新建吉林省白城长安民用机场

飞行区场道工程（二标段）

水稳基层试验段方案

编 制 人：

审 批 人：

编制单位：西北民航机场建设集团有限责任公司

编制日期： 20xx年4月

 一、工程概况  

新建吉林省白城长安民用机场飞行区场道工程位于白城市洮北区洮河镇刁家屯境内，新建跑道长2500m，道面宽45m，两侧道肩宽各1.5m，总宽度48m。在跑道东端设置1个梯形掉头坪，宽度27m，短边长64m，与跑道以30度角相交。跑道东端设置一个防吹坪，长60m，宽48m。

水泥稳定级配碎石上、下基层7天浸水抗压强度分别不小于4.5Mpa和3.0Mpa.压实度不小于98%。

二、道槽试验段的选定

为了探索道面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我标段决定在P144至P147 进行4%水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为120米，基层压实厚度为36cm，分上下两层摊铺，即每层压实厚度为18cm。

三、试验段的施工目标

1、验证混合料的配合比。

2、确定混合料的松铺系数。

3、确定标准施工方案。主要包括以下几点：

a、合适的拌和机械、拌和方法；

b、混合料摊铺方法和适用机械；

c、混合料含水量的控制方法；

d、整平和整形的合适机具和方法；

f、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度；

g、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；

4、确定每一作业段的合适长度。

四、施工方案

(一)、材料准备

1、水泥：采用镇赉(天利)P.C32.5水泥，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为 6h以上，安定性合格。3d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准的规定。

2、碎石：采用乌兰浩特（鑫汉山）碎石，石料清洁无粘土块等有害物质，分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。

3、水：使用洁净不含有害物质的饮用水。

(二)、混合料的组成设计

混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比：水 泥：碎石=4：100，其中碎石比例为：0～4.75mm占36%，4.75～9.5mm占23%，9.5～19mm占20%， 19～31.5mm占21%。

(三)、混合料的拌制

1、拌合站采用WBC-500型强制式拌和机，配置四个石料仓和两个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。

2、在正式拌制混合料之前,必须先调试所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量大0.5%，同时尚应根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量。

（四）、混合料的运输、铺筑、整形、碾压

1、运输

a、根据我们所设水稳拌和站位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调节安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。

b、装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；在必要时混合料运输应加盖蓬布，以防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。

c、运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，拌成的混合料堆放时间不宜超过24h，最迟不得超过72h。

2、摊铺、整形

a、水稳基层设计厚度为360mm，分上下两层摊铺压实；下基层摊铺完验收合格养护七天后及时进行上面基层摊铺；在摊铺前将底基层浮灰及松散部分清除干净，适当洒水湿润，在下基层和上基层施工前，分别在底基层和下基层顶面，清除浮灰后喷洒水泥净浆（按水泥质量记：1.0～1.5kg/m2）。水泥净浆稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前30m～40m为宜。

b、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。

c、施工机械配置：采用2台RP951型摊铺机，3台20t单钢轮振动压路机，1台XP301胶轮压路机。单幅采用双机梯队作业摊铺，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象；两台摊铺机一前一后，相隔约5～10米同步向前摊铺混合料，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。

d、标高控制：由于采用两台摊铺机联合摊铺，基层顶面标高控制采用前面一台摊铺机一边侧伸出厚度传感器搭在铝合金导梁上，传感器沿铝合金导梁顶面移动，另一侧采用横坡仪传感器，以达到控制标高要求；后面一台摊铺机一侧由摊铺机伸出厚度传感器搭在钢丝基准绳上，另一侧利用刚摊铺的水稳层厚度以达到控制标高的要求。

e、摊铺作业时应做到与拌和机生产能力相匹配，根据拌和机的生产能力和运输能力，确定摊铺机的摊铺速度，摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量与最佳含水量偏差控制在-1%～+1.5%，同时要考虑施工期间的天气状况，如高温天气含水量可适当高于最佳含水量1.5%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；基层铺筑应按“宁高勿低”和“宁刮勿补”的原则施工，严禁用薄层贴补的办法进行找平，以免“脱壳”；摊铺机前应保证有5辆以上料车等候卸料，减少摊铺机待料的情况，以保证摊铺作业的连续性，提高平整度；在水稳层施工时，要特别注意施工时限，由于水泥的活化性会直接影响水稳层的最终强度，所以水稳混合料拌和完成后搁置时间不应过长，否则会使水泥丧失活性，从而降低水稳层的强度。从水稳混合料拌和到最终碾压成形，总时间应控制在4小时以内，如若有其他不确定因素造成总时间超过4小时的，经现场试验验证即可对已摊铺碾压成形的部分先做接缝处理，拌和未摊铺的混合料应废弃或转为其他用途。

f、摊铺作业时，确定专门技术人员对已铺的基层进行标高和厚度的跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调，以保证施工质量。

g、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，并做好修边、整形、拍实工作，以保证边缘直顺密实。

压实

本试验段拟采用两种碾压方式：

第一种（前100米内试验）：先用一台单钢轮压路机在路基全宽内进行静压1～2遍，后振动碾压4～5遍，再用胶轮压路机碾压2遍收光，直至达到规定要求的压实度。

第二种（后100米内试验）：先用一台单钢轮压路机在路基全宽内进行静压1～2遍，后振动碾压2～3遍，再用胶轮压路机碾压3～4遍收光，直至达到规定要求的压实度。

以上两种碾压方式及具体碾压遍数根据试验段的成果进行最终确定。

b、碾压时，直线形横坡路段，应由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用1.8～2.2km/h,密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损，压实后表面平整无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，且断面正确，横坡路拱与面层一致，压实度符合规范要求。

c、碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，使用人工及时翻开并换填新的混合料，使其达到质量要求。碾压成型后进行压实度的检测。

d、碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过4小时进行调节。

、横、纵向接缝处理

1、横向接缝处理

a、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。

b、将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木应垂直路中线。

c、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3M长，其高度应高出方木几厘米。

d、将混合料碾压密实。

e、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将底基层及下面层顶面清扫干净。

2、纵向接缝处理

水稳层施工应尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：

在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。

b、混合料拌和结束后，靠近支撑木或钢模的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。

c、养生结束后，在摊铺另一幅之前，将方木或钢模板拆除。

d、如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30CM左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒布水泥净浆，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。

、混合料的松铺系数的确定

松铺系数暂定1.27（既上下基层松铺厚度为23cm），通过试铺确定。

、雨季施工措施

成立防汛抢险队，施工时现场预备充足塑料布，用于突然降水时将水泥稳定混合料覆盖。为防止降水雨淋，水泥稳定混合料施工要及时碾压成活。

到雨季时使设计排水系统能够与现况排水系统连通。使施工现场排水系统畅通，以免雨水浸泡基。

3、运送车辆要采用封闭车箱。

基层施工前要监听天气预报，避开阴雨天施工。

如到场水泥稳定混合料在未碾压前被雨淋，需全部清除，重新换料施工。

雨季施工要严格控制水泥稳定混合料的含水量，高温天气含水量可适当高于最佳含水量1.5%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。

、交通管制及养生

每一段水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，应立即开始养生。

b、考虑到现场条件因素，拟采用土工布覆盖洒水养生，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间做到始终保持稳定层表面潮湿。

c、养生期不少于7天，养生期间严格封闭交通，尽量避免施工车辆在养生层上通行。

、试验检测与质量控制

水泥稳定碎石混合料筛分结果（通过率%）

2、水泥剂量检测

3、厚度控制评价

4、现场压实度评价

5、平整度、标高、宽度、横坡评价

6、强度评价

7、松铺系数的确定

四、质量安全控制措施

（一）、质量控制措施

1、设立质量监察专职人员，制定质量检查监督制度

2、每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员，将质量缺陷消灭在萌芽之中。

3、主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

4、对主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，安排具备专业资格的专业人员承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足需要。

5、拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。

6、拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。

7、严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时碾压。

8、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在2小时内完成。

（二）、安全控制措施

1、建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。

2、成立第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。 项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和工人逐级建立安全生产责任制。队设专职安全检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

3、作业队必须制定安全生产管理规章制度，设专职安全员。进场前对参施人员进行安全生产教育，提高安全意识。

4、 所有参施人员进入施工现场必须戴安全帽。现场设专职安全员，负责日常施工安全巡视检查。

作业中对违章操作坚决制止。作业人员须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业，对违章作业指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。对施工人员必须进行安全生产教育。

6、 进入现场人员必须使用符合国家、行业标准的劳动保护用品。

加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。

用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

建立健全临时用电安全管理制度，定期对施工现场的电器设备、临电线路进行全面检修，保证用电安全。

电工持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。

12、配电系统采用三相五线制分级配电，并有可靠的接零保护。配电箱内电器可靠完好，外观完整，满足防雨、防尘要求，外涂明显色标。

临时配电线路按规范架设，采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，严禁成束架空或沿地敷设。

14、220V照明电源按规定布设；行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄连接牢固，绝缘良好，有防潮、防雨设施。

指挥摊铺机、压路机、平地机等施工机械应遵守下列规定：

先检查道路，排除地面及空中障碍，做好井、坑等危险部位的安全防护。

b、 进行中必须疏导交通。需通过社会路口时，必须经现场施工负责人批准，确认安全后方可通过。

c、 清除粘在压路机滚轮上的混合料时，必须跟在压路机后面作业，绝不允许在压路机前面倒退作业。

d、 指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。

e、 指挥车辆倒退时，指挥人员站在槽帮的侧面，并且与车辆保持一定的距离。

F、作业人员休息时，不得钻到车辆下面休息。

六、试验数据的整理和结果：

（一）压实度及含水率

（二）松铺系数

1、最佳机械组合方式

根据现场实际测算可以得出如下结论：

WBC-500水稳搅拌站按一台摊铺机为例：配备一台XP302胶轮压路机、一台22t光轮压路机、5辆22m³自卸车，每天可完成摊铺6000--7000㎡。

2、根据试验结果和现场水稳摊铺分析得出:

（1）每天水稳摊铺以140米划分作业段较为适宜。

（2）碾压遍数：先用一台单钢轮压路机在路基全宽内进行静压1～2遍，后振动碾压4～5遍，再用胶轮压路机碾压2遍收光，直至达到规定要求的压实度。

（3）如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。

（4）填土的松铺厚度为24cm以下，松铺系数控制在1.3，以此控制现场施工。

（5）严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时碾压。

（6）碾压方法：碾压时，直线形横坡路段，应由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用1.8～2.2km/h,密实度增大后可适当增大碾压速度。

 

第二篇：水稳碎石试验段总结报告(基层)

吴江市周湖线（H03线）改造工程SG20xx-13(ZHGZ)标段

水稳碎石基层试铺总结

江苏四通路桥工程有限公司

吴江市周湖线（H03线）改造工程

SG20xx-13(ZHGZ)标段项目经理部

20xx年11月11日

水稳碎石基层试验段总结报告

吴江市周湖线（H03线）改造工程SG20xx-13(ZHGZ)标段由江苏四通路桥工程有限公司承建，11月2日~11月3日经监理组验收基底及各原材料检验合格，各项准备工作就绪的情况下，20xx年11月4日，在吴江市指挥部和质检站及驻地监理组的指导和大力支持下，我部组织全体人员在K3+986.7—K4+486.7全幅进行了500m的水泥稳定碎石基层试验段的摊铺碾压施工。试验段铺筑过程进展顺利，各项试验检测记录齐全，工程质量符合设计和技术规范标准，施工过程严格按照《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）进行，试铺的施工数据资料对基层的大面积施工具有参考价值和指导意义，通过试验段的施工检验，确定了基层最佳的施工方案和工艺流程。现就试验段施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：

一、施工准备工作

1、原材料的准备情况

水泥、碎石等主要材料已确定料源，并在试验段开工前备齐了试验段所需材料。原材料全部从浙江湖州水运至太浦河码头，日供货能力为3000～4800T/天，目前已备料：1#料2500T， 2#料2500T， 3#料2500T， 4#料1400T。水泥采用明港路桥有限公司生产的PO.42.5缓凝水泥，目前采用4台25T罐车运至工地，确保开机前水泥储备量，并保证运输量能满足拌和楼5000T混合料生产的要求。

水泥稳定碎石混合料中集料的级配范围

水：采用料场旁的大运河水。

2、水泥稳定碎石基层混合料标准试验及混合料组成设计：

水泥稳定碎石基层混合料级配设计结果

水泥稳定碎石配合比设计结果（振动法）

3、机械设备准备

开工前，厂拌及摊铺机等主要施工机械设备均进行安装调试，使机械设备均处于良好的工作状态。全幅分四台摊铺机成梯队全宽摊铺作业，水泥稳定碎石基层试验段我部主要配备了以下施工机械：

水泥稳定碎石主要施工机械表

4、人员进场准备情况

为保证工程顺利实施，安排有路面施工管理经验的人员和职工组成青年突击队，全面负责实施本项目路面基层的施工。

基层试验段现场施工人员配备情况：

施工总指挥：余丽娥 技术总负责：孙子荣

施工总负责：沈卫健 机械总负责：姚明生

现场工程师：钱继宗 质检人员：顾巧煜、张正涛

试验工程师：姚 华 测量工程师：李 涛

拌和场负责：翁培方 拌合机：朱爱荣

操作工人：50人

二、施工工序组织情况

1.施工后场

①拌和场位于318国道乌桥村太浦河旁，生产区占地约100亩，按配合比分隔为4个仓，场地设置必要的排水，并设置材料标识牌。上料采用3台5t装载机，根据各料仓的供料比例，确定每个料仓的装料次数，从上料的情况看，三台装载机完全能满足供料的需要，也完全能保证大面积施工时的需要，水泥采用罐车打入钢制水泥罐再送入拌和机的方法。

② 混合料拌和采用一台电脑控制WDB500拌和机，试铺时采用3.8%的水泥剂量，最佳含水量为4.3％，原材料比例采用1#料：2#料：3#料：4#料=15:24:32:29，根据石料比例确定各自的流量；11月4日，试验段实际拌和从上午8：00分开始生产，至17：10分结束，共生产混合料3961吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的混合料经项目部、监理组试验检测，级配、含水量、水泥剂量滴定等试验结果均满足要求。

③装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。

2.施工前场的组织情况

施工前场的施工工序主要由调平→卸料→摊铺→碾压→检查等几道工序组成。摊铺前首先用洒水车对原路面进行洒水湿润，下承层是水稳碎石的用水泥浆喷洒，增强层间粘结力。

运输车辆到场后由专人指挥，倒车驶进摊铺现场，以免影响基底，摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。车辆到场后分列两边，前后相距约 10m，车辆倒车时统一在摊铺机前 10~30cm 处停车，挂空挡卸料。

1试铺时摊铺机拼装宽度按4.5米、4米、4米、4.5米控制。摊铺机就位后，在摊铺机底下垫木板，木板高度与水稳碎石松铺厚度相等，靠道路中心摊铺机按铝合金尺基准控制内侧高程，外侧高程用按钢丝基准控制高程；边缘摊铺机以中间摊铺机摊的外侧路面为基准，外侧按钢丝绳基准控制，起步时用水准仪及时检测靠中分带摊铺机的横坡，使其符合设计要求。摊铺时保持匀速前进，相距约5m。对边缘局部缺料，离析等情况，人工在表面撒补少量细料，另外派专人检查混合料的出场时间及到场时间，以便控制碾压成型时间。从四台摊铺机摊铺情况看，速度、振级（4.0）、松铺系数等都相互匹配，摊铺从上午8：30至17：30结束，平均摊铺速度1.5m/min。

2碾压是关键工序，在试验段中，我部采用两种碾压组合,通过试验检测对比，方案一区压实度分别为98.3，99.6,98.7,99.6,99.6，99.6，98.7, 98.3，方案二区压实度分别为100，99.6，99.6，99.6，，98.7，99.1,99.6,98.3,99.1,99.6,99.1,100压实度单点合格率为100%,平均值分别为：99.05，99.35，代表值分别为：98.5,99.0，压实度二区好于一区，为了保证施工质量，故我部准备采用二区碾压组合方式,具体如下：

在碾压过程中，每个碾压长度定在30～50m左右，碾压段分界处由碾压负责人指挥，在第一碾压段折回处均形成阶梯状，防止碾压分界处出现明显不平整现象。压路机碾压时重叠1/2轮宽，压路机倒车换档做到轻且平顺，不拉动基底层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量做到原路返回，换档位置控制在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车时位置错开，成齿状，振压出现个别拥包时，及时派人工进行铲平处理。压路机停车要错开，而且离开3m远，并停在已碾压好的路段上，以避免破坏基底层结构，同时杜绝了压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，从而保证了水泥稳定碎石底基层表面不受破坏。对于一些轮迹，我部采取后道压路机退回一定距离收光前道压路机轮迹的方法进行处理。碾压后及时组织试验室人员进行压实度检测，检测结果都满足要求。

3.技术上的组织

在施工前，项目经理部门组织所有管理人员、技术人员及机械操作人员进行了业务知识培训和施工技术方案的交底工作，明确了各自的岗位责任。对于工程科人员根据不同分工进行人员组合，具体分成三个组，一个组负责中桩测放及边线放线；一个组负责原地面测量、松铺标高的测量及横坡的测量，以确定松铺系数和横坡的准确性；一个组负责对已铺路面的检测、报验，以及资料整理工作，试铺摊铺宽度按上基层的中位宽度17米控制。中心试验室建立台帐，对生产的水稳碎石进行取样试验，取样为后场取样，同时把混合料试验结果以及压实度资料等整理和汇总(见附件)。在松铺系数的测定方面，还需根据混合料情况、振捣情况、摊铺厚度等因素综合分析，及时修正，以便接近于施工实际情况，施工过程中派专人检测四台摊铺机的横坡及厚度，把数据及时反映给摊铺机操作手，以利于摊铺机的调整和控制。施工结束后将数据结果及时汇总整理，并及时相互间交流信息，切切实实抓好工作质量,最后确定松铺系数1.33。（详细结果见附表）。

三、施工过程中存在的问题及采取措施

1、运输车辆中的剩料,应加强管理,禁止随意倒在施工路段上。

2、摊铺过程中局部存在离析的情况，主要是熨平板两个悬挂点处的条状离析，采取人工找补的办法解决。

3、现场施工指挥和协调工作目前已基本到位，但对于信息沟通工作还需进一步加强。特别在拌和机停机时，应及时通知前场。

四、施工中管理体系、质保体系

1.管理体系

水稳碎石施工是一个系统工程，环环相扣，在施工中我们主要分两块进行管理，分别是施工前场管理及施工后场管理，运输在不同场地分别纳入各自管理体系中，试铺段表明，前后场负责人指挥较得力，安排较有序，前场与后场衔接较好。

2.质保体系

项目经理为工程总负责，项目总工分管工程科和试验室，现场负责人负责前场、后场，通过试铺段表明，该种模式运行良好，达到了预期的目的。

3.文明施工

施工中前后场标识清楚，但施工人员未挂牌上岗，同时对于摊铺作业中少量的余料未集中堆放再集中处理，下次施工时需做到禁止随处乱扔，以保持环境整洁。

4.安全管理

施工前、后场均设立明显的安全标志及警示牌，施工中前、后场交通管制良好。

5.通讯及交通工具

前后场之间联系以及各部门之间主要通过手机进行联系，施工现场配有一辆双排座车、一辆小轿车及一辆面包车，用于检测及接送人员，后场有一辆双排座工具车用于机务、试验使用。

6.拌和、摊铺及运输匹配

拌和场生产的混合料、摊铺及车辆应合理组合，摊铺作业区必须有4-6辆料车等候摊铺，拌和料仓下保持3-4辆等待装料，运输车辆与前后场衔接紧密是生产的正常运作的可靠保证。从试铺情况看25辆运输车已有一定的富余。

五、施工质量检测及数据汇总（见附页）

1、压实度检测结果满足要求。

2、7天无侧限强度代表值为3.7MPa，符合设计要求（应控制在3.0 MPa~4.0 MPa，一般以3.5 MPa控制）。

3、宽度、横坡均符合设计要求。

4、水稳碎石混合料试验结果也满足施工指导意见要求。

5、11月9日对试验段进行钻芯取样，全线共取4点，4个芯样都完整。厚度最小值为20.2cm，最大值为20.6cm，厚度代表值为20.1cm，厚度符合设计要求。

六、正常施工所采用的主要指标与要求

从试验段试拌试铺的情况以及机械配套能力、天气状况来决定今后的作业段落及采取的措施。

1.施工的材料质量合格，配合比控制为1#料：2#料：3#料：4#料：= 15：24：32：29。水泥设计剂量3.8%，试验当天实际检测的灰剂量为：4.0%、4.0%、3.9%，平均值为3.97%，符合设计要求。最佳含水量4.3%，最大干密度为2.33g/cm3，具体拌和含水量根据天气情况、石料的干湿程度、运输距离的远近来确定增加或减少，当天实际拌合含水量为4.9%。通过试铺后，从混合料筛分结果看，各筛孔通过率与配合比设计通过率基本相符，能满足要求，拌和楼产量450t/h。

2.拌和楼配备运输车辆25辆，以确保前后场的衔接，并覆盖油布，按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢。

3.测量人员检测了基底标高，并在对应位置的基层上检测了松铺和压实后的基层标高，计算出水泥稳定碎石基层摊铺的松铺系数，计算确定的混合料摊铺的松铺系数取1.33，详见附表。

4.正常摊铺机摊铺速度可采用1.5m/分钟，采用夯锤进行振动（4级），前后两台摊铺机械间距保持约5米，通过试铺段压实度检测结果，采用碾压组合方案二为：初压采用卡特S683E振动压路机前静后振1遍，复压采用戴纳派克CD610振动压路机前后开振高频低幅振压2遍、卡特S683E振动压路机前后开振高频低幅振压1遍，终压用XP301胶轮压路机碾压4遍，必须碾压至无明显轮迹为止，初压速度控制为1.5~1.7Km/h，复压速度控制为1.8~2.2Km/h，终压速度控制为1.5~1.7Km/h。

5.养生：试铺段采用封闭土工布覆盖洒水养生。始终保持基层表面潮湿，每天洒水次数根据天气情况而定，始终保持在7天养生期内水泥稳定碎石基层处于饱水状态。洒水车的喷头采用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构；洒水遍数以土工布湿润为准。养生初期强度较低时洒水车箱尽量少装水。在养生期间封闭交通，禁止运输车辆在其上行驶。

6.施工后的检测将得到进一步加强，积极组织技术人员的岗前培训，持证上岗，各项检测操作规程、检测频率要严格按照规范与指挥部施工指导意见执行，各项检测数据做到真实、有效并及时汇总反馈。

7.加强原材料的源头控制，积极组织原材料的进场与报检，进一步完善原材料的台帐与日报制度。

七、结论：本次水泥稳定碎石基层试验段施工的各项技术指标均满足要求。通过本次试铺，无论从施工工序组织、管理体系及质保体系、检测结果来看，均达到了预期的目的，但也存在不足之处， 主要表现在：

1、运输车辆在倒料的过程中，指挥倒料人员不仔细观察，经常发生碰撞摊铺机的现象，以后将加强专人的指挥工作，指挥运输车辆在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺机铺筑速度做到相互协调。

2、混合料摊铺后，在碾压过程中开始有粘轮的现象，分析原因主要是局部混合料中含水量偏大所造成，在以后的大面积施工中，我部将加大集料含水量的检测力度，确保混合料的含水量满足施工的要求。

在以后施工过程中，要不断总结经验，对施工要严格要求，提高施工水平，确保施工质量。

吴江市周湖线（H03线）改造工程

SG20xx-13(ZHGZ)标段项目经理部

20xx年11月11日

附件：测量资料（平面位置测量检测表、路面测量检查表、松铺系数、）

试验资料（级配试验、压实度试验、结构层厚度检测记录、水泥剂量测定记录、平整度记录表、7天无侧限抗压强度试验）