”、“无人员伤亡事故”和“无环境污染”。我们的HSE目标是“六零事故”。即

*死亡事故为零；

*损时事故为零；

*可记录事故为零；

*环境记录为零；

*火灾事故为零；

*车辆交通事故为零；

通过实现“六零事故”的目标，实现创建施工现场安全质量标准化示范工程，严格控制扬尘、飞沙，做好材料堆场和路面保洁，不污染环境，汛期施工服从指挥部防汛的统一指挥，保证原排水系统的畅通，保证施工区域邻近的居民住宅建筑物安全不受影响。 七、已竣工工程预验收及预验收存在问题的整改情况：

1、本项工程竣工预验收工作在监理方组织，由业主、质监、施工方共同参与下进行，工程验收结果如下：

①、工程在施工过程中有关项目的功能性试验我方已进行自检，符合设计及施工规范要求；在验收前，业主、监理、质监站也对有关项目的功能性试验进行抽检，抽检结果合格；

②、工程实体符合有关规范和技术标准要求；

③、工程资料已报送质监站进行核查，工程资料已全部核查，核查符合要求。

2、在预验收中存在的少量问题我方已进行整改，剩余沥青部分的整改工作待温度回升之后进行整改。

八、已竣工工程验收情况

本项工程的已竣工部分经过我单位自检、监理单位的初验及监理单位组织下的预验收，直至今天业主单位组织的正式验收，本项工程已竣工部分符合我国现行有关法律法规要求，符合设计要求，符合施工合同要求；本项工程已竣工部分被评为优良工程。

八、结束语

我公司承建的庐江县城东新区道排工程，经过八个月的日夜奋战，我们圆满地完成工程各项指标，工程顺利竣工。以上工作成绩没有庐江县城东新区建设指挥部和庐江县建设局以及设计单位的亲自现场指导是达不到的，我们有困难、进度上不去时，你们总是给我们排除解难，并派遣现场代表指导工作，还有质监站和监理单位的大力支持和指导工作等等，在此我们真心地感谢各位领导的支持和帮助，感谢大家这一年来对本项工程施工的无私支持。正是在各位领导的无私关心、支持和帮助下，我们才能够在本项工程施工中取得这么好的成绩，没有你们的领导和支持就没有今天的辉煌成就。

希望各位领导在今后的工程施工中，继续关心、支持和帮助我们，以便我们在今后的工程施工中做得更快更好！最后，祝大家身体健康！工作顺利！谢谢！

 

第二篇：某道路工程竣工总结

某道路工程竣工总结

池州市三范至江口道路工程竣工总结

池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、发展、建设提供服务。本项目起于321省道K127，三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000，路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。路线全长4.551公里。本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：?、K0+000～K3+000：路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：3米土路肩＋24米行车道＋3米土路肩。?、K3+000～K4+550.837：路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行车道＋1.5米土路肩。?、桥涵。?、环境保护，交通标志及沿线设施等。合同施工期为：20xx年5月16日至20xx年12月31日。

一、 工程概况

1、 工程项目参建单位

工程项目名称：池州市三范至江口道路工程

建设单位：池州市交通局

投资单位：池州市华盛路桥投资有限公司

设计单位：安徽国顺交通咨询有限公司

监督单位：池州市交通道路质量监督检测站

监理单位：安徽省高等级公路监理公司

施工单位：镇江润扬交通工程处

2、 工程规模及主要工程量

本工程总造价约为：4119万元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m?；②、软基换填：毛石14639m?、砂砾石16480m?、外运土方72736m?、6%石灰改善土50336m?；③、路基填筑外运土方92849m?；④、8%石灰改善土50593m?；⑤、级配碎石21748m?；⑥、水泥碎石稳定层34016m?；⑦、路面C40砼24487m?；⑧、钢材202.31T；⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。

3、 工程项目自然条件概况

工程起讫点为K0+000，终点为K4+550.837。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑～硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度为6度。

属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。年平均气温在16.2℃左右。

路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000～K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填；K3+000～K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。

4、 设计标准及验收标准

? 、本项目一期设计标准为道路二级：K0+000～K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段设计速度为60Km/h，城市主干道。

? 、路面砼等级为C40，厚度为24cm。

? 、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度

不小于4.0MPa，压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。 ? 、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。

? 、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m压实度不小于96%，下路床0.3～0.8压实度不小于96%，上路堤0.8～1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0～0.3m压实度不小于96%。

? 、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。

? 、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003、《公路路基设计规范》JTG D40-2004《、城市道路设计规范》CJJ 37-90《、公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000。

5、 主要材料来源概况

本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。

二、 组织机构及人员配置

为按期、优质完成K0+000～K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组（3人），材料采购组（2人），计量组（1人），驻地实验室（3人），质量安全组（3人），后勤组（3人）。计划财务（2人）。该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除项目管理人员、技术人员外，安排：

路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。

涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。

施工三队：负责K0+000～K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。

施工四队：负责K3+000～K4+550.837段

三、 合同工期情况

本合同段开工日期为20xx年5月16日，完工日期为20xx年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节（5、6、7月），对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我项目部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：

1、 对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计；

2、 在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行；

3、 建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性；

4、 强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工材料。

5、 为保证工程质量和工期，加大投入成本购买当地一种炮渣土做路基填筑材料，大大缩短雨季施工工期。

四、 工程管理

1、 技术管理

? 、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。 ? 、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。

? 、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

2、 物资、机械管理

由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了以下几点做法。

第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。

第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

3、 临时建设

为加快工程工期，全线路设置三个拌和站，设立一个工地现场办公室，总租地面积约20000㎡，施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。

安全管理

4、 质量管理与体制

? 、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。

? 、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

? 、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

? 、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。

? 、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的

有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

? 、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。 ? 、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。

? 、以试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

? 、附质量保证体系表

5、 合同管理

? 、工程变更：施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。

? 、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包现象。

? 、工程延期和费用索赔：尽管工程开工期在当地梅雨季节，但我项目部根据实际情况，合理安排，保证工程如期完工。

6、 竣工资料整理

根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。

五、 各种施工工艺简介

1、 路基施工工艺

挖方地段采用挖掘机和10T自卸汽车配合施工，填方地段采用重型压路机分层碾压施工。

路基施工方案采用全机械化施工方案，配备挖掘机7台，推土机3台,压路机4台，装载机3台，自卸汽车20辆，平地机2辆，洒水车2辆，配备核子密度仪、环刀等作为压实检测设备；配备砂浆搅拌机、混凝土拌合机、小型发电机、卷扬机、机翻斗等作为附属工程施工设备。

2、 软基处理之粉喷桩施工工艺

?、深层搅拌机械就位。

?、预搅下沉(至设计标高)。

?、搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下30cm～50cm处(设计桩顶)。

?、在桩上部的５ｍ长范围内重复搅拌一次(１／３～１／２)桩长、桩上部强度要求较高。 ?、重复搅拌提升，直到离地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并压实。

?、关闭搅拌机械移位至下一桩位。

3、 涵洞施工工艺

?、基坑放样：根据设计图纸和涵洞的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。 ?、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

?、钢筋工程

钢筋施工时严格按图纸和规范要求进行。如有焊接头，我们将派高水准的焊工持证上岗，同时由专职质量员跟踪监督，随机抽取实样送试验室进行抗拉、抗弯等机械性能测试，对于现场焊接接头，按每200只接头做一组试验。钢筋施工时，应结合安装工程交替进行，为安装工程创造良

好的工作条件，以利安装方面的埋管、埋件、留洞、留孔顺利进行，确保安装质量。所有钢筋工程包括埋件必须开具隐蔽工程验收，由质监部门自检合格后报请监理工程师验收认可后方可进入下道工序。

?、模板工程

模板采用全新七夹板（18厚）铺设，板缝用塑胶带封闭，避免漏浆，确保砼密实平整。顶板模板面用水平仪监测，以保证平整度和标高准确。顶板模板支撑由Ф48×3.5钢管组成排架体系，纵横间距≤800mm，确保施工安全和质量。

? 、砼工程

施工缝的留设：墙面施工缝留在底板面以上30cm～50cm，墙高内留凸形止水缝。砼浇筑前，应对混凝土的运输路线作一周密部署，制定具体运输路线。混凝土的运输车设专人指挥管理，加强现场调度。混凝土浇捣技术：混凝土的浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。在振捣上一层时，应插入下一层砼的5cm左右以消除两层之间接缝，在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振动器在使用过程中，每一插点要掌握好振捣时间，振动器插点要均匀排列。在振捣混凝土时，禁止紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。控制下料高度，当高度>2m时，采用串筒下料。砼养护：砼浇好后应及时派专人进行养护，避免出现收水裂缝和温差裂缝。养护时间不少于7昼夜。

4、石灰改善土施工工艺

? 、摊铺集料：现场人工摊铺土和石灰、机械拌和，人工整平，摊铺松铺系数1.53～1.58。 ? 、洒水闷料：如土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量达到最佳值。

? 、整平轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6~8T压路机轻压一到两遍，使其整平。 ?、摊铺石灰：根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平米石灰稳定土所需的石灰用量，并计算每车石灰摊铺面积，然后再据以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，做出标记。用刮板将石灰摊开，表面无空白，量测石灰松铺厚度，较核石灰剂量是否正确。 ? 、拌和：拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底留有素土夹层。

? 、洒水拌和：在拌和过程中应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。

? 、整型碾压：整型后立即碾压。

4、 级配碎石、水稳层施工工艺流程

? 、准备材料并经检验合格，完成施工前各项试验，并要求符合设计和规范要求。 ? 、修整路基测量放线。

? 、料场洒水闷料拌和。

? 、汽车运输。

? 、平地机摊铺、人工修整。

? 、标高检测、碾压。

? 、压实度检测洒水养护。

5、 砼路面施工工艺

? 、施工准备：备料、施工前各种试验，水稳层检测合格，机械设备进场并调试可正常使用。 ? 、划分行车道和施工次序。

? 、钢模安装。

? 、砼搅拌和运输。

? 、摊铺及捣实砼。

? 、接缝施工。

? 、刻纹。

? 、养生。

六、 环境保护和文明施工

1、 重视环保工作：编制实施施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

2、 加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。

3、 贯彻环保发：认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法规，结合工程设计和工程特点实施执行。

4、 强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

5、 美化施工工地，消除施工污染。

七、 交工检查

工程评定结果均合格，优良率达到95%以上。

八、 结束语

在池州市重点工程建设指挥部东外环建设办公室的大力支持下，监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。

1、 强化精品意识，注重技能培训。

2、 健全控制体系，落实岗位责任制。

“严”字当头，规范管理，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

3、 严格工艺标准，攻克施工难题。

严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈。我合同段根据指挥部的要求，开展了“大干100天，加快路基工程施工”的活动，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。