墩身施工总结

1、工程概况  

我部承建的郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）北岸引桥从136号墩至223号墩共有墩身88个，京广改线北岸引桥从137号墩至275号墩共有墩身139个。墩身结构形式为圆端形实心墩。桥墩高度在4～18.5m之间，桥墩混凝土除郑焦线141号墩和京广线142号墩为C40混凝土，其余均采用C35混凝土。

2、施工方案

首先回填承台基坑并平整场地，对墩身和承台接触面混凝土进行凿毛，并清理干净；搭设钢管脚手架工作平台及墩身钢筋防倾覆支架，将已在钢筋车间加工好的半成品钢筋运至施工现场与墩身预埋钢筋在墩位上直接进行套筒连接；墩帽钢筋在墩位附近钢管支架上绑扎，绑扎完成后整体起吊与墩身钢筋连接；检查复核钢筋无误后安装已试拼过的大块钢模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板，采用一次性浇筑混凝土或分段浇筑， 13米～14.5米高的采用普通钢模板，混凝土浇筑采用分段浇筑方式，一次最大浇筑高度不超过6米；混凝土浇筑采取泵送的方法进行；混凝土浇筑完毕后按规范设计要求进行养护。

3、机械设备、人员准备

投入机械设备、人员一览表

4、施工工艺和方法

4.1、  施工工艺流程

墩身施工工艺流程如下

 

4.2、主要施工方法

4.2.1场地平整

墩身施工前首先对承台基坑进行回填，平整后作为墩身施工工作场地，准备空压机、发电机、垫高钢筋用枕木、钢管脚手架等材料机械。

4.2.2测量放线

墩身施工前应对承台和墩身接触面的混凝土进行凿毛，并将承台顶面冲洗干净，修整墩身预埋钢筋，并作除锈处理。在承台顶面测放出墩身中线及边线，标出墩身平面位置。

4.2.3支架搭设

墩身帽施工工作平台支架和钢筋防倾覆支架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架连接符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；墩身四周支架搭设不少于两排，每排间加设剪刀撑以确保支架稳定；平台支架搭设层高度要考虑与钢筋搭接处、模板拼接处的高度相适应，必要时在内部可设置简易支架；防倾覆支架在高度6米以内搭设一层，每高出3米加设一层（具体高度可结合模板拼接缝的高度调整），每层防倾覆支架与平台支架相连接；冬季施工时，最外侧支架同时作为墩身帽养护暖棚的支架。

4.3、钢筋加工与安装

4.3.1钢筋进场检验与存放

（1）进场钢筋都有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。

（2）钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。

（3）不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。

4.3.2钢筋加工要求

钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：

    1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；

    2）钢筋平直，不允许有局部弯折；

    3）加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕；

4）受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3 d，直钩的弯曲直径不小于5 d。

4.3.3钢筋运输及安装

 （1）钢筋运输应预先按照钢筋绑扎顺序进行规划运输。钢筋原材根据下料单在钢筋加工车间加工成型，采用平板车直接运输至墩位处，由汽车吊负责钢筋的起吊安装；

（2）墩身帽钢筋在钢筋加工车间加工为半成品，运往施工现场的半成品钢筋在运输前要仔细检查钢筋制作质量，合格产品才允许运至现场，不合格产品做返工处理。运至现场后分别绑扎成型，然后再连接成整体。墩身帽钢筋绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。

4.4、  模板制作、安装

4.4.1模板制作

（1）墩身帽模板采用大块钢模板，模板采用桁架结构体系和对拉杆支撑模板。在模板设计、制作时，首先应满足模板结构的强度和刚度，确保模板面板平整、光洁，拼缝严密、不变形、拆卸方便；

（2）焊缝饱满、焊接牢靠、无夹渣、漏焊、焊瘤等焊接质量问题；
    （3）拼接缝处法兰连接孔无错位，拼缝要严密、顺直；

（4）模板制造完成后要进行预拼检验，拼装完毕后刷脱模剂并用薄膜覆盖。

4.4.2模板安装

（1）墩身钢筋绑扎完毕后，拆除内层平台脚手架，开始安装墩身模板；防倾覆支架在模板安装后解除；每节模板安装完毕，测量人员都要符合模板偏位情况，有误差及时调整；墩身帽模板安装均采用25t汽车吊机进行协助作业。

（2）模板安装完成后，要检查其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性，保证墩身帽的结构尺寸。

  

4.5、  混凝土浇筑

4.5.1混凝土的搅拌和运输

（1）墩身帽混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌站计量器具定期标定。搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。

（2）搅拌好的混凝土采用混凝土搅拌运输车运送，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车受料斗进行泵送浇筑。

（3）混凝土的运输能力应满足初凝和浇筑速度需要，使浇筑工作不间断，混凝土运到浇筑地点后应保持良好的和易性，混凝土的坍落度控制在16～18cm。

4.5.2混凝土浇筑

（1）浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m²，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

（2）混凝土到达现场后采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在10～30℃。

（3）混凝土入模前先将与承台接茬处清洗干净，再铺一层水泥砂浆，以防止烂根现象。为了保证墩身混凝土浇筑质量，首先保证混凝土良好的和易性，现场施工时墩身混凝土采取斜向水平分层浇筑施工，泵送混凝土分层厚度不宜大于30cm，以利于振捣密实。上层混凝土的浇筑应在下层混凝土初凝或重塑前完成上层的混凝土浇筑。

（4）混凝土浇筑时，当混凝土下落高度大于2m时应设置串筒等减速装置配合混凝土浇筑。串筒或溜槽距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。

（5）施工中安排专人负责检查墩座或墩身支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况以及混凝土的振捣情况，发现有松动、变形、移位时及时处理，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇筑完成后，随即进行养护。

4.5.3墩身混凝土振捣

墩身混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣点按照梅花型布置，振捣时要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土面10cm左右。现场施工时，在墩身内设置照明灯，下人以观察混凝土的振捣质量。

在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用直径 75mm及50mm的插入式振动棒振捣，插点距离为其作用半径的1.5倍，振动棒与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，保证层与层间混凝土结合良好，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。

5、安全质量控制重点

5.1、安全方面

5.1.1进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育经常化、制度化。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立完善的安全工作保证体系。

5.1.2严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。

5.1.3作业人员严禁酒后上岗，创造一个重视安全、处处遵章守纪、文明施工的环境。

5.1.4作业人员进入施工现场必须戴安全帽；高处作业人员必须戴安全带、穿防滑鞋。

5.1.5抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。

5.1.6责任落实到人，彻底清除不安全因素。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。

5.2、 质量方面

5.2.1实行工程质量责任制，各级技术人员分工明确，责任到人。

5.2.2做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及口头技术交底，操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

5.2.3抓好技术资料管理，施工过程做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查证、施工记录。

5.2.4严格制度，狠抓落实，强化监督检查。

5.2.5做到质量管理规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。

5.2.6主动做好施工中的协作配合工作，在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。

5.2.7推行全面质量管理，广泛开展“QC小组”活动，坚持“三检制”，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标。

5.2.8工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。

6、施工体会

6.1、钢筋方面

首先，钢筋必须严格按图纸设计制作，原材料必须除锈，间距要保持均匀，否则会影响到粘结力，造成质量不过关。其次，必须搭设工作平台，避免施工人员或机械直接对钢筋触动而造成局部变形。第三，钢筋上的垫块数量要根据保护层厚度适当增加或减少，保护层厚度必须控制得当。
    6.2、模板方面

模板对墩身外观起着决定性作用，全部使用钢模，设计的定型钢模板以单元面积大，接缝少，咬合严密为准则，须交给专业厂家加工，以保证模板的严密、平顺，尽量考虑增大刚度，减少对拉螺杆，以免螺杆孔洞影响外观质量。在加工完成后应进行试拼验收，如果精度不够则交由厂家处理完毕后运至现场。到现场后必须进行复查验收。使用前应对模板内侧进行“刨光” 处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用工业砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。从设计、安装及拆除等各个工序都要严格要求，其拆除期限视当地气温及混凝土强度情况而定，保证拆模时的强度至少在10MPa以上。拆模完毕要进行模板的磨刷整修及保养等工作，确保经反复周转使用后仍能满足精度、平整度及光洁度要求。
    6.3、混凝土方面

混凝土是直接反映墩身外观的，如果控制不好，无论钢筋模板有多规范都无法提高其外观质量。首先，原材料的选用必须严把质量关，桥梁规范上要求混凝土表面密实，平整，无色差，所以严格控制混凝土原材质量是必须的，应合理确定混凝土的设计配合比，以其高混凝土的内在质量来尽量减少瑕疵和色差。同一桥梁应选用同一产地，同一品牌的水泥，而且应尽量选用低中热品种，在水泥用量的控制上，应添加粉煤灰等外加剂来减少水泥用量，一为避免不同水泥引起色差，二为避免水化热过大而造成的混凝土表面裂缝。其次，在保证设计强度的前提下，用以其高混凝土的和易性，流动性为标准。对初凝时间及塌落度应严格控制。第三，要重点说到混凝土的振捣工艺控制，充分振捣是满足混凝土强度和外观的重要因素，是避免混凝土表面出现蜂窝、麻面、砂现等现象最直接有效手段，振捣时要控制以下几个要点：（1）分层浇筑最好是30～40cm，人力足够，振捣必须在混凝土初凝前完成。（2）振捣棒的插入方法是快插慢拔，以使气泡充分溢出。（3）振捣时间不可过长，也不可过短，在30秒左右为宜，密实的标准是混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象，如果振捣时间过短，则不利于气泡充分冒出，太长，则粗石料下沉，引起离析。（4）混凝土的自由下落高度不得超过2米，为了避免离析，应严格控制串筒至混凝土面高度，不宜超过1.5米。最后，浇筑完成要加强混凝土的养护工作，不仅为了防止裂缝，也为了表面颜色统一，尤其应该注意养护用水应用自来水，才能保证混凝土外观颜色一致，不可随意用各种生活污水或工业废水等养护。养护期内必须将垫石钢筋覆盖，注意外观防护，防止垫石钢筋遇水生锈，锈水流至墩帽周边影响外观，保证混凝土外观的清洁。

 

第二篇：墩身施工总结

黄冈公铁两用长江大桥建造技术 1

第三章 桥涵工程

第二节 墩身施工

2.2.1 工程简介

黄冈公铁两用长江大桥北引桥公铁合建段采用双层桥墩布置形式，下层铁路墩采用圆拱型框架墩，上层公路采用框架墩。

2.2.2 施工过程

2.2.2.1施工准备

承台混凝土浇筑前，预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。墩身施工前将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩身底面尺寸位置。同时搭设脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。

在承台混凝土强度达到2.5MPa后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。

模板工根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 沿墩身周边搭设钢管脚手架，脚手架离墩身模板周边0.5m，脚手架顶面宽1m以上，并铺设脚手板、栏杆，设置上人梯。

2.2.2.2钢筋制安、冷却水管安装及测温管埋设

（1）钢筋制安

1）钢筋制作

①钢筋在车间下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。

②钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。

③钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时则按施工规范标准弯钩制作。

2）钢筋连接

①墩身主筋采用直螺纹接头，直螺纹接头应满足《钢筋机械连接通用技术规程》现行的各项条款要求，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。

② 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：

第三章 桥涵工程

a、焊接接头或直螺纹接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；

b、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；

c、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

3) 钢筋安装

① 钢筋按设计图纸和规范要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。

②钢筋保护层采用圆形状混凝土垫块（与墩身混凝土同等强度），详细材质、结构形式、使用应符合要求。保护层垫块宜错开布置，数量一般不应少于4个/m2。

③在钢筋的交叉点处，用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。

④钢筋绑扎时，确保最小净保护层厚度为4.0cm。

⑤为便于钢筋定位，根据安装需要宜配以适当数量的架立钢筋。 ⑥钢筋加工符合设计和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005］160号）及其它有关规定。

钢筋加工允许偏差和检查方法

第三章 桥涵工程

墩身钢筋施工时应注意预埋垫石钢筋、综合接地预埋件及预留围栏立柱孔等相关预埋件。综合接地预埋件安装完成后应测量其电阻，确保符合设计要求，其它预埋件安装完成后应检查其位置型号，并填写记录。

(2)冷却水管安装

1）为降低混凝土内部水化热温度，调节墩身混凝土内表温差，采取在墩身混凝土体内设冷却水管通水降温措施。

2）冷却水管网按照冷却水由热中心区流向边缘区的原则分层分区布置，进水管口设在靠近混凝土中心处或边缘处，出水口设在混凝土边缘区，每层水管网的进、出水口相互错开。

3）冷却水管采用壁厚1.2mm、直径φ50mm的黑铁管。分层布置按照图纸进行，并根据前期墩身施工降温效果、环境温度变化等情况，在中后期墩身施工中予以调整。

4）布管时，水管要与墩身主筋错开，当局部管段错开有困难时，要适当移动水管的位置。

5）水管要与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，防止混凝土灌注过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。

6）水管网安装完成后，将进、出水管口与进出水总管、水泵接通，进行通水试验，要求水管畅通且不漏水。

7）将水管网分区分层编号，将进、出水管进行编号并登记。

(3) 测温管埋设

1）为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在墩身混凝土内合理布设温度测量装置。

2）采用埋设测温管方法进行测温。测温管采用壁厚2mm、直径φ30mm的薄壁钢管。

第三章 桥涵工程

测温管埋设3个，具体位置为在直线段墩身中心2个，门拱部分中心1个。测温管埋设时贯通墩身全长，上口露出墩身顶面0.2m左右，上口不封闭，下口封闭，管内不充水。

3）测温管布置时不能接触水管，且须固定。

4）将测温管进行编号并登记。

2.2.2.3模板安装

（1）依据墩身纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线。放好轴线、模板边线、水平标高控制线。模板安装前，应先除锈，并涂刷脱模剂。模板表面应无污物、砂浆及其它杂物，并应在使用前涂脱模剂。脱模剂应优先选用电力变压器用油，尤其是在模板使用前期（4次以内），后期可使用色拉油。以保证其易于脱模的性能，并使混凝土表面不变色。模板与模板之间的接缝处应用胶皮或海绵填塞，防止漏浆。

（2）支模前在底节模板底口抹砂浆找平层，其作用为防止模板底口漏浆、模板底口找平。找平层不得嵌入墩身体内，且保证下口严密。同时应检查模板连接件是否牢固，检查钢筋是否有碍墩身模板的安装。

（3）每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约45°），调整模板位置、垂直度、标高。

（4）模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，拉紧设在模板顶部的缆风索，防止模板在浇注混凝土过程中可能发生的变位。

第三章 桥涵工程

（5） 模板安装工艺标准

墩台模板允许偏差和检验方法

2.2.2.4混凝土浇注平台搭设及输送设施

在支架上搭设混凝土浇注平台支架，并在墩身内从下往上每隔6m布设振捣

平台，此时临时拆除三层水平钢筋，布设脚手板，作为振捣施工平台。当这层混凝土浇筑快完成时，恢复拆除的钢筋，绑扎到位，浇筑下一层混凝土，如此循环直到墩身混凝土浇注完毕。混凝土水平运输采用混凝土搅拌车，通过天泵浇筑。

2.2.2.5混凝土生产

⑴混凝土在混凝土工厂拌制，再由搅拌车运输到现场浇注。

⑵混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。

⑶配置混凝土拌和物时，所使用的称料衡器应经过检验校正。水、水泥、外加剂及粉煤灰用量应准确到±1%，粗、细骨料的用量应准确到±2%。

⑷采取措施控制混凝土拌制温度。拌制混凝土时，应根据当时的气温条件，调整拌和用水温度，气温低时采用热水拌和，确保混凝土的入模温度复核要求；气温高时采用低温水拌制，并采取对骨料进行遮盖、用凉水冲洗石料降低石料温度，对混凝土运输机具防晒等降低混凝土拌和温度措施，控制混凝土的入模温度。

2.2.2.6 混凝土现场浇注

⑴浇注混凝土前，对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查，符合设计要求

后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

第三章 桥涵工程

⑵混凝土运输到工地后进行现场检查监控：按要求做坍落度试验，并观察混凝土的粘结性、保水性和均匀性，符合规范要求才能使用；制作混凝土试块，以便测定混凝土强度和弹性模量。

⑶为了使混凝土入模时以不发生离析，下料口至混凝土面不能超过2米，否则加设串筒或滑槽满足此要求。

⑷采取措施控制混凝土的入模温度。混凝土夏季最高入模温度控制在30℃以下，选择室外气温较低时浇注混凝土；混凝土浇注现场高温季节用凉棚或麻袋遮盖，尽量避免混凝土被阳光直射等。混凝土冬季施工，选择室外气温较高时浇注混凝土，混凝土浇注完成后应用麻袋覆盖保温。

⑸混凝土采取分层浇注，合理分层（30cm左右），全断面连续浇注，一次成型。施工中应控制混凝土浇注速度，尽量减少间歇时间，提高新混凝土的抗裂强度，防止出现冷缝现象。

⑹混凝土振捣采用插入式振动器，振捣深度超过每层的接触面一定深度（一般5～10cm），保证下层在可重塑期间再进行一次振捣。振动棒要快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般45～60cm）。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为度，振捣时不得紧靠模板、拉杆进行振捣。

⑺混凝土浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的允许可重塑时间。气温不高于25℃时，混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过180分钟；气温高于25℃，混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过150分钟。

2.2.2.7 混凝土接缝处理

对承台混凝土面进行凿毛处理，再用水对其表面冲洗干净。在浇注前在表面无积水情况下，先铺一层厚为10～20mm的水泥砂浆，再进行砼浇注。 2.2.2.8 混凝土养护及测温监控

（1）混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接

第三章 桥涵工程

触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

（2）混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。

（3）混凝土拆模后，应对混凝土采用浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用塑料布包裹。期间塑料布应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹保湿养护时间。

（4）混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。

（5）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。

（6）混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护，混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。养护结束后应及时回填。

（7）混凝土养护期间，对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。

2.2.2.9通水冷却

（1）每层冷却水管被浇筑的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层冷却水管内通水。

（2）冷却管排出的水，在混凝土浇筑未完以前，应立即排出基坑外，不得排至混凝土顶面。在承台混凝土浇筑全部结束后，也可视具体情况排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。

（3） 为确保砼内部温度基本一致，调节冷却管进出水管部位砼的温度，进水口和出水口每天交换一次，且更换时应逐根停水更换，不得同时停水更换，避免砼内部温度因大面积停水温度聚升。

2.2.2.10测温监控，指导养护

（1） 混凝土温度监控

1）测温时间：自混凝土覆盖测温点开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于20℃以下时止。

2）测温频率：温度上升阶段2h一次，温度下降阶段4h一次，同时应测大气温度，并做好记录。

第三章 桥涵工程

3）通过对测温数据进行计算、分析，及时指导现场混凝土养护。一般地，可通过调节冷却水流量、进水温度等方法来调控混凝土内部温度；通过改变混凝土表层养护手段调控混凝土表层温度。

4）测定混凝土温升峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水的温度，绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土内外温差。

（2） 水流监控

1）一般地，冷却水流量的大小会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。因此，有必要对冷却水的流量、流速、进出水口的水温进行监控。

2）水流监控时间及监控频率均与承台混凝土温度监控同步。

2.2.2.11 模板拆除

(1) 混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

(2) 拆模应遵循“先装后拆、后装先拆”的原则，从上到下的顺序进行。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。脱模后应将板面灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。

(3) 在混凝土养护过程中拆除模板，应选择在白天气温较高的时期，以防止混凝土表面直接接触冷空气骤然降温。模板拆除后及时浇水后包裹覆盖。 2.2.2.12质量标准和检验方法

（1）墩身的质量检验标准见下表（依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》）：

第三章 桥涵工程

混凝土墩台允许偏差和检验方法

无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷。

总结语

正是由于我们从模板、钢筋、混凝土以及浇注工艺、养护、温度监控等方面采取了有效措施，因此，北引桥公铁合建段墩身施工顺利，混凝土表面光滑，无蜂窝、麻面、漏浆现象，外观及质量良好。