路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结

一、概况

本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于20##年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：

该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。（见附表）

该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。

试验段施工拌合站开机时间为20##年7月28日8时47分，停机时间为20##年7月28日17时50分。

试验段施工摊铺机开始时间20##年7月28日9时50分，停机20##年7月28日18时50分。

二、试验路段施工过程及观测方法

（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。

（二）、观测方法

1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察

首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。详见附表。

按上表含水率进行分段观察记录如下表：

由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。

2、混合料碾压遍数的确定方法

混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。第一遍由12吨双光轮由压路机静压，第二遍为18吨单光轮压路机静压，第三遍为12吨双光轮压路机弱振碾压，第四遍、第五遍为18t单光轮压路机弱振碾，第六遍为18t单光轮弱振碾，第七遍为12t双光轮压路机静压收光，碾压时为了保证，在水泥初凝前4小时内完成，碾压为连续进行，第七遍完成后检测压实度，经检测压实度均达到97.5%以上，详见，压实度检查记录表，在试验及观测过程中为了保证路面基层边缘压实度，两侧增加了两遍强振，经检测路面边缘压实度均符合要求。

因此，通过试验段试验与观测，可确定水稳层碾压机械用12t双光轮压路机和18t单光轮压路机可满足水稳层施工要求。碾压遍数为七遍压实度可满足要求。

3、压实系数及松铺厚度的验证及确定。

（1）本段试验段内共布设观测点六个断面，每个断面布点分另为从右侧边缘1.0m、4.0m、6.5m、9m、12m位置布点、布点断面桩号为K881+460，K881+460、K881+400、K881+360、K881+340、K881+260。

（2）测量记录布点原底基层高程如下表：

(3)摊铺作业完成后，布测点未碾压前高程记录如下表：

(4)碾压作业完成后，布测点高程记录如下表：

(5)压实系数计算

松铺厚度计算：

K881+460(平均松铺厚度0.256m)     K881+440 (平均松铺厚度0.259m)

997.758-997.493=0.265m            997.802-997.553=0.249m

997.789-997.547=0.242m            997.863-997.604=0.259m

997.835-997.579=0.256m            997.898-997.641=0.257m

997.797-997.554=0.243m            997.872-997.611=0.261m

997.755-997.483=0.272m            997.821-997.551=0.270m  

K881+400 (平均松铺厚度0.257m)    K881+360(平均松铺厚度0.255m)

997.897-997.632=0.265m            997.977-997.720=0.257m

997.920-997.669=0.251m            998.023-997.761=0.262m

997.971-997.714=0.257m            998.049-997.802=0.247m

997.915-997.955=0.260m             998.025-997.769=0.256m

997.881-997.629=0.254m                 998.969-997.714=0.255m

K881+340(平均松铺厚度0.249m)     K881+260(平均松铺厚度0.252m)

998.009-997.758=0.251 m            998.189-997.900=0.259m

998.051-997.801=0.25 m             998.183-997.946=0.237m

998.086-997.842=0.244 m            998.241-997.983=0.258m

998.058-997.814=0.244 m            998.199-997.951=0.248m

998.012-997.754=0.258 m            998.148-997.892=0.256m

压实厚度计算:

K881+460 (平均松铺厚度0.202m)    K881+440(平均松铺厚度0.20m)

997.711-997.493=0.218 m            997.738-997.553=0.185m

997.736-997.545=0.191 m            997.805-997.604=0.201m

997.771-997.579=0.192 m            997.831-997.641=0.190m

997.732-997.554=0.178 m            997.823-997.611=0.212m

997.716-997.483=0.233 m            997.765-997.551=0.214m

K881+400 (平均松铺厚度0.205m)    K881+360(平均松铺厚度0.202m)

997.836-997.632=0.204 m            997.924-997.720=0.204m

997.868-997.669=0.199 m            997.971-997.761=0.210m

997.925-997.714=0.211 m            997.989-997.802=0.178m

997.869-997.655=0.214 m            997.975-997.769=0.206m

997.827-997.629=0.198 m            997.916-997.714=0.202m

K881+340 (平均松铺厚度0.196m)    K881+260(平均松铺厚度0.198m)

997.953-997.758=0.195 m            997.710-997.900=0.21m

998.005-997.801=0.204 m            997.127-997.946=0.181m

998.030-997.842=0.188 m            998.194-997.983=0.211m

998.006-997.814=0.112 m            998.132-997.951=0.181m

998.956-997.754=0.202 m            998.099-997.892=0.207m

压实系数计算：      由公式：     压实系数松铺厚度÷压实厚

K881+460压实系数：

0.256÷0.202=1.267

K881+440压实系数：

0.259÷0.20=1.295

K881+400压实系数：

0.257÷0.205=1.254

K881+360压实系数：

0.255÷0.202=1.262

K881+340压实系数：

0.249÷0.196=1.270

K881+260压实系数：

0.252÷0.198=1.273

平均压实系数：=（1.267+1.295+1.254+1.262+1.270+1.273）÷6

               =1.270

松铺厚度的计算和确定：

由公式：松铺厚度=设计厚度×本线路段确定压实系数

         松铺厚度=0.20×1.27=0.254㎝

4、机械组合方式为：

经试验段施工、可确定路面水泥砂砾稳定基层施工机械组合方式为：装载机二台（拌合站上料）、自卸车（12 t）12辆（按运距调整），水稳拌合机一台（每小时产量300T）摊铺机一台，压路机为18t（单光轮）、12t一台（双光轮），洒水车：8T两辆。因此，路面施工队按上述机械配制及组合满足路基填方工程施工。

5、水泥稳定砂砾基层日进度工程量确定。

（1）、拌合机试验段开机时间为20##年7月28日8时47分，停机时间为20##年7月28日17时50分，其中停顿时间为2时25分（因技术及调试原因）；中午休息1小时30分；因此拌合机有效工作时间为5小时8分，此段时间内出料车数为69车，每车拉料9m³，共计：621m³，混合料标准容重为2.28T/m³，621m³×2.28T/m³=1416T。每小时产量为1416÷5=283T，计划每天工作12h，12h×283T=3396T。

摊铺作业每天按600m计，600m×12.2m×0.2m=1464m³，其中600m为摊铺长度，12.2m为摊铺宽度，0.2m为摊铺压实厚度。1464m³×2.28T/m³=3338T。因此可确定拌合站日生产量为3396T，可满足摊铺水稳料600米。

（2）、摊铺机额定摊铺产量每小时800T，可满足该工程施工需要，所以拌合站产量满足要求，即可满足每天摊铺600m，可以保证施工进度。

三、试验路段的质量检验

在试验段施工中，压实度随机进行了检验，做到了路面底基层压实度全部合格。对该段路面基层的高程、平整度、宽度、横坡、摊铺厚度各项指标进行了全面质量检验全部合格。所以，该试验段可以作为一段合格工程。（待交验，各项质量检验结果列入分项工程内）

 

第二篇：水稳底基层试验段施工总结1

安徽省周集至六安高速公路路面第四合同段

试验段施工总结

(K169+460～K169+860段右幅底基层)

 

编制：              

复核：              

审批：              

中交三公局第二工程有限公司

周六高速公路路面ZLLM-04标项目部

20##年 3 月5日

一、  工程概况

安徽省周六高速公路路面ZLLM-04标由中交三公局第二工程有限公司施工，对应主路线桩号K156+693.5～K175+022，路线全长18.239公里，其中包括徐集互通立交、二天门互通立交和徐集服务区。根据设计文件要求，路面结构底基层采用低剂量水泥稳定碎石，沿线共444854平方米。

为了验证用于施工的混合料配合比，掌握低剂量水泥稳定碎石底基层施工的施工工艺及方法；确定合理的施工机械组合，严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工艺流程，缩短从混合料拌和到摊铺碾压完成时间；确定一次施工作业的适宜长度，为低剂量水泥稳定碎石底基层的规模化施工创造有利条件，我项目部于3月3日和3月4日在主线桩号为K169+460～K169+860段右幅路基上进行了低剂量水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑。本次试验段的铺筑过程中，我部以K169+660为分界点采用了两种不同的碾压工艺，并根据现场采集的数据绘制压实曲线，用以确定规模化施工过程中的碾压工艺。

二、    施工准备工作

    1、低剂量水泥稳定碎石所需主要原材料已经备料，水稳拌和站已安装就绪并调试完毕，可以进行低剂量水泥稳定碎石的拌和。

    2、试验段路床顶的施工已完成，平整度、横坡度、宽度、高程、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，路基横向排水已埋设，可以进行底基层的铺筑。

    3、材料及混合料配合比

     a) 我部按照合同条款及其业主的要求，（综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等），采用六安市金安区三十铺石料厂生产的19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、2.36～4.75mm碎石和0～2.36mm石屑。水泥采用长丰海螺水泥厂生产的海螺牌P.C32.5级缓凝水泥。

石料进场试验检测结果

进场水泥试验检测结果

     b）配合比：1#(0～2.36mm):2#(2.36～4.75mm):3#(4.75～9.5mm):4#(9.5～19mm)：5#(19～26.5mm)=25:5:18:27:25；底基层水泥剂量为3.0%，最大干密度为2.35g/cm³，最佳含水量为5.0%。

     c） 压实度采用灌砂法，量砂密度为1.43g/cm³。

4、试验段采用一套单台产量为600t/h的WCZ-600型强制性稳定土拌合设备进行混合料的集中拌和；10台25T自卸汽车运输水稳料；2台弗格勒JU2100摊铺机进行水稳料的摊铺；2台YZC261胶轮压路机、3台YZ220JC振动压路机进行混合料的碾压；另外配备5台ZL50G装载机配合拌合站进行混合料的生产；两台YG114洒水车用于洒水养生工作。

三、施工人员

1、作业队长            刘志俊

2、测量                梅  原   蒋希猛    周思瑶    冯伟康

3、前场试验            文  露   张宇晗

4、拌合楼操作手        陈自强

5、拌合楼试验          贺山岭    何明洋

6、摊铺机              朱礼明等4人

7、压路机              徐春益等6人

8、安全员              梁振玉   胡万里    刘  松

9、机械操作手          22人

10、配合工             40人

11、质检               陈  亮

12、技术负责人         闫伟、蔡祖江、尚伟

13、总体负责           范敬友

四、施工过程

1.  作业面准备

   对下承层进行整体检测，补全检测路床顶压实度的灌砂坑；局部松散、坑槽进行了碾压处理,对部分路床龟裂起皮处进行了清除；清扫下承层上的杂物及被污染处，使表面保持整洁；用YG114洒水车进行洒水，使下承层表面保持湿润。

2.      施工放样

首先用全站仪放出路线中桩，之后放出半幅底基层的施工边线。内侧边线距中桩为0.595米，外侧边线距中桩为14.16米，两边线宽度为底基层中腰宽度13.565米。

在准备好的下承层上每隔10m钉设中桩、边桩。桩用铁钉钉入下承层,距底基层设计边线15cm。精确测量铁钉顶高程，并计算其与同一桩号位置底基层松铺顶面高程的高差，在此基础上，上调5cm供挂钢线用。

铁钉外侧30cm处打钢钎，钢钎上带十字架上供挂钢丝线用，钢钎采用Φ18的圆钢制作，长70cm。钢钎上配有固定架和有凹槽的横杆，固定架采用丝扣，可使横杆上下移动。根据测量人员提供的数据调整横杆高度，同时调整横杆上的凹槽使之与铁钉垂直对齐，并旋紧固定架上的螺栓。把钢丝用800N～1000N的拉力张紧，置于横杆凹槽中。两侧支护18cm厚钢模，用钢钎固定。

    3.拌和站试验员在开盘前进行了集料的筛分试验及烘干试验，并根据试验数据与拌和楼确定了当天施工配合比；在试验段铺筑过程中，要求后场试验人员从第三车混合料开始，每隔半个小时进行一次水泥剂量的EDTA滴定试验及混合料的含水量检测试验。同时要求施工现场试验人员在每完成一遍碾压后及时检测压实度，用于绘制压实度与碾压遍数关系曲线。

拌和站供料系统校正结果

    4.运输

拌和完成后，立即用25吨载重汽车将充分拌和的混合料以30km/h的速度匀速运送到摊铺现场。成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料。车上的混合料用蓬布覆盖，减少水分损失。卸料时车辆在摊铺机前20～30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机和卸料车接触后推着卸料车一边前进一边卸料。运输车辆在向摊铺机卸料时分4～5次举升。摊铺机料斗尽量减少收斗次数，防止离析。

设专人指挥运输卸料，在每辆车的发料单上注明出场时间，设专人记录混合料到场时间台帐，若遇某一车混合料运输时间大于平均运输时间，及时向现场主管领导反馈，便于现场主管领导对该车混合料能否继续用于本项目施工做出正确评价。

5．混合料的摊铺

    采用两台弗格勒JU2100摊铺机进行混合料的摊铺。摊铺机起步时熨平板工作仰角设定为3°，螺旋布料器中轴距地面高度为45cm，隔料板宽50cm。两台摊铺机梯队单幅全宽作业，中间纵缝搭接10cm；两侧熨平板距边线10cm；摊铺机的摊铺速度定为1.5～2m/min；摊铺厚度和平面控制采用钢丝挂线控制；摊铺机宽度为6.5米和7米；两台摊铺机前后相距8米同步进行摊铺。两台摊铺机夯锤震级保持一致：3月3日进行K169+460～K169+660段施工时夯锤震级为40%，摊铺机摊铺压实度为77.9%；因当日施工松铺系数偏大，故在3月4日进行K169+660～K169+860段施工时将夯锤震级调整为50%，经检测摊铺机摊铺压实度为79.8%。

a)摊铺时，摊铺机的传感器及钢丝线设专人看管，保证标高的准确性，安排三人在摊铺机后面随时从两侧钢丝线拉线检测标高，并随时把标高的检测情况反馈给摊铺机操作人员。

b)摊铺时派专人跟在摊铺机后面负责进行找补，对平整度不好和高程超出要求处进行处理,并把表面局部的粗细集料窝及时铲除，用新拌混合料填补。摊铺机的的螺旋布料器始终保持有2/3埋入混合料中，以减少混合料离析。

    6. 碾压

     a) 每完成一段摊铺，压路机开始碾压，碾压长度控制在50m，以减少水分损失。设置明显的碾压段界限，压路机由低处向高边碾压(即由路肩向中央分隔带碾压)，轮迹互相重叠不小于1/3轮宽。

     b) 碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水分蒸发较快，应及时补洒少量的水，并及时调整碾压距离和混合料含水量。 

     c) 碾压工艺：

方案一：在K169+460～K169+660段落200米。

 初压：先用一台26吨胶轮压路机初压一遍，速度控制在1.5公里/小时，碾压时由边向中碾压，每道轮迹重叠不小于1/3轮宽。

 复压：YZ220JC单钢轮振动压路机高振频和高振幅进行复压4遍；速度控制在2.5公里/小时，碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽。

     终压：用胶轮压路机收光终压两遍，速度控制在2.5公里/小时。

方案二：在K169+660～K169+860段落200米。

 初压：用YZ220JC振动压路机静压1遍，速度控制在2公里/小时，碾压时由边向中碾压，每道轮迹重叠不小于1/3轮宽。

 复压：YZ220JC单钢轮振动压路机高振频和高振幅进行复压4遍；速度控制在2.5公里/小时，碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽。

 终压：用胶轮压路机收光终压3遍，速度控制在2.5公里/小时。

碾压过程中的质量控制：碾压在停留换向时相邻碾压车道要呈阶梯形状，并且不能每次停在同一位置，前后要错开，避免挤包、拥包。前后并碾压整个幅宽为一遍，换向是在单车道一遍将近结束是缓慢调1/2车宽调正，换向时不准原地打方向。起步时缓慢抬离合器，起步后再打开振动；停车时关闭振动后行驶一段距离后停车。人工换填局部离析，铲平挤包、拥包，人工找平。试验人员在现场检测混合料含水量，目测混合料，发现问题，反馈信息给拌合楼，及时纠正。施工中，从加水拌和到碾压终了时间不超过3个小时。

以上两种方案复压第三遍均达到了规定的压实度，平整度符合要求，表面粗糙但不松散，表观集料均匀。但是第四遍局部出现表面振散和石子振碎情况，方案二碾压成型的平整度及外观不如方案一碾压成型的效果理想，故在大面积施工时采用方案一进行碾压。

7.养生和交通管制

每一段碾压完成检验合格后立即覆盖双层土工布洒水养生，使基层表面始终保持湿润，第一次洒水时喷水量不要过多，防止对底基层的冲刷。养生期7天，在养生期内，封闭交通，禁止非养护车辆通行。

四、存在的问题和解决办法

1、受2月底连续四天降水影响，部分原材料含水量不稳定，导致混合料生产过程中含水量波动极大，现场发现2处含水量严重超标段落，收光后效果不理想；

针对上述问题，我部采取两项防控措施：⑴、拌和站料仓加盖防雨棚，尽量减小天气影响；⑵、安排工程部李明专职负责碾压段落的选定工作，在满足正常施工段落施工要求的前提下适当调整含水量超标段落碾压时间，避免类似情况在后续生产过程中发生。

2、碾压结束后，发现部分模板有外倾现象，经分析：模板固定不牢固，须加强支撑；为减少因模板外倾导致的浪费现象，由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作，减少因碾压导致的模板外倾现象。

3、混合料运输车辆较少（试验段10辆），我部拟在大面积施工时增派16～20辆运输车辆，并随时根据运距调整运输车辆的数量。

4、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺10米范围内有松铺厚度明显不足；我部技术人员在现场及时发现并进行了相应的补救措施，在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，确保（底）基层厚度满足设计要求。

5、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量检测开始不是很稳定。在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在3.0～3.5之间，每天拌和前10min应增加水泥剂量0.5%，含水率应根据集料含水率、天气情况控制在5.0～6.0%内选取。

五、试验段检测数据采集

这次我标段低剂量水泥稳定碎石底基层试验段铺筑共计400米，拌和站共计产出混合料2960吨，水泥用量为89吨，依据水泥总量控制的理念计算水泥剂量为3.01%，略大于混合料的设计值3%；出料速度为410t/h。根据施工现场的数据采集显示：混合料从拌和出料到碾压结束时间平均为1小时40分。考虑到现场松铺高程的测量时间及每遍碾压后检测压实度的时间耽搁，我部认为在后续施工中，混合料从摊铺到碾压结束的时间应不大于1小时10分钟。

2、3月3日K169+460～K169+660段落施工期间，我部采集了20个断面共60个点位的路床顶标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高作为底基层松铺系数计算的依据。根据测量计算，在摊铺机夯锤震级为40%时，松铺系数高达1.402；故在3月4日施工K169+660～K169+860时将摊铺机夯锤震级调整为50%，当日采集20个断面60个点位的路床顶标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高进行松铺系数计算，经测算当日松铺系数为1.35；故在后续施工中拟采用的松铺系数定为1.35。（详见松铺系数计算表）

3、试验段铺筑完成后，我部对成型段落进行了高程测量共40个断面120个点位，其中不合格点有14个，合格率为：88.3%。（详见高程测量表）

4、在整个试验段铺筑过程中，我部试验室共进行了20组混合料的EDTA滴定与含水量试验，试验数据显示水泥剂量EDTA滴定最大值为3.6%、最小值为2.7%、平均值为3.02%，含水量最大值为5.6%、最小值为4.9%，且根据气温的上升含水量也在逐步上调中，而根据摊铺现场的目测结果来看，混合料到场摊铺时的含水量较为稳定，无明显离析现象。

① K169+460～K169+660右幅(3月3日)

② K169+660～K169+860右幅(3月4日)

5、两种不同的碾压工艺比较：方案一的终压压实度为：98.5%，方案二的终压压实度为97.9%，两种方案的压实度均符合设计及规范要求，由于方案二的初压采用钢轮静压，平整度及外观不及方案一理想。

对压路机每遍碾压后压实度检测结果见下表：

六、总结

    通过水稳底基层试验段的试铺，检查了施工工艺；技术措施符合施工要求；机械性能良好；施工现场技术人员冗杂，岗位职责交集众多，在规模化施工中需进行技术人员的岗位明确制度，并对技术管理人员进行必要的精简；配合比满足技术要求，可以为规模化施工提供技术参考。根据试验段施工采集数据，我部拟在规模化施工中采用以下控制措施：

1、配合比：1#(0～2.36mm):2#(2.36～4.75mm):3#(4.75～9.5mm):4#(9.5～19mm)：5#(19～26.5mm)=25:5:18:27:25；底基层水泥剂量为3.0%，最大干密度为2.35g/cm³，最佳含水量为5.0%。

2、根据试验段施工确定松铺系数为：1.35

3、机械组合

根据试验段的铺筑，我部认为2台弗格勒JU2100摊铺机、4台ZL50G装载机、2台YZC261胶轮压路机、3台YZ220JC振动压路机及两台YG114洒水车的现场施工机械组合完全能够满足施工要求。

我部一号拌和站位于K169+500处，在水稳底基层施工中，混合料需要运送的最远桩号为K156+693.5，计有12.8公里。按照试验段施工中运输车辆的运送时速30km/h计算，耗时26分钟。每一车平均装料25吨，摊铺时间为5分钟。同时为了保证施工现场不受混合料运输延迟而造成摊铺机停车待料，施工现场应保证有3～4辆混合料运输车在场待铺，因此在理想状态下，每车料从出场到摊铺的间隔时间不大于45分钟（26+5+10=41〈45）。另外考虑到从摊铺到碾压成型的施工时间（1小时10分钟），我部认为在最大运距的施工中，每车料从拌和出场到碾压成型的时间不大于1小时55分钟；可以保证每车混合料有充裕的时间进行施工，不会超出水泥初凝时间（4小时）。

每辆运输车的运转周期为：26×2＋5＋10=67分钟；

取拌和楼生产系数为0.8，每小时出产混合料为：600×0.8=480吨，需要20辆运输车单次装载运输；

故此，在极距运输时，我部需配备混合料运输车辆21辆。

另外考虑到车辆日常损耗，预留5辆运输车备急。因此在最大运距情况下，我部拟定配备26辆混合料运输车。且在后续施工中，在保证备用车辆的基础上，按照每减少1公里运距精简1辆混合料运输车的方式进行车辆配置，实现最大限度地有效利用运输设备。

4、施工工艺

根据试验段采集数据采用方案一进行碾压。摊铺50米左右即可开始碾压，做为一个碾压段。

初压：先用一台26吨胶轮压路机初压两遍，速度控制在1.5公里/小时，碾压时由边向中碾压，每道轮迹重叠不小于1/3轮宽。

 复压：YZ220JC单钢轮振动压路机强振三遍；速度控制在2.5公里/小时，碾压时轮迹重叠不小于1/3轮宽。

     终压：用胶轮压路机收光终压两遍，速度控制在2.5公里/小时。

胶轮初压2遍，单钢轮振动复压3遍，胶轮收光终压2遍，共计碾压7遍。

5、施工缝的处理

施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝的关键是适时切除缝头，用3米直尺检查末端平整度。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不凭证，使前后路端平顺衔接。

    6、质量检测方法、频率

我部经过试验段施工，采集了施工所需要的主要数据，为底基层规模化施工做好了充分准备，申请低剂量水泥稳定碎石底基层正式施工。

七、阴雨天施工方案

 1、加强与当地气象部门的合作，提高对气候变化的应变能力，采取多种形式的防雨措施。

2、拌和站与前场加强联系，若有雨时可以立即停机。避免混合料被雨淋。

3、运输车辆严密覆盖篷布，加紧卸料摊铺。如果不能摊铺等待时，雨过后混合料视时间情况决定是否继续摊铺。

4、在施工时，集中力量，作到雨前碾压结束。对未经压实即遭雨淋的混合料，坚决予以清除。

5、塑料布覆盖摊铺未碾压的工作面后，继续碾压，至压实度合格为止。

八、安全、环保、文明施工

1、安全施工

施工机械前后不准站立人员，现场人员注意高程钢丝，不准穿拖鞋上班，危险源处挂设或张贴警示标志标牌。运输车辆到摊铺机前时，配合工人要注意汽车后退时的鸣笛声，及时避让。摊铺机熨平板上禁止站坐人员。拌和楼输送皮带下面禁止人员穿越，料斗上拨料人员站在外侧平板上。现场设专兼职安全员，施工人员佩戴醒目安全标志。施工运输车辆在路基上行驶速度为30～40公里/小时，场内速度为5公里/小时。道路口设置警示标志标牌。眼镜私自乱拉乱接电线，由专职电工布设电线。油库油罐用遮阳棚遮盖，配备消防设备，严禁烟火。

2、环境保护

1）有害物质（燃料、油料、垃圾）要通过焚烧或其它措施处理后进行掩埋，避免造成环境污染。

2）对各种废弃的混合料作到废物利用，减少建筑垃圾污染。

3）作业场区和施工便道要打扫，洒水车要适时进行洒水，避免扬尘，影响附近居民的生产生活。特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。

3、文明施工

1）要求所有施工人员尊重并遵守当地民俗习惯，以保证工程施工的正常进行。

2）项目部技术人员统一着装，佩戴安全帽，一律佩证上岗。

3）施工人员进入施工现场统一着装，一律佩戴安全帽。

4）施工人员文明作业，特种作业工人持证上岗；严格按照施工技术规范及标书文件要求组织施工，尊重监理工程师，杜绝野蛮施工。

人员配备情况一览表

机械设备情况一览表