轨道交通学院

专          业     电子信息工程                      

班          级     10115111                         

学          号     1011511126                     

姓          名     肖丰楠                              

指  导  教  师     贾明华                              

20##年3月7日

实习单位：沈阳铁路局大连电务段

实习日期：2014.2.24—2014.3.7

一、  沈阳铁路局介绍:

沈阳铁路局位于东北路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨铁路局毗邻，东与朝鲜民主主义人民共和国铁路相接。经济吸引区为辽宁和吉林两省、内蒙古自治区东南部、黑龙江省南部、河北省东北部的部分地区，共有28个市（盟）。

截至20##年9月，全局营业里程9469公里，占全国铁路营业里程的14.8 %。共有干支线124条，线路正线延展长度12323公里，其中双线里程2809公里，占全局营业里程的29.7%；电气化线路长度1961公里，电气化率20.7%。局间分界口10个，口岸站3个。

全局共有单位120个，其中运输站段68个，非运输单位 52个，其中直属站15个，车务段15个，客运段3个；机务段5个，供电段4个；车辆段6个；工务段14个，工务机械段1个；电务段5个。目前，全局共有车站734个，其中特等站5个，一等站24个，二等站46个，三等站120个，四等站459个，五等站62个，其他18个；编组站9个，区段站35个，国境站3个；客运营业站407个，货运营业站433个。全局共开行旅客列车208对，其中动车13对，直通68对，管内140对。全局职工总数281960人。铁路局机关行政机构限额内设22个处室。

20##年，全局货物发送量完成323664万吨；货物到达量完成390135万吨；货物周转量完成2453.8亿吨公里。全局日均装车14693车，日均卸车17906车。全年完成旅客发送量18545万人，旅客周转量完成70260百万人公里，换算周转量完成3156亿吨公里。运输收入完成230.64亿元，运输支出387.04亿元。

二、  大连火车站介绍：

大连站位于中国辽宁省大连市中山区，地处历史悠久的市中心商业区青泥洼桥，建于1937年，由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计。20##年扩建高架站房，增建北出口和站北广场。现为沈阳铁路局管辖的一等站，是沈大铁路、哈大铁路及大牡铁路的终点站和起点站。日均办理旅客列车约80列。 ?

车站设施：

车站主体建筑面向正南，上下两层，下层南北两侧为售票大厅，上层为高架候车大厅。站房外观与1932年落成的日本东京上野车站相近。站房以南是原有的站南广场（又称站前广场）和80年代港商投资建设的胜利广场，以北是扩建后增加的站北广场（又称凯旋广场），车站西侧有沟通站南北的地下通道。站内设5座站台（3岛式、2侧式，低站台，20##年4月改造为高站台），9条股道，东西走向。列车出站方向为西行。车站东侧为存车场。

周边交通：

地处大连市中心，周边交通十分发达，有数十条公交线路通往市内各地。站南广场有虎跃快客和开往金州区、普兰店、瓦房店的直达快客，站北广场西侧有建设街长途汽车站和通往大连开发区、金石滩、金州的大连快轨3号线起点站。

历史：

大连站高架站房及站台，图中仍为低站台

1903年1月：大连站建成启用。当时尚处于沙俄占领时期，站址位于今址以东。

1937年：日本人于现址建设新车站。

20##年：大连站扩建工程开工，新建高架候车大厅，增设北出口和站北广场。20##年竣工。

20##年：应铁路部门统一要求，将南售票厅由二层迁至一层，使售票厅与候车厅分离。此前新建的北售票厅于设计建设时已遵循此要求。

20##年4月1日：为满足和谐号停靠要求，车站进行内部改造，改建为1250mm高站台和无站台柱雨棚。改造期间部分车次调整至周水子站、金州站始发。

20##年1月11日改造完工，全部车次返回大连站始发。

20##年12月30日：部分动车组延至大连站始发和终到。

20##年3月7日：沈大直达高铁列车延至大连站。

三、铁路信号发展历程

随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。铁路信号在元部件制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展；在设计方面向着故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合的方面发展；在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发展；在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方向发展。

1825年，世界上第一列列车在英国运行时用一人持信号旗骑马前行,引导列车前进。1832年,美国在纽卡斯尔－法兰西堂铁路线上开始使用球形固定信号装置，以传达列车运行的消息。如列车能准时到达则悬挂白球,如晚点则挂黑球。这种信号机每隔5公里安装1架。铁路员工用望远镜了望,沿线互传消息。1839年，英国铁路开始用电报传递列车运行消息。1841年英国铁路出现了臂板信号机。1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度。1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机。1866年，美国利用轨道接触器检查闭塞区间有无机车车辆。1867年，出现点式自动停车装置，这种装置能强迫列车在显示停车信号的信号机前停车。1872年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路。1923年，美国铁路研制了车内信号，并于1925年正式应用于铁路。1925年，美国铁路协会(AAR)决定:美国各铁路公路平交道口必须装设标准化防护设备。此后，铁路公路平交道口防护设备发展起来。1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置。随着电子计算机的出现和发展，调度集中控制正向着行车指挥自动化的方向发展；列车运行正向着列车自动控制和列车自动驾驶的方向发展。

中国铁路于1907年在大连－长春线路间开始装设臂板信号机。1924年，开始使用色灯信号机。1949年中华人民共和国成立后，铁路信号有了较快的发展。1951年，在京广线的衡阳车站装设了中国自己设计、自己制造、自己施工的进路继电式集中联锁。此后在全国的铁路线上相继装设了半自动闭塞、自动闭塞、车站电气集中联锁、调度集中控制和调度监督等设备，并建成机械化和半机械化驼峰调车场。此外，在北京的地下铁道上还成功地装设了行车自动指挥和列车自动控制系统。

四、实习经历：

在大连电务段，我相继进入了运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，师傅给我做了详细的教学，给我讲解了列车调度指挥系统(TDCS)和分散自律调度集中(CTC)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务段安装的微机联锁系统是TYJL-II型，该系统为双机热备，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kV两路进线，一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动投入使用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还配有中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。

电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解 。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的电动转辙机，常用的为ZD6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220V道岔动作电源和交流220V道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220V电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。 UM71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25Hz相敏轨道电路 ，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25Hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。

在实习的过程中，我熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。

五、实习心得与体会：

在实习期间和实习结束后，我都对我在大连电务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是看到某些铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为全国的客运专线的开通的运营做贡献，。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

 

第二篇：GSM毕业实习论文

东北石油大学

实习总结报告

实习类型 生产实习

实习单位 中国移动通信集团大庆分公司

实习起止时间20xx年7月12日至20xx年8月6日 指导教师 ＡＡＡ ＡＡＡ

所在院（系） 电气信息工程学院

班 级 通信07-1

学生姓名 ＡＡＡ 学 号 0706021401ＡＡ

20xx年 8 月 6 日

目 录

1 中国移动公司介绍········································································· 1

1.1 中国移动发展历程 ································································ 1

1.2 中国移动企业文化 ································································ 1

1.3 中国移动大庆分公司概况 ····················································· 2 2 移动通信基站 ················································································ 4

2.1 移动通信基站的功能和组成 ················································· 4

2.2 基站系统主要性能指标························································· 5

2.3 基站天线 ··············································································· 7

2.4 基站辐射源分析 ·································································· 10 3 移动通信基站机务员 ··································································· 11

3.1 基站机务员岗位职责 ·························································· 11

3.2 个别BTS故障应急处理······················································· 13 4 总结 ····························································································· 16 参考文献 ··························································································· 18

生产实习报告

1中国移动公司介绍

1.1中国移动发展历程

中国移动通信集团公司（英文China Mobile Communications

Corporation，简称China Mobile）是一家基于GSM网络（即GPRS网络）的移动通信运营商，简称中国移动，前身为中国电信移动通信局。于20xx年4月20日成立，由中央政府管理。20xx年5月16日正式挂牌。注册资本为518亿元人民币，截至20xx年9月30日，资产规模超过8,000亿元人民币，拥有全球第一的网络和客户规模，是北京20xx年奥运会合作伙伴和20xx年上海世博会全球合作伙伴。现任董事长王建宙，总经理李跃 。

1.2中国移动企业文化

中国移动企业文化理念体系的核心内涵是“责任”和“卓越”，中国移动人作为社会中的一员，将以成为“负责任”和“最优秀”的企业和个人作为自己的追求。中国移动企业文化理念体系立足于核心价值观、使命、愿景，凝结了中国移动人缔造辉煌历史的精神精髓，表达了中国移动对未来的美好憧憬和对事业的坚定信念。这一理念体系的提出，必将凝聚和激励全集团上下一条心、同心同德，共同实现中国移动新的跨越“成为卓越品质的创造者”，是中国移动内生企业品性的自在要求。所以提出了公司口号：沟通从心开始;移动信息专家。

中国移动选择了“正德厚生，臻于至善”的信仰，注定了我们不仅要追求数量的超越，更必须成就品质的铸炼。关注品质、追求品 1

生产实习报告

质是我们对社会负责、追求卓越的最佳体现方式，中国移动只有通过为社会创造卓越品质而践行自己的价值观。中国移动肩负着“创无限通信世界、做信息社会栋梁”的使命，意味着我们必将永恒保持对网络、服务、业务的高品质追求，这是“无限通信”的基础，也是“无限通信”固有的内涵；同时唯有以追求高品质的信念和实践，引领行业的健康发展，促进信息社会的蓬勃繁荣，才能无愧为整个信息社会中坚力量和榜样，无愧为“社会栋梁”。

1.3中国移动大庆分公司概况

中国移动通信集团黑龙江有限公司大庆分公司是根据国务院关于《中国电信重组》决定，由原大庆电信分营组建成立。公司主要承担大庆地区模拟移动电话、"全球通"数字移动电话以及上述相关的信息服务、技术开发、技术服务、设备销售以及国家批准或委托的其它业务。

中国移动通信集团黑龙江有限公司大庆分公司坐落于大庆市萨尔图区东风新村程宇广场A座，邮政编码：163000。在全市萨尔图、红岗、让胡路、龙凤、大同5个区，肇州、肇源、林甸三个县和杜尔伯特蒙古族自治县设有分公司。

然而中国移动大庆分公司的发展并不是一帆风顺的。移动通信全面进入到竞争时代使黑龙江移动大庆分公司感到了前所未有的压力。20xx年底，大庆移动业务收入仅完成年计划的82.25％，同上年比下降了4.67％，剔除挂账因素，降幅达到10％，当年在全省绩效考核中名列倒数第一，这令大庆移动的员工抬不起头。

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20xx年12月25日，大庆移动组建了新的领导集体，原牡丹江分公司总经理潘景波走马上任来到大庆移动任总经理。潘景波经理带领大庆移动在三个月的时间里，重新审定了各部门、各岗位的职责，相继推出了《绩效考核办法》、《招待费考核办法》等14项各类管理办法，基本形成了职责明确、密切协作、高效管理的新流程。

潘景波带领的新领导集体实施精细管理，演绎出了高质量的管理，通过精细管理不断寻找企业管理流程中的“薄弱点”并加以补修，把企业管理工作的最终落脚点就是要通过管理为企业增加效益，一直秉承动态的精细管理是确保企业常盛不衰的动力源泉。

仅仅一年多的时间，在同一个公司发生了翻天覆地的变化：到20xx年，大庆移动全员劳动生产率达到114万元，比全省平均水平高出52万元；2002底，大庆移动实现业务收入36，856万元，利润17，592万元，当年扭转了自分营以来业务收入连续下滑的被动局面；截至20xx年9月底，业务收入较上年同期增长了21.78％，超过全省平均增幅11个百分点，网络综合考核指标由20xx年底的倒数第一名一跃名列排行榜榜首，绩效考核连续名列全省三甲之列。精细管理使大庆移动和大庆移动的员工在当地“抬起头”，又找回了属于自己的光荣与尊严。

经过十多年的建设与发展，已建成一个覆盖范围广、通信质量高、业务品种丰富、服务水平一流的移动通信网络。截止到20xx年底，网络已经100%覆盖全市（县），主要交通干线实现连续覆盖，城市内重点地区基本实现室内覆盖。

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公司现有职工345人，固定资产总额5.3亿元。公司目前拥有模拟A网、"全球通"数字移动网,共有基站299个，网络容量达到58万户，客户超过30万户。"全球通"数字移动电话国内自动漫游已通达330多个城市,2000多个县市与40多个国家和地区的60多个运营商开办国际自动漫游业务。

公司现拥有先进的通信设备和科学管理技术。在移动通信新业务开发上，目前已向社会客户开放了IP长途电话、WAP无线上网、手机银行、主叫显示、呼叫转移、呼叫等待、数据传真、语言信箱、多方通话、中文短信等一系列新业务。在集团公司的领导下，正致力于第三代移动通信技术的跟踪、研究和开发，使移动电话成为个人通信更理想的载体。服务是大庆移动通信企业永恒的主题，为客户提供优质的通信质量和更优的服务是大庆移动通信公司始终不渝追求的目标。

2 移动通信基站

2.1移动通信基站的功能和组成

基站是GSM数字移动通信系统的重要组成部分，是在一定的无线覆盖区中由移动交换中心(MSC)控制，与移动台(MS)进行通信的系统设备。

移动通信基站功能实体可分为基站控制器(BSC)和基站收发信台

(BTS)。基站控制器是蜂窝移动通信系统的收/发信点集中控制系统。基站收发信台指无线接口设备，包括下列主要的功能单元：收发信机无线接口(TRI)、收发信机子系统(TRS)。其中TRS包括收发信机组 4

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(TG)、本地维护(LMT)。

基站设备实体一般由机房、馈线和天线及安装天线的支架所组成。基站机房的主要设备包括基站控制器、收发信机、功率放大器、耦合器、合路器、双工器及馈线等信号收发设备以及电源柜和备用电源等辅助设备。移动通信基站设备结构示意图见图1 。

图1 GSM数字移动通信基站设备结构示意图

而图2 则显示了BTS3012基站系统网络结构及其与基站控制

器（BSC）的连接关系

Um

图2 BTS3012基站系统网络结构示意图

2.2基站系统主要性能指标

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表2 天线设备的主要性能指标

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基站设备的标称功率是基站的最大发射功率。但在实际运行中，常常根据服务区用户量和区域基站密度进行调控。

2.3基站天线

（1）技术特点

GSM移动通信基站天线采用如下特殊技术：

①采用压低上半球近旁瓣和零值填充技术实现完美的方向图赋形。 ②天线阻抗设计为带内良好匹配，带外急剧恶化，从而提高抗干扰性。 ③关键辐射部件采用优良的导电材料和三防措施，确保天线电性能的稳定性。

④馈电网络采取直流接地技术，提供良好的雷电保护。

⑤馈电系统无导致交调干扰的接点。

⑥通过特殊处理和避免不同金属材料连接，以防电耦腐蚀。

⑦采用低损耗高屏蔽的馈线以提高天线电性能。

⑧采用高精密的模具生产，确保批生产的一致性。

⑨采用抗紫外线辐射、耐高低温、韧性高、密封性好的护罩，提高天线的使用寿命。

⑩天线安装架设方便，调整灵活。

（2）天线形式

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根据大庆移动提供的资料，本工程基站天线全部为定向天线。 定向天线在水平方向图上表现为一定角度范围辐射，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束。定向天线在移通信系统中一般应用于城区小区制的站型，覆盖范围小，用户密度大，频率利用率高。

典型的定向天线的外观见图3，常见的基站各种天线及其支架形式见图4。

图3

典型的定向天线的外观

图4 常见基站各种天线支架形式

（3）天线增益和方向性

天线增益指在相同输入功率的条件下，天线在某方向某点产生的功率密度与理想点源同一点产生的功率密度的比值，通常用dBd表示。 不同类型天线，其方向图波形不同。典型定向天线增益方向图见图 8

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3-11，定向天线增益方向性模拟三维图见图3-12。

图5 典型定向天线增益方向图

图6 定向天线增益方向性模拟三维图

（4）天线高度

天线高度直接影响基站的覆盖范围，移动台测得的信号覆盖范围受两方面因素影响：一是天线所发射的直射波所能达到的最远距离；二是到达该地点的信号强度足以为移动台所捕捉。

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2.4基站辐射源分析

基站室内部分的主要设备有基站控制器、信号发射机、功率放大器、合路器、耦合器、双工器及部分馈线等设备，这些设备在设计、制造时已采取了较好屏蔽措施，即金属机箱，并且设备放置在机房内，经过墙体和机房门的屏蔽，不会对周围环境造成电磁辐射污染。

室外部分的主要设备有馈线和收、发天线。通常基站的接收和发射共用同一付天线。移动通信基站天线是手机用户用无线与基站设备连接的信息出（下行、发射）入（上行、接收）口，是载有各种信息的电磁波能量转换器。基站发射时，调制后的射频电流能量经基站天线转换为电磁波能量，并以一定的强度向预定区域辐射出去；手机用户信息经调制后的电磁波能量，由基站天线接收，有效地转换为射频电流能量，传输至主设备，这样就构成了无线通信系统。

电磁波传播方式主要分为：地波传播、天波传播、直射波传播（是超短波和微波传播的主要方式）、散射传播。移动通信采用直射波传播。

城市公众移动通信网环境污染因子为电磁辐射。移动通信网为扩大用户量，扩大服务半径，保证通话质量，就必须在城市空间建立若干个具有一定发射功率的移动通信基站，每个基站都要根据服务区范围及用户手机使用状况发射不同强度的电磁波，附近空域中的电磁辐射场强超过国家标准限值时则产生电磁辐射污染。移动通信基站电磁辐射传播示意图见图3-13。

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图7 移动通信基站电磁辐射传播示意图

移动通信是依靠电磁波来传递信息的通信技术，电磁波是一种有用的通信资源，对环境而言它同时也是一种污染因子。因此，发展移动通信事业既要利用电磁波，也要控制其辐射水平。在基站天线附近，电磁辐射水平必然比环境背景值高；所以在天线附近必须控制公众的接近，在公众经常到达的地方，电磁辐射水平必须控制在国家限值内。项目环境评价的重点应是天线附近区域。

3 移动通信基站机务员

3.1基站机务员岗位职责

大庆移动下设网络部的岗位有：优化机务员（优化网络），交换机务员（操作交换机），基站机务员（维护基站设备）；市场部的岗位有：引导员，手机销售员，综合业务受理，数据经理，渠道经理（发展网点）。公司给我分配的部门岗位是网络部的基站机务员。

基站机务员岗位是对基站主设备和BSC的故障进行处理和日常巡检维护，保证基站和BSC的正常运行，并负责规范代维管理，充

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分发挥代维的作用。机务远的直接上级是基站中心维护班班长。

基站机务员的职责：

（1）日常维护。根据要求对基站主设备进行巡检，保证基站正常运行。按时完成BTS和BTS的日常维护，定期备份，确保系统正常运行。 BTS巡检规范故障率系统稳定运行数据完整

（2）故障处理报告。及时处理基站天馈、BTS主设备、BSC、服务器的故障，并汇总分析，提出改进措施，保障BTS和BSC的正常运行。 BTS、BSC维护规范、故障管理规范处理及时

（3）补丁升级管理。根据省公司的相关规范负责BSC（BTS）的补丁升级工作。补丁升级管理规范

（4）数据管理。每月对BSC、BTS的数据进行更新，结合代维力量,要求每年对基站天馈的数据进行核实，及时掌握数据变动情况。至少每月对基站天馈的数据进行更新一次，完善数据库。数据完整天馈维护规程

（5）天馈数据管理。对基站天馈数据库管理，需要进行天馈参数调整时应提出书面申请,同时也根据需要向相关部门提供天馈的数据。天馈维护规程数据完整数据提供及时

（6） 计划管理。统筹管理基站、铁塔代维的工作，严格按规范进行基站、铁代维的作业计划检查与落实代维管理规范计划的落实

（7）组织管理。负责代维队伍临时工作的安排与协调，保证代维队伍在完成临时布置任务的同时，不影响代维的计划工作代维管理规范 组织协调有序

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（8）考核管理。每月抽查代维基站、铁塔的数据。

（9）并根据现场检查情况进行代维绩效的评估，评估须客观有效。

（10）发现机房重大障碍，及时上报，实施机务抢修措施。

3.2个别BTS故障应急处理

个别BTS故障分为两种：（1）错误！未找到引用源。；（2）错误！未找到引用源。。

（1）错误！未找到引用源。：指引起个别BTS业务中断，并不能自

1供电异常○2传输异常○3BSC数据修动恢复的问题。故障因素包括：○

4BSC部分硬件故障。 改错误○

○1供电异常

故障现象：BTS和BSC断链，无法远程维护或BSC有电源类告警如主控模块电源告警或LAPD告警。

处理建议：首先，了解BTS的告警情况，确认BTS是否上报了供电异常的告警;然后，如果BTS有电压异常告警，那么BTS业务中断也是供电异常引起的，需要尽快恢复外部供电正常。如果是供电异常，则联系相关人员解决供电问题。

○2传输异常

故障现象：BTS和BSC断链、E1远端告警闪断、DTMU的传输状态指示灯有闪断现象、BSC与BTS握手失败、

处理建议：检查是否由于修改数据错误导致基站业务中断，确认BTS和BSC是否在告警发生前修改过传输方面的配置数据。

○3BSC数据修改错误

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生产实习报告

故障现象：远端无法维护BTS或者OML建链失败。

处理建议：查询BTS和BSC需要协商的数据是否一致。

○4BSC部分硬件故障

BSC部分硬件故障是指BSC的部分硬件故障如接口板故障或用于连接BTS的端口故障时，会导致BTS业务故障如传输故障。

故障现象：BSC有硬件故障的告警如接口板故障告警、HW线故障告警等或者连接同一BSC接口板的BTS都出现业务中断且BSC和OMC断链。处理建议

（2）错误！未找到引用源。：指个别BTS不能正常提供服务，与BSC链接中断，无法被远程维护。正常运行的BTS，突然出现BTS业务中

2BSC数据配置错误○3基站电断的可能因素有：○1BTS机柜温度异常○

4BSC时钟异常。 压控制不正常○

○1BTS机柜温度异常

BTS机柜温度异常是指如果基站DTRU检测温度过高，基站会自动关闭功放模块。

故障现象：BTS3012上报如下告警：DTRU功放温度告警（此时系统自动关闭功放）、主控模块关功放告警或环境温度异常告警。

处理建议：根据告警帮助信息排除故障即可。

○2BSC数据配置错误

故障现象：OMC维护台可以远端维护BTS，但小区无法建立或者传输链路无法建立或者小区建立正常，但频点配置错误，造成用户无法接入GSM。

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生产实习报告

处理建议：检查BSC数据是否有改动，是否在BSC操作几分钟之后产生了LAPD_OML链路断链。检查BSC中与本基站的OML链路配置相关的数据是否完整、有冲突。重点检查LAPD半永久连接表、LAPD信令连接表、中继电路表等。如果条件具备，将该基站下挂在另外一个正常运行的BIE端口上，并四级复位站点，判断是否BSC数据问题。具体步骤请参见“0

BSC数据修改错误”。若出现故障的大量BTS都属于BSC的同一模块下，考虑复位该BSC模块，重新加载数据。

○3基站电压控制不正常

故障现象：部分单板不断自动复位，风扇转速下降。BSC有公用信道，传输链路，小区状态方面的告警。BTS3012上报DTRU电压异常告警。处理建议：这种情况一般是外部供电不稳引起的，到现场进行如下检查：检查外接电源柜输入的市电是否正常。检查蓄电池电压是否正常。把外接电源柜面板上的蓄电池接口拔出，测试蓄电池空载情况下的电压是否正常。若否，则更换蓄电池。检查外接电源柜是否短路。外接电源柜的具体负载情况可参考相应的使用说明书。如果是，同时配电箱空开跳闸，则更换外接电源柜。如果否，检查外接电源柜是否有告警。如有告警，考虑更换外接电源柜。用万用表测试外部电源进入机柜输入端口的电压范围是否正常。BTS3012的电压正常范围为-40V DC～-60V DC。如果外部供电正常，关闭外部供电开关，检查电源线与机柜的连接是否有松动。

○4BSC时钟异常

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故障现象：告警发生时，DTRU不能正常工。作时钟类告警处理建议：更换DTRU，查看告警是否恢复；若告警未恢复则更换DTMU，查看告警是否恢复：告警未恢复则重新插拔背板、DCCU或者更换时钟线，查看告警是否恢复：若仍告警未恢复责更换DCCU、DTRB和DCMB，查看告警是否恢复： 若告警仍然未恢复，则需联系华为客户服务中心。 4 总结

在将近一个月的实习中我在技术、交流、致学信心等方面学到了很多东西：

? 技术方面：中国移动精湛的技术，先进的设备，无不让我称奇，不

愧为“移动信息专家”。 中国移动的设备很复杂,所以我每天下班回来都要到图书馆借阅相关的书籍继续研究，以最快的方式熟悉理解设备的结构原理与功能.通过一个月的学习研究我不单学会了GSM 华为BTS 3012的功能和组成，基站系统主要性能指标，基站天线，基站辐射源分析等理论知识，而且学会了基站日常巡检，维护及个别BTS故障应急处理措施以及华为BTS 3012的简单操作。 ? 沟通交流：在一个月的实习过程中，我深刻体会沟通交流的重要性。

沟通确实是一门艺术，一件简单的事情，由于缺少了必要的沟通交流，变得非常的复杂，足以证明保持沟通交流的重要性。作为一名员工，有效地与领导和同事沟通也是很重要的。工作可以说是千头万绪，每个人都有自己的工作。有时领导和同事都忙于自己的工作而忽视了与员工的交流，这就需要员工当遇到困惑或者困难时，要主动与领导和同事进行沟通，争取领导和同事的理解与支持。在企 16

生产实习报告

业管理中，同事与同事之间、部门与部门之间、上级与下级之间都需要沟通，有效地沟通是管理工作持续不断改进的基础。因此，作为各级管理人员都要重视沟通交流工作，主动做好沟通交流工作，为企业的快速发展打下良好的管理基础。

? 致学信心：在最初工作的几天时间里,我觉得还是有很大的工作压

力。因为基站的各种设备是书本上根本学不到的，我对各种设备交换机很是陌生，觉得自己上大学四年毫无所得. 不过在王师傅鼓励和热心指导下,我克服了心理上的种种难题，积极认真观察王师傅的每一个操作，详细的做记录.经过几天的实践,我对设备的功能和运用也越来越熟悉了,工作起来也越越来越得心应手。开始实习一周之后，我已经能够不在王师傅的带领下独立的完成巡检，记录仪表数据，简单维护等工作。这让我致学信心大大提升，不再自卑地认为大学期间没有学到实质性的东西，大学期间学习的基础知识能让我在工作中快速地接受设备，程序等知识，能让我快速地融入到工作岗位中去。所有这些都坚固了在学校学好专业基础理论知识的信心。

总之，我很感谢，也很珍惜这个难得的实习机会。这在一个月的实习，让我受益匪浅，满载而归，终生受用。

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生产实习报告

参考文献

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