2015汽车驾驶实习心得体会

心得一：汽车驾驶实习心得体会

汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。

首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。 其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。

再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。

通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。 心得二：汽车驾驶实习心得体会

从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。

每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛...... 这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。但第一天实习内容和自己想像的不太一样。实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解"安全第一"、"认真学习"、"听教练的话"等等。接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到

驾驶室，了解各部件的作用。接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。这下我有点后悔为什么不多练几次呢！第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦！我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了！原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。这样的感觉真好。遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。不过总体上感觉很不错！但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。

通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好！

心得三：汽车驾驶实习心得体会

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着"快如疾风，顺如闪电"的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待......

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——xx月xx号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!

xx月xx日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养"无意识换档"操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈"十"字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多......

xx月xx日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说"实战演练"，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是"死车"啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动......在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，

争取明天的进步。

 

第二篇：汽车驾驶实习

实习报告

实 习

系

专

姓

班

学

学 生

指 导

111111111 名 称： 汽车驾驶实习 别： 交 通 工 程 系 业： 交 通 工 程 专 业 名： 11111111 级： 11111111111 号： 11111111111 分 组： 第 1 组 教 师： 11111111 20xx年12月31日

指导教师评语

指导教师签字

答辩委员会评语

主任委员签字

综合成绩

20xx年01月06日

一、实习性质

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节，授课对象为交通工程的本科学生和专升本学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

其目的与任务是：

? 通过参观和讲解，了解汽车结构及其工作原理；

? 初步了解汽车仪表、信号等装置的功能作用；

? 通过冷车模拟、热车模拟，掌握汽车驾驶程序及空车驾驶技术；

? 通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领；

? 把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。

二、实习目的与任务

驾驶实习是交通工程专业教学计划中规定的实践教学。通过汽车驾驶实习，使学生深入掌握驾驶员、乘客、行人及道路的基本特性，掌握道路交通标志、标线及交通管理，认识汽车的操作机件，初步了解汽车的使用性能，了解各种驾驶操作装置的作用，正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、停车、换档，达到基本会驾驶汽车的目的，并为进一步学习专业课程建立感性认识基础。

三、实习的基本要求

1、掌握汽车构造及原理等相关知识；

2、了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；

3、基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作。

4、严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格。

5、学生驾驶时，指导教师必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细

心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。

四、实习内容与步骤

1.道路交通法律、法规

熟练掌握《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，理解和掌握道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则等相关内容。

2.车辆的基本知识

通过车辆构造参观，了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。

3.车辆的驾驶操作

1）认识车辆构造

通过车辆构造参观，认识汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等，并清楚发动机的工作原理；

2）仪表与指示、警告灯等

(1)车速里程表指示汽车行驶速度和累计行驶总里程。

(2)燃油表指示汽车燃油箱内的存油量。

(3)电流表指示蓄电池充电和放电的电流值。

(4)水温表指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。

(5)机油压力表是在发动机工作时，指示发动机润滑系主油道中机油压力。

(6)转向信号灯分装在车身前端和后端的左右两侧，由驾驶员操纵，根据转向相应开亮左侧或右侧的转向信号灯。

(7)制动信号灯装在汽车后部，在驾驶员踩下制动踏板时即发亮，提醒后车驾驶员注意。

(8)故障停车信号灯行驶中的汽车因出现故障而停车，故障信号灯即发出信号，以引起其他行驶车辆的注意。

(9)前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，能发出远光和近光两种光束。

(10)前小灯又称示宽灯，用以在夜间会车行驶时，使对方能判断本车的外廓

宽度。

3）模拟驾驶器的操作训练

（1）专项训练

模拟移库训练和曲线穿桩训练。要求达到合格标准。

（2）一般公路的白天、雪天、雾天、雨天等四种天候情况下的驾驶训练。要求达到合格标准。

（3）城市道路的白天驾驶训练。要求达到合格标准。

（4）高速公路的白天驾驶训练，要求车速不小于80公里/小时。要求达到合格标准。

2、汽车驾驶训练

主要包括启动、制动、换档、加减速、转弯、倒车等。

4）基础驾驶

(1)实习的具体要求：

1）根据汽车驾驶实习的特点，实习教师在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有了解和把握；

2）学生在实习教师讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示范动作；

3）驾驶过程中，学生应反复练习离合器、变速箱的使用方法，正确使用离合器、变速箱、油门及方向盘；

4）离合器的使用应平稳结合，快速分离，正常行驶时，使之不处于半分离半结合状态；

5）熟记变速箱档位，行驶时不得低头观察档位，且换挡不响；

6）方向盘禁止打死方向，转向平稳，行驶平稳；

7）油门应根据情况合理控制，不猛轰油门；

8）停车稳准；

9）每次驾驶实习结束，实习教师应组织学生进行总结，学生要写出实习报告。

（2）操作步骤

1）起动前注重事项：

a)检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足；

b)操作机构是否正常可靠；

c)转向机构各球形关节是否松动；

d)检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固；

e)制动是否有效可靠；

f)各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。

2）汽车起动步骤及要求：

a)接通起动开关前要分离离合器；

b)起动时，起动机运转时间每次不超过5秒钟，一次起动不成停2分钟，再次起动，若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动；

c)冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状况。要特别注意机油压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。

3）驾驶实习操作规范：

a)驾驶姿势规范：

机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。驾驶姿态决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前挡风玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿态不当引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致机动车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过调整姿势，能够帮助汽车驾驶者改善舒适程度，预防不必要的伤害。身体的位置应当是：①对正方向盘，上身正身且轻靠后背垫、胸部微低、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，双腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上；②两手与方向盘的关系握在转向盘左右两侧位置，右手握转向盘时钟的3点到4点位置，左手握转向盘时钟的

9点到10点位置，此时，两肘应保持舒适自然微曲伸展，切忌完全伸直。 （如图1）

b)上下车规范：

上车顺序：进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按以下要求进行操作：安全确认：确认车前车后无人无物；上车：（大型车）左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；（小

型车）左手打开车门、双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、做好；关门：先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道关；锁门：为安全起见请锁好车门。

c）转向盘的操作规范

在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。（如图2）

d)离合器踏板操作规范：

一快：当开始松离合器时，动作要快；

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢；

一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概念，短暂的停顿，而不是长时的停）；

二慢：当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动作要慢。

二快：当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。 起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。

e)变速器的操作规范：

变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。变速器的操作要领：

①换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。

②根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵杆。

③由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。 ④变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。

⑤变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。 ⑥换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。

f)制动器的操作规范：

（1）驻车制动器的操作

①驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制动器使用。

②车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。

③使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需要放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。

（2）行车制动器的操作

①行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。 ②气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用"一脚制动"，如果效果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。

③应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。

④气压制动踏板的应用应有"轻一一重一一轻"的过程。

⑤在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：先踩制动踏板，后踩离

合器踏板，先拉手制动器，后脱人空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。 g)起步的操作规范：

汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。在平坦的道路上，空车起步可以用二挡，重车或拖带挂车必须用一挡。起步的顺序如下：

（1）左脚踩离合器踏板

（2）右手挂一挡

（3）开左转向灯

（4）按喇叭

（5）松手制动器

（6）抬离合器踏板，同时加油

h）驶入车道关闭转向灯

在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情况下，起步中各个单项动作是否有误。或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。正确的起步，应使汽车平稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。

i）变速与换挡的规范

（1）换挡的技术要求：

①及时 起步后要按照挡位的速度范围及时地换入高一级挡位，即换挡时机。错过换挡时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。

②准确 在换挡操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。

③平稳 每换一次挡位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。

④迅速 换挡的动作要迅速。换挡时间一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能迟疑、犹豫，对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。

（2）换挡的方法：

低速挡换高速挡

汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡，以提高车速。低速挡换人高速挡的方法和顺序：

①换挡前要适当提高车速；

②抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置； ③抬起离合器踏板；

④迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；

⑤逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。

小型车采用一脚离合器换挡法。将（2）、（3）、（4）缩减为一项。 高速挡换低速挡

车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速挡难以提供足够的牵引力时，就需要由高速挡换入低速挡，此操作俗称为减挡。

①抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空挡； ②抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板（轰油）；

③踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位；

④抬起离合器踏板（注：两快两慢一停顿），同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。

小型车采用一脚离合器换挡法。将（1）、（2）、（3）项缩减为一项。 j）停车的操作规范

根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。停车顺序如下：

（1）开右转向灯；

（2）观察车前车后车辆行驶情况；

（3）在前后无车的情况下按“三把轮”靠边法（如图3-2），使车辆驶入低速车道或非机动车车道：

（4）观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减挡的时机并换挡；

（5）继续按“三把轮”靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位；

（6）依次类推。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边符合国家规定；

（7）踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车；

（8）拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡；

（9）抬起双脚，关闭转向灯；

（10）熄火，并将变速杆挂人低速挡。

5）道路交通标志与标线

道路交通标志和标线 GB 5768-1999

本标准是对GB 5768－86《道路交通标志和标线》的修订。保留了原标准中实践证明适用的部分。在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工 及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要， 增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。增加了很多新的标线。 本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行， 道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规定必须严格遵守。

《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下：

1、警告标志用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。新标准增加9种警告标志:

2、禁令标志用来禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。新标准增加7种禁令标志:

3、指示标志指示车辆、行人、行进的标志。新标准取消准许试刹车标志，增加3种标志:

4、指路标志传递道路方向、地点、距离信息的标志。新标准的指路标志增加内容很多，有一般 道路标志24种66个，高速公路指路标志38种80个，共有指路标志146个:

6）车辆驾驶员

第二十五条 机动车驾驶员，必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，方准驾驶车辆。

第二十六条 机动车驾驶员，必须遵守下列规定：

（一）驾驶车辆时，须携带驾驶证和行驶证；

（二）不准转借、涂改或伪造驾驶证；

（三）不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶；

（四）不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆；

（五）未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆；

（六）饮酒后不准驾驶车辆；

（七）不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆；

（八）不准驾驶不符合装载规定的车辆；

（九）在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆；

（十）驾驶和乘坐二轮摩托车须戴安全头盔；

（十一）车门、车厢没有关好时，不准行车；

（十二）不准穿拖鞋驾驶车辆；

（十三）不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。 第二十七条 机动车学习驾驶员和教练员，除遵守第二十六条规定外，还必须遵守下列规定：

（一）学习驾驶员和教练员，分别持有车辆管理机关核发的学习驾驶证和教练员证；

（二）在教练员随车指导下，按指定时间、路线学习驾驶，车上不准乘坐与教练无关的人员。

学习驾驶员违反本条例的行为或者造成交通事故的，教练员应负一部分或全部责任。

第二十八条 机动车实习驾驶员可以按考试车型单独驾驶车辆。但驾驶大型客车、电车、起重车和带挂车的汽车时，须有正式驾驶员并坐，以监督指导。 实习驾驶员不准驾驶执行任务的警车、消防车、工程救险车、救护车和载运危险物品的车辆。

第二十九条 驾驶非机动车，必须遵守下列规定：

（一）醉酒的人不准驾驶；

（二）丧失正常驾驶能力的残疾人不准驾驶（残疾人专用车除外）；

（三）未满十六岁的人，不准在道路上赶畜力车；

（四）未满十二岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车

五、驾驶实习总结

时光如梭，短短两周的驾驶实习结束了。虽然不能够说自己可以一个人独立驾驶机动车了，但是对汽车的构造、原理、驾驶基本知识、交通标志标线、交通

法规、驾驶注意事项、交通事故处理等等有了初步的认识与了解。

交通跟汽车驾驶是分不开的，作为一名交通工程专业的学生，汽车驾驶技术以及驾驶过程中出现的问题都跟我们专业联系很大。我们要想很好地把握住交通的正确发展方向，就必须对驾驶有所了解，并能在亲身体验中感受交通存在的问题，继而提出正确、合理的建议和措施来改善我们的交通状况，或者在道路设计中会更多得站在交通的主要参与者—驾驶员的位置上考虑问题，使道路的线形更符合车辆的行驶轨迹，使使用道路者更安全、更舒适、更迅速、更经济地完成用路过程。这些对我们的专业理解有很大帮助。

从第一周的模拟驾驶，到第二周的真车驾驶实习，同学们不仅在实习的课时当中去努力操作联系，在课外还借了大量的驾驶初步知识学习，去了解更多的交通知识与条规。虽然两周很快的过去了，但是我想大家都从中学到了许多的知识，并深深体会到驾驶操作人员的辛劳。同时更加敬重生命。文明驾驶在日常生活中占有十分重要的作用，它不仅关系到自己生命财产的安全与自己家庭的和睦幸福，同时也牵涉到千千万万个家庭的欢乐。所以必要的法律法规就显得十分必要了。

通过两周的驾驶实习，同学们的理论知识与实际操作水平都有了质的飞跃，大家欣喜于自己的进步提高，深知这与老师的悉心教导是分不开的，在这里我们要感谢各个指导老师，特别是赵老师、史教练。赵老师从开始到最后一直为我们能够顺利、有秩序、高效率、高质量的实习尽心竭力我们的进步离不开赵老师辛苦的付出。

大家都知道驾驶中安全第一，基础的东西很容易被大家忽略，我就强调一下开车容易忽略的问题。其实，驾驶过程中不可避免地会出现很多意外情况，驾驶员要在学习、实践中不断提高对付处理这些突发情况的应变能力，保证自己以及其他乘客的生命财产安全。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。

通过这次实习，我得到了好好的历练，学习到了很多汽车驾驶方面的东西。虽然说一次实习不可能完全让我彻底掌握驾驶，但是这次实习的意义还是很大的。所以非常感谢系里面给我们安排的这次实习！