普通机床拆装与测绘实习报告(5100字)

来源:m.fanwen118.com时间:2021.7.28

普通机床拆装与测绘

技能实训报告

班级:机制1231

姓名:康思远

学号:05

二〇一三年十月

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为了加强我们的实践动手能

力,提高理论知识水平,更好地学习认识机床,特安排我们三周的普通机床拆装技能实训。主要针对CA6140型车床进行拆装。使同学们对CA6140型车床有一个比较全面的理解。增强感性认识。通过机床拆装与测绘训练,使我们了解机床结构及传动方式,零部件的作用及连接方式。提高我们识图能力。熟悉装配的概念及部件的拆装方法。熟练掌握常用装配工具的使用方法,基本掌握零部件拆装的操作方法。培养我们严谨、细致的工作态度,科学有效的工作方法。

一、机床拆装实习的性质、任务和目的

性质:机床拆装训练是机制专业学生必修的实践教学环节,是《机械制造工艺学》、《金属切削机床》等课程的前提,是机械类学生专业技术训练的重要组成部分。

任务:对普通机床进行拆卸,观察和安装,了解内部结构及工 - 2 -

作原理。并画出其传动系统图。

目的:通过机床主轴箱拆装训练使学生基一步了解机床的结构,各种机械零件的作用,进一步增强学生的识图能力,机械设备安装的技能,从而提高机械制造技术的实际应用能力。

二、熟悉机床的原理和结构

1、机床主轴简介及原理

机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外,大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。①旋转精度:主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动(见形位公差),主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。②动、静刚度:主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。③速度适应性:允许的最高转速和转速范围,主要决定于轴承的结构和润滑,以及散热条件。

2、车床外形图

CA6140车床外形图

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1-主轴箱;2-刀架;3-尾座;4-床身;5、9-床腿;6-光杠;7-丝杠;8-溜板箱;10-进给箱;11-挂轮

主轴箱内装有主轴实现主运动,主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件。

3、主轴箱结构与原理

主轴箱内装有主轴实现主运动,主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件。

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主轴箱内有多齿轮变速机构变换箱外手柄位置,可以使主轴得到各种不同的转速。

主轴传动路线图

机床主轴结构图

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主轴为三支承。前、中轴承在主轴箱内,是主要支承;后轴承在变速箱中,是辅助支承。轴向力及径向力分别由不同的轴承负担,轴向热膨胀可由圆柱滚子轴承吸收。后轴承是向心球轴承D220。由于三个轴承孔的同轴度很难保证,所以后轴承与箱体孔的配合较松,前、中轴承用长效润滑脂润滑,并用主轴中间的两个背帽调节。主轴前端的两个半圆垫在装配时磨,用来调整前轴承的预负荷

4、双向摩擦式离合器

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作用:实现主轴正反转;超载时摩擦片打滑起过载保护作用

双向片式摩擦离

合器

1-双联齿轮;2-外摩擦片;3-内摩擦片; 4-调整销; 5-销;6-元宝销;7-拉杆; 8-压套;9-螺母;10、11 –止推片

5、进给部分

(1)进给箱

利用其内部的齿轮传动机构,可以把主轴传递的动力传给光杠或丝杠得到各种不同的转速。

①、基本变速组

轴ⅩⅢ和轴ⅩⅣ组成了基本变速组,共有8种传动比。

②、变换左右螺纹传动组

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③、增倍变速组

轴ⅩⅤ到轴ⅩⅦ之间的传动路线为:

有1/8、1/4、1/2、l等4种传动比,这4种传动比成倍数关系排列,称增倍变速组

(2)丝杠

用来车削螺纹

(3)光杠

用来传动动力,带动床鞍、中滑板,使车刀作纵向或横向的进给运动。

6、溜板部分

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变换箱外手柄位置,在光杠或丝杠的传动下,可使车刀按要求方向作进给运动

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7、挂轮箱部分

作用:把主轴的旋转运动传送给进给箱。变换箱内齿轮,并和进给箱及长丝杠配合,可以车削各种不同螺距的螺纹。

8、尾座

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用来安装顶尖、支顶较长工件,还可以安装其他切削刀具,如钻头,铰刀等。

9、床身和导轨用来支持和安装车床的各个部件。床身上面有两个精确地导轨,床鞍和尾座可沿着导轨移动。

10、车床附件

中心架和跟刀架,车削较长工件时起支撑作用。

三、拆装过程

车床拆装:

I、主轴箱拆装:

本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等,使我们了解主轴变速箱的结构,并以组为单位,独立完成各轴组的拆装过程。

主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法:

拆装时所需的工具:

1 .普通扳手:

( 1 )开口扳手

( 2 )梅花扳手

( 3 )套筒扳手

( 4 )活动扳手

( 5 )扭力扳手

( 6 )内六角扳手

2 .起子:

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( 1 )一字起子

( 2 )十字形起子

3 .手锤和手钳:

( 1 )钳工锤

( 2 )鲤鱼钳和钢丝钳

( 3 )尖嘴钳

II、拆装方法

1、Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开始的。轴Ⅰ的左端有带轮,第一步用销冲把锁紧螺母拆下,然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下,用手锤配合铜棒把端盖卸下,拆下带轮上的另一个锁紧螺母,使用撬杠把带轮卸下,然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击,直到卸下为止,到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。

装在轴Ⅰ上的零件较多,所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。

轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸,两端各有一盘轴承,拆卸轴承时,应用手锤配合铜棒敲击齿轮,连带轴承一起卸下,敲击齿轮时注意用力均匀,卸下轴承后,把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下,然后把摩擦片取出,到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。

轴Ⅰ的装配在箱体外进行,在装配过程中应注意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动,否则应视为装配不合理,从新进行装配。

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轴Ⅰ装好后,再从箱体外装到箱体中。

2、主轴的拆装方法

主轴的拆装应从两端的端盖开始,然后从箱体左侧向右侧拆卸,左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母,卸下后,把主轴上的卡簧松下退后,此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击,敲击的过程中,应注意随时调整卡簧的位置。

卸下主轴后,主轴上的零件应用铁棒穿上,放在清洗液中清洗干净后才可以装配。

主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行,在装配的过程中,,第一注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中,否则会损坏轴承;第二注意齿轮的装配应咬合均匀,无顶齿现象;第三,装配后,主轴应能正常旋转。

3、主轴箱的润滑装置

主轴箱的润滑方式主要有两种,一助压泵式,二下溅式。润滑方法:(1)盘动轴Ⅰ,使助塞运动;(2)齿轮工作才能产生润滑油下溅。 II、溜板箱拆装

1、拆卸光扛、丝扛,操纵扛及固定支称座。

2、拆下固定溜板箱5个螺栓。

3、将溜板箱放置在工作平台上,串上光扛、丝扛、操纵扛。

4、操作溜板箱丝扛进给手柄,看清丝扛、光扛、互换、互琐操作过程及机构原理。

5、拆下纵横向机动进给齿轮组及丝扛开合螺田装制,观察脱落蜗杆 - 11 -

过载保护全过程。

6、清洗和修复各传动零件,按拆卸相反顺序安装好各个零件,使之能操作自如可靠。

7、将溜板箱、丝扛、光扛、操纵扛安装在机床上,调解安装完毕后,使各个手柄操作自如可靠

III、进给箱的拆装

进给箱用来将主轴箱经交换齿轮传来的运动进行各种传动比的变换,使丝杠、光杠得到与主轴有不同速比的转速,以取得机床不同的进给量和适应不同螺距的螺纹加工,它由箱体、箱盖、齿轮轴组、倍数齿轮轴组、丝杠、光杠连接轴组及各操纵机构等组成。

进给箱中的各种拆卸、方法与主轴箱中的II轴及III轴一样,均采用工具拔销器。安全注意事项与主轴箱相同。

IV、溜板箱拆装顺序

1、拆下三杠支架,取出丝杠、光杠、Φ6锥销及操纵杠、M8螺钉,抽出三杠,取出溜板箱定位锥销Φ8,旋下M12内六方螺栓,取下溜板箱。

2、开合螺母机构

开合螺母由上、下两个半螺母组成,装在溜板箱体后壁的燕尾形导轨中,开合螺母背面有两个圆柱销,其伸出端分别嵌在槽盘的两条曲线中,转动受柄开合螺母可上下移动,实现与丝杠的啮合、脱开,(1)拆下手柄上的锥销,取下手柄;(2)旋松燕尾槽上的两个调整螺钉,取下导向板,取下开合螺母,抽出轴等。装按反顺序进行。 - 12 -

3、纵、横向机动进给操纵机构

纵、横向机动进给动力的接通、断开及其变向由一个手柄集中操纵,且手柄扳动方向与刀架运动方向一致,使用比较方便。(1)旋下十字手柄、护罩等,悬下M6顶丝,取下套,抽出操纵杆,抽出Φ8锥销,抽出拨叉轴,取出纵向、横向两个拨叉(观察纵、横向的动作原理);(2)取下溜板箱两侧护盖,M8沉头螺钉,取下护盖,取下两牙嵌式离合器轴,拿出齿轴1、2、3、4及铜套等(观察牙嵌式离合器动作原理);(3)悬下蜗轮轴上M8螺钉,打出蜗轮轴,取出齿轮1蜗轮2等;(4)旋下快速电机螺钉,取下快速电机;(5)旋下蜗杆轴端盖,M8内六角螺钉,取下端盖蜗,抽出蜗杆轴。

4、蜗轮轴上装有超越离合器,安全离合器,通过拆装了解两离合器的作用。(1)拆下轴承1,取下定位套1,取下超越离合器,安全离合器等;(2)打开超越离合定位套,取下齿轮等,利用教具观看内部动作,理解动作原理;(3)对照实物讲解安全离合器原理。

5、旋下横向进给手轮螺母,取下手轮,旋下进给标尺轮M8内六方螺栓,取下标尺轮。(分解开看内部结构)取出齿轮轴联结Φ6锥销,打出齿轮轴,取下齿轮轴1、2。

6、对照实物讲解由丝杠、光杠的旋转运动变成刀具的纵向、横向运动路线。

V、注意事项:

1、看懂结构再动手拆,并按先外后里,先易后难,先下后上顺序拆卸。

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2、先拆紧固、联结、限位件(顶丝、销钉、卡圆、衬套等)。

3、拆前看清组合件的方向、位置排列等,以免装配时搞错。

4、拆下的零件要有秩序的摆放整齐,做到键归槽、钉插孔、滚珠丝杠盒内装。

5、注意安全,拆卸时要注意防止箱体倾倒或掉下,拆下零件要往桌案里边放,以免掉下砸人。

6、拆卸零件时,不准用铁锤猛砸,当拆不下或装不上时不要硬来,分析原因(看图)搞清楚后再拆装。

7、在扳动手柄观察传动时不要将手伸入传动件中,防止挤伤。

四、画出传动系统图:

见图1-1

五、实习总结: 两周的机床拆装实习很快过去了,留给我的印象不仅是每次拆装完留下的满手的油渍,更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想,一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧,那些车床的结构让我叹为观止,所以,机械制造的深度与广度是我们现在远不能企及的。

在这三周的拆装实习中不仅让我体会到工作的不容易,也体会到了做每一件事需要非常的用心,在拆装的时候要做到不怕累不怕脏,这样才会体会到工作后的快乐。

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老师的这种教学模式让我们更容易更好的掌握学习的知识,边学边实践的这种模式让我理解到了创新的重要性。使我们机制专业的学生了解机床的内部结构,提高动手能力,培养我们独立思考、独立分析问题的能力。通过拆装一个不是很复杂的机床使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备,增强我们对机械的感性认识。

在学习的过程中慢慢的了解到机床包括有车床、钻床、镗床、磨床等。每一类机床又根据起工艺范围、布局、结构等分为若干组,每一组又分为若干系。除了以上基本分类外,机床还可以按其特性分类。如按万能性程度可分为:通用机床、专用机床、专门化机床;按机床的工作精度可分为:普通机床、精密机床、搞精度机床等。

在拆机床的时候我们遇到了很多困难,于是,我们从机械的工作原理入手,从传动结构开始分析,慢慢理清了各零件的位置,找到了安装的方法后,安装起来就很顺手了。由此可以看出,零件的功能和其机构都是相统一的:有什么样的结构,就会有什么样的功能;反过来,零件的功能给定,其机构也大致定下来了。顺着这样的思路,我们又得出:机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的,也就是说某个零件有什么样的机构,它就能完成某项功能,从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置。

两周精彩的机床拆装实习圆满结束了,我们将怀着丰收的喜悦继续踏上对机械无尽的探索的道路上。

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第二篇:机床拆装实习报告 2500字

机床拆装实习报告

实习目的:使我们机制专业的学生了解机床的内部结构,提高动手能力,培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。通过拆装一个不是很复杂的机床使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备,增强我们对机械的感性认识。

操作要求:1,按主次进行拆装,先外部后里部,先主后次

2,合理分工,拆下的零件按顺序放置

3,安装时不能遗忘零件,零件不能装反等

实习收获:1,详细了解了机床的额内部工作结构和原理

2,弄清了机床里的传动结构,了解了机床的变速原理

3,与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想 4,独立进行了尾架的测绘、草图绘制、装配图和零件图的绘制 提高:1,提高了独立绘图的能力,包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。

2,复习了现代工程制图,绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图”

机床拆装实习感想

一周的拆装实习很快过去了,留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件,更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想,一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧,那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止,所以,机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

拆装实习的第一天是几天来最冷的一天,指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”,谁知,当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时,我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引,于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷,我们都变得活跃起来了,生怕插不上手。就这样,一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了,刚开始,面对拆下的一堆零件,我们傻眼了,这东西拆下来容易,想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是,我们从机械的工作原理入手,从传动结构开始分析,慢慢理清了各零件的位置,找到了安装的方法后,安装起来就很顺手了。由此可以看出,零件的功能和其机构都是相统一的:有什么样的结构,就会有什么样的功能;反过来,零件的功能给定,其机构也大致定下来了。顺着这样的思路,我们又得出:机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的,也就是说某个零件有什么样的机构,它就能完成某项功能,从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置,举例说明,比如,齿轮能改变运动方向,那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方,以此类推。

后来,在我们即将顺利完成安装时,我发现有一个齿轮“独自”露在外边,没有“伙伴”与他咬合,并且我们再三检查没有发现装配错误,于是我们大胆断定,次齿轮是多余的(即在整个机床的工作过程中,它并没有参与工作)。这样不就浪费材料了吗?而且,这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔,制造机床的

工程师们就没有发现么?带着这些疑问,我们咨询了指导老师,然而,我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复,毕竟术业有专攻,我们是可以理解的。最后,在我们指导老师的帮助下,一个更加专业的老师给我们进行了讲解,原来我们拆装的只是机床的一大部分,还有一部分(发动机动力部分)已经去掉了,那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的,但我们还是很欣慰的,因为在此过程中,我们学会了独立思考问题,并且敢于对权威提出质疑,我想,这就是一种进步,一种不能在课堂上学到的进步。 实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。在学习了将近半年的CAD后,我有了一定的CAD制图基础,于是我决定先用cad绘图,然后再手工绘图。在对我们组所绘制的草图进行分析后,我很快就用CAD画出了装配图和各个零件图,没想到的是,我却卡在了手工绘图上,大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记,画图的手感也越发陌生,更让我感到不适应的是,在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后,我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作,那时我忍不住大呼:“CAD绘图太方便了”。就这样,我“迫不得已”坚定了学好CAD的念头。

想也是,每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革,机械制造也是如此,从原始的手工绘图到如今的CAD、proE制图,进步的不仅仅是工具,更是一种理念——一种先进制造的理念。高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾,这里的软件就是指CAD、proE等辅助设计软件,而硬件,我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器,更指的是高科技人才,因为一切精密的机器都是由优

机床拆装实习报告

秀的工程师们制造的

CA6140型普通车床的主要组成部件有:主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠丝杠和床身。

主轴箱:又称床头箱,它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速,同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量,一旦主轴的旋转精度降低,则机床的使用价值就会降低。

进给箱:又称走刀箱,进给箱中装有进给运动的变速机构,调整其变速机构,可得到所需的进给量或螺距,通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

丝杠与光杠:用以联接进给箱与溜板箱,并把进给箱的运动和动力传给溜板箱,使溜

活顶尖

板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的,在进工件的其他表面车削时,只用光杠,不用丝杠。同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。

溜板箱:是车床进给运动的操纵箱,内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构,通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动,通过丝杠带动刀架作纵向直线运动,以便车削螺纹。 刀架:刀架部件由几层刀架组成,它的功能是装夹刀具,使刀具作纵向、横向或斜向进给运动。

尾座:安装作定位支撑用的后顶尖、也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。

床身:在床身上安装着车床各个主要部件,使他们在工作是保持准确的相对位置。

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