学生顶岗实习

总结报告

系    部    水利工程系         

专    业   道路桥梁工程技术    

班    级     10级1班         

学    号                       

姓    名                        

指导教师      李燕飞           

  

目录

第一章  工程概况... 2

1.1工程概况... 3

1.2主桥基础工程概况... 3

1.3 地形地貌条件... 4

1.4工程地质... 4

1.5水文条件... 5

1.6气候条件... 6

第二章 实习岗位的基本业务流程... 6

与工作要求... 6

第三章     岗位所需知识技能... 6

与自身适应情况... 7

3.1岗位所需知识技能... 7

3.2自身适应情况... 7

第四章  实习过程... 7

4.1 施工方法简述... 8

4.2 施工工艺... 8

4.3 栈桥及平台钢管桩基础施工... 8

4.4  I40a工字钢、I12.6、I22a工字钢、贝雷梁连接... 10

4.5钻孔平台施工注意事项... 11

4.6钻孔平台防冲刷施工... 12

第五章       实习任务完成情况... 12

第六章       实习感受和收获... 13

第七章   本人在职业素养和岗位综合能力等方面需要提高的内容... 15

第一章  工程概况

1.1工程概况

唐津高速公路扩建工程第一标段起讫桩号：K1063+159.666～K1069+278.000，主线长6.12km。海河特大桥分为主桥及两侧引桥，主桥上部结构采用100m+160m+100m变截面预应力混凝土连续梁，采用直腹板单箱单室截面，主跨支点处梁高9.5米，跨中梁高3.5米，梁高按1.8次抛物线变化。主桥下部结构中墩基础为承台+群桩基础，采用桩径φ180cm的钻孔灌注桩，其中L36、R39号墩为制动墩，桩长采用88m，承台厚度5米，承台下布置6排桩共24根。主桥中墩均采用12.45×5.0米实体墩。主桥边墩基础采用桩径φ150cm的钻孔灌注桩，桩长采用66m，承台厚度2.5米。引桥上部采用预制简支变连续预制小箱梁有n×40m、n×35m、n×30m、n×25m、35+40+35，25+30+30+25等多种跨径布置方式，均采用斜腹板四箱单室箱形断面。引桥盖梁均为矩形抹角墩柱接明盖梁形式。墩柱根据跨径的不同分别采用1.1m×1.6m，1.6m×2m，2m×2.5m三种形式。桩基采用钻孔灌注桩，桩径为1.2米，双排桩布置。

海河大桥路线图

1.2主桥基础工程概况

主桥桥墩（R38、R39、L35、L36）基础均采用24根1.8m的钻孔灌注桩基础；桩长88m，R38、L36桩底高程为-94.3m ，R39、L35桩底高程为-100.1m，承台厚5m，R38、L36承台顶高程为-1.5m，R39、L35承台顶高程为-7.3m。

1.3 地形地貌条件

本工程位于滨海冲积平原，沿线路两侧主要为耕地、绿化带等，地势平坦，地形简单。

1.4工程地质

地基土层分布情况简表如下:

1.5水文条件

海河干流的泄洪能力为800m3/s。桥梁跨越海河处，与海河夹角为80.5°。沿道路方向，海河下口宽260m，上口宽300m，20年一遇洪水水位为2.5m，最大水深7.5m。

原勘察成果关于地下水的腐蚀性评价为：津塘公路～津港公路段地下水对混凝土结构无腐蚀性；津港公路～荣乌高速公路段地下水对混凝土具有结晶类弱腐蚀性，局部（青年渠）为结晶类中等腐蚀性。依据以上结论，本段工程场地地下水对混凝土结构无腐蚀性。

1.6气候条件

年平均降雨48mm，一日最大暴雨量304.4mm。春秋两季降水量分别占全年的10%和13%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%以上；冬雨雪量占全年的1-3%。年平均雾日数14天，多集中于夏季，一天中雾多出现在后半夜至上午10时之间。

第二章 实习岗位的基本业务流程

与工作要求

在唐津扩建1标段三工区担任技术员岗位，在实习期间，在这期间每天做到的工作具体情况如下：

1、对于栈桥施工图纸、施工方案、工程技术等技术资料的熟悉掌握，保证整个栈桥及钻孔平台施工过程中与其他人员配合默契以免失误。

2、对于栈桥施工中所用材料的各项参数以及质量等把好关，保证施工质量。

3、施工过程中对各分包队工作人员进行技术讲解及安全教育，保证各分包队工作人员操作顺利，配合默契，顺利完成作业。

4、当天工作结束后，及时打扫现场卫生，检查设备的运行和保修设备来保证第二天工作顺利的进行。

5、记录当天的施工日志如进度及完成情况，如实填写当天的施工记录。

第三章     岗位所需知识技能

与自身适应情况

3.1岗位所需知识技能

通过在学校里所学的工程制图、工程测量、工程力学、结构设计原理、道路材料、桥梁工程、路基路面工程、道路勘测设计、基础工程、施工组织与概预算、道路招投标与合同管理、道路养护与管理技术等，熟练掌握道路和桥梁工程施工、工程造价与路桥维护等方面的理论和专业知识；具有从事道路桥梁施工和施工管理、道路管理维护、桥梁检测维护、编制施工组织设计文件、工程概算和招投标文件的能力；并要求在道路桥梁工程测量与放样能力与工程CAD绘图、识读图、道路桥梁工程结构计算能力和材料较强的能力

3.2自身适应情况

通过学校三年的培养加上自己的努力学习，凭借在学校里参加的南方测绘杯的大赛的磨练，以及在大一暑假跟随日照运总公路工程公司在王世疃村的五莲石材工业园W1、W2路实习经验，大二国庆节期间受日照运总公路工程公司的邀请参加五莲城区长青路的建设、大二劳动节假期的地形图测绘实习等丰富的实习经验在次来到日照运总公路工程公司三庄工地的时候显得游刃有余，与公司驻地的项目经理、工程总共、施工队长、技术员都比较熟悉，所以适应公司环境也很快，在这一个月的实习生活正我过得很充实，也很快乐，在这里我体会到作为一名施工员的快乐与辛酸。

第四章  实习过程

4.1 施工方法简述

首先从堤岸侧，履带吊采用“钓鱼法”插打钢管桩，搭设贝雷片、工字钢、钢板形成栈桥。推进至主墩区域后，在承台四周插打钢管桩，钢管桩下沉到位后立即与相邻的钢管桩采用平联及剪刀撑的方式连接，然后再铺设贝雷片、工字钢，形成辅助施工平台。履带吊利用辅助平台插打钻孔平台区域钢管桩，钢管桩施打至设计标高以后，立即焊接牛腿，搭设工字钢，再铺贝雷梁、钢板形成工作平台。

4.2 施工工艺

（1）钢栈桥

插打钢管桩→搭设I40a工字钢桩顶横梁→顺桥向架设贝雷梁→铺设I22a工字钢→铺设I12.6工字钢→铺设8mm桥面板。

（2）作业平台

插打钢管桩→搭设I40a工字钢桩顶横梁→横桥向架设贝雷梁→铺设I22a工字钢→铺设I12.6工字钢→铺设8mm桥面板。

（3）辅助平台

插打钢管桩→搭设I40a工字钢桩顶横梁→架设贝雷梁→铺设I22a工字钢→铺设I12.6工字钢→铺设8mm桥面板。

（4）钻孔平台施工

钢栈桥及辅助平台搭设完成后→利用其插打承台区域内钢管桩→焊接牛腿→搭设I40a工字钢桩顶横梁→架设贝雷梁→铺设I22a工字钢→铺设20a槽钢桥面板。

4.3 栈桥及平台钢管桩基础施工

（1）钢管桩的加工及制造

钢管桩入土深度18米，（计算详见后附计算书）

钻孔平台桩长计算表

钢管桩在专业加工厂进行加工及制造，钢栈桥、作业平台、及辅助平台钢管桩长度为12m ,接桩工作现场进行。采用焊接接头,避免接头处于局部冲刷线附近。

钢管的连接采用电焊对接，焊缝型式为V 字型坡口焊，焊缝高度应高出钢管面2mm，焊缝宽度不小于2倍的钢管壁厚。

对接焊缝的外侧沿四周加焊6块加劲块，加劲块钢板的厚度不小于钢管壁厚，长度不小于200mm，宽度不小于100mm，加劲块与钢管满焊连接。

（2）钢管桩构件运输最大长度为12m，利用挂车运至施工现场。

（3）钢管桩应分类堆放，堆放层数和高度应该安全可靠，为防止滑动，钢管桩两侧用木屑塞紧。为防止钢管桩发生纵向变形和局部弯曲变形，堆放场地尽量平整，坚实且排水通畅。

（4）钢管桩在运至施工现场过程中，将钢管桩整体架空，整体运输，在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的桩身变形。

（5）钢管桩的验收

 钢管桩进场后应有严格的“质量检验合格书”进场后应按现行标准进行抽检，表面不得有裂纹、气泡、起麟、夹层等缺陷，为防止钢管桩在施工过程中下口弯曲变形。

 钢管桩检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣，有焊瘤时应用砂轮打磨干净，并进行补焊，补焊也需要用砂轮打磨。焊缝允许超高不超过3mm。

（6）钢管桩的定位

 施工前用全站仪根据坐标法放出4个方向桩，然后用同一排桩挂通线，进行剩余钢管桩的施工。

 每排钢管桩在同一条直线上，每根钢管桩的竖直度要求控制在1%之内，位置偏差在50mm之内。

（7）钢管桩的施沉

测量组确定桩的中心位置和竖直度满足规范要求，开始打桩锤施打，在沉入过程中要不断检测桩的竖直度和中心位置，发现偏差要及时纠正。每根桩的下沉要一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免扰动桩周土恢复造成沉桩困难。第一排钢管桩施打完成后，随后用“钓鱼法”铺设贝雷梁和平台面板后，履带吊行驶至首孔栈桥上，进行下一排钢管桩施工。按此方法，循序渐进的施工。

（8）沉桩中的注意事项

a、振拔锤对钢管桩沉入时，先采用自重下沉，在确保钢管桩位置准确，桩身有足够的稳定性时，再采用锤击下沉。

b、振动沉桩的停振标准：应以通过试验验证的桩尖标高控制为主，以最终贯入度(5cm/min)为校核，同时保证桩入土深度大于设计深度，以确保桩的竖直度。

c、在锤击过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。

d、测量人员应现场指挥精确定位，在施工过程中要不断检查桩的竖直度和中心位置，并控制好桩顶标高，下沉过程中如果桩发生歪斜，应该及时牵引校正，每隔1~2分钟要暂停一下，并校正钢管桩一次。

e、设备全部准备好后方可施工钢管桩。

4.4  I40a工字钢、I12.6、I22a工字钢、贝雷梁连接

（1）钢栈桥、作业平台、辅助平台、钻孔平台

钢管桩顶部采用双拼I40a工字钢做横梁，工字钢需提前用钢板两侧焊接连成整体，确保整体稳定。在钢管桩开深度15cm的凹槽，并焊接牛腿作为横梁的支撑，再架设单层双排贝雷片做横梁。

纵横向I12.6、 I22a工字钢接点处均需要焊接，焊缝质量要满足要求。

I22a工字钢与贝雷梁接点处，通过U型卡与贝雷片连接牢固，U型卡从贝雷上横梁往上穿过圆孔板后用螺栓固定。

I40a工字钢与贝雷梁间采用在工字钢上焊接定位钢板方式固定贝雷梁。贝雷梁间采用10#号槽钢作为剪刀撑，增加整体稳定性。

钢管桩牛腿大样图

4.5钻孔平台施工注意事项

（1）钢管桩施工中的注意事项

钻孔平台施工前先进行技术和安全交底,以确保参建人员明白钻孔平台设计意图和注意事项。也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工，在监理及相关质检人员的监督下进行检验，钢管桩平面位置偏差控制在50mm 以内，垂直度控制在1%以内。

（2）钢管桩的连接注意事项

为加快施工进度，我标段计划每道工序投入两个班组不间断地进行施工，按8 小时工作制进行两班倒。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并在已施工平台周边方向每隔10m 设置一个安全警示灯标志。

（3）洪水及大风影响作用下的注意事项

在施工水域范围内，以适当的距离立水尺，每天注意观察水位变化并做好记录。考虑到雨季洪水影响，为确保工程施工的安全,雨季施工时及时收听气象信息及相关部门发出的暴雨警告,如遇洪水,应停止一切作业并撤离到安全区域躲避。如果受到大风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过渡。

（4）施工过程中的不可预见因素的应对措施

考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工。

4.6钻孔平台防冲刷施工

为了确保钻孔平台在使用期的安全，进行河床冲刷防护十分必要。在钻孔平台使用期间指派专人定期观测河床冲刷情况，并做好相应的记录，一旦发现冲刷超过1.0m 冲刷线时将及时进行防冲刷防护。防护采用抛砂袋与抛块石混合防护，在墩位一定范围内防护区采用袋装砂护底，再抛投块石护面的防护体结构，以确保钢管的埋深长度符合设计要求。

第五章        实习任务完成情况

在项目总工、技术员的指导下在这一个多月的实习生活中我学到了许多许多，在他们的帮助下，我顺利的适应了岗位的需求，在这段时间里，作为一名测量员，我顺利的完成了水准点的导出、水准点的复测等任务。

在路基的开挖、路堑的填筑过程中为施工机械（铲运车、挖掘机等）提供第一手现场测量数据，为机械的施工指引方向，总体来看基本上完成作为一名测量员的本职工作，当然在测量中也出现过由于自己的失误造成的工程的意外，没有错误就没有进步，在此我要感谢总工、项目经理对于我的教导以及对我的鼓励，我没有在错误面前低头。

一个月我发现自己成长了许多，成长的并不是自己的技能而是自己的心理，面对错误时的心理，在这一个月里我完成了作为测量员的本职任务，同时我利用自己所学在公司缺人的时候客串了一把施工员，并且顺利的完成了项目经理赋予我的职责，在下雨天气不能正常施工的情况下，我主动请缨利用自己所学的Word、Excel、CAD等知识帮助公司处理日常的资料。

自我感觉自己在实习期间圆满的完成了自己的任务，并帮助同事完成公司的任务，让我的技能进一步提高

第六章     实习感受和收获

在人文素养方面的收获

通过这段时间的实习，我经历了许多、付出了许多，同时也收获了许多。俗话说付出就有回报，我相信我自己在这期间收获了许多值得我庆幸的事情。下面我就谈一下自己在这段时间中的收获。

思想方面

自从20##年3月来到中交一公局唐津高速公路（津塘公路～荣乌高速）扩建工程1标段项目经理部（以下简称唐津扩建1标）实习以来，我认识到认真学习才能够在工作中做到得心应手，才能在工作中发挥自己的作用。在实习期间我做到自觉遵守唐津扩建1标项目经理部的各项规章制度，积极参加各项活动，在主题教育和企业文化学习过程中，我深刻的领会到唐津扩建1标的“做一流企业，育一流员工”精神的内涵。我被唐津扩建1标人的无私奉献精神更是所深深感动，他们为了祖国公路建设事业放弃节假日，而战斗在施工一线来确保工程的进度。我相信：我们的未来会更美好，一局人的明天更辉煌。

作风方面

在这期间我利用学校所学的知识，联系工作实际开展工作，虚心听从师傅们的细心教导，在他们的帮助和指导下，我不仅能够熟练的掌握拌合机的操作，而且在施工组织、机械调配、工程质量检验等各方面积累了不少的实践经验，扩宽了对自己所学专业知识的认识，为生产建设又好又快的发展奠定了基础，并且能够在施工任务严重，人员缺乏的情况下，在师傅们的细心教导下，勤恳工作，不怕苦不怕累，听从指挥，确保生产任务的顺利完成。劳动纪律方面

在劳动纪律方面我能够严格要求自己，切实的认识到纪律的重要性。自觉遵守唐津扩建1标的各项规章制度，做到严于律己，更多的体会到劳动纪律的重要性。就像在工地上每个工人都带着安全帽，人人都穿救生衣，这简简单单的一件事却是劳动纪律的遵守的体现。因为有些人就是因为把这些劳动纪律不放在心上，最终导致发生严重的事故时却没有能力保护自己。所以在工作岗位上就要遵守劳动纪律，前人不会没有事规定这些纪律，正是前人的前车之鉴才给我们留下了这宝贵的财富。

安全意识方面

我们知道自己的安全很重要，安全意识应该时时刻刻的在我们脑海里。就在实习这段时间我认识到了安全意识的重要性不仅要时时刻刻的在脑海里还要付诸实践。项目十分的注重安全意识的培训，在这期间各单位按照计划，结合本部门工作实际，制定本单位的培训计划，让员工认真执行，有计划、有资料、有实施、有记录、有总结，要真正的起到效果，提高职工安全意识和安全技能，确保我们的人身安全。从中我学到了很多，我们要注重安全意识的学习，更要把安全意识时时刻刻的挂在心上确保不会发生安全事故。

第七章   本人在职业素养和岗位综合能力等方面需要提高的内容

   在这一个月的实习生活中，我学的了很多，同时我也意识到自己的不足，在实际的工作中感觉自己与有着常年工作经验的师傅们差距还很大很大。通过这一段时间的实地学习自己在以下几个方面需要必要的提高。