兴化实习期间事故案例汇总

以下是在兴化实习期间净化岗位发生的事故案例总结：总结加以学习。

一、液氮洗着火事故

事故经过：

20xx年2月20日下午兴化液氮洗分子筛A卸压时，气体在进入冷火炬前加热器E1703处发生净化气泄漏爆炸着火，最后拨打119叫消防车灭火，在消防车来了之后火势得到控制，最后虽然大火得到熄灭，但是仍然导致现场大量仪表、阀门、电线及保冷材料烧毁，使得中控无法控制阀门，现场所有阀门都处于紧急事故状态，所以氮气总阀也无法打开，导致气提氮无法送至低温甲醇洗，系统只能做停车处理。

事故原因：

在分子筛切换时要进行泄压，其压力高达50多公斤，同时分子筛卸出气体中含有CO和H2，高压气体流速极快，到达加热器E1703处有法兰垫子漏，气体就从漏点处以极快速度流过，产生火花，发生爆炸着火。

事故分析：

分子筛卸压时不会直接把低温气体排入冷火炬，而是在去冷火炬前要通过加热器（E1703）复热低温气体。由于分子筛卸压时卸出的压力是50公斤的气体，而此气体会在切断阀（XV）的突然全开下以

极快的速度、极大地冲击力向前冲，进入E1703前突然憋压，加之此处又有泄漏点，有上一次遗留的H2，产生火花，引起爆炸。

分子筛是每24h卸一次压，上一次卸压时就发现在E1703进口前堵塞了，但不是很严重，可能压力大冲过去了，现场也听到一声响声。经检查在进E1703前的管端盲板法兰垫子已坏，法兰有泄漏，班长给维修的打电话维修的没来修，班长也再没解决。由于是24h卸一次压所以接下来的两班都么事，当再一次卸压时就发生爆炸。

最后在E1703(用S5蒸汽加热)出口处取样做分析，发现水中含有大量的H2、CO、CO2，断定E1703内漏。内漏的水在冷火炬入E1703前冻结以至于管线堵塞，气体憋压。

事故处理：

液氮洗爆炸着火鉴于火势较大，无法用灭火器灭火，立即拨打119叫消防车灭火。同时系统做紧急停车处理，停车后尽快修理恢复生产。

事故预防措施：

1、分子筛泄压前应确保冷火炬管线畅通。

2、分子筛泄压时，用KV1709 及KV1710 后手动阀控制泄压速率，密切观察V1703 顶部现场压力及冷火炬总管两道法兰是否泄露，若压力迅速上升或发生泄露应立即通知中控人员停止泄压。

3、对V1703罐体及去E1703管线连续用蒸汽或蒸汽凝液加热，确保冷火炬总管畅通和排放气的正常排放温度。

4、中控人员加强观察去706工序气提氮流量，当气提氮气流量升

高时，表明冷火炬总管堵塞，此时NF--1751暂时关闭停止排放。

5、若冷火炬管线堵塞无法疏通，暂时可用分子筛入口2寸导淋泄压，泄压时应配备好灭火器材，设置警戒区防止CO中毒。

6、加强员工的操作技能、提高操作水平，加强员工的业务培训，能及时正确判断工艺运行过程中出现的各种问题并及时进行处理。

7、加强巡回检查，严格交接班，及时发现工艺运行、设备设施存在的各种事故隐患，及时消除隐患。

二．贫甲醇泵卡死事故：

事故经过：

20xx年1月份贫甲醇泵P1604C在停泵后无法盘车，维修人员取下联轴器，发现电机可以盘车，但是泵仍然无法盘车，拆开泵体，初步判断是由于泵口环磨损卡住导致盘车盘不动，将口环打磨光滑后重新装上，泵亦无法正常运转，遂返厂检修。

事故原因：

由于水联运时间不够造成系统净化不合格，贫甲醇入口过滤器堵塞频繁，将过滤器拆除清洗，最终造成杂质颗粒进入泵体，磨损口坏与轴，使口环磨损严重，轴弯曲，使两者卡死，无法盘车。

事故分析：

由于开车初期有从气化带过来的颗粒杂志及系统里面本来就没有被清理的杂志，所以导致甲醇会很脏，严重时甲醇会变黑。进而在循环时会把泵的过滤网堵塞，堵塞后就得更换，所以更换过滤网速度会很快，最严重基本上达到每2小时换一次。这样有就会影响水联用的

进度，进而影响生产，兴化方面为了赶进度，直接把泵前的滤网捅破，从而不会使得过滤网很快堵塞。这样甲醇携带的颗粒杂质就带人泵体里面了，导致泵的叶轮卡死。

事故处理：

机封漏油，兴化维修工几次修不好，最后只能返厂。低温甲醇洗只能切换用A泵和B

泵。

事故预防：

1．对于机泵等动设备运转和平时保养维护一定按照严格的规章制度，不能随意更改其规定操作步骤及设备本身的部件。对于泵的过滤网是保护泵的一种措施，所以一定不能随意拆卸更改。

2.作为管理人员有时候不能一味的追求速度，而要考虑设备、人员等多种客观条件。就拿这个事故来说，不是领导允许在过滤网上开洞，大颗粒杂质就不会进入泵内。

3.不管是操作工还是维修工，甚至是领导都的加强业务学习，作为我们在一线的化工操作人员更应该对各种出现的问题知其解决方案。

4.对于维修工，一定的对于其所修理的设备胸有成竹。不能知道个大概就把设备拆卸维修，结果修了还是于事无补。

三．甲醇水分离塔的水管线与塔焊接处泄漏事故

事故经过：

今年6月份低温甲醇洗系统从尾气水洗塔和CO2水洗塔到甲醇水分离塔的费水管线入甲醇水分离塔法兰与塔体焊接处漏水及蒸汽，开始漏点很小，巡检发现后报告给班长。在随后的几天里也没有及时补漏，随着时间的延长漏点处越来越大，都影响到甲醇水分离塔的正常操作，只能补漏，所幸甲醇水分离塔短时间切出来后不会对系统有太大影响。单独切除甲醇水分离塔后，随后对泄露处进行焊接维修。

事故原因：

低温甲醇洗系统中甲醇水分离塔是系统对甲醇和水进行分离的的塔器，一般控制温度在140度左右，而且里面含有CO2和H2S，对设备极易造成腐蚀，加之管子的控制不牢靠，摆动。所以把法兰与塔的连接处裂开，最终导致泄露。

事故处理：

在甲醇洗系统运行的情况下，将T1605单独切出系统，现场将V1611液位调节阀LV16028法兰处断开，接临时氮气管线，从甲醇凝液入T1605流量调节阀FV16036处放空，用氮气置换塔内气体，并定时取样分析，置换合格后，实行动火，焊接泄漏处。焊接合格后，将T1605塔再次投用。

将T1605切出后，会影响系统的水含量，在短时间内可能影响并不明显，系统可以正常运行，但若长时间切出会使系统中水含量超标，影响甲醇的吸收效果，使洗涤塔吸收不好；另一方面，系统中水含量高，也会加剧设备的腐蚀程度；在冷区较细的管道内，水有可能结冰，引起堵塞。

事故预防：

1．操作人员要对低温甲醇洗系统的操作熟练操作以正确的操作来操作系统，才不会使得甲醇水分离塔里的CO2和H2S超标，这样对设备的腐蚀就会很小。

2.对于平时巡检中遇到的小问题，要及时的处理，以免事态的发展到难以收拾的地步，对于事故的防范要从小事做起。

四．低温甲醇洗现场焊接引起大火事故

事故经过：今年7月10日下午，在低温甲醇洗现场南台4楼进行尾气放空管线消音器的安装，现场进行动火工作时，没有进行空气成分的检测，并且焊接火花从楼上掉到三楼，三楼正好是E31（净化气与无硫甲醇换热器）漏煤气的地方（漏点不是非常大，平时巡检没有注意到），当高温焊渣遇到煤气时瞬时引起大火，把E31封头上的保温材料烧毁，并且烧坏了现场的阀门，最后打119叫来俩辆消防车才灭的火。

事故原因：

兴化尾气排放在洗涤塔顶部，远处办公楼领导感觉噪声大，建议在低处曾设一个消音器排放，所以需要进行焊接工作，但是在生产区本来就有安全隐患，可是兴化工作人员在进行动火作业时，没有对周围环境做分析，也没有对周围危险源进行识别而引发了此次事故。

事故处理：

当发生爆炸引发火灾后，及时拨打119来消防车进行灭火。对于E31的漏点事后叫来专门的堵漏公司在漏点处堵漏，可是漏点依然存

在，只能再接氮气管线进行稀释保护（到目前依然是这样）。 预防措施：

1、焊接时，如果现场和附件有易燃易爆物品，要及时搬走和清理干净，如果一时不能搬走和清理的，要把烧焊的部位或设备与现场的易燃易爆物品进行严密的隔离后才能烧焊；

2、烧焊时，要检查楼板是否有缝隙和孔洞，如有缝隙和孔洞要及时封闭和处置，严格进行监护，以防止焊花通过缝隙或孔洞掉入下一楼层，遇可燃物引起火灾；

3、烧焊时，要专门指派人员监护现场，防止焊花飞落到易燃可燃物上而引燃起火，要根据现场的不同情况，及时查看和处置火情，防止火灾发生；

4、用火作业前，针对作业内容，应进行危害识别，制定相应的作业程序及安全措施。

五．硫回收焚烧炉进水和开造粒机碰伤事故

事故经过：

20xx年6月份硫磺收液硫池液位已经到达80%，可是造粒机还没有开起打来，已经给厂家打电话过来开造粒机。可是厂家迟迟不来人，所以硫回收只能停，但液硫池伴热不能停。在一次巡检过程中发现焚烧炉里面积水严重，赶紧排水。

厂家人在开造粒机的过程中，不小心胳膊家在皮带里面，致使胳膊骨折。

事故原因：

由于在停车期间液硫池伴热未停而焚烧炉已停，所以由液硫池去往焚烧炉的混合气不能进行有效的燃烧，时间一长就在液硫池里面积累的水越来越多，加上停车时间巡检不及时，所以焚烧炉里面水积水严重。

开造粒机时厂家人仗着自己熟悉、熟练手在造粒机皮带里面作业时，胳膊被皮带夹住致使胳膊骨折。

事故分析：

硫回收停车期间液硫池伴热不能停，而硫回收其他设备已停，液硫池伴热不停的话上面的喷射器就不能停。喷射器是用低压蒸汽对液硫池上方空间进行抽吸，已使液硫里面溶解的H2S能够及时排走。抽吸后的混合气在正常状况下都通入焚烧炉进行焚烧，而在停车期间焚烧炉未开，所以喷射器过来的蒸汽没有被焚烧掉，反而在此冷却液化，最后积水，随着时间的积累，水越积越多，直到最后巡检时发现已积了很大一部分水。

造粒机厂家的人对造粒机也不是开过一台俩台了，所以在开机的过程中也没有说是严格按照规定的步骤来。这次出事就是由于皮带上有点问题，而未停皮带就动手处理，结果被皮带夹住而骨折。

事故处理：

当发现焚烧炉里面积水时，赶紧开焚烧炉导淋进行排水并用氮气吹扫，停止液硫池的喷射器的运用。当焚烧炉积水排完时，用氮气继续吹扫3天后，对焚烧炉进行点火，按照焚烧炉烘炉曲线进行升温，重新对焚烧炉进行烘炉。

造粒机厂家人骨折后，赶紧叫救护车到医院进行治疗。

事故预防：

1.不管是平时系统正常运行还是停车时期都要按照规定按时按点的巡检，做到时刻如一。假如操作人员巡检能够及时的话，此次事故就不会发生了。

2.化工操作人员对自己的岗位业务要精通熟练，当出现一些常见问题要能合理科学的操作处理。硫回收操作人员在停车时对于液硫池喷射器和焚烧炉没有很好的进行分析，停车操作不是特别合理而致使焚烧炉积水。

3.作为化工操作人员在系统运转时要时刻有警惕之心，在停车期间也要注重巡检注意设备的维护保养。

4.对于我们熟悉的设备、操作方法，也不能掉以轻心，时刻以一个正确的心态对待我们所做的工作。

六．低温甲醇洗现场从管架上摔下身亡事故：

事故经过：20xx年9月5号晚上12点左右，兴化一维修工在高达5米多的管架上进行管线的焊接工作时，不小心从管架上摔下来，当场身亡。

事故原因：本工作人员在低温甲醇洗现场作业，而现场有在液氮洗附近，液氮洗冷箱下面会间断排出冷气，里面含有CO，对现场的操作人员造成很大危害，这位维修工在管架上作业时，处于晚上12点，作业处灯光不是特别好，作业属于高空作业，没有穿戴规定安全帽，没有系安全带，也没有穿防滑鞋。抱有侥幸心理，最后不小心从

5米多的管架上掉下来。

造成这起事故的主要原因是：兴化安全人员把关不严格，同时作业环境不合格，在作业人员没有穿戴如何防护用品的情况下和现场本来就存在危险因素，是杜绝进行现场作业的，但是兴化允许其作业最终导致事故的发生。

事故预防：

1.首先任何作用人员心里都要有安全意识，不管你做任何事情绝对不能麻痹大意，抱有侥幸心理，要把安全放到第一位。

2.高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋，佩戴安全帽，系安全带

3. 遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。比如此次事故午夜12点应该停止作业。

4.加强操作人员的安全培训，增强安全意识，使他始终记得安全乃重中之重。

5.安全监督人员要负起责任，做到严格监督严格督促，严格按照制定的规章制度进行安全检测安全授权。

6.健全安全管理制度。制定合理的高空作业规章制度，保证高空作业人员能够完全做到。

七．一氧化碳中毒事故

事故经过：2012 年2 月24 日18:30 左右，在火炬北侧马路边有两位民工在下水井中午干活吸入大量的有毒气体一氧化碳气体，晕倒在下水井中，井外监护人员迅速将两人救出，经抢救脱险。

事故原因：在工作现场下水井东边有一个火炬排液罐，排液罐接

了一个消防带，消防带伸入下水井中排液，由于上班的班组巡检不仔细未确认排液罐的导淋处于关闭状态，结果导淋常开导致火炬排液罐的液面排空，事故火炬中的火炬气经排水罐导淋窜入下水井，导致在隔壁井中干活的民工CO中毒。民工进入受限空间作业未按要求办理进入受限空间许可证，未经许可进入受限空间，是事故发生的重要原因。民工管理缺失、教育不够，特别是在生产区域作业时生产单位监管不力，是此次事故发生的主要原因。

预防措施：

1、加强对班组人员的教育，要求巡检要仔细认真，教育员工排液要严格遵守排液规定。

2、加强对进入受限空间作业的管理，严格履行票据许可制度。

3、生产单位要对进入本单位厂区工作的人员进行监管。 八．汽提塔上塔出料泵P1601最小回流焊接问题：

一、问题表现：

P1601泵出口管线振动大，以致将P1601泵最小回流管线与塔焊接处震裂，出现泄漏现象。

二、原因分析：

1.泵出入口管线没有单独设计底座和支撑架；

2.关于气液两相流介质，由于设计的不合理，在出口自调阀开度在4%~8.5%时管线会产生较大振动，管线粗度设计不合理而形成液

柱；

3.再者就是P1601泵最小回流管线与T1603塔焊缝连接不合格，加之水联运时由于液面不稳而导致P1601泵出口压力不稳，最终造成焊缝破裂。

三、处理办法：

一是重新打地基做了支撑架；二是根据实践经验，当自调阀开度给在4%~8.5%时管线会产生较大振动，所以目前他们一般都迅速跳过这个区域，将自调阀开度打在区域以外。最后有效的避免了管线的再次震动。

九．晃电导致空分汽轮机速关阀失电事故

事故经过：20xx年11月18日20点40分左右，由于晃电导致空分汽轮机速关阀失电，汽轮机跳车，空分停车，低温甲醇洗作紧急停车处理，

事故的处理方法（低温甲醇洗）：

1、贫甲醇泵P1604B自动停车（晃电原因导致失电），迅速开P1604A；

2、热再生塔底再沸器E1611、甲醇水分离塔底再沸器E1620蒸汽断（晃电致锅炉燃料断），造成热再生塔T1604塔底液位高（99.6%），及时停再生塔给料泵P1603；

3、汽提塔T1603压力高（0.13MPa），全开T1603压力调节阀PV16011，压力仍未下降，原因是空分停车致仪表空气压力过低，自

调阀不起作用，待仪表空气正常后，压力开始下降。

事故学习：晃电后低温甲醇洗可做紧急停车处理，保证各塔的液位，和压力，并且手动调节现场的阀门。

十．热再生塔回流罐V1606液位时常高的问题： 主要原因：

1、热再生塔回流泵P1606设计量低，打量不足；

2、另外就是开车时蒸汽管网波动大造成再生不好，以及开车初期再生塔的液位不稳定，导致热再生塔T1604温度高热负荷上移，造成上塔温度高，塔顶气体出E1612的温降比较小，热再生塔回流泵P1606入口温度高容易产生气蚀，造成泵打不上量。

解决办法：

1、往往是两个泵同时运行，待液位降下去之后再开一备一，或有时候现场直接开副线，把液直接排向甲醇水分离塔：

2、再就是控制好热再生塔蒸汽量，以及热再生塔的进料量，使得再生塔的负荷稳定，保证塔顶换热效果，保证泵的入口温度正常不要太高；

十一．冷冻站机组速关油压低机组停车，低温甲醇洗减负荷：

事故经过：兴化有一次冷冻站汽轮机由于轴温温度过高，联锁跳车，但是在启动时无法建立速关油油压，低温甲醇洗减负荷，

事故原因分析：

首先是轴温太高的原因应该是测温探头的缘故，在跟换了测温探

头后，通过反复的几次启动和对比几次历史记录的跳车时间后，应该是速关油油压太低的缘故，油压波动是瞬间的 ，DCS系统反应速度若没有油压波动的速度快，那么DCS就会采集不到这个信息而造成跳车，而引起油压波动的原因很多，但是主要有以下：

1、油质太差

2、油路有堵塞

3、负荷不稳定

4、操作自身问题油压力低,首先检查油系统是否有泄漏的地方(如冷油器,进回油管路,还有主油箱的滤油装置等等.)

如上述没有问题应开起高压油泵,检查油压是否有变化如果这时油压升高则说明主油泵出了问题.从检修方面检查一下主油泵出．入口密封环间隙是否超标。间隙大泄油量大，会导致高压油压力下降的。从错油门滑阀过封度考虑，过封度过大或过小都会造成调门频繁波动．

事故处理：

一冷冻站的处理：通过查看，还是不确定原因，他们联系了值班的人员及技术员，全面的排查：

1、联系了电力和仪表，将汽轮机的检测仪表和电磁阀检查，排查了各个电路信号线路。

2、查看现场表盘管路。

3、对速关组件检修：1）清洗速关组件各管路；

2）清洗油动机底部；

3）用氮气吹扫速关组件。

系统检修后，准备开车，在现场开启启动油阀、速关油阀，现场表盘显示正常，开始冲转，顺利启动。

最后的结论：可能是速关组件中速关油路可能有油屑、杂质等物质，也可能是原始开车时没有将里面的杂质吹除干净，造成运行中堵塞油路，无法建立油压。

二低温甲醇洗处理：由于冷冻站停车，首先减负荷降低循环量，适当的增大硫化氢浓缩塔的解析量，维持系统的冷量，等待冷冻站恢复。

学习要点：在冷冻站跳车后，低温甲醇洗首先做减负荷处理，等待冷量恢复，同时加大解析带来的冷量，观察系统贫甲醇的温度，如果解析的冷量无法维持即净化气不合格，只有做停车处理。主要要学会在系统出现问题时要学会联系前后共段做好处理。

十二．循环气压缩机渗油事故：

事故经过：在我们上班的期间和师傅现场巡检的时候发现循环气压缩机的油箱向外渗油，随后立即停车，并且通知机械维修人员，前来处理。

事故原因：由于循环气压缩机是往复式压缩机所以在正常运行的时候震动较大，长时间的运行使得禁锢油箱的螺丝松动。从而向外渗油。

事故处理：循环气压缩机渗油需要立即停循环气压缩机，通知中控，把循环气从如压缩机的入口切向火炬，并且关闭循环气向原料气

并和的阀门，然后等待机修人员维修，机修人员把油箱螺丝紧固，修理完成。并且可以开启循环气压缩机。开启压缩机要按照正常的开车步奏，置换合格，通知中控开启电机，用手动二回一调节出口压力，压力达到出口压力时，开启出口阀。待运行稳定，各个压力温度及无异常响声后方可离去。

预防措施：

首先是平时要认真巡检，认真排查有无跑冒滴漏现象。

其次是遇到问题要及时处理，切不可造成更大的事故。

最后是要做出正确的处理方法，现场已中控联系，保证低温甲醇洗系统的温度运行。

十三．贫甲醇B泵电机烧瓦事故：

事故经过：贫甲醇泵B泵在我班的兴化班长因工伤休假期间，贫甲醇泵B泵在其他班组上班发现其震动较大，立即切泵。

事故原因：在停泵之后发现是由于B泵的电机前段轴承无润滑油，最后导致电机的轴瓦磨损，窜动变大，从而引起震动。由于是环境的温度较高，电机暴晒在烈日中，油温升高，润滑油挥发量增大，加之由于B泵的长期运行，使得轴承油箱螺丝松动，向外渗油。平时在上班期间只有我班的班长检查油位，并且加油。之后应我班的班长休假，其他的工作人员疏于检查，最后导致B泵电机轴瓦磨损。

事故处理：在检查到B泵震动较大，要立即切泵，保证系统稳定运行，通知机修人员前来维修。

预防措施：在平时的工作中态度认真，认真巡检，及时发现问题，

解决问题，不能有侥幸懒惰的心里。

以上是在兴化实习的事故案例总结，通过事故学习要避免安全问题，以及不必要的生产故障，保证系统的平稳运行。