机动车维修管理所20xx年工作总结

机动车维修管理所20XX年工作总结

20XX年,在局领导的精心指导下,按照省运管局、市交通运输局的工作目标要求,机动车维修管理工作主要围绕车辆技术、维修企业管理两大部分,尽力履行管理职责,有序地组织开展各项工作,在局机关各所(科室)的支持下,经本所及各分局(所)维修管理人员共同努力,较好地完成了日常业务及上级业务管理部门和局布置的各项临时工作任务。

一、维修管理的各项基础工作

近年来,机动车维修管理工作要求不断提高,而全市各分局(所)具体情况不同,对维修管理工作配备的人员力量不均、要求不一、管理力度不一,导致管理成效彼此存在较大差距的现象突出。针对这一情况,今年我们从加强内部基本工作方面着手,对各分局(所)维修管理工作加大了督促力度。一是有针对性地对内部台帐、档案以及各类报表、各项业务的办理程序、要求,进行了统一规范,特别对工作完成的及时性,报表、台帐、档案的规范性,及日常业务信息上报的主动性提出了较往年更严格的要求;二是针对年初各分局(所)维修管理人员岗位的调整后,部分人员的业务暂时不熟悉导致实际工作立即有效开展存在困难的特殊情况,我们加强了对分局(所)维修管理业务工作的指导,始终注重将业务指导贯穿于工作的布置、督促和检查之中。如维修企业质量信誉考核,我们对评分项目和评分要求进行了具体细化,增强了考核评分的实际操作性;三是加强了业务培训,12月份举办了一期机动车维修管理业务培训班,各分局(所)维修科股长参加此次培训,培训主要就机动车定期检测、强制维护、车辆燃料消耗量参数及配置核查,营运客车类型划分及等级评定和汽车维修企业开业条件等相关业务知识进行了专题授课。通过培训,大家对机动车维修业务技术知识有了更全面的了解,对解决管理工作中存在的问题,有了更明确的思路;四是加大了对基层分局(所)各项工作的督促检查力度,我们结合维修企业质量信誉考核AA等级复核,对各分局(所)维修管理的各项工作,针对其不同情况,从不同侧重点进行了一次全面检查。通过检查,指出了存在的不足,提出了工作改进的具体意见和建议要求,各分局(所)机动车维修管理工作得到了一定程度的规范和改进。

二、车辆技术管理

以车辆定级检测及强制二级维护为核心的车辆技术管理,是营运车辆管理的一项主要内容,今年我们以提高车辆技术状况为目标,加强了对营运车辆选购的审查及检测和维护监管。

1、春运检测。20XX年春节运输开始前,组织对全市投入春运的营运客车(含出租车)进行了安全性能检测,共检测营运车5209辆。严格检测较好地落实了道路运输安全“三关一监督”管理车辆技术性能把关的要求,为春运安全提供了有效的技术保障。

2、车辆综合性能检测和技术等级评定工作。择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新报废是交通部对营运车辆实施全过程综合管理的基本内容,其核心是定期检测、评定技术等级和强制维护。为切实落实车辆定期检测的要求,根据我市的实际情况,我们继续推行分车籍范围委托检测机构进行检测的管理办法,较好地保持了全市范围内车辆检测的秩序,从而有效地保证了车辆检测工作的稳定性,过去一段时期由于先是范围不明确,后来虽然明确了车籍范围,但监管相对不严,导致各检测机构以降低收费标准和检测把关要求的无序竞争的混乱局面得到了扭转。

3、车辆二级维护监管。车辆二级维护是确保车辆完好技术状况的有效手段,二级维护是否按期进行,是否按项目进行,能否保证质量是抓好这一工作的关键,但一直以来,车辆二级维护监管是我们的一个薄弱环节。今年我们加大了管理力度,一是全市统一要求,对车辆不按规定进行二级维护的处罚更加严格,督促提高了营运车辆二级维护的执行率,车辆按期二级维护执行率平均基本接近80%,促进提高了车辆整体完好技术状况;二是部分分局(所)继续推行定点维护,城区、庐山区分局对客运车辆、危险货物运输车辆,武宁等分局(所)都在现有维修企业中择优选择企业,进行定点二级维护,促进提高了车辆二级维护质量;三是加强了对维修企业车辆维护质量的检测把关,车辆维修竣工上线检测是对车辆维修企业进行质量监督的有效手段,更是落实“三关一监督”的严把车辆技术关的关键环节。到目前已有修水、武宁、瑞昌、湖口、九江县等分局(所)分别对客运车辆、危货运输车辆或全部营运车辆已先后实行了二级维护竣工上线检测,进一步确保了二级维护项目和质量要求的有效落实。

4、车辆办证前的审查把关。一是完善了等级客车的审查手续,严格按行业标准和许可要求,对全市运输企业购置的100余辆中高级车进行严格审查把关,确保投入营运市场车辆的类型等级要求,提高了客运车辆的整体等级;二是按照《江西省道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作细则》要求,特别是20XX年3月1日取消了《过渡车型》以后,我们组织严格按交通运输部《达标车型》表,对进入我市道路运输市场的车辆,进行严格的燃料消耗量审查把关,今年以来全市有39款不达标车型共51辆车,未被批准进入道路运输市场,有效落实了行业节能减排的工作要求。

5、营运车辆技术等级评定年度审验。按照审验工作规范,6月初开始至今,全市营运车辆技术等级评定年度审验和营运客车类型等级评定(复核)工作基本结束,截止目前20XX年度已进行技术等级评定25800余辆,平均技术等级基本达到一级,已进行客车类型及等级评定(复核)1230辆。

三、维修行业管理

1、严把维修企业开业审查关。各分局(所)对申请经营机动车维修的业户,从场地设施、设备、人员素质等条件的审查把关更为严格,新开业的维修企业,在硬件条件和管理水平上都达到了更高的档次。

2、开展汽车维修诚信服务月活动。

为加强汽车维修行业诚信体系建设,维护广大汽车用户合法权益,提高汽车维修企业服务质量,按省局的布置,我们组织全市开展了诚信服务月活动,3月15日,大部分分局(所)组织维修企业参与,设立服务台开展了集中咨询活动,就维修质量保证、维修合同的签订、维修的收费标准、质量纠纷的处理等车主比较关心的问题,向车辆用户等主动询问的公众进行了详细解答,宣传了相关政策法规。

3、按照省局的要求,经调整补充,已建立健全了由32家维修救援网络,并已加入全省救援网络体系。按省局《关于推进我省汽车快修业发展的指导意见》要求,09年至今,经我们扶持、指导,共有13家企业通过了“江西快修”品牌认定。

4、开展机动车维修市场专项整治。针对机动车维修市场无证经营、不规范经营等突出问题,我们制订了《九江市机动车维修市场专项整治工作方案》,组织开展了一次市场专项整治活动。整治围绕存在的问题,重点进行了如下的工作。一方面严厉打击、清理无证经营业户。各县(市、区)以无证经营业户集中的区域为重点,不留死角,采取与工商、城管等部门进行联合执法等有效的措施,增强了执法力度,市场得到了净化。另一方面,规范在册维修业户。在打击、清理无证业户的基础上,对在册的维修业户进行一次全面清理。一是各分局(所)对照开业条件,及已许可的经营范围,逐户进行了场地、厂房、设施、设备、人员等条件的重新核查,不符合条件的限期整改,对整改不到位的,予以降类或取消经营资格处理。二是以车辆二级维护作业是否规范,是否存在买卖二保单行为为重点,对在册业户的经营行为进行了一次全面清查,督促指导业户加强管理,提高维修质量,坚决杜绝二保单买卖行为。三是各县(市、区)根据本辖区内的实际,采取有效措施,已经或正在一、二类整车维修企业中择优选取企业,进行营运车辆(特别是客车、危货车辆)定点二级维护,加强监督管理。四是已有车辆综合性能检测站的县(市、区)已按要求进行营运车辆二级维护竣工检测,没有检测站的县,正在引导、扶持(一家)维修企业购置竣工检测设备,建立车辆二级维护竣工检测线,20XX年启动车辆二级维护竣工检测工作。五是已着手准备实施车辆二级维护现场实时监控,进一步加强对营运车辆二级维护工作的监管。

5、维修企业质量信誉考核。上半年已按省运管局的要求,对全市一、二类维修企业进行了质量信誉考核,在企业自评、各分局(所)复评的基础上,对分局复评达AA等级的企业进行了再次复核,复核中按评分要求,我们将评分标准进行了细化,增强了评分的操作性和公平、公正性,同时更注重各项目评分资料依据的真实性和代表性。全市185家整车维修企业,经审核,AAA的有8家,AA的有122家。一、二类企业考核率达100%,三类企业由各分局(所)考核,平均考核率达85%。总体上全市维修行业质量信誉等级整体上得到了提升,考核有效地促进了维修企业质量管理的深化和各项工作的规范化 ,考核达到了较好的成效。

6、创建服务质量达标示范企业。按省运管局的工作要求,今年我们组织开展了创建活动,各分局(所)按照创建的要求,已对各自辖区的维修企业进行了创建评选,各县(市区)评出了服务达标示范企业24家,创建活动对于引导督促维修企业作业标准化、管理制度化、提升机动车维修服务水平,起到了积极的推动作用。

7、综检机构布局规划编制。为进一步推进车辆综合性能检测机构的健康、有序发展,按省局的工作要求,下半年,我们集中时间开展了专题调研,对“十一五”我市各县(市区)国民经济发展情况,特别是主要经济指标如GDP、财政收入及人均可支配收入和人均消费性支出的增长情况,及“十一五”全市营运车辆运力的增长情况进行了充分分析,对“十二五”全市营运车辆数年增长率进行合理预测,并对全市现有综合性能检测机构的检测能力进行了全面核查,完成了“九江市‘十二五’营运车辆综合性能检测机构布局规划”,规划的编制,将为我市综检行业的发展,进一步规范检测市场,促进加强车辆技术管理,将具有十分重要的意义。

8、组织开展临时工作。

20XX年,在努力做好日常工作的同时,我们积极完成上级下达的临时性工作,一是“汽车维修配件质量追溯体系建设规划”调研。对全市汽车配件经营销售市场进行了一次全面调查,为省局及交通部制定配件管理相关政策,提供详实的第一手资料。二是参与了“江西省营运车辆二级维护监管系统”业务功能需求和“江西省综合性能检测机构联网系统”功能需求调研、起草工作。三是“机动车检测维修职业资格建设”的调研。为制定“机动车检测维修职业资格”管理政策法规,交通运输部派出专家组来我省对南昌市及我市的相关情况进行了调查,经过我们前期广泛收集情况等精心准备,形成了较高质量的调研综合汇报,汇报实事求是详细反映了我市检测维修从业人员的整体情况和职业资格管理现状,特别是直言不讳地反映了存在的问题,尤其是针对存在的问题,结合我市的实际提出了具有较高参考价值的解决问题的建议,得到了交通部调研组的高度肯定,省运管局对我市的调研前期充分准备和汇报情况十分满意。

四、行业节能减排工作

为确保道路运输行业节能减排工作有序推进,有效落实节能减排各项工作要求,按照省运管局《20XX年全省道路运输行业节能减排工作要点》,20XX年主要开展了以下几个方面的工作。

1、对我局节能减排工作领导小组进行了人员调整,明确、细化了小组及各成员的工作职责。

2、自去年实施道路运输车辆燃料消耗量达标车型参数及配置核查,我们严格按交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》要求,把车辆燃料消耗量作为审批发证的重要指标,进行严格核查之后,今年为确保此项工作严格、规范、有序开展,切实推进节能减排工作,我们再次向全市道路运输企业下发了《关于进一步加强道路运输车辆燃料消耗量达标车型参数及配置核查工作的通知》,就核查工作的组织领导和宣传及核查把关的工作程序,进一步明确了各相关岗位的工作责任和具体要求,并按省局的要求进一步完善了诸如车辆技术档案信息收集统计等基础工作。

3、按市交通运输局《20XX年九江市交通运输行业节能宣传周活动方案》的要求,6月11日至17日组织开展了系列宣传活动,并安排6月14日为“能源紧缺体验日”。宣传周期间,组织各分局(所)利用发放资料、展示图片等不同形式向社会公众宣传了道路运输行业节能减排政策法规,部分分局(所)召集运输企业及机关车辆销售企业以座谈会的形式,宣传介绍了进入道路运输市场车辆燃料消耗量参数及配置核查的机关要求。宣传周期间,我们同时组织全市运输企业参加了省局在大江网开展的“节能我行动,低碳新生活”大型知识竞赛活动,通过活动增强了企业节能减排意识,丰富了节能知识。

4、积极参与省局(包括省厅)节能减排方面的集中活动。一是组织我市客运企业机关人员参加了省运管局举行的“全省‘节能节电、全民行动’驾驶体验暨万名驾驶员节能竞赛活动”启动仪式;二是组织全市客运企业技术负责人参加了“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动安全节能知识大讲堂江西站巡讲活动”;三是下半年为选拔优秀客运驾驶员代表我市参加省交通运输厅举办的“江西省交通运输行业机动车驾驶员节能竞赛暨第二届全国‘宇通杯’江西选拔赛”,我们组织进行了理论知识竞赛,并推选了两名选手代表我市参加了省厅的比赛,其中一名选手取得了个人操作节油全省第二名的好成绩;四是下半年省厅举办了一期节能减排知识学习班,我局各分局(所)及城客处都派分管节能减排工作负责人参加了学习,这种重视程度和积极性得到了省厅领导的称赞。这一系列活动的举办对于推进我市道路运输行业节能减排工作具有十分重要的现实意义。

20XX年工作打算

1、按照20XX年《九江市机动车维修市场专项整治工作方案》要求,以规范维修市场秩序为重点,继续深入开展市场整治,对在册的二类以上维修企业,按其条件和整治情况,组织进行逐一验收,按照验收结果重新核定其经营类别和范围,提高维修和服务质量。

2、在重新核定维修企业类别和经营范围的基础上,采取服务及质量招标方式,根据各县(市区)营运车辆不同数量对维修量的需求,择优选择维修企业,核定其维修能力,实行营运车辆定点维修。

3、建立车辆二级维护视频监控系统,对营运车辆二级维护进厂率实施实时监控,对二级维护企业实施定量发放二保单制度,确保车辆的二级维护质量,遏制假二级维护行为。

4、全面实施车辆二级维护竣工检测制度,在已建有综合性能检测站的县(市区),按照委托检测的规定,进一步完善车辆竣工检测制度,暂未建立综合性能检测机构的县,指导维修企业购置检测设备,落实竣工检测要求。

5、推广危货车辆二级维护定点制度,对目前仍无危货车辆维修企业的县(市),督促、指导整车维修企业升级为危货车辆维修企业,解决危货车辆属地定点二级维护。

6、按照交通部考试大纲的要求,20XX年上半年启动维修从业人员培训和资格考试工作。

7、进一步规范机动车维修管理各项业务流程,深化基础管理工作。

8、编制好“十二五”期间检测站建设规划,从规划上保障检测站设置合理,使检测市场健康发展。

9、抓好节能减排工作,指导道路运输企业建立节能减排和绿色环保运输工作。

10、指导帮助维修协会做好换届工作,协助维修协会正常开展工作。

二○一二年元月五日

 

第二篇:机动车维修考核年度质量信誉情况总结

泊头市交河天润汽车修理厂

机动车维修考核年度质量信誉情况总结

不知不觉过完了20##年,迎来新禧的一年,回顾20##年我厂的汽车维修质量信誉情况,总的来说,我厂本着诚实守信,质量第一,信誉第一,真诚为顾客服务的宗旨,想顾客所想,急顾客所急。尽最大努力满足顾客的需要,同时,虚心接受顾客的质量监督。我们诚信在工作中永远没有最好,力求做得更好。如此,赢得了广大新老顾客的一致好评:当然,生活中没有十全十美的事,诚然,我们的工作,也存在一些不足,在一些细节方面还做得不够,但我们坚信力求做到更好。现将我公司修理厂工作情况总结如下:

一、认真组织实施、使年审工作取得实效

1、我们在年审工作中坚持以安全生产为重点,严格对照条件,对二类维修企业的经营行为,质量管理,服务意识、和合法经营进行审查、使维修企业加强企业管理、增加维修设备、提高自身业务素质、完善内部管理有了新的认识、通过质量信誉考核、使维修企业的管理水平上了台阶,立章建制进一步完善、服务意识明显增强,达到了年审工作的预期的目的,取得了实效。

2、转变思想观念、以安全生产为重点、依托年审、严格把关,加强企业检查,对厂房、厂地、设备设施、安全措施、从业人员资质条件、严格按照维修条件一一对照审查。

3、存在的不足、通过年审、维修市场进一步好转,服务意识进一步增强、维修质量进一步提高,安全生产观念进一步加强、达到了年审目的,使我县的维修市场有一个新的发展。

二、保护环境、严格控制

在环境管理保护体系上,随着国家政府和上级机关不断的深入号召,我们从过去的被动执行变成今天的主动参与,严格控制,深深意识到保护环境是我们每一位职工的历史责任,我们责无旁贷,今年我们继续围绕环境因素的状况、三种时态和类型,依据重要环境因素的6项评价,确定我们提出的环境目标、指标,固体废物分类无公害化处理、汽车尾气排放达标、节约用电用水以及杜绝环境污染事故等、进一步提高全员环境保护意识,确保生产经营人员的活动符合组织确定的目标。

三、强化安全管理、严格执行车辆一、二级维护工艺

1、建立健全安全生产目标责任制管理责任制,完善安全生产管理制度,实行安全绩效管理,制定安全管理岗位工作标准、完善应急救援预案,加强安全生产责任制度考核落实,实现安全管理模式,明确安全责任,把安全责任覆盖到每一位员工,落实到每个经营管理环节,切实把安全管理工作落实到岗到人,确保安全措施与执行到位,安全宣传与制度到位,安全责任与奖罚到位,尽可能消除安全管理和制度制约存在肓点现象。

2、加强安全生产源头管理,强化安全生产监管职能,严格控制维修人员资质关,所有维修人员都必须符合总公司资质要求,做到持证上岗。

3、严格车辆检测、维修管理制度,切实履行安全生产服务保障职能,要认真落实车辆一、二级维护制度,严格执行车辆一、二级维护工艺,加大厂部安全生产千分制的考核力度。

四、提高全员素质、紧扣教育培训环节

维修行业是服务行业,但有较高的技术含量,一线工人文化低、知识旧、工种单一是目前现状,这大大制约技术发展,从而也影响发展效益,为改变这一现状,采取“请进来、走出去”、“以点带面、以强扶弱”的办法,邀请厂家技术专家、上级公司技术人员进厂援课;组织技术尖子与工人交流,开办讲座;组织工人参与各项技能培训:程度上提高了工人的技术水平,同时也出现了“以点带面、以学致用”的全员学习的新景象。

五、深化材料销售部门的保障与改革

充分发挥中心库作用,建好中心配件平台,积极落实公司“三滤”及轮胎统购工作,并在此基础上对零配件采取招商引资的办法,遵循市场化、价格化的原则,在不占用企业资金的前提下提高库存量,积极朝配件“超市”方向发展;在优先保障生产、三供件前提下,开拓市场,把中心库存的品牌力量在区域范围内开展。

六、加强轿车中心管理,大力发展维修主业

公司将直接介入轿车中心的管理,一是人员培训、服力质量、设备管理等方面加大力度、二是公司协助长丰猎豹维修中心搞好业务开拓,重点对长丰猎豹、三菱车辆提供维修保障,并在此基础上积极发展对外维修业务,创造出维修站的品牌。

七、深化三项制度改革、大力发展人力资金建设

继续推行竟争上岗制度、劳务派遣制度、内部合同制度,并在此基础上大力发展企业人力资源建设、不拘一格使用人才,特别是在年轻人、高新技术人员的吸收和培训方面要加大力度、继续开展“创争”活动,组织职工进行多形式的职业技术教育培训,以提高其综合素质,力争建成一支以中级为主体,以高级为骨干的技术工人队伍。

泊头市交河天润汽车修理厂

20##年6月27日

禄劝鑫龙汽车维修服务有限公司

机修二级维护技术标准

本标准适用于往复活塞式汽车(汽油机、柴油机)发动机参照执行。

一、技术要求

1、装配的零部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件。

2、发动应按规定程序批准的装配技术条件进行装配,并装备齐全。

3、装配后的发动机,应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合、拆验和清洗。

4、发动机在正常工作温度下,5秒钟内能启动。柴油机在环境温度不低于0℃汽油机环境温度不低于-5℃时,启动顺利。

5、发动机怠转稳定,其转速应符合原厂设计规定。

6、四冲程汽油机转速在500-600r/min时以海平面为准,进气岐管真空应在507-7.1Mpa(430-530mmHG)范围内,其波动范围,六缸汽油机一般不超过0.3Mpa(25mmhg),四缸汽油机一般不超过0.5Mpa(38mmhg)。

7、发动机在各种转速下运转稳定。在正常情况下,不得有过热现象。改变转速时,应过渡平滑。突然加速或减速时,不得发生回火、放炮。

8、在规定转速下,机油压力应符合原厂设计规定。

9、气缸压力应符合原厂设计规定,各缸压缩力差,汽油机应不超过各缸压力的8%,柴油机不超过10%。

a)上述5-9条,水冷发动机应在水温为在75-85℃,风冷发动机应在油温在80-90℃时进行测试。

10、发动机起动运转稳定后,只允许齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微响声,不允许活塞、连杆轴承、曲轴轴承活塞及其他异响声。

11、发动机最大功率和最大扭距不低于原厂设计标定的90%。

12、发动机最低原料消耗不得高于设计规定。

13、发动不准有漏油,漏水、漏电现象,但润滑油、冷却水密封集合面处允许有不致形成滴状的迹渍。

14、发动机排放限制应符合国家有关规定。

15、发动机应按照原设计规定加装限速片,或对限速装置作相应的调整,并加铅封。

16、发动机外表按规定涂漆、涂层牢固,不得与起泡、剥落和漏涂现象。

17、发动机应按规定加注润滑油。其他有关要求应符合原厂设计规定。

二、检验规定

1、承修单位应对发动机的最大扭距和最低燃油消耗进行测试,并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷特性进行抽样测试。

2、检验合格的发动机、应签发合格证并提供必要的技术资料。

三、保用条件

承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证,质量保证自出厂之日起,不少于三个月或行驶里程不少于1000KM。在送修单位严格执行起合期的规定,合理使用、正常保养的情况下,质量保证期内出现的修理质量问题。承修单位包修。

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消防安全管理制度

1、要做好消防设备的定期检查工作及维修工作。任何人不得随意使用消防器材,不得擅自挪用、拆除消防设备。

2、定期组织职工学习消防法规和各项规章制度,针对岗位特点进行消防教育培训。

3、检查中发现火灾隐患,检查人员应认真填写检查记录,并要求有关人员在记录上签字,并及时消除隐患。

4、企业应保持疏散通道、安全出口畅通

5、严禁随意拉设电线,严禁超负荷用电。

6、制定符合本单位实际情况的灭火和应急疏散预案。

7、组织学习和演练应急预案。

禄劝鑫龙汽车维修服务有限公司

配件采购及配件管理制度

我公司严格遵照20##年6月

云交运[2009]517号

云运车管[2009]135号

云运车管[2010]78号文件制定本制度:

一、自觉遵守各项管理制度,仓库严禁闲杂人员入内。

二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单,计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

三、材料及零配件进库前要验收,未经验收或验收不合格的不准进库,不准使用。

四、材料入库后要立卡、入账,做到账、卡、实物三符合。

五、材料应分类、分规格堆放,保持整齐有序。

六、保持仓库整洁,做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作,做好仓库的消防工作。

七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件,修理工凭派工单领料,领料人签名,领用大总成件要经分管领导签字同意,领新料必须交旧料,严格执行领新料交旧料制度。

八、加强对旧料的管理工作,上交旧料贴好标签,出厂时交还车主。

九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定,严格执行价格制度,不得随便加价。

十、仓库每个月进行一次清仓盘点,消除差错,压缩库存。

十一、禁止销售国家明令淘汰的配件和不符合产品质量标准的配件;禁止销售假冒伪劣配件;禁止销售不符合国家强制性产品认证规定的相配件。

十二、建立健全配件采购登记制度,记录配件的进货日期、供应商名称、认证证书编号及地址、产品名称、品牌、规格型号、适用车型。

十三、协助管理部门做好机动车配件质量追溯制度的实施工作。

禄劝鑫龙汽车维修服务有限公司

维修竣工检验制度

一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/TI8565-2001)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查,检查合格后进行路试,对于路试中所发生的不正常现象,要认真复查。路试合后重新进行底盘检查,确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆,除上述检验内容外,还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

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环境保护制度

一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针,遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害,按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。

三、定期进行环境保护教育和环保常识培训,教育职工严格执行各工种工艺流程,工艺规范和环境保护制度。

四、严格执行汽车排放标准,全面实施在用车辆的检查/维护制度(I/M制度),控制在用车辆的排放污染,在维修作业过程中,严禁使用不合格的净化装置。

五、严格执行车辆噪声抑制技术标准,确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好,在维修作业过程中,严禁使用不合格的消声装置。

六、车辆竣工出厂前,要严格检查车辆尾气排放和噪声指标,对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的,不得出厂。

禄劝鑫龙汽车维修服务有限公司

车辆维修档案管理制度

一、档案存放要有序,查找方便,并应做好六防工作,即防盗、放火、防潮、防鼠、防晒,保持档案存放处清洁卫生。

二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案,档案资料如有损坏应及时修补。

三、根据档案的内容、性质和时间等特征,对档案进行分类整理、存放、归档,并按内容的性质确定其保存期限,电子档案要及时备份。

四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责,在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

五、各班组每年对档案进行一次核对清理,并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料,由办公室按规定处理。

六、维修车辆实行一车一档制,二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单,竣工出厂合格证副页、结算凭证。

七、档案的借阅必须办理规定手续,借阅者对档案的完整、清洁负责、未经许可不得擅自转借、复印。

禄劝鑫龙汽车维修服务有限公司

管理制度

为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的质量意识,杜绝质量事故的发生,制定如下制度。

1、质量管理机构

本厂成立质量管理领导小组,由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

2、质量机构职责

全面负责全厂质量管理工作,贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定,贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度,确定质量方针,制定质量目标,对全厂维修车辆进行监督、检查、考核,对维修技术、质量问题进行分析,并提出整改方案。

(1)建立健全内部质量保证体系,加强质量检验,进行质量分析。

(2)收集保管汽车维修技术资料及工艺文件,确保完整有效,及时更新。

(3)制定维修工艺和操作规程。

(4)负责车辆档案管理工作。

(5)负责标准计量工作。

(6)负责设备管理维修工作。

(7)负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。

(8)负责质量纠纷的质量分析工作。

3、对维修车辆一律进行三级检查,严格执行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验,严格执行竣工出厂技术标准,未达标不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

4、材料仓库应严把配件质量关,严格做好采购配件和入库。

5、严禁偷漏作业项目,一经发现,即严肃查处。

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维修质量承诺制度

一、在车辆维修作业中,严格执行行业规范的二级检验制度。

二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案,按规定签发竣工出厂合格证。

三、维修中坚决杜绝使假冒伪劣配件。

四、对维修车辆实行质量保证制度,自竣工出厂之日起:一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶20

公里或者10天。

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30天。

整车修或总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或者100天。

质量保证期中行驶里程和日期指标,以先达到者为准。

用户至上、以人为本

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管理制度

为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的质量意识,杜绝质量事故的发生,制定如下制度。

1、质量管理机构

本厂成立质量管理领导小组,由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

2、质量机构职责

全面负责全厂质量管理工作,贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定,贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度,确定质量方针,制定质量目标,对全厂维修车辆进行监督、检查、考核,对维修技术、质量问题进行分析,并提出整改方案。

(1)建立健全内部质量保证体系,加强质量检验,进行质量分析。

(2)收集保管汽车维修技术资料及工艺文件,确保完整有效,及时更新。

(3)制定维修工艺和操作规程。

(4)负责车辆档案管理工作。

(5)负责标准计量工作。

(6)负责设备管理维修工作。

(7)负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。

(8)负责质量纠纷的质量分析工作。

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安全生产事故及服务质量事件记录

    一、全年度大修10辆,二级维护及小修150辆、一级维护100辆。

二、依照承接维修项目严格执行国家行业的汽车维修技术标准,工艺规范和生产厂提供的维修手册及有关技术资料进行维修和对材料进行更换。

三、提供车辆二十四小时的急救服务;提供接送车服务。

四、承诺以上服务做到优质、快捷、价格合理、给予最优惠的工时费,小问题即到及修,大故障二天交车。

五、免费代办年检的保险、保路费、车船费、负责代办车辆的年检、车辆保险,驾驶证,行驶证遗失补办及相关事宜。

六、免费咨询车辆年检、保养、修理等业务,让车主更加准确的掌握车辆技术状况,为车主的日常用车及长途旅行提供安全保障。

七、无违章经营记录。

八、无投诉情况。

20##年4月20日

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维修人员岗位职员

1、服从公司工作安排、每台所维修的车辆、必须按照维修项目操作程序,认真完成。

2、严格按照操作规程维修车辆,组长必须认真复查每道工序,并如实填写维修记录。

3、更换下来的旧件废料、由专人负责管理,并按规定放置。

4、不随便在维修车辆上乱座,不乱动车主物品,保持纵车辆内外的卫生。

5、每周应维护保养机械设备,保证所有设备安全可靠,发现隐患及时反映、排除。

用户至上、以人为本

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汽车进出厂管理制度

一、车辆进厂送修时,客户应描述故障现象,提供技术档案和行驶证等有关资料。

二、业务接待人员和检验人员应认真听取客陈述,了解车辆技术状况。

三、车辆进入预检工作,检验人员经过检验确认维修项目,交前台对维修费用进行预算,然后与客户签订维修合同。

四、车辆进入待修区,等待维修。

五、汽车维修竣工检验合格后,根据工时、材料结算清单结算费用,向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

六、建立维修车辆档案。

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工具设备管理制度

一、工具、设备管理要实施责任制,指定专人保管,保管人员要更换时,必须在指定的专人监督下交接。

二、精密仪器设备必须具有符合规定的工作房和环境条件,成套工具要保持配套完整。

三、上下班要清扫卫生,清点工具,借用工具要严格借还手续,增减工具要及时登记。

用户至上、以人为本

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车间管理制度

一、加强作业场地的管理,创造清洁、明亮、整齐、舒适的劳动环境,保持良好的内务秩序。

二、及时清除作业场地的废旧物资,保持作业场地的整洁,做到油水不落地。

三、待修品,修复品及报废品应分类放置,并有明显的识别标识。

四、各种设施要求定位放置,经常检查,保持良好。

五、加强烟火管理,及时排除不安全因素,防止发生事故。

六、未经许可、无关人员不得进入车间。

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电工岗位责任制

一、严格遵守电工安全工作条例。

二、严格遵守设仪器技术使条例。

三、严格执行用电设备保养保修条例。

四、严格执行用电设备报批、使用、报废管理制度。

五、下班后注意车间用电设备是否断电,并拉闸。

六、在进行汽车电器设备维修时,需断电检查,如需带电作业注意防火。

七、充电设备如需连续使我,注意留人职守。

八、在汽车上作业时,注意自身搭铁,避免静电引起火花。

九、电工需持证上岗(需经国家鉴定)。学徒工不得单独作业。

十、在电控汽车上禁止做跳火试验,以免烧坏控制系统元件。

十一、认真报修指定项目进行作业,如需增项、需预先请示业务接待员并与客户联系,获准后方可实行增项,并予以文字说明。

十二、认真执行工艺质量保证程序,优质完成各项任务。

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职工工作职责

一、严格遵守公司的各项规章制度和国家法令、法规,努力提高自己的技术水平和生产效率,提高自己的工作责任心和工作热情。

二、按公司要求统一着装,保持工作服装的整齐、干净。

三、对于维修质量、维修工序、维修进度要进行自我监督、自我提高。保质量的完成公司所下达的维修计划。

四、严格按照维修规范进行操作,做好劳动保护,杜绝火情、火险、维修事故等的发生。

五、管理好本工位的工具、本工位维修车辆的车内物品,以防丢失。

六、爱护所使用的仪器、仪表、设备、工具、节约消费材料的使用。

七、不经允许,不得利用工作时间私自维修无报修单的车辆。

八、不得到业务室或客户休息室办理与工作无关的事情。

九、对于特种或专用工具、仪表、设备、应专人负责、专人保管,防止意外损坏、丢失。

十、不私拿车间或其他人工具以及客户车内任何物品。

十一、按照规定在员工休息室休息。

十二、不在所承修的车内逗留若进行与工作无关的活动。

十三、保持本岗位以及车间的内部卫生。

十四、不经允许,不得在车间移动车辆。

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漆工喷漆技术标准

一、局部补漆

无论着色、光泽都力求和原厂一样,难以分辨哪部分补过漆。

具体要求如下:

1、色和光泽。

2、无起纹、起趋、走珠和砂粒等现象。

3、新、旧漆结合处应平滑无阶。

4、全车应清洁干净、无油渍、灰浆等。

二、车翻新

令人看上去和刚才蜡的新车一样。

具体要求如下:

1、车线条骨位平直,有棱有角。

2、车板平顺无凸痕,无起泡。

3、全车漆应和原厂一样,具有高光泽,不应有纹、走珠和砂粒等级现象。

4、车底喷沥青防锈,排气管和油箱及散热器等级部件不能有沥青。

5、汽车钢圈和轮胎应翻新和清洁干净。

6、汽车内部清洁、洗尘、清洗表板、门板等。

7、全车配件如:玻璃、灯、电线不得有漆渍。

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在职人员一览表

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