目    录

一、工程概况.................................................... 1

二、机构组成.................................................... 1

1、项目管理机构设置.......................................... 1

2、主要人员.................................................. 2

3、设备投入情况.............................................. 3

三、质量管理情况................................................ 3

1、确立质量方针和目标........................................ 3

2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况.............. 4

3、主要工程项目的施工方法和施工工艺........................... 5

4、施工过程中的质量保证措施.................................. 7

5、混凝土外观质量控制措施.................................... 9

6、工程质量达标情况......................................... 10

四、施工进度控制............................................... 11

1、施工进度................................................. 11

2、施工进度保证措施......................................... 12

五、施工安全与文明施工情况...................................... 13

1、安全生产目标............................................. 13

2、施工安全情况............................................. 13

3、文明施工目标............................................. 13

4、文明施工管理机构......................................... 14

5、文明施工管理形式......................................... 14

6、施工安全文明情况......................................... 14

六、环境保护与节约用地措施...................................... 15

1、环境保护措施............................................. 15

2、环境保护与节约用地措施................................... 16

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况...................... 17

八、工程款支付情况............................................. 17

九、施工体会................................................... 18

1、施工经验................................................. 18

2、教训.................................................... 18

路基、桥隧工程交工验收施工总结报告

一、工程概况

二、机构组成

Xx公司是国有大型建筑施工企业，拥有公路工程施工总承包一级资质，并通过ISO9002质量体系认证。

接到中标通知书且签订施工合同后，公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部，确保施工任务的顺利完成。

1、项目管理机构设置

项目经理部管理层设五部一室：工程技术部、物资机械部、安全环保部、财务管理部、合同管理部、综合办公室。

操作层设：3个桥梁作业队、2个路基作业队、1个隧道作业队及3套拌和站。

各部门之间的关系详如下图：

 

          

 

组织机构框图

2、主要人员

xx合同段，共进驻管理人员60人，技术人员29人，技术工人60人、普通工人620人。

主要人员：

项目经理：

项目总工：

副经理：

工程部长：

物机部长：

合同部长：

财务部长：

办公室主任：

3、设备投入情况

本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则，根据工程实际情况，进行本合同段施工机械设备及测量、测试设备的配置。

    （1） 施工机械设备

我合同段按时进场了挖掘机20台、装载机10台、推土机6台、振动压路机4台，自卸车60台，洒水车2台，砼运输车15台、吊车5台、挂篮8对、架桥机1套、120m³／h混凝土拌和楼3套等主要机械设备。

    （2）试验检测设备

强制性试验设备73台，主要有万能材料试验机、万能材料试验机、水泥恒应力试验机、水泥抗折机、水泥净浆搅拌机、水泥胶砂搅拌机、水泥标准养护箱、沸煮箱、电热鼓风干燥等，能用于水泥、粗细骨料、钢筋等原材料的检测，路基土工试验、路基现场检测，混凝土配合比、抗压强度等试验。

三、质量管理情况

1、确立质量方针和目标

    （1）质量目标

质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。

根据本标段工程的具体特点，结合我公司贯彻执行的ISO-2000系列国际质量标准的实际情况，工程质量全部达到优良以上，并力争达到国家优质工程标准。

（1）原材料合格率100%。

（2）砂浆、混凝土试件强度合格率100%。

（3）分项工程一次检查合格率100%，优良率100%。

（4）质量承诺：竣工验收工程质量达到优质目标。

    （2）质量方针

以人为本，依靠科技，规范管理，以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，奉献满意工程。

2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况

根据本合同段施工特点，建立以项目经理谢井丽为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

（1)、项目经理职责：负责组织建立质量体系，并采取措施使下属各级人员理解并实施；组织编写项目施工组织设计和质量计划；全面落实本工程施工组织设计和质量计划的实施；监督检查各部门质量工作职责的执行情况，协调和处理有关接口工作。

（2)、项目总工程师：负责建立本合同段质量体系；负责技术交底；审定推广新工艺、新技术、新材料、新设备的实施方案；审定测量放样方案；组织质量事故的调查与处理；组织工程质量检查和技术质量总结及交流工作；落实本工程施工组织设计和质量计划的实施；监督检查各部门质量工作职责的执行情况，协调和处理有关接口工作。

(3)、物资机械部：负责对供应商的业绩、资信、信誉进行调查，保存供应商提供的文件资料，并对供应商进行有效的质量控制；加强进货检验管理；做好库存物资管理工作。同时，负责本合同段各类施工设备的配置；负责施工设备的质量安全；参加调查处理因设备故障造成的工程质量事故。

(4)、工程技术部：负责施工图纸的复核及编写有效的施工组织设计；负责向各操作层进行技术交底，确保施工质量；按照规定内容检查指导现场施工活动，有效的进行施工质量过程控制；主持或参加QC活动。

(5)、安全环保部：负责宣传、贯彻、执行国家安全相关的方针政策、法律法规、标准规范及其他要求。建立健全各项安全管理制度、职业健康管理制度、环保管理制度、安全操作规程、安全工作计划和规划，并督促检查其在各职能部门的执行情况。

3、主要工程项目的施工方法和施工工艺

(1)桥梁工程

本合同段地理环境复杂，山高、坡陡、便道弯急坡陡，墩柱所处位置山势陡峭。桥梁基础采用挖孔灌注桩及扩大基础，下部采用圆柱式、矩形式墩台身，黄平大桥现浇箱梁采用挂篮施工、其他桥梁采用后张法预应力混凝土T梁，集中预制然后吊装架设。

本合同段所有混凝土均在混凝土拌合站集中拌合，混凝土运输车运至浇筑现场，用水泥混凝土泵车配合浇筑。

后张法预应力混凝土箱梁均在预制梁场集中预制，拖式板车运输，架桥机安装就位。T梁模板均采用厂制大块钢模板。混凝土浇筑，采用混凝土拌合站生产的混凝土,混凝土输送车运输混凝土,经料斗提升送混凝土入模。

    箱梁混凝土施工时必须振捣密实，尤其在钢束锚固处。必须对新浇筑混凝土进行洒水保湿养护，养护时间宜为7天，挂篮拼装完毕后，应进行预压测试，记录预压时的弹性变形曲线，尽可能消除非弹性变形并获得高程控制依据，调整挂篮立模标高不宜在日照、温差对箱梁端部影响较大的时候进行，并注意预拱度设置。

     各梁段均应一次性浇筑完成，在浇筑下一梁段之前应对梁段直接结合面进行凿毛，以保证全桥混凝土的整体强度。

     无论浇筑混凝土、移动或拆除挂篮，钢束的张拉、机具的移动，均应遵循对称、平衡、同步进行的原则，两悬臂容许不对称重量不得大于一个梁段的底板自重。

    所有预应力钢材不允许焊接，预应力钢绞线凡是有接头的部位应该切除，不准使用。所有预应力管道的位置必须按设计图定位准确、牢固，管道顺直，波纹管应具有足够的刚度和密水性，接头管处严防漏浆和卷口。所有预应力管道必须设置塑料内衬管后，才允许浇筑混凝土。所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行，预应力采用张拉力和伸长量双控。

    纵向预应力钢束在箱梁纵向桥轴线两侧腹板及纵向两端保证对称张拉，即相同编号的钢束组必须两侧对称张拉、两端同步张拉的原则。每节段钢束张拉顺序先顶板后腹板，底板束及合拢束张拉顺序是先长束后短束。

    目前采用智能张拉设备张拉纵向预应力钢筋，必须采用人工测量伸长量进行复核，伸长量丈量可采用终张伸长量-10%张拉力时伸长来与设计90%伸长量来对比复核。

    预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线和粗钢筋多余长度采用砂轮切割机切割，严禁采用气割或电焊切割，钢绞线切割后外露长度为3～3.5cm，预应力粗钢筋切割后外露长度3.5cm。

    施工时必须采取适当的措施确保竖向预应力筋铅直放置，并确保竖向预应力筋与锚板垂直。并注意预埋墩顶处伸入墩顶实心段内的竖向预应力钢筋。

    每根竖向预应力钢筋锚固1～2周后，必须进行二次张拉，确保达到设计吨位，严禁遗漏，张拉之前和张拉时严禁水泥砂浆进入预应力管道。

    所有预应力管道必须设置压浆嘴和排气孔，压浆前用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。

预应力钢筋终张后，应在12小时后无滑丝且在24小时内封锚压浆处理。

（2）隧道工程

隧道施工采用新奥法进行施工，施工工艺框图如下：

 

按照“出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行施工规划。

施工时选用以多功能作业台架、装载机（或挖装机）、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为：

钻爆作业线：隧道开挖采用多功能作业台架钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。

装运作业线：出碴采用无轨运输，挖装机或装载机装碴，大型自卸汽车运碴。

喷锚作业线：喷砼采用喷射机喷砼工艺，锚杆采用风钻或锚杆台车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。

衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业。

    （3）防护工程

路基防护工程类型有：拱形骨架护坡、锚杆框架梁防护、片石砼挡墙、浆砌片石挡墙、护面墙、锚索等型式。路基分段分级成型，完成一级防护一级，，严格监控防护工程质量，确保美观耐久。

4、施工过程中的质量保证措施

根据质量管理的要求和程序，结合本合同段的工程特点，质量管理的重点应放在实施性施工组织设计，原材料质量控制，工序控制，试验测量控制，质量记录以及人员技术水平和素质上，具体的质量保证措施如下：

 （1）实施性施工组织设计

  每分项工程开工前，组织以项目总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，编制实施性施工组织设计，根据本单位人员技术、机械、材料、资金等资源，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度计划，使所有资原的配制达到最优化。实施性施工组织设计一经批准，即在项目总工程师的主待下，层层交底，使全体技术人员及操作工人均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。

  （2）原材料质量控制

原材料是工程的主体，其质量是保证工程质量的基础。原材料各项技术指标是否满足设计规范要求，直接影响工程质量，所以为确保原材料的质量，材料部门必须对砂、石料等到地材，水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量保证体系情况进行详细调查，并建立台帐。试验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。未检验的材料或检验不合格的材料，严禁进场用于工程中。

  （3）工序控制

    工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计、施工规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除。施工中，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程的质量。对关键部位的每道工序均要精心组织施工，具体措施为：制定稳妥的施工技术方案，层层交底至工班的操作工人；在作业队设主任工程师，质检工程师对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检；树立质量第一的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。

  （4）试验、测量控制

  试验、测量贯穿于施工全过程。试验、测量数据是对工程质量科学的、定量化的具体反应，故此，本单位配备了足够的试验、测量设备，并对试验、测量程序做出了具体规定和要求，以保证试验、测量程序的准确性、科学性、公正性。

  （5）质量记录

质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，所以我局历来重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。在局颁布的施工技术管理制度中，对此项工作做了具体的规定和详尽的要求。在搞好本单位质量记录的同时，积极配合监理搞好各类资料的报验工作。

  （6）人员的技术水平和素质

  加强队伍思想建设，提高全员质量意识。坚持把"质量第一为企业生命"的宣传教育工作贯穿施工的全过程，树立“如临深渊、如履薄冰”的质量意识。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、交底会、短期培训等多种形式，不断强化全体员工的质量意识，使广大员工牢固树立"质量第一，信誉第一"的思想。在现场指挥员、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上场的原则，在施工中严格工序控制，以"四高"标准干好工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全面创优。

  （7）定期质量检查制度

为确保工程质量，项目经理部的质检部每月一次，公司每季度一次定期对工程质量进行大检查，重点检查质量方面的规章制度贯彻落实情况，发现问题现场解决，限期改正，不留隐患。

  （8）落实质量保证措施

制度落实是质量创优达标的主要途径，在质量管理中我局一直坚持贯彻执行八项制度。即：

1）工程测量双检复核制度。

2）隐蔽工程检查签证制度。

3）质量责任挂牌制度。

4）质量评定奖罚制度。

5）质量定期检查制度。

6）质量汇报制度。

7）工程质量签证制度。

8）重点工程的把关制度。

在以上制度的控制下，努力做到质量管理工作规范化、制度化。将每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。

5、混凝土外观质量控制措施

砼外观质量预防措施主要包括：保证砼表面平整度、垂直度和光洁度，控制砼表面蜂窝、气泡、麻面、错台满足施工技术要求，防止表面出现裂缝，保持表面砼颜色一致。

(1)保证表面平整度、垂直度和光洁度达到要求

为保证砼表面平整度、垂直度和光洁度达到要求，使用优质的模板和合理的施工工艺是关键。

(2）表面蜂窝、麻面、气泡、错台的控制  

控制砼表面蜂窝、麻面、气泡的出现，首先应根据浇筑部位钢筋密集程度选择合理的砼配合比和级配；其次是采取合理的布料方式，并按要求进行振捣。振捣时，以砼泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为宜，不允许过振或漏振，确保砼拆模后内实外光。在振捣过程中，防止振捣器直接冲击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。
    为减少砼表面错台出现，要求模板与模板之间及模板下部与老砼之间加固紧，保证模板接合处不留缝隙。要确保模板与模板之间拼接紧密，模板加固支撑刚度足够，以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大。

（3）保持砼表面颜色一致
  保持砼表面颜色一致，要求水泥、粉煤灰和外加剂品种必须选用同一厂家的产品。脱模剂的选择也应采用同一类型的。保持模板表面清洁，不许有任何污物，对保持表面颜色一致也很重要。此外，施工过程中对已浇筑好的永久外露面应采取有效的保护措施，避免油污对外观颜色的影响或其它硬物对外观的磨损、破坏。

6、工程质量达标情况

余凯高速YT5合同段分项工程合格率100%，优良率100%，所含单位工程全部达到优良工程标准。

我合同段未出现重大质量事故,已施工完成的各分项、分部、单位工程均满足设计及现行部颁各种规范、标准的要求，路基工程线形直顺圆滑，边坡平整；桥涵工程结构尺寸正确，线条直顺，棱角分明，大面平整，颜色均匀一致，工程实体内实外美；排水、防护等附属工程坚固耐用，线形美观，表面勾缝密实，缝宽均匀一致，真正起到了良好的排水、防护作用和效果。

通过对我合同段单项、分部及单位工程的质量评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分98.02分，合同段质量等级为合格。

四、施工进度控制

1、施工进度

    工程自20##年2月份正式开工，合同工期24个月。总体施工进度计划如下。

    （1）施工准备

    20##年10月～20##年2月，完成施工生产生活驻地、拌合场及沿线施工便道的修建及改建工作，为后续工程开工作好铺垫。

    （2）路基工程

路堑开挖施工：20##年3月～20##年5月    

路基填筑施工：20##年3月～20##年5月

    （3）涵洞工程

    涵洞工程施工：20##年2月～20##年2月，

    （4）桥梁工程

    大桥18#主墩：要求20##年11月10日前墩柱（89米）施工完成，20##年1月30日前箱梁0#块及挂蓝拼装预压施工完成。

19#主墩：要求20##年8月31日前桩基浇筑完成，9月30日前承台施工完成，12月31日前墩柱施工完成，20##年3月10前箱梁0#块及挂蓝拼装预压施工完成。

20#主墩：要求同步19#主墩施工，20##年3月10日前箱梁0#块及挂蓝拼装预压施工完成。

21#主墩：要求半幅同步18#主墩施工，另外半幅同步19#、20#主墩施工，即最迟20##年3月10日前箱梁0#块及挂蓝拼装预压施工完成。

黄平大桥主桥刚构悬浇要求20##年8月31日前完成，边跨合拢、中跨合拢以及次边跨合拢要求最迟在20##年11月30日前完成。

塔吊：项目部计划大桥主墩各安装一台塔吊，总监办建议因为主墩左右幅均为双肢薄壁墩，在不影响工期的情况下可不增加塔吊投入，但为了避免因为塔吊影响施工功效导致进度滞后，各墩在安装第一台塔吊的时候应充分考虑预留该墩第二台塔吊的位置。防止万一因抢工期需安装第二台塔吊时不影响两台塔吊同时施工的功效。

  2、施工进度保证措施

每月对工程施工实际进度与总控制计划进行对比，用前锋线把实际进度在总控制计划横道图上进行标记，并在月度统计报表上作出分析。找出进度滞后原因，提出整改措施。

如实际施工进度的滞后以危及总工期完成时必须及时提出抢回进度或调整总控制进度的计划报项目经理部、业主或监理单位审批。

总控制计划的调整经批准后重新编制工序流线图，输入电脑编制出新的总控制计划，并由项目经理签认，发布项目经理部各有关人员落实执行。

根据总控制计划按月份进行细化安排，编制工程施工月进度计划。

每周定期集中巡场检查一次各专业施工的进度，商量下步计划要求并落实各项措施。不定期检查（必要时每天检查一次）各专业施工进度，发现问题随时通知专业施工员采取措施及时进行调控。

五、施工安全与文明施工情况

1、安全生产目标

“消灭重伤事故，杜绝死亡事故”。

（1）杜绝重大伤亡。

（2）无重大设备、火灾、管线、交通、暴雨、桩墩撞损等事故。

（3）事故负伤频率控制在1‰以下。

（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。

2、施工安全情况

（1）经理部建立安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确安全生产的责任，签订层层责任制，层层抓安全。

（2）加强安全培训与学习，采取多种多样易于接受的方法进行培训和学习，把三级教育落实到人，做到人人岗前受到教育，人人懂安全的生产氛围。

（3）加强施工安全检查，开展定期或不定期的专项检查。按照“三不放过”原则，严肃查处检查中发现问题，及时分析原因，及时整改，及时消除隐患。

（4）重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

（5）施工现场“一图五牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。

（6）对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

现在本工程已保质保量按时完成施工任务，施工过程中未发生任何安全生产事故。

3、文明施工目标

为提高本工程项目的管理水平，增强企业的综合素质，树立文明施工的企业形象，建立文明和谐的施工环境，在本工程的整个施工过程中，将严格执行重庆市、业主及监理有关文明施工的规定，严格依照ISO14000标准执行，提出更有力的管理措施和现场文明施工措施。项目经理部成立“文明施工小组”，成员由项目经理部各部门负责人组成，负责本工程文明施工管理制度的制定、落实，并实施周检制度。专职的文明施工督导员，将全面负责监控本工程的文明施工工作，在现场开展“共创文明施工工地”活动，争创陕西省安全文明样板工地。

4、文明施工管理机构

在现场成立以项目经理为首的文明施工管理机构，明确文明施工的各项责任，制定出强有力的文明施工措施，定期组织检查评比，制定奖罚制度，切实落实执行各种文明施工措施及奖罚制度。

5、文明施工管理形式

施工现场要加强场容、场貌建设，施工现场做到整齐、干净、节约、安全、施工秩序良好等。

根据施工场地总平面布置图，按规定修建生产、生活临时设施，铺设水电线路做到布置合理、整齐有序、美观大方、易于消防和维修，使施工现场处于有序状态。

施工现场有施工标识牌，施工标牌上标明工地项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理的姓名、开竣工日期及监督电话等。

现场内凡噪音大的机械设备，必须遵照有关规定，采取或制定降噪音的相应措施，防止施工噪音污染。

积极主动处理好邻边居民的关系，积极主动征询他们的意见和建议，自觉遵守城管、环卫等各项合法的行政管理规章制度和规定。

6、施工安全文明情况

自进场以来坚持“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，强化安全生产激励机制和约束机制，落实安全生产责任制，推进“安全标准工地”建设，项目安全生产呈现稳定发展的良好态势。切实把安全工作列为头等大事来抓。施工中我们充分依靠多层次、各部门通力合作、全方位、多视角进行安全生产管理，做到了各级组织关心安全，领导个个重视安全，职工人人注意安全的局面。从上场至全部工程竣工没有发生安全事故，保证了各项工作的顺利进行。

六、环境保护与节约用地措施

1、环境保护措施

    （1）水环境的保护措施

拌和站、预制场孔等排出的废水、生活污水要经沉淀等处理后达标排放，不得直接排放流入农田、水沟中。

    （2）大气环境的保护措施

对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

拌和站和混凝土搅拌机设有防尘设施。拌和站的厂址、燃油料的仓库选在人口稀少、自然通风、远离河流的平坦地方，以减少对居民区的大气污染和水质环境的污染，并设置防火急救设施。

严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

对施工便道经常洒水保持湿润，避免过往车辆扬尘影响到周围农作物的正常生长。

    （3）噪声环境的保护措施

严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。

在居民区附近，一般不安排夜间施工。

    （4）植被保护、水土保持措施

对水土保持工作将作全面规划，综合治理。及时与当地水土保持机构取得联系，遵守有关水土保持的法规，做好水土保持工作。

按指定的弃土场位置集中弃土，防止乱挖乱掘、乱堆乱放。

工程竣工后，进行现场清理，恢复原地貌，不乱堆乱弃，影响自然环境或阻塞河道。

2、环境保护与节约用地措施

    （1）环境保护措施 

1）本项目工程施工中会产生诸如噪声、灰尘、水土流失、滑坡、油污、建筑垃圾、生活垃圾、废气、火灾、影响绿化等环境保护方面的问题，在本工程的施工过程中，我们严格遵守国家和地方有关环境保护的法令，重视环境工作，加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理，尽力维持在规定的施工活动范围之外的植物、树木的原状，并做好做到少扰民和降低环境污染。 

2）施工机械保持良好的技术状态，在选择施工设施、设备和施工方法时，考虑到由此产生的噪音以及对工人的影响。各种噪音主要来自机械设备，要求施工机械作业尽量避开休息时间，如工序的连续性要求需开机施工的，应事先计划安排好并报告监理工程师，取得同意后再进行施工，以减少噪音对工人的影响。

    3）整个施工现场及生活区均作好给排水规划，建筑物及临建四周均设排水沟，所有施工及生活废水均经沉淀后才能排放，排放的废水必须经测试符合二级排放标准方可外排。

 4）设备、材料按施工现场平面布臵图的规划位臵放臵整齐，现场砂、石料场，搅拌站地面均硬化处理。周转材料及时归堆维护保养，保证现场场容场貌清爽整洁卫生。现场道路均硬化处理，施工区内道路经常洒水，减少空气污染。运输车辆装好土之后，将车上土方压实，以防止土方洒落，保证行驶途中不污染道路和环境。对驶出施工现场的车辆做好清洗或清洁工作，防止车辆带出的土方或杂质污染道路和环境。

    （2）节约用地措施 

为了响应国家节约集约用地的号召，我标段在施工过程中贯彻落实以下节约用地措施： 

1）严格按照合同规定的本工程项目的场地范围使用场地和施工作业，遵循设计图纸及规范施工； 

2）临时便道尽量使用原有道路，新建便道和当地村民的出行耕作相结合，施工结束后还可作为农用便道； 

3）预制场、拌合站、梁板场及材料堆放等临时用地应尽量少占用耕地，尽可能布设在红线用地范围内，如收费站、停车区或者服务区等； 

4）工程变更及三改施工始终贯彻以节约工程用地为宗旨，结合实际工程需要和当地村民生活需要，严格按照设计图纸施工； 

5）对全线所有弃土场进行了防护绿化并且使用种植土进行覆盖，可以重复利用。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

我项目T梁及现浇箱梁的张拉采用智能张拉系统，系统通过实时检测、存储和传输张拉数据，并由数据处理模块对检测到的数据进行运算和分析，根据处理结果自动调整泵站的工作状态，实现张拉过程的全自动控制，最大程度减少人为、环境等外界因素的影响，有效解决传统人工张拉施工中存在的张拉过程不规范、误差过大、张拉数据不精确等问题。可优化施工过程管理，确保了预应力梁的张拉质量。

高填方路基采用冲击压实工艺对路基顶面进行碾压，并结合排水措施，最大限度降低路堤施工后下沉量，提高路堤整体强度。在高填路堤底部进行强夯，降低高路堤沉降量，对水位较深，泥层较厚的路段采用清淤填石的施工方法，效果良好，至今未有沉降。

八、工程款支付情况

我项目施工接近尾声，计量和交工验收等工作正在有条不紊的进行。我项目在施工过程中，采用劳务分包，在工程过程中，按期结算工程劳务费用，将工程款支付给劳务分包队伍。我项目本着以人为本的管理宗旨，工程款全部支付到位，农民工工资全部按时发放到位，从未发生任何拖欠、岢扣工程劳务费的现象。

我项目财务部门，每月会针对项目施工材料款项和机械使用费用制定一系列用款计划，经监理业主审核批阅，在本月计量款到位后会及时跟材料供应商结算材料款，支付机械租赁费。我项目财务部门做好每月用款台账，整理好各方来往账目细目，使财务资金动向有据可查。

我们承诺余凯高速YT5标项目经理部的一切劳务、机械、材料等款项已经全部支付落实到位，如果发生纠纷，由我部自行解决，与建设单位无关。

九、施工体会

余凯高速公路的施工建设从签订施工合同组织人员设备进场到交工，以“紧张、高效、优质”为主旋律贯穿整个施工全过程。在项目办正确的领导下和监理单位的大力支持下，再加上施工单位的精心组织和科学施工，在极其有限的时间内优质高效的完成了所有施工生产任务。

因工期要求紧，质量要求高，工作中我们抓重点，克难点，兼顾一般，平衡推进，排难克险，使工程在进度上，质量上都取得了很好的成绩。

历经20余月施工，积累了一些经验，也经历了许多沉重的教训。

1、施工经验

结合山区高速公路的施工特点：施工便道的前期规划与修建一定要合理，现场选线时一定要注意路线纵坡不要过大，要确保施工机械能够顺利通行，这对于工程施工的顺利开展起着至关重要的作用。

施工机械设备的配备一定要满足山区施工的特点，如起吊设备、运输设备、泵送设备等的配备须满足山区道路、跨沟结构物、高墩、陡坡等工程实际需要。

由于山区地形变化大，地质复杂，设计勘查工作难以一步到位，将会导致施工时发生较多的变更，所以须加强与监理、设计及业主等相关部门的联系与沟通，及时做好工程变更的前期准备工作，认真搜集和整理相关变更资料，确保做好变更申报工作，从这点来看，这也给我们提供了增加工程变更的机会。

2、教训

参建高速2年，我项目仍然存在缺陷和不足。在桥涵工程混凝土施工过程中，出现了混凝土颜色不一致等外观质量差的现象，发现这一问题后，我部进行了分析、试验，主要原因是由于混凝土施工配合比调整不合理和混凝土搅拌时间不一致所致，并立即采取有效措施进行了纠正。

今后，我们将一如既往，以“安全第一、预防为主”、“百年大计，质量第一”为根本，严格认真执行合同规范，不断强化内部管理，使工作程序化、规范化、标准化，更好地履行承包人所应承担的各项义务。把工程质量和施工安全当作企业的生命，以质量求发展、以质量争市场，以安全保障求稳定，虚心向兄弟单位学习并借鉴好的工程质量控制办法，为公路建设进一步发展作出我们的贡献。