驾驶实习总结

上周我们终于迎来了一年一度的驾驶实习，实习分为2个部分，第一部分是型号为桑塔纳2000的手动挡汽车驾驶实习，另一部分为拖拉机驾驶实习。而拖拉机驾驶实习又分为较为低档老式的上海50拖拉机和国外进口的无级变速带GPS导航的CASE195拖拉机。 我们来到西高驾校进行驾驶实习，西高驾校是杨凌最大的驾校，学校为了给我们提供安全舒适的实习环境绞尽脑汁。首先我们进行的是汽车的驾驶实习，汽车相对于拖拉机有很多不同，其速度较快，离合器较低等特点，在进入驾驶室时老师还向我们探讨了摩擦式离合器由哪几部分组成，整个传动过程是什么样的等问题。在汽车驾驶过最重要的过程是起步和转弯，起步时要做到油离配合到位，离合器在松开时摩擦片结合，结合到一个临界位置，汽车要动未动时，在松开离合器时连贯的踩下油门，车就平稳启动了。转弯的时候要注意转大弯，方向盘的及时回正，转弯前要送油门或者轻踩刹车使速度降下来。

接下来我们进行了上海50拖拉机驾驶实习，上车的第一感觉是，拖来机时速相对慢挂到5档也就20迈左右，其次是噪声及震动都比较大，在油门踩到底的时候甚至不能听到知道老师的讲话。上海50拖拉机生产较早专项方式还没有应用液压，纯考机械，需要很大的臂力，并不像汽车可以靠单手完成。档位变换也截然不同，50拖拉机分为低档区和高档区，有时我经常因为技术动作不到位，导致挂档失败，50拖拉机与汽车的最大不同是在减档时需要先挂到空挡再踩油门增大转速，再进项减档。同事挂档也需要很大的臂力，有些女同学甚至需要两个手完成，这也大大增加了上海50拖拉机的操作难度。

最后，我们在院办前面的空地上进行了驾驶实习的重头戏凯斯195拖拉机的实习，首先老师现在农机实验室里简单介绍了凯斯拖拉机，无级变速、4个液压牵引装置、GPS定位自动驾驶、是我对凯斯195的第一印象。走进驾驶室，种类繁多的按钮与按键冲视着我，他与其他拖拉机最大的区别是，换挡不用退杆而是改为按钮。而档位重置键也在方向盘周围，方便操作。可以才用两种方式加油门，手推和脚踩，刹车更是可以分别控制左右两个轮子，以便做到最小转弯半径。凯斯195代表着先进农业机械化他可以胜任大型农长繁多的机械工作。

这次实习我们了解了车辆的驾驶方法以及注意事项，同时我们也看到了中国在农业机械化与世界强国的差距。我要通过努力学习，改良我国农业机械水平，使中国更快更好的实现全国机械化的伟大目标。

 

第二篇：驾驶技师总结

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为公司解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了公司的开支，保证了行车的安全。通过十几年的学习和钻研，驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能十分了解，充分保证了乘坐人员的安全和舒适性。其驾驶和维护技能已基本具备驾驶技师的标准。

二、工作中坚持服从领导分工，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好。一是保证领导和生产用车，始终做到随叫随到，二是保持车容整洁，车况良好；三是重视车辆保养，不开带病车，遵守交通法规安全行车。

三、能够履行车队队长岗位职责，始终把安全驾驶摆在各项工作的首要位置，经常组织交通安全学习、驾驶技能和汽车维修保养培训，熟练掌握各种道路的驾驶技巧、突发事故和故障的正确处理。遇有疑难问题大家共同探讨。通过学习能准确的对发动机异常、档位异常、车身底盘异常和缺缸等技术问题，做到准确判断和处理办法。通过提高驾驶技能和先进技术来节约燃油、轮胎等，努力延长汽车使用寿命，降低公司生产经营成本，提高了经济效益。在任队长7年来，所管车辆未发一起安全事故，保证了公司安全生产任务的顺利完成。

今后，我将严格要求自己，不断学习充电，以更加饱满的热情投入到本职工作之中去，更好地发挥自己的技术专

长，为公司作出应有的贡献。