汽车文化学习之体会与报告

一个学期的汽车文化选修课就要结束了，我还依然徜徉在老师给我们观看的视频中，“世界上最奢侈的座驾”，“世界上最奢侈的座驾”，速度与激情的刺激带给我们视觉的冲击，当然我们不仅单单感受到的是驰骋的跑车所带来的快感，更有蕴含其中的不断发展的越来越丰富的跑车文化，乃至汽车文化。

在课堂中，我们见识了各种豪车，我们体会了布加迪的稳重，艳羡了兰博基尼的青春活力，感受了宝马的悠长历史，也许我们大部分人永远无法体会开跑车的感觉，但我们也应了解他们的发展，他们让汽车不断向前发展。

老师的介绍使我深刻认识到汽车文化绝非单单某一方面，它不仅包含极具观赏价值的汽车广告，带给我们赏心悦目的感觉，它还包括汽车展览，让我们大饱眼福，包括汽车电影院、购车指南、汽车法规、汽车俱乐部、汽车博物馆、汽车与体育、汽车竞赛、汽车与体育、汽车模型、汽车书刊、车名趣谈、汽车与文艺、汽车与休闲、汽车与教育等等，这里就不一一列举了。

通过学习我们认识了一系列的汽车图标，有我们经常可见的宝马的BMW图标，奔驰的经典标志，还有美国的三个子弹头的别克标志，最常见的大众的三个V字形经典标志，象

征着胜利、胜利、胜利，还有豪车品牌美国的克莱斯勒，英国的捷豹,我们平常不太常见的英国莲花，日本的阿拉库，意大利的阿尔法·罗米欧等外国品牌。

从课堂的开始，我们就开始了解汽车的发展史，我们了解了德国大众集团的发展，大众大众，意味着这是为普通大众而设计的汽车，目标是让普通大众都开上舒适的汽车，还有美国的福特，尤其是进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在19xx年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生产1500辆。此间的19xx年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

这里简单介绍一下大众汽车公司和保时捷汽车公司，大众是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国集团，公司总部设在沃尔斯堡。大众旗下拥有大众、奥迪、宾利、斯柯达西亚特、兰博基尼和布加迪等汽车品牌。大众车标是由两个德文单词“Volks Wagen”的首写字母“V”和“W”组合而

成。奥迪车标是四环相连的标志，表示四家公司组成的联合汽车公司。

保时捷汽车公司于19xx年创立，甲壳虫汽车由该公司是设计，它从事保时捷超级跑车。赛车的设计和生产，也承接其他公司委托的技术研究和设计开发工作。保时捷车标是以公司所在地斯图加特的市徽为主，最上方是“PORSCHE”字样；中间是一匹黑色的骏马。

通过该课程的学习，我更加了解汽车的发展，对汽车文化有了更进一步深入的认识。

 

第二篇：汽车文化市场

汽车文化市场

? 汽车发明和发展是社会文明的产物。汽车文化是汽车发明和发展中所创制的物质财富和精神财富的积累。汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等内容。

? 从1886年德国人卡尔·本茨发明第一辆汽车到今天的智能化汽车，汽车文化从静止形态，如汽车影展、挂历、明信片、邮票、T恤衫、车模、图书、摄影图册、期刊、报刊等，逐渐发展为动态，如汽车旅游、汽车运动、汽车娱乐等，现代社会则更多地表现为二者交融，如汽车俱乐部、汽车餐馆、汽车影院、汽车酒吧、汽车旅店、汽车书屋、卡丁车赛场乃至汽车厕。这些流动的汽车不但给人们的生活带来极大的方便，而且也是汽车文化在社会生活中的顽强表现。这种汽车文化已经步入人们的生活。

? 汽车工业发展促进了汽车文化的发展，静态与动态汽车文化的交融，不但有助于汽车工业的发展，而且有助于社会整体的发展，这种汽车文化为社会的发展创造了无限的商机，改变了人们常规的生活，同时汽车文化形成的市场潜力巨大。这种市场主要表现在：汽车俱乐部汽车赛事 、汽车广告汽车美容、汽车展览、汽车旅游、汽车夜市及汽车影院、婚庆花车及新闻媒体等方面。

1 汽车俱乐部

? 汽车属于大件商品一旦拥有，相关的一系列需求随之而派生。汽车俱乐部于是应运而生。功能较全的汽车俱乐部涵盖了汽车售后的一切服务项目，包括汽车维修。 ? 目前，国内的汽车俱乐部很多，这些俱乐部大都是汽车生产厂家、社会团体、汽车发烧友和大学生们组织的。俱乐部的形式也是多种多样，有充满文化味的沙龙式的，有火药味极浓的以赛车为主的，也有集销售、维修、租赁、旅游为一体的俱乐部。汽车俱乐部大致可划分为以下几种类型：救援型、租赁型、文化娱乐型、企业型、汽车品牌、综合型俱乐部。

? 汽车俱乐部因为有着强大的市场作为发展经营基础，它的成长速度是惊人的，在这里，会员因为汽车走到一起，但在一起绝不仅仅是为了汽车这种代步工具，它已成为人们联系的纽带。

（1）国外的汽车俱乐部

? 俱乐部最早于1898年诞生在瑞士，是进行自行车救援的。本世纪初，随着汽车出现后就诞生了汽车俱乐部，如美国的AAA于19xx年成立，澳大利亚的AAA于19xx年成立。

? 汽车的出现带来了“汽车社会”的概念，在国外，出国旅游已经司空见惯。在这样的前提下，出现了一个国际性的组织——国际旅游汽车联盟，简称AIT。它是国际上各汽车俱乐部组成的一个庞大组织，包括138个国家的成员，有2亿注册会员。

? AIT最大的成员国是美国，美国9000万驾车人口中，AAA就有420O万会员，接近半数。亚洲区最大的成员国是日本，俱乐部有会员1300万，占驾车人口的三分之一。

? 汽车界有两大组织，另一大组织就是FIA，它主要组织各种汽车拉力赛。这两大组织已经合并组成了AIT—FIA。FIA的总部在巴黎，而AIT的总部在瑞士。

（2）汽车俱乐部的主要服务项目

? 拥有汽车的车主，常常会遇到各种麻烦和需求，而且都是车主感到棘手的，甚至根本无从办到的。这就产生了一种服务需求，于是各种汽车俱乐部应运而生。下面是汽车俱乐部的主要服务项目。

1）汽车救援。汽车救援只是某个综合型俱乐部的一个服务项目。由于它收费低，反应速度快，救援质量好，

得到了各界很高的评价。

2）金融服务。金融服务在国外的汽车俱乐部中是很大的一部分业务，从信用卡开始到汽车贷款等包括很多服

务。国外的许多服务都是借助信用卡实现的，比如异地租车。在中国，虽然有信用卡，却缺少信用体制，这就使租车手续非常麻烦，你得带户口、押金等等。联名信用卡最大特点就是把汽车服务包括进去，有了这张信用卡，租车行就不用担心租车客户不付钱的问题，如果持卡人不向银行付钱，俱乐部也会采取一系列追索办法，化解风险。

3）车辆保险。在车辆出险后，向保险公司索赔是一件比较耗费精力的事情。但如果您是这类俱乐部的会员，

就可以放心地把理赔的繁琐手续留给俱乐部，去忙您自己的事情，而且您会先期得到由俱乐部垫付的车辆保险理赔款。

4）维修保养。为了维修出险车、故障车，这类俱乐部拥有自己的维修、配件、美容服务网络。这些服务网点

在服务质量和工期上均接受俱乐部严格的审查，配件费用和工时费用由俱乐部严格监督。会员可在这个网络里享受相当程度上的打折优惠。而且出现问题后，会员也会投诉俱乐部而非修理厂。

（2）汽车俱乐部的主要服务项目

5）展销咨询。即是为消费者购车当“参谋”。一些汽车俱乐部举办过为期一个月的“双休日家用轿车展销及免费

咨询活动”。活动期间，工作人员向用户免费发放各种宣传材料，介绍各种家用轿车的技术参数和性能，同时，还免费提供售车咨询及汽车维修咨询服务。

6）汽车旅游。一些汽车俱乐部创造性地提出了“汽车旅游”的新概念，为汽车旅行提供条件。

7）赛事运动。从19xx年卡丁车运动传入中国至今，我国已先后成立了一批卡丁车俱乐部。然而，由于宣传力

度不够，人们对卡丁车缺乏认识，另外卡丁车均为国外进口，成本高，费用昂贵，成为普及卡丁车运动的一个障碍。但是，在不久的将来，卡丁车运动也会像现在的台球、保龄球一样，成为全民健身运动项目之一。

8）连锁租赁。连锁租赁是汽车俱乐部推出的重要举措。如一家汽车俱乐部实现联网，通过推出“世纪通卡”，打

破区域界限，使租车实现了“一地入会，各地驾车”。目前，该俱乐部已在广州、北京、上海等15个城市建立了租赁站，并将发展到52个城市。租车时不要押金，不需当地户口，不必办理繁琐手续，可在全国租车、驾车和还车，可谓想到了用户的“心坎”里。

? 总之，汽车俱乐部的服务项目里包含着会员的汽车从生到死的全过程服务，甚至包括准车主们学开车。

会员车辆的更新手续、年检、保养、装饰、维修、救援、理赔以及为会员提供应急车辆均是俱乐部的基本项目。

（3）汽车俱乐部的性质

? 汽车俱乐部是服务行业，服务行业最重要的就是管理，在于如何保证为会员提供承诺性的服务。从世界汽车

俱乐部的情况来看，它们不是以盈利为目的，或是干脆建成非盈利组织。不以盈利为目的并不是不可以盈利，而是要求所有利润必须返回俱乐部，不能向与俱乐部无关的行业投资。俱乐部的收入都是来自会员的会费，所以每一项投入必须让会员得到实惠。基于这一点，带来了一系列运作上的概念，才能保证会员的利益。反过来，要保证会员的利益，就必须不以盈利为目的。各国的俱乐部运作时都尽量避免利益冲突。我国的汽车俱乐部，除汽车救援之外，还有一个综合服务网，包括与驾车相关的各服务行业，比如汽车维修、保险、加油站等等。汽车俱乐部与厂家签定协议，让它们成为指定服务点。这样，会员无论在哪里都可以享受优质优价的服务。其实，是俱乐部把客源带到那里的。

? 例如对修理厂来说，俱乐部介绍会员就是介绍生意，会员可以享受打折优惠，而且出现问题后，会员也

会投诉俱乐部而非修理厂。但俱乐部与汽车修理厂没有任何经济关系，这就体现出不以盈利为目的。

? 不以盈利为目的引申出来的内容非常多，如汽车保险，为了保持公正，必须代理三家以上的保险公司的车险，

以保证会员有公平自由选择的余地，也就是保险经纪人的概念。用这种方式建立汽车俱乐部，实际上是推行了一种新的商业法则和服务方式，而这种方式确实很有生命力。

（1）汽车工业和赛车的关系

? 汽车发展的历史是与汽车运动分不开的，因为汽车比赛的基础是车，车的性能、

品质卓越才能够在赛场上所向披靡。汽车运动和汽车工业的渊源由来己久，汽车运动随着汽车工业的发展而兴起。19世纪80年代，欧洲大陆出现汽车的雏形。1894年在法国举行了第一次汽车比赛。自20世纪80年代开始，世界汽车工业飞速发展，推动汽车运动的水平不断提高。19xx年进行了首届香港——北京汽车拉力赛。进入21世纪，道路越来越密，汽车越造越多，人们开始参加拉力赛、越野

赛、场地赛、普通汽车竞速赛、驾驶技巧赛、卡丁车赛……在汽车运动的各种比赛中，汽车厂商已组队参加。中国的汽车工业也以前所未有的速度发展，对汽车运动的关注与日俱增。

2）赛车可促进中国的汽车工业加速发展

? 运动是工业的橱窗，汽车运动直接展示汽车工业的水平。汽车运动可以称作是汽车工业展示自己生产水平的重要舞台。国际上水平最高的世界一级方程式锦标赛所使用的场地赛车，体现了汽车工业的高新技术，这对汽车工业的科技进步起到了很大的促进作用。

? 赛车能促进汽车的科研工作，提高各种车辆的性能，使其更加舒适，更加适合人们日常生活的需要。汽车生产企业参加汽车赛的目的是为了检验车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性。赛车是对车的极限性的挑战和破坏性使用，这无疑成为检验整车质量的最残酷也是最客观的手段。比赛是在极端的条件下进行的，路面状况差，发动机转速高，这样可暴露出车辆的缺点，同时可以对高新技术进行测试，作为以后车辆改进的反馈渠道。

? 汽车企业逐步认识到，汽车运动对汽车工业的作用不可替代。有关人士指出：将赛车与企业发展结合，不仅迅速提高汽车工业总体技术水平和实力，而且也改写了中国汽车的竞争规则，为汽车竞争带来了新的要素。

3）汽车生产企业借参赛可推广自己的品牌

? 赛车，赛的是车辆的性能，品质；赛的是市场，品牌；赛的是产品竞争力。赛车同时也是用钱堆出来的运动。据了解，参加全国拉力锦标赛的车队全年的投资至少都在100万元以上，多的接近500万元。可以至不夸张的说，赛车运动是汽车生产企业最“奢侈”的广告战。企业认识到参加汽车运动对于扩大产品知名度、推销他们的产品能起到很大的作用。

? 目前，全世界汽车生产企业都把参加赛车运动作为有效地树立企业及产品品牌形象，提高产品的市场竞争力的重要手段。国外的大汽车厂家非常重视参与车赛，通过赛车运动从而成功建立企业产品形象的案例比比皆是。本田，原是日本一个小企业，19xx年开始涉足赛车领域。10年后，本田首次夺得世界一级方程式锦标赛墨西哥站冠军。如今本田汽车业已成为世界名牌，在世界赛场和市场上均占有一席之地。三菱—法拉利轿车等，也是依靠赛车宣扬并成为世界名牌的。

3 汽车广告

? 汽车文化对广告的发展起着不可估量的作用。日本丰田车的经典广告语：“车到山前必有路，有路必有丰田车”影响了中国人十几年。 现在，汽车广告在城市里已经非常普遍。各式各样的广告充斥着把公共汽车的里里外外，特别是当举办体育比赛、商贸洽谈会、文化节、艺术节、博览会时，汽车广告更是无所不在。一些商家还将专用运输车和售后服务车作为流动的广告牌走街串巷。投资大、冲击力强、视觉效果显著的汽车广告已成为各种形式广告中必不可缺的一部分。进入新世纪，各大汽车公司兼并联合， 实施全球营销战略、 使得众多知名品牌涌入世界各地。给综合了视觉、听觉、平面、立体等各类效果的广告及整个广告业创造出更多的契机、掀起新一轮广告投放热潮。