1，上车准备

进车调整座椅，观看镜子，考官采集指纹，系统提示请上车准备，然后下车，先点车屁股的按钮，在点车头按钮，在上车，系上安全带。

2，模拟灯光（这个得实车模拟，不做一详解）

系统提示：下面进行模拟灯光。

请打开前照灯。

请将前照灯换成远光。

前方道路故障。

模拟灯光结束，请关闭所有灯光。

3，点火起步开始考试

一踩刹车，二挂一档，三打左转向灯，四鸣喇叭，五松手刹。控制好离合起步起步不能太慢有时间要求。起步若前方无车就直行，一段距离后手动关闭转向灯。 4，路口右转

系统提示路口右转，打右转向灯，三秒后才能右转，右转时，注意不能碾压右侧实线。

5，通过公交站

肩部过公交站标识杆，轻点刹车。

通过人行横道

车头压人行横道线，轻点刹车。

通过学校区域

肩部过学校区域标识杆，轻点刹车。

（通过公交站、人行横道和学校，若感觉刹车似乎没点上，可再提示本项目结束前再补点一次刹车）

7，变更车道

听到语音后打左转向灯，待车过右侧第一个电线杆后变道。（无需变回，为下一项掉头做准备）

8，掉头

低速，掉头时鸣两声喇叭。

9，加减档

提示掉头项目结束后减1档，语音播报加减档后过第二颗树速度升至10以上加2档，到25加3档，加4档，减3档，减2档，减2档时慢松离合。必须在右边杆子小的公安箱之前挂完加减档。

10，直线行驶

通过红绿灯就可以加3档并加到30以上，语音提示后达到35-40公里左右行驶。方向盘尽量不动。

11，超车

语音提示前方超车，打左转向，待车过杆，左转道，方向盘抹正后打右转向3秒后，右转道。超车后过红绿灯打左转向灯，变到左道，提前进入左转车道。 12，靠边停车

打右转向灯，若前方有车在第一颗有白漆树之前停车等待。等前方车辆过后再起步，停在第一颗和第二颗有白漆树之间，停在电线杆下正好（不是指示牌）。调整好车与边线距离，30厘米之内，然后停车，拉手刹，摘档，（再检查一下右转向灯，若转向灯掉了，重新打气，保证响够3秒再松安全带。）此时不播报项目结束和考试结束，松安全带，开关一次车门，但不能下车，才能听到语音播报考

试结束语音，成绩合格。此时听考官指示下车或往前开，下车后再去大厅打印成绩单。

注意:

1、正常行驶速度尽量不小于20，不大于25。转速不超2000转。

2、全程转向灯打后响3秒才能操作。包括不是考试项目的转向。

3、停车时先拉手刹后摘档。手刹可能有点问题。考试时松手刹一定要往下按一下，不然容易松不到底。

4、全程不允许空挡滑行，怠速行驶（挂档不加油门），半连动。

夜考：

1、全程近光灯。

2、过人行横道时交替远近光灯2下。

3、超车时交替远近光灯4下。

4、变换车道时变换远近光灯2下。

其它情况下保持全程近光灯。

 

第二篇：月考总结

月考总结

时间过得飞快，一眨眼之间开学的第一次月考已经结束了。然而，留给我得却是无法挽回的时间；面对这一张张优而不尖和“绊脚石”似的的分数令我不禁陷入沉思；看看一道道不该错的题目被打上大大的叉时，心底里感到无限地自责??

当我静下来时，再仔细地浏览多一次试卷时，才发现原来自己是多么地粗心、急躁。当一拿到题目是便马上动笔写，如果一遇到不懂得题目是便开始慌了，不知从何入手，因此导致了数学一道道失分，令我现在沉痛万分。

知识是靠日积月累的，人不可能在极短的时间内，把大量的学习内容灌输入到大脑里去。“饥一顿饱一顿”的，“三天打鱼两天晒网”这样只会事半功倍的。因此，我们一定要做到定时定量学习。

我们还要做到老师要求背得一定要去背熟，要用理解性的方法去背，不能死记硬背，如果死记硬背的话，当题目灵活、变通一点的话，就会导致一系列的错误。

从这次月考我总结出许多学习道理和学习方法，当我们考试差时，如果只会一味地去找理由的话，或把错的责任推到别人身上的话，那么便会永远掩盖着错误，一直错下去。

如果该每天完成的学习任务没有完成，喜欢集中复习，临考突击，每天该学、该记的欠账的话，便会更难取得好成绩。要做到必须每天的知识积累，每天复习，而且要做到专心致志学习才行。

失败乃成功之母，学习靠积累，学习靠努力；机会仅有一次，不能放过任何一次考试！