实习任务书

一、实习目的：

1.认识实习是热能与动力专业教学中的重要实践性环节。

2.通过认识实习，使学生在对热动专业两个方向的工作对象、知识层次要求有直观的、初步的了解；

3.巩固并加强专业观念,初步认识热能工程和汽车工程两个专业工程人员及能源动力设备的工作条件

二、实习时间与地点：

1.20##年7月22日，北京现代；

2.20##年7月23日，北京高井热电厂；

3.20##年7月24日，北京公交三厂；

4.20##年7月25日，中国铁道博物馆。

三、指导教师：

热能与动力工程专业认识实习报告

摘要

认识实习是热能与动力工程专业教学中的重要实践性环节。为了使我们在对热动专业两个方向的工作对象、知识层次要求有直观的、初步的了解，巩固并加强专业观念,初步认识热能工程和汽车工程两个专业工程人员及能源动力设备的工作条件，学院组织了这次认识实习。本次认识实习通过参观北京现代汽车有限公司、大唐国际发电股份有限公司北京高井热电厂、北京公交保修三厂、铁道博物馆等，并结合专业技术人员的讲解达到实习目的。

Abstract

Recognizing internship is very important in the Energy and Power Engineering teaching process. In order for us to know the work object , knowledge and working conditions in the future of both directions of our profession, our college organized this recognizing internship. During the recognizing internship, we visited Beijing Hyundai Motor Company, Takai Beijing Thermal Power Plant，the NO.3 warranty factory of Beijing Bus and Railway Museum.

关键字：北京现代汽车有限公司 大唐国际发电股份有限公司北京高井热电厂 北京公交保修三厂 铁道博物馆 认识实习

Keywords：Beijing Hyundai Motor Company Takai Beijing Thermal Power Plant the NO.3 warranty factory of Beijing Bus Railway Museum   Recognizing internship

正文：

一、   参观北京现代汽车有限公司

1. 实习概要

时间：20##年7月22日

早上八点整我们从学校出发，经过一个多小时的车程之后，我们到达了北京现代汽车有限公司人和一厂的所在地。 

大约九点半的时候，我们来到迎宾楼阶梯教室，负责接待我们的工作人员王凯首先给我们播放了一段现代汽车的宣传视频。视频中精彩的车技表演，侧面反映了现代汽车的卓越品质。随后，他对北京现代有限公司做了一个简单的介绍。北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产100万辆）。

公司成立于20##年10月18日。公司的宗旨是“追求卓越品质，创造幸福生活”。 

随后，王凯老师给我们上了一堂生动的职业发展课。令我印象很深的一件事是，老师所讲的上海通用面试的例子。企业所考的并不一定是自己在大学里面所学到的专业知识。人分为四种：人财，人才，人材和人裁。有态度有能力的称之为人财。有能力而态度欠缺的称为人才，能力不够但态度很好的称为人材，没有能力态度还不好的就只能称为人裁了。

我们在大学里面所过的是兴趣导向型生活，可以按照我们自己的意愿来选修课程。但是工作中要求的是目标导向型，不重视过程而更看重结果，做不好就没有借口。这就是“企业招不到人，毕业生找不到企业”的根结所在。 

吃过午饭后，我们在公司人和二工厂参观了生产工艺。因为喷涂工艺需要全封闭的环境，所以我们只参观了其他的三个工艺车间：冲压工艺，车身工艺和总装工艺。我的感觉就是偌大的车间里没有几个人，长长的流水线两侧全都是钢筋铁骨的机器人在工作。科技的发展确实解放了生产力。在最后的总装车间，质量检验把关竟然多达三十多个，每一步都通过才能下线。而后的检测线还有三道，这反映了现代汽车视质量如生命的高标准。 

随后我们又转到了发动机厂。刺鼻的机油味令我至今印象深刻。发动机是一个汽车的灵魂所在。它的好坏关系着汽车的质量和驾驶员的安全。高标准的工作环境保证了发动机的高质量。 

北京现代如今正处在起飞期，如果我们有幸成为其中的一员，相信一定会大有作为的。 

2.北京现代汽车有限公司简介

北京现代汽车有限公司（Beijing Hyundai Motor Company），简称北京现代，成立于20##年10月18日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车股份有限公司共同出资建立的汽车制造公司。该公司是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目。[1]北京现代旗下有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座承担自主研发的技术中心。截至20##年底，北京现代累计市场保有量已达到500万辆，实现销售总收入超过5000亿元，累计纳税超过600亿元，直接带动就业超过15万人。

北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座承担自主研发的技术中心，总占地面积336万平方米，整车年生产能力已经达到100万台。北京现代拥有近300台机器人，依靠先进的自动化制造装备，保障100%焊接与运输自动化率，100%自动化冲压生产，确保车身焊接质量与车身强度。北京现代将“清洁生产”的环保理念运用到产品制造中，采用国际领先的新工艺、新设备，将环保水溶性涂料全面运用到涂装工艺中。在产品的检验方面，北京现代设立车身三坐标测量室、部品材料及耐久试验室、发动机耐久试验室、整车排放试验室等共计16个试验室及检测场所，通过应用大量先进技术设备对产品质量的监测及分析，确保产品的可靠性和一致性。

二、   参观大唐国际发电股份有限公司北京高井热电厂

1.实习概况

时间：20##年7月23日

早上八时许，我们热能与动力工程专业的73名同学在杨老师的带领下，乘坐校车向高井热电厂进发。一个小时左右的车程，我们到达了目的地。高井热电厂的工作人员热情的接待了我们。

首先，我们在工作人员的带领下来到大会议室，由电厂的安全技术人员对我们进行了安全培训，首先他向我们讲授了电厂在日常生产工作中所需要注意的安全知识与问题，之后又着重讲解了我们在电厂的参观学习中需要注意的安全问题。

之后，电厂的某书记详细细致的给我们讲授了热电厂发电的工作原理以及工作流程，结合课本（《工程热力学》）所学的知识，我初步的了解到了火力发电的基本情况，加深了对所学知识的认识与理解，受益匪浅。

最后，我们分成四组，分别在相关工作人员的带领下参观了电厂的新旧厂区的各个工作车间，在此过程中，工作人员向我们讲授了电厂的工作运转情况以及生产流程，同时还向我们介绍了电厂的发展历史，使我们眼界大开。

值得一提的是，我们参观的当天，北京高井热电厂3号机组正式与电网解列，该厂燃煤机组在运行55年之后全部关停。这是大唐集团公司履行社会责任，全面落实国务院和北京市委、市政府关于大气污染防治的决策部署所采取的重要举措。据了解，6台机组关停后，每年可消减燃煤230万吨，消减二氧化硫、氮氧化物和烟尘量分别为664.09吨、590.29吨和188.3吨，为首都的碧水蓝天作出突出贡献。

2.大唐国际发电股份有限公司北京高井热电厂简介

高井热电厂是大唐国际发电股份有限公司的直属电厂，是中国大唐集团公司和大唐国际在京的唯一发电企业，位于北京市石景山区西部。始建于1959年，到1974年全部建成投产，目前装机为6台110兆瓦热电联产机组。

大唐高井热电厂始建于1959年，是国家“一五”时期的重点建设项目之一，总装机容量60万千瓦，安装了我国国产第一台高温高压10万千瓦汽轮发电机组，是全国最早按照扩大单元集中控制组织生产的大型电厂，曾被李鹏同志誉为“电力工业战线上的一面旗帜”。建厂55年来，该厂累计完成发电量1996.9亿千瓦时、供热量5642万吉焦，为首都的经济社会发展和民生保障作出了历史性的贡献。该厂一直坚持走内涵发展、节约发展之路，把“为首都奉献光和热”的企业使命以及“务实，奉献，创新，奋进”的大唐精神，扎扎实实地落实到行动上，为北京奥运会、建国60周年、党的十八大等国家重大活动提供了安全可靠的热力电力保障。

高井热电厂是首都电网220千伏与110千伏并联点通道，担负着北京西部用户直供电责任的电源支撑点。建成以来，具备每年为首都北京提供48亿千瓦时电力的能力，电厂供热管线进入首都西二环线，供热面积超过1200万平米，占北京市总供热面积的十分之一，直接为中央军委、钓鱼台国宾馆、国家发改委等重要用户供热。

　7月23日，大唐国际北京高井热电厂3号机组正式与电网解列，该厂燃煤机组在运行55年之后全部关停。这是大唐集团公司履行社会责任，全面落实国务院和北京市委、市政府关于大气污染防治的决策部署所采取的重要举措。

三、   参观北京公交保修三厂 

1.实习概况

时间：20##年7月24日 

24日上午，我们热动专业的同学在耿老师的带领下去参观了北京公交保修分公司三厂，了解了公交保修的基本流程，并对一些知识有了深入的认识。 

大约九点半，我们达到了目的地，保修厂的相关领导接待了我们。首先他代表保修厂全体欢迎我们前来参观学习。然后为我们介绍了一下北京公交集团的简要概况，北京公交保修分公司是北京公共交通控股（集团）有限公司运营车辆的维修基地和技术保障基地，这是一个有着59年历史的公交车保修厂，承担着北京市城区500余条公交运营线路，15000余部运营车辆的各级保养、车身修理、总成维修以及抢修救援等任务。 

接着我们参观了公司的几个主要车间。参观过程中，所属车间的工程师都给我们详细介绍该车间所负责的部分。我们认真观察了公交汽车的基本构造，同时也查看了一些基本的零部件。我看到工人师傅用电脑检测公交车性能，然后制成图表，进行分析，发现问题，并解决问题，这可以证明信息化时代的产物对机械化水平的提高有很大作用。让我印象比较深刻的是发动机。听完工程师的细细讲解，我感觉到国内研发的发动机虽已有比较高的性能，但是对于世界一些顶级发

动机来说，还是有很大差距，这就需要我们努力学习，不断创新，让国产发动机处于世界的顶尖水平。有一台看上去比较新的发动机，其实是工程师利用报废的发动机切割之后做成的样品。这种灵活的思维，变废为宝的理念是值得我们学习的。 

对于我们，所学的专业和汽车有着密切的联系。因此，对汽车的了解显得十分重要。现在汽车所应用的科学技术是很先进的，而我们对于汽车内部构造的了解，仍然是属于皮毛。所以我们作为一名大学生，必须加强学习任务，以便早日熟悉专业知识，努力钻研先进汽车技术，为我们研制自己的汽车作出自己的贡献。 

2.北京公交保修三厂简介

北京公共交通控股（集团）有限公司保修分公司三厂成立于20##年12月，是北京公共交通控股（集团）有限公司运营车辆专业维修基地和技术保障基地之一，主要承担著北京城区300余条公交运营线路，2329余部运营车辆的保养、车身修理、总成维修以及抢修救援等任务。

保修分公司三厂积极推行质量、环境、职业健康安全三位一体的管理体系，20##年5月，正式通过了ISO9000、ISO14000和OHSMS180001质量、环境、职业健康安全一体化管理体系认证，成为全国公交行业首家三位一体的整合式认证单位，为全面提升企业管理水平奠定了坚实的基础。

三厂下设八个职能部室和三个生产车间，主要承修柴油、CNG、LNG发动机等系列车型的保养和各类总成的维修。保修作业区分为1厂9地，包括广安门、张仪村、纪家庙3个车间及靛厂、良乡、菜户营、晓月苑、七里庄、南宫6个低保点。现有1个抢修救援中心和49个外站抢修组。

整体占地面积约为6万平方米，厂房面积3.5万平方米。

现有职工866人。其中：首席技师1人，高级技师2人，技师50人，高级工530 人 、工程技术人员20余人。

文化程度构成：本科学历71人；大专学历106人；中专、技校学历589人；高中学历以下100余人。

目前，我厂负责客一、二、三、四、六、八及电运等7家客运分公司共计2329部公交车辆的保养维修。主要车辆制造厂家为黄海、青年、金龙、福田、安凯、宇通等10家。这些车辆采用了进口康明斯、依维柯发动机，艾力逊自动变速箱，CAN总线，伊卡露斯交接盘，纯电动等高科技，可以说北京公交车辆技术水平在全国仍至全世界已达到顶级的水平。

四、参观中国铁道博物馆

1.实习概况

时间：20##年7月25日

25日上午，我们热动专业的同学在耿老师的带领下参观了中国铁道博物馆。我们到达博物馆后，在工作人员的带领下我们参观了机车展览馆。

在参观的过程中，工作人员向我们详细的介绍了馆内陈列的不同时期不同型号的各种机车，生动形象的还原了中国铁道事业的发展历程。其中“东方红号”、“毛泽东号”“朱德号”等给我留下了深刻的印象。

2.中国铁道博物馆简介

中国铁道博物馆是唯一的国家级专业铁路博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，20##年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。我们参观的是东郊馆。 

中国铁道博物馆与其他博物馆不同，它占地面积十分之广。其中，机车车辆陈列厅是博物馆的重要组成部分。在这里，展出的都是中国铁路机车的实体。我在展馆看到了许多的机车，它们都是中国历史上曾经出现过的机车。其中有的以领袖的名字命名，比如“毛泽东号”、“朱德号”；有的是旧中国使用的外国机车，比如“0”号机车；有的是新中国成立后我国自主设计制造的内燃和电力机车。以及一些其他的珍贵的机车实体。 

从中国铁道博物馆中陈列的蒸汽机车类型看，早期的机车大都为英国、日本、美国、前苏联等制造，却没有一辆是国产的机车。从中反映出封建半殖民地的旧中国被列强欺辱的苦难深重的历史。直到新中国成立后，在党的领导下，中国铁路才取得了长足的进步与发展，以长春客车厂、株洲车辆厂为主的一大批机车车辆企业大量生产火车机车，不仅满足了国内需要，而且出口海外。 

关于铁路的知识都是在书本上学习，没有真正见到过实体。通过在博物馆的参观，我对于这些东西有了一个感性的认识。对于书本上的知识，认识的更加全面，也锻炼了自己的实践能力。

四、   实习总结

短短的一周的认识实习就这么结束了，虽然时间很仓促，但还是对此次的实习有很深的感悟，受益匪浅。一周的认识实习让我对我们的专业有了深入了解,明确了未来工作的方向和工作任务，这样在我以后的学习中更容易抓住重点,学好专业知识。 

实习之前，总是感觉到学了这么多理论知识没有用处，知识太杂也容易忘记，不知道那些使我们应该着重学习的。通过这次认识实习，让我觉得书本上很空洞的东西变得清楚明了很多，也真正感受到“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。”的内涵。另一方面，我也深切的体会到做好自己工作的重要性，特别对我们学工科的学生而言，做什么都必须要用严谨的态度对待，。当我看见工作人员一丝不苟的盯着仪器，记录着数据，检查机组的运转是否正常时，特别对他们感到敬佩。此外，通过此次实习让我对自己的专业产生了更加浓厚的兴趣，但也感到不小的压力，真切感到学好专业知识的重要性。在参观的过程中，工作人员给我们讲解了相关的知识，虽然听的不怎么懂，但是让我明白了一个道理：书本上的知识其实是落后于时代的，我们除了学好专业知识之外，还应该积极的把握科技前沿。此外通本次认识实习，也明白了团结互助的重要性，无论是汽车工业还是电力系统。都是很多领域的结合体，只有各个部分团结一致、各尽所能，才能实现最大的价值。

这次实习除了让我懂了许多书本之外的知识之外，环保问题也引起了我的注意。在参观的三个生产单位（北京现代、北京高井热电厂、北京公交保修三厂）无一例外都有相应的环保处理设施，保证废气废水等经处理达标后再排放，比如说北京现代的生态园都是用处理后的中水灌溉；高井热电厂烟气排放的除尘率达到了99.9%。不反应了在生产过程中经济效益固然重要，但是环境问题不能忽视，否则难以实现真正的可持续发展。