宁夏自驾车旅游发展问题研究

来源:m.fanwen118.com时间:2021.9.29

宁夏自驾车旅游发展问题研究

近年来,随着全国自驾车旅游的开速发展,宁夏自驾车旅游也迎来了它的“春天”。 本文通过对宁夏自驾车旅游特点和现状进行深入分析,指出了目前宁夏自驾车旅游中存在的问题,并且针对存在的问题提出了一些切实可行的对策,同时也对宁夏自驾车旅游未来的发展进行了美好的展望。

关键词: 自驾车旅游,问题,宁夏

前 言

随着2012 年9 月,国务院批准宁夏建设内陆开放型经济试验区以及银川综合保税区(简称“两区建设”),为宁夏经济腾飞提供了难得的历史机遇。作为自治区确定的国民经济支柱产业,宁夏旅游业将积极顺应“两区建设”的新形势,努力实现科学发展、跨越发展。随着宁夏旅游业的跨越式发展宁夏自驾车旅游得到了跳跃式发展。然而,宁夏自驾车跳跃式发展也使自驾车旅游市场产生了一些问题,急需要我们来解决。而对于自驾车旅游的概念说法众多,但总结众多学者的观点来看,自驾车旅游包含三项基本的要素,使其区别于其他旅游形式:首先,从离开原驻地到达旅游目的地之间的旅行过程中获取的体验是整个旅游过程中一个重要的环节,驾车旅行的过程将使自驾车旅游者的多种需求得到满足。即以私有或租借的车辆为交通工具是自驾车旅游的一种表象特征,寻求在自驾车旅游的过程带来的多种旅游体验是自驾车旅游的木质特征;其次,自驾车旅游是一种特定的旅游形式,是自驾车旅游者旅行和暂时停留引发的各种现象和关系的总和。自驾车旅游作为一种新型、独特的旅游形式,不但与旅游相关的部门和产业发生经济和社会关系,而且与汽车有关的部门和产业发生经济和社会关系;最后,自驾车旅游是以休闲放松体验为目的,从事与旅游活动相关的行为。 ???

一、宁夏自驾车旅游发展现状

(一)自驾车旅游快速发展,游客范围扩大 ???韦倩虹、郝革宗、黄建清?广西自驾车旅游初步研究[J]?广西师范学院学报(自然科学版),2007(2)

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“大漠孤烟直,黄河落日圆”宁夏昔日大漠的广袤和荒凉如今正吸引也来越多的自驾车旅游者前往,体验荒漠中自由驰骋的乐趣。而且宁夏坐拥独特的黄河文化、古长城文化、黄土文化、丝绸文化、西夏文化、回族文化,正在力图转化为发展自驾车旅游的优势。无论是已经举办了10届的汽摩节,还是20xx年首届举办的自驾车旅游节,都是宁夏在探索开辟独具特色的自驾车旅游市场方面所做的贡献。20xx年,国务院批准了宁夏内陆开放型经济试验区和银川综合保税区建设,标志着宁夏对外开放进入了一个崭新的时期,自治区适时提出了“打造特色鲜明的国际旅游目的地”,可以预见,宁夏旅游业将迎来新的发展“春天”,来宁旅游人数将持续快速增长。而发展自驾车旅游则是做大做强宁夏旅游的上佳选择,银川市作为宁夏的政治、经济、文化中心,同时也是自驾车的集散地和核心区,通过在银川打造自驾车综合旅游区,充分发挥旅游业在“两区”建设中的先导作用,有助于吸引更多的自驾车旅游者来宁夏旅游,对加快宁夏自驾车旅游的发展有着积极的促进作用。2011 年,《中国旅游业“十二五”旅游发展规划纲要(征求意见稿)》,提出要积极鼓励发展自驾车旅游,加快完善自驾车营地、房车宿营地等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。自驾车旅游得到了全国各级旅游管理部门和旅游企业的重视。20xx年12月自治区党委、人民政府出台了《关于做强做大文化产业的决定》,对新兴旅游产业发展予以大力支持,银川旅游业应当抢抓机遇,加快发展,成功实现产业“提档升级”,应当在发展自驾车旅游、房车旅游等方面“大做文章”,最终推动自驾车旅游的跨越式发展。20xx年十一黄金周期间宁夏各主要景区累计接待国内外游客145.7万人次,首次突破百万大关;景区门票收入6323.86 万元,景区接待人数和景区门票收入分别增长31.92%和42.79%。据统计,节假期间自驾车游客约占九成。自驾车旅游大比例增长,成为今年黄金周旅游市场的最大特征。据了解,沙湖、沙坡头、镇北堡西部影城、水洞沟、中华回乡文化园等多家景区自驾车游客的比例均占90%左右。[1]

从客源范围上看,以前自驾车旅游者这要来自陕西、甘肃、内蒙等周边省份,但是随着宁夏自驾车旅游的发展20xx年黄金周期间,在沙湖、沙坡头、镇北堡西部影城、水洞沟等多家景区的停车场停放的私家车一半以上是外地牌照,主要来自宁夏周边省区、华北地区、长三角等地。细心留意,还能看到来自福建、四川、海南等地区的车辆。 [1] 王涛、元菲菲、黄萍? 文化旅游搭台特色项目唱戏自驾散客捧场 十一黄金周宁夏旅游收入创新高[J]?中国旅游报,2012(4)

(二)立体交通网络初具规模,自驾车旅游线路众多

近年来,宁夏公路事业持续快速健康发展,已实现了乡乡通油路,94.7%的行政村通了公路。“三纵九横”公路网和“X”型公路主骨架基本建成,四通八达的交通网为自驾车旅游提供了便利的先决条件。宁夏四通八达的交通网和独特的地势地貌为自驾车旅游开辟了广阔的天地。[1]

随着自驾车旅游的发展,也相继出现了众多的自驾车旅游线路。如1.黄河金岸旅游线路。黄河自宁夏中卫市流入、石嘴山市流出,流域涵盖宁夏四个地级市,沙坡头、沙湖、镇北堡西部影城等 3个5A级景区,8个4A级景区,13个3A级景区以及 7个2A级景区,黄河文化、西夏文化、沙漠文化、回族文化在这里汇集交融,黄河金岸滨河大道全线贯通,旅游企业配置和基础设施建设相对合理完善,可以说汇集了宁夏近 90%的旅游资源,其中,银川市作为首府城市集中了一批优质旅游资源;石嘴山市的沙湖旅游区是重要的自驾车旅游目的地;吴忠市依托黄河金岸旅游带,在自驾车旅游节的举办方面有较好的经验;中卫市拥有丰富的沙漠旅游资源,在打造越野车旅游项目和自驾车营地方面拥有明显的优势。2.宁夏黄河金岸房车自驾车旅游路线。一是以银川为出发点,经西夏陵、镇北堡西部影城等贺兰山东麓文化旅游带,至石嘴山沙湖旅游区,而后沿滨河大道赴吴忠青铜峡旅游区,最后前往中卫沙坡头、腾格里湖、通湖草原等自驾车旅游营地。二是以石嘴山为出发点,沿沙湖旅游区从滨河大道环黄河金岸大巡游,最后前往中卫沙坡头、腾格里湖、通湖草原等自驾车旅游营地。三是以中卫为出发点,沿黄河金岸旅游带赴银川回乡文化园等东线旅游区,后至西夏陵、镇北堡西部影城等贺兰山东麓文化旅游带,最后前往石嘴山沙湖旅游区。四是以吴忠为出发点,沿黄河金岸旅游带赴银川、石嘴山、中卫等三条旅游线路均可。五是以固原为出发点,充分挖掘红色旅游资源,以六盘山红军长征纪念馆等景区为依托,实现六盘山、崆峒山的连片打造,进一步辐射甘肃、陕西等周边地区,既可吸引自驾车爱好者到固原观光旅游,又可以固原为出发点赴崆峒山等景区观光旅游,形成综合效应。

(三)自驾车旅游的组织形式呈现多样化

从目前宁夏的自驾车旅游情况来看,自驾车旅游既可以组团出行或几个亲朋好友结伴而行,也可以自己单独驾车出行,其组织方式呈现出多样化的趋势。概括起来主要有三种[1] 王涛、姚文、李佳、宣娜?宁夏,打造国内一流的自驾车旅游目的地[J]?中国旅游报,2010

形式:一种是完全意义上的自驾车旅游,线路、行程、食宿一切均由旅行者自己操作,往往是单车出行或与亲朋好友二三辆车结伴而行;另一种是由各种品牌汽车车友俱乐部组织的自驾车旅游,在自愿的基础上自由组合,常常是二三辆或四五辆车同行;第三种则由旅行社组织的自驾车旅游,但其行程、标准等均由旅客自己 ,旅行社提供咨询服务与协助策划,根据旅客的不同要求,采取“全包价”、“半包价”或旅游“六要素”中的单项服务。

(四)自驾车旅游服务不断完善

宁夏在黄河金岸房车自驾车综合旅游区的建设,使得宁夏自驾车旅游服务 不断完善。具体表现为:1、在银川周边建设以商业娱乐功能为主的旅游接待营地。面向房车、自驾车游客,在银川西线旅游区全面打造以商业娱乐功能为主的旅游接待营地,可为房车、自驾车提供托管、加油、检查维修等服务。有较为完善的安保系统,独立的饮水和污水处理系统,配备生活用电。2、在石嘴山周边建设以度假休闲功能为主的旅游接待营地。以舒适性为主,在旅游接待营地集中一批星级或连锁酒店,以满足高端人士及普通游客的住宿需求。冬季可打造滑雪、冰雪旅游以及温泉休闲项目。3、在吴忠周边建设以餐饮综合功能为主的旅游接待营地。重点为游客打造餐饮综合服务,将餐饮和娱乐紧密结合。4、 在中卫周边建设以越野拉力综合功能为主的旅游接待营地。主要面向自驾车游客和越野汽车拉力赛参赛选手,通过建立内外部停车场,为自驾车游客提供车辆检修、加油等服务。5、在固原周边建设以避暑养生功能为主的旅游基地。以六盘山旅游区为依托,大力加强基础设施建设,为自驾车旅游提供住宿、打猎、品农家菜等避暑休闲旅游活动,将商业游乐项目进行综合汇总,满足各类游客的不同需求,为游客提供深度游览服务,使游客尽享休闲度假的方便与乐趣。[1]

二、宁夏自驾车旅游的特点

通过在发放200份问卷,可收回有效问卷为198份。通过对198名自驾车旅游者的调查分析,宁夏自驾车旅游特点如下:

(一)自驾车旅游者的基本特点

宁夏自驾车旅游者的基本特点包括年龄、性别、心理、教育、费用、时间等。通过对宁夏自驾车旅游者的基本特点的分析我们可以为宁夏自驾车旅游业的发展提供帮助。。从[1] 路静?打造以黄河金岸为主线的宁夏房车自驾车综合旅游区[J]?中国旅游报,2013(11)

年龄来看宁夏自驾车旅游者多在31岁到45岁之间,因为这个年龄段的人经济基础相对稳定,也有了一定的可支配收入。从性别上来说,来宁夏自驾游的男性多于女性,在一个家庭中,最先拥有车辆的通常为男性,男性对汽车的热爱程度远远大于女性,这种热爱加上天然的好动性使男性自驾出游的比例大于女性,而女性自驾游则受更多因素的限制,例如家庭和儿童等。就心理来说,大家更愿意走进自然,观光休闲类的旅游资源是宁夏自驾车旅游者的最爱,究其原因可能是因为对于大多数自驾车旅游者来说他们来自城市,城市的快节奏生活使他们更向往一种自由自在的生活方式。在文化程度上,以专科偏多。费用方面以每人每天500到1000元为主,而在这笔花费中以住宿花费最多。相对于旅游发达城市来说,宁夏在汽车旅馆的建设方面不足,导致自驾车旅游者只能选择星级宾馆入住,这无形之中就增加了旅游支出。在出行时间的选择上,大多数都选择黄金周出行。(见图1)

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图1-1 年龄

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图1-2 性别

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图1-3 心理

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图1-4 教育

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图1-5 费用

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图1-6 时间

(二)宁夏自驾车旅游者的旅游偏好特点

有80 %的旅游者向往乡村、森林、山岳这样的自然风光和风景名胜,大多数自驾车旅游者在宁夏的景点中最向往去的是沙湖与沙坡头。而对城市文化景观和其他类型的选择仅有20 %的比例。这主要是因为自驾车旅游者多生活在大都市,很希望暂时远离喧嚣的生活环境,寻求一种回归自然的享受,获得身心的放松和娱乐。

(三) 自驾车旅游者的度假行为特点

1、出游方式:宁夏自驾车旅游的方式多与好友、家人结伴同行为主, 单人开车出游的人数相对较少(见图2) 。因为对于广大的都市驾车族来说,单人出游虽然行程完全可由自己把握,不受约束,但如何选择最佳路线,当地的治安状况如何,用餐住宿条件如何等这些都是必须考虑的问题。同时,他们平日基本上是在城市里驾车或往来于大都市之间的高速公路,缺乏山路驾驶和野外驾驶的经验,会开车但不懂修车,个人安全成为了单人自驾游的最关键、最重要的问题。

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图2 出游方式

2、旅行形式:或开着自家车并带着帐篷等野营用具出行,或用火车或卡车将自己的车辆运到目的地再开始自驾车旅游,或者干脆乘飞机到达当地再租赁汽车进行旅游。宁夏自驾车旅游者中以自己驾车旅游者偏多,因为宁夏的地理位置处在很多省的包围之中,所以对于周边省市的人来说来宁夏的距离想多较近,方便驾车前来旅行。 (见图3)

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图3 旅游形式

3、旅游时间:宁夏自驾车旅游者在宁夏停留时间一般以中短途为主,短途自驾游一般当天往返;中长途自驾游,一般为2~5 天),往返500 至1 000 公里;以5天以上1000公里以上的超长途自驾车旅游者较少。(见图4)

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图4 旅游时间

(四) 自驾车旅游的组织形式特征

近年来,各地汽车俱乐部、汽车租赁公司、旅游汽车公司、旅行社、报刊读者俱乐部及其他机构),都纷纷推出形式多样的自驾游活动。但宁夏的自驾车旅游组织形式主要仍以自驾车俱乐部为主(见图5) 。自驾车旅游有时也由旅行社牵头组织,但因细节繁杂、成本过高,旅行社对组织这样的活动一般都比较慎重。

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图5 组织形式

三、宁夏自驾车旅游开发中存在的问题

(一)行政法规滞后,影响自驾游的发展

随着20xx年《旅游法》的出台,它主要涉及旅游者、旅游经营者、旅游安全、旅游合同和旅游纠纷处理等问题。《旅游法》的出台使得很多方面都得到了很大的改善。而自驾车旅虽然在这几年里发展迅速,但是它属于旅游行业里面的一小部分,所以《旅游法》没有对它做出相应的规范。由于没有相应的法规涉及到自驾车旅游这个方面,所以使得这一领域乱象横生,没有旅游从业经验和业资格的车商、汽车租赁公司、车友俱乐部等都在搞自驾车旅游, 这让游客的生命财产安全无法得到保障。此外, 对自驾车车辆和自驾车驾驶员没有明确的相关规定。自驾车车辆是自驾车旅游的主要交通承载物,车辆的状态以及车辆的收费标准等都没有明确的规定; 也没有确定自驾车驾驶员的相关资格和义务。使得这个行业存在很多不安定的因素存在。

(二)基础设施滞后,有待进一步完善

基础设施滞后问题是制约宁夏自驾车旅游发展的一个最普遍性问题。宁夏自驾车旅游的基础设施问题主要表现在停车场、公路建设、公路标识、路线指引、旅游地图、旅游电子信息等供给不足,以及汽车营地和汽车旅馆等的供给出现结构性失衡等问题。

(1)停车场问题。根据调查,宁夏市场的自驾车旅游者中,有三成集中在黄金周时段及周末出游,自驾车旅游市场的这种集中化出游特点与景区周边有限的停车场之间的矛盾日益突出。加上在许多景区,因为土地权力、社区利益等原因,停车场经常由景区之外的单位承包经营。由于看管不严格,停车场时常发生车辆损坏、划伤、物品被窃甚至车辆丢失的事故,给旅游者带来精神上和物质上的损失。宁夏沙坡头景区这种现象尤为严重。

(2)公路标识和路线指引的问题。在公路的两旁,主要景区的标识路牌数量太少,让自驾车旅游者大费周折,走了许多弯路。目前宁夏的道路标识仍不完善,这也是阻碍自驾车旅游发展的主要因素之一。

(3)旅游咨询和旅游信息获取的问题。对于许多年轻的或缺乏经验的自驾车旅游者来说,很难在旅游时掌握充分的的信息。根据调查,这部分旅游者占总数的一半以上。对他们来说,能方便获取道路交通、景区景点情况、住宿餐饮、旅游线路、交通路况、汽车租赁、外出时必备的装备和技术,以及各种琐碎事务的处理方法等信息都非常重要,提供这些信息的全面性和快捷性将直接影响到自驾车旅游者的出游决策行为。

(4)住宿设施问题。来宁夏游玩的自驾车旅游者之所以大多选择住星级酒店,是因为其它形式的住宿设施还不能提供满足旅游者需求的服务,如停车场、安全服务等。另外,宁夏的自驾车营地建设也相对滞后。所以,自驾车旅游者选择星级酒店住宿并不意味着星级酒店一定是其最偏爱的选择。

(5)安全保障问题。交通车辆故障救援和医疗救援是安全保障问题的关键。来宁夏旅游的自驾车旅游者的驾车经验尚不丰富。一般来说,低驾龄者的自驾车出游安全风险较大,因此对于包括“保险”、“救援”等项目在内的救援系统具有较强的依赖性。但是目前宁夏的维修援助和安全救助系统都比较欠缺,而且当交通工具在途中或景区内发生碰撞、刮擦时,相关责任认定及赔偿机制比较滞后。缺乏针对自驾车旅游的完善的安全保障系统仍是阻碍自驾车旅游发展的主要因素。

(三)旅游企业对自驾车旅游的针对性不强

相关旅游企业主要指与自驾车旅游接待相关的旅游景区、旅行社和车辆租赁公司。

(1)旅游景区。旅游景区在接待自驾车旅游者的过程中遇到的问题有景区环境保护问题、旅游景区服务水平问题、景区门票问题以及应急系统建设等问题。在景区的经营问题中,以门票价格对自驾车旅游者不具吸引力优势表现得最为突出。一般来说,旅行社组织的旅游团队购票时可获得较多的折扣,但旅游景区对自发组织的自驾游车队则没有门票优惠,更不用说对自发零散的自驾车旅游者了。这种门票折扣方式对于吸引自驾车旅游者没有任何优势可言,旅游景区客流量也没有随自驾车旅游升温而增加。

(2)旅行社。旅行社的经营问题突出地表现在缺少针对性的自驾车旅游合同。由于预订、服务等多方面原因,许多人愿意选择旅行社组织的自驾车旅游,其比例高达64.3%。

但由于没有专门的针对自驾车旅游的合同,自驾车旅游者参团时只能签订国内组团标准合同。在这种情况下,由于涉及到自驾车辆保险、驾驶风险等不同于一般组团旅游的项目,缺少专门合同的后遗症很大,给旅游者和旅行社双方都带来了很高的风险。另外,自驾车旅游包含了很多其它旅游形式所没有的内容,但这些内容却不能在现行格式的旅游合同中体现出来,事后出现的相互扯皮、投诉等也令旅行社成本大增。相对于团队的旅游线路来说旅行社所提供给自驾车旅游的旅游线路少之又少。还有就是相对于团队旅游,自驾车旅游的线路相对较少。这也一定程度上影响了宁夏自驾车旅游的发展。

(3)汽车租赁公司。目前宁夏的自驾车旅游者绝大部分是全程驾驶自有车辆出游。全程驾驶自有车辆并不说明旅游者的偏好,而是汽车租赁行业不发达所致。在国外自驾车旅游发达的地区,汽车租赁行业也非常发达,无论是本地人还是外地人,在需要租车的时候可以很容易地办完一切手续,不需要花费太多的时间精力。在目前的情况下,租车公司的出现无疑为大量“本本族”的自驾出游提供了便利。但目前宁夏的租车服务不能满足自驾游发展的需要:一是数量少,宁夏的租车公司只有50家左右,而且大部分租车公司提供的服务都是针对商务市场的,真正面对普通自驾车旅游者的寥寥无几;二是网点少,宁夏仅有的几家租车公司都还没有形成连锁店,租车还车须在同一地点,这样就给旅游者还车和维修带来了诸多不便。

(四)旅自驾车旅游自身特点没有得到充分体现

“自驾游产品与其他旅游线路产品的最大不同,也就是自驾游最精彩、最具特色的地方,就是把旅游的‘点’变成了‘线’,由点状旅游变成了线状旅游”。自驾车旅游应该是“驾”与“游”的结合,而目前宁夏自驾车行程安排,却和普通的团队旅游没什么区别。比如去贺兰山岩画景区的途中会路过滚钟口景区和苏峪口景区,因为这两个景区所花的时间长大多旅行社都不安排这两个景点的参观。这样无形中剥夺了游客看美景的自由,它忽略了自驾车旅游最突出的一点:对沿途风光的欣赏。

(五)自驾车旅游成本高,产品匮乏

自驾车旅游除吃、住、行、购、游这些花费意外外, 还包含了过路费、汽油费、停车费等等的费用。而我国道路收费偏高, 增加了旅游者的经济和心理负担。比如甘肃人来宁夏,平均每人花费在1500元左右,这使得来宁旅游者无形中增加了很多的压力。

产品单一的问题一直困绕着我国旅游业,对于自驾车旅游来说,相关产品的开发更是远

远滞后于市场的需要。由于旅行社经营自驾车的运营成本相对较高,导致旅游产品单一。就宁夏自驾车旅游线路来说主要就是自驾去沙湖、沙坡头,水洞沟等常规的一些旅游景点,没有什么新颖之处。而且价钱要别普通的组团游贵。除旅行社外,宁夏的一些自驾车俱乐部,并定期举办一些自驾车活动,但并无完整的服务标准和产品。产品的匮乏已经真正影响到宁夏旅游业的发展。

(六)车辆限购政策,影响自驾车旅游发展

中国政府为解决大气污染和交通乱状而出台了汽车限购的政策,上海、北京、贵阳等几个城市的居民需要通过摇号或拍卖才可购买新车。若再加上此次有可能追加的8个城市,则共有12个城市将实施限购政策,中国汽车的销量预计将减少40万辆,减少2%。如同限购房一样,越来越多的城市会出现汽车限购的政策,作为宁夏同样会迎来限购政策,随着汽车的减少,自驾车旅游也会受到相应的打击。

四、宁夏自驾车旅游发展对策分析

随着经济的发展和人们对生活品质要求的提高,越来越多的人会加入到自驾车旅游这个行列中,毫无疑问,自驾车旅游是我国未来旅游发展过程中极为重要的一种旅游形式。所以为了使自驾车旅游又好、又快的发展我们应该提出一些切实可行的对策。

(一)出台相应的行政法规, 规范行业管理

完善《旅游法》,对自驾车旅游这一块做出相应的规范。同时出台国内自驾车旅游的法律法规, 以保障驾车者的权益及旅游环境, 以制度、规定来规范行业管理。使得这个市场不再处于法律的盲区。

(二)努力完善自驾车旅游的基础设施建设

加强、加大旅游景区的停车场建设问题,在公路主干线和旅游景区景点周边选择适当地点,以优惠政策吸引投资者,试点标准化汽车旅馆的建设经营,大力建造以自助服务为特色的接待设施如青年旅社、野外露营和自驾车营地等;建立并完善旅游信息系统,为自驾车旅游者提供信息服务和导引;建立以公安、交通、卫生等部门为主,以各旅游地和旅途沿线居民为辅的旅游安全保障救援中心。

(三)行业大联合,共同做好自驾车旅游

饭店业兴建汽车旅游,为自驾车旅游提供便捷条件。自驾车旅游最主要的专门设施,

就是汽车旅馆。汽车旅馆的功能主要是为自驾车旅游者提供便利、安全、卫生和经济实用的住宿及餐饮等服务,附设汽车维修、保养服务。因此,汽车旅馆以低档的经济型饭店为主,设施、设备不必追求豪华,但必须有足够、标准、方便进出的停车场,一般还要提供加油、汽车维修等服务。汽车生产厂商应大力开发新型房车,满足多样化的用车需求。国内的汽车生产商应有前瞻意识,在进一步改善汽车消费环境,刺激个人汽车消费增长的同时,要大力开发、生产专业化的旅游汽车,特别是开发、生产集 行、游、食、宿、娱于一体”的旅游房车、大篷车等,以最大限度地满足市场多元化的用车需求汽车俱乐部、汽车运动协会、汽车旅游协会作为汽车及自驾车旅游爱好者的服务性、群众性组织,其主要功能是协调沟通,包括了解车迷、会员的兴趣爱好,研究制定活动计划方案,与旅行社、汽车供应商进行沟通联络,组织或协助组织有关活动等。汽车租赁业是发展自驾车旅游的重要一环,针对目前普遍存在的企业规模小、管理体制不顺、经营不规范、收费项目多等问题,应尽快确定汽车租赁业的主管并制定汽车租赁行业管理规定;尽快建立信用机制,实现全国联网、异地还车;尽可能地丰富出租的车辆类型,满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。

(四)推出相应的自驾游线路,把“驾”和“游”相结合

旅行社应积极推出相应的自驾车旅游线路,使得自驾车旅游真正的感受到自驾车旅游与团体游的不同之处,是游客身心能真正的得到放松。这样旅游的乐趣自然就不会减退,也不会是自驾车游客存在无聊感和疲惫感。这样也可以把连通“点”与“点”之间的这条“线”充分的利用起来。

(五)降低成本高,开发新产品

宁夏自驾车旅游就像后娘的孩子一样谁也不待见,原因就是成本过高,导致产品匮乏。而解决这一问题最好的本法就是各大相关旅游行业相互协调,降低旅游成本。这样不管是旅行社还是汽车俱乐部都有信心去开发新的旅游产品。

(六)拼车自驾车,带动新的自驾热

汽车限购虽然造成私家车数量的减少,但是一种新的自驾车旅游方式应用而生,那就是拼车自驾。以这样的方式既得到了旅游带给大家的放松、减少了旅行成本,也相应的减少了对环境的污染,同时交通拥堵问题也得到了相应的缓解。这种两全其美的办法何乐而不为呢!

结 论

宁夏自驾车旅游虽然还在起步阶段, 但发展迅速,潜力巨大。从近几期的长假黄金周旅游情况来看,宁夏的自驾车旅游已经成为宁夏旅游业的主要方式。随着私人汽车的不断增加,宁夏自驾车旅游今后必将获得更大的发展。虽然宁夏自驾车旅游各项基础设施及旅游接待设施并不完善,信息、金融、通讯服务有待改进,但是宁夏会以其自身的优势吸引越来越多的自驾车旅游爱好者来宁夏游玩。因此宁夏自驾旅游市场发展的空间一定更加广阔。

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